[发明专利]内部气体分析监测装置在审
| 申请号： | 201510819206.1 | 申请日： | 2015-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN105292129A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 章琼 | 申请（专利权）人： | 上海安赋企业发展有限公司 |
| 主分类号： | B60W50/04 | 分类号： | B60W50/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201702 上海市青*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种属于汽车技术领域的内部气体分析监测装置，包括电子控制单元、GPS定位系统、汽车线束、手机、无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块、空调反馈控制模块、前端受力传感器、后端受力传感器、顶端受力传感器、胎压监测器、气体监测器，电子控制单元、电瓶、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统均布置在车体的前端，第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块布置在手机内。在本发明中，通过手机可以近距离控制发动机的启停；当有紧急事情发生时，手机会自动发出求救信息。本发明结构合理，设计简单，适用于智能化的汽车设计。 | ||
| 搜索关键词： | 内部 气体 分析 监测 装置 | ||
【主权项】：
一种内部气体分析监测装置，包括车体(1)、车轮(2)、发动机(3)，车轮(2)安装在车体(1)的下端，发动机(3)布置在车体(1)的前端，其特征在于，还包括电子控制单元(4)、电瓶(5)、第一无线信号接收发送装置(6)、GPS定位系统(7)、汽车线束(8)、手机(9)、第二无线信号接收发送装置(10)、发动机反馈控制模块(11)、空调(12)、空调反馈控制模块(13)、前端受力传感器(14)、警示灯(15)、前端撞击报警信息模块(16)、后端受力传感器(17)、后端撞击报警信息模块(18)、顶端受力传感器(19)、顶端撞击报警信息模块(20)、底端受力传感器(21)、底端撞击报警信息模块(22)、胎压监测器(23)、爆胎报警信息模块(24)、气体监测器(25)、火警报警信息模块(26)，手机(9)放置在用户手中，第一无线信号接收发送装置(6)、第二无线信号接收发送装置(10)相互匹配，电子控制单元(4)、电瓶(5)、第一无线信号接收发送装置(6)、GPS定位系统(7)均布置在车体(1)的前端，发动机(3)、电子控制单元(4)、电瓶(5)、第一无线信号接收发送装置(6)、GPS定位系统(7)之间通过汽车线束(8)相连接，第二无线信号接收发送装置(10)、发动机反馈控制模块(11)布置在手机(9)内，第二无线信号接收发送装置(10)、发动机反馈控制模块(11)之间通过手机(9)内部的线束与手机中央处理器相连接；空调(12)布置在车体(1)的前端，空调(12)通过汽车线束(8)与电子控制单元(4)相连接，空调反馈控制模块(13)布置在手机(9)内，空调反馈控制模块(13)通过手机内部线束与手机中央处理器相连接；前端受力传感器(14)布置在车体(1)的前端，警示灯(15)、顶端受力传感器(19)、气体监测器(25)布置在车体(1)的顶端，后端受力传感器(17)布置在车体(1)的后端，底端受力传感器(21)、胎压监测器(23)布置在车体(1)的底端，前端受力传感器(14)、警示灯(15)、后端受力传感器(17)、顶端受力传感器(19)、底端受力传感器(21)、胎压监测器(23)、气体监测器(25)通过汽车线束(8)与电子控制单元(4)相连接，前端撞击报警信息模块(16)、后端撞击报警信息模块(18)、顶端撞击报警信息模块(20)、底端撞击报警信息模块(22)、爆胎报警信息模块(24)、火警报警信息模块(26)布置在手机(9)内，前端撞击报警信息模块(16)、后端撞击报警信息模块(18)、顶端撞击报警信息模块(20)、底端撞击报警信息模块(22)、爆胎报警信息模块(24)、火警报警信息模块(26)通过内部线束与手机中央处理器相连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海安赋企业发展有限公司，未经上海安赋企业发展有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510819206.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种防石击机车司机室
