[实用新型]一种耐撞单壳船舶舷侧结构有效
| 申请号： | 201520890030.4 | 申请日： | 2015-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN205256580U | 公开（公告）日： | 2016-05-25 |
| 发明（设计）人： | 骆伟 | 申请（专利权）人： | 中国舰船研究设计中心 |
| 主分类号： | B63B3/14 | 分类号： | B63B3/14;B63B3/26;B63B3/32;B63B3/52 |
| 代理公司： | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人： | 仇蕾安;杨志兵 |
| 地址： | 430064 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种耐撞单壳船舶舷侧结构，为提高船舶舷侧的耐撞性能，将位于船舶甲板和舷侧板连接处的甲板纵桁和舷侧纵桁之间通过纵隔板固接在一起，形成沿船舶长度方向的密闭结构；在该密闭结构内沿船舶长度方向固接一个以上横隔板，将所述密闭腔体沿船舶长度方向分隔为两个以上密封腔。同时上述船舶甲板与舷侧板连接的角隅区域内的甲板纵桁、舷侧纵桁、甲板纵骨、舷侧纵骨等均采用横截面为空心的薄壁型材，与常规的单层板梁组合结构相比，本实用新型提供的空心薄壁密封结构能够更充分地吸收碰撞能量，大大提高单壳船舶的耐撞性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 耐撞单壳 船舶 结构 | ||
【主权项】：
一种耐撞单壳船舶舷侧结构，所述单壳船舶的甲板(1)下表面固接有一个以上沿船舶长度方向的甲板纵桁(6)和甲板纵骨(3)，单壳船舶的舷侧板(2)内表面固接有一个以上沿船舶长度方向的舷侧纵桁(7)和舷侧纵骨(8)；其特征在于，将位于所述甲板(1)和舷侧板(2)连接处的甲板纵桁(6)和舷侧纵桁(7)之间通过纵隔板(4)固接在一起，形成沿船舶长度方向的密闭结构；在该密闭结构内沿船舶长度方向固接一个以上横隔板(5)，将所述密闭腔体沿船舶长度方向分隔为两个以上密封腔。
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