[发明专利]一种驱动桥总成和工程车辆有效
| 申请号： | 201610150313.4 | 申请日： | 2016-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN105584357B | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 单增海;丁宏刚;马飞;李丽;马云旺;刘桂昌 | 申请（专利权）人： | 徐州重型机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K17/344 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 艾春慧 |
| 地址： | 221004 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种驱动桥总成和工程车辆。本发明所提供的用于工程车辆的驱动桥总成，其包括左车轮、右车轮、断开式车轴、主减速器和分动箱，其中，主减速器通过断开式车轴与左车轮和右车轮动力连接，主减速器与分动箱动力连接且主减速器的壳体与分动箱的壳体连接，主减速器与工程车辆的车架固定连接。本发明基于断开式车轴将分动箱和主减速器集成为一体结构，不仅能够节约布置空间，实现更多驱动方案，而且具有较小的非簧载质量，能够减少对整车的冲击，提高整车的操纵稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 总成 工程 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种驱动桥总成(1)，用于工程车辆，其特征在于，所述驱动桥总成(1)包括左车轮(141)、右车轮(142)、断开式车轴、主减速器(11)和分动箱(12)，所述主减速器(11)通过所述断开式车轴与所述左车轮(141)和所述右车轮(142)动力连接，所述主减速器(11)与所述分动箱(12)动力连接且所述主减速器(11)的壳体与所述分动箱(12)的壳体连接，所述主减速器(11)与所述工程车辆的车架(6)固定连接，所述分动箱(12)上设有用于与所述车架(6)连接的辅助支撑装置(125)；所述分动箱(12)的前端面上设有向前输出法兰(124)，所述主减速器(11)的后端面上设有向后输出法兰(113)，所述向前输出法兰(124)用于与所述工程车辆的前桥总成(2)动力连接，所述向后输出法兰(113)用于与所述工程车辆的后桥总成(3)动力连接；所述分动箱(12)通过向前输出轴向所述向前输出法兰(124)传递动力，所述向前输出法兰(124)处设有电涡流缓速器，所述电涡流缓速器具有固定部和相对于所述固定部可转动地设置的转动部，所述固定部和所述转动部中的一个设在所述分动箱(12)的向前输出轴上，另一个设在所述向前输出法兰(124)上。
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