- 下一篇：汽车节能控制方法
- 同类专利
- 用于避免机动车的不期望的加速的方法和装置-201410346437.0
- M.奥佩兰;M.许勒;J.宾德;F.厄斯特赖歇尔;D.科瓦克 - 罗伯特·博世有限公司;宝马股份公司
- 2014-07-21 - 2019-08-06 - B60W50/04
- 本发明涉及一种用于监控机动车（1）的方法，其中当所述机动车（1）处于停止状态并且满足至少一个与监控相关的条件时，根据停止状态监控方法触发故障反应，所述与监控相关的条件显示了所述机动车（1）的即将到来的不期望的加速。
- 车辆的油门踏板信号处理系统及其控制方法-201811516813.0
- 陆群;郝杰 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2018-12-12 - 2019-06-07 - B60W50/04
- 本发明公开了一种车辆的油门踏板信号处理系统及其控制方法，所述系统包括：第一控制器和第二控制器，用于分别采集油门踏板信号并进行校验；第一控制器用于在校验通过时生成第一油门踏板信号，并在第二控制器校验失败时根据第一油门踏板信号确定最终的油门踏板信号；第二控制器用于在校验通过时生成第二油门踏板信号，并在第一控制器校验失败时根据第二油门踏板信号确定最终的油门踏板信号；在第一和第二控制器均校验通过时，根据第一和第二油门踏板信号确定最终的油门踏板信号。由此，提高了油门踏板信号采集的稳定性和准确性，并可在一个控制器出现异常时，利用另一个控制器进行油门踏板信号的采集和处理，保证了油门踏板信号的有效性。
- 用于规划诊断的方法和设备-201780034249.6
- H·文特;S·奇尔科夫 - 罗伯特·博世有限公司
- 2017-05-22 - 2019-01-15 - B60W50/04
- 本发明涉及一种用于在行驶运行期间规划机动车的至少一个部件的至少两个诊断的方法。在此，所述机动车至少暂时地具有自动化的行驶运行，在所述自动化的行驶运行中，借助行驶路段使所述机动车在不受机动车的乘员影响的情况下至少部分自动地行驶至预给定的行驶目标。在所述自动化的行驶运行期间进行所述诊断。本发明的核心在于，根据预给定的标准规划所述至少两个诊断。
- 用于执行传感器校准的方法和系统-201810612615.8
- H·米伦茨;D·曹姆;J·罗德 - 罗伯特·博世有限公司
- 2018-06-14 - 2019-01-04 - B60W50/04
- 本发明涉及一种用于执行车辆的传感器校准的方法。在第一步骤中在使用传感器的情况下检测关于车辆周围环境的数据，随后在使用第一数据的情况下求取静止结构。然后选择用于后续校准的静止结构并确定可能的泊车位置。如此选择泊车位置，使在将车辆停放在所选的泊车位置后，为校准该传感器所选的静止结构处于传感器视野内。将车辆停放在所选的泊车位置处并保存为校准该传感器所选的静止结构的位置。在启动车辆后，在使用该传感器的情况下检测关于车辆周围环境的第二数据并在使用第二数据的情况下求取所选的静止结构的当前位置。随后将当前位置与保存的位置比较并确定偏差。根据所确定的偏差校准传感器。本发明的另一方面涉及一种执行该方法的系统。
- 车辆的控制装置-201780017642.4
- 浅野诚之;森雪生;安藤宏幸 - 株式会社爱德克斯
- 2017-03-15 - 2018-12-21 - B60W50/04
- 车辆的控制装置具备：驱动输出值获取部，获取车辆的驱动输出值；行驶阻力值获取部，获取表示施加至车辆的行驶阻力的行驶阻力值；加速度值获取部，获取车辆的加速度值；操作量计算部，在基于不依赖于驾驶员的驾驶操作的自动控制的第一行驶模式中，基于表示车辆的加速程度的请求值和行驶阻力值来计算对驱动装置以及制动装置中的至少一方进行控制的操作量；修正值计算部，根据在基于驾驶员的驾驶操作的第二行驶模式中满足规定条件的状态下获得的驱动输出值、行驶阻力值以及加速度值来计算与行驶阻力的误差对应的修正值；以及行驶阻力值修正部，至少在第二行驶模式切换为第一行驶模式的最初，利用修正值对行驶阻力值进行修正。
- 驾驶辅助装置、自动驾驶控制装置、车辆、驾驶辅助方法及程序-201780019416.X
- 江村恒一;增田拓真 - 松下知识产权经营株式会社
- 2017-01-25 - 2018-11-23 - B60W50/04
- 驾驶辅助装置具有监视部和输出部。监视部对能够搭载于车辆的传感器的工作/非工作进行监视。输出部输出在监视部中得到的工作/非工作的信息。监视部基于在传感器工作的情况下输入的传感器的检测精度，来检测传感器的功能缺陷。在监视部检测到传感器的功能缺陷的情况下，输出部将功能缺陷的信息也与工作/非工作的信息一并输出。
- 振动机器人蠕动器-201410432156.7
- O·萨洛蒙;N·什瓦尔贝;M·肖哈姆 - 泰克尼恩研究和发展基金有限公司
- 2008-04-13 - 2018-08-10 - B60W50/04
- 一种自动振动驱动设备，其用于运动通过腔或者沿表面运动，所述设备利用附接到设备的主体的成组柔性纤维。纤维的外部表面具有对于表面的各向异性摩擦系数，设备沿所述表面移动，并且纤维从设备延伸使得纤维的至少其中一些沿其部分长度与壁接触。使用换能器使设备振动，使得设备在腔中向下移动。换能器可以为设备运载的或者在设备外部。还描述了一种旋转设备，其利用布置在转子的主体上的成组的纤维，所述纤维具有对于中心定子或者对于外部圆形壁的各向异性摩擦系数。还描述了用于在平坦表面上蠕动的平面运动设备。
- 用于对车辆的牵引力进行可信度测试的方法-201310254978.6
- M.拉贾帕克策 - 罗伯特·博世有限公司
- 2013-06-25 - 2017-12-26 - B60W50/04
- 本发明涉及一种用于对车辆（2）的牵引力（24）进行可信度测试的方法（23），包括‑ 确定车辆（2）沿行驶方向（4）的实际牵引加速度（24）；‑ 检测额定牵引加速度（54）；以及‑ 在额定牵引加速度（54）的基础上对实际牵引加速度（24）进行可信度测试（58）。
- 用于监控驱动系统的方法和装置以及驱动系统-201210470764.8
- C.鲁兰德;O.海姆 - 罗伯特·博世有限公司
- 2012-11-20 - 2017-10-24 - B60W50/04
- 本发明涉及一种用于监控用于机动车的驱动发动机（2）的驱动系统（1）的方法，具有以下步骤‑将在滑行行驶中最大可接受的控制参量（Amax_Schub）与从输出级（4）中回读的控制参量（Arück）进行比较，其中所述回读的控制参量（Arück）相当于根据用于运行驱动发动机（2）所要求的规定的总力矩（MG）提供给驱动发动机（2）的控制参量；‑当确定在滑行行驶中最大可接受的控制参量（Amax_Schub）小于从输出级（4）中回读的控制参量（Arück）时，识别出滑行行驶中的错误。
- 第一驾驶员期望传感器的可信性分析的方法和控制系统-201310051596.3
- A.基尔施 - 罗伯特·博世有限公司
- 2013-02-17 - 2017-06-20 - B60W50/04
- 本发明涉及一种方法，所述方法关于不同于机动车的第一驾驶员期望传感器的第二驾驶员期望传感器对第一驾驶员期望传感器进行可信性分析，其中，所述第一驾驶员期望传感器和所述第二驾驶员期望传感器分别监控驾驶员对机动车的制动踏板或油门踏板或方向盘或变速器换挡杆的操作，其中，求得所述第一驾驶员期望传感器和所述第二驾驶员期望传感器的测量信号，并且冗余地在第一功能模块和与第一功能模块无关的第二功能模块中相互独立地进行分析，并且对两个分析结果相互进行补偿。
- 温度传感器的合理处理-201310452894.3
- K.P.霍尔;A.M.泽特尔;K.E.马利根;P.A.亚当 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2013-09-26 - 2017-06-09 - B60W50/04
- 一种合理处理多个温度传感器的方法，所述多个传感器与车辆的多个电系统相关联，该方法包括将车辆中的相应电系统中的每一个保持在非操作状态达预定时间段；在预定时间段之后，从多个温度传感器中的每一个接收温度读数；从多个接收的温度读数计算主基准温度值；确定相应的接收的温度读数中的每一个和所计算的主基准温度值之间的差值；将每一个确定的差值与阈值相比较；和如果一个或多个预定的差值超过阈值，则提供指示。
- 用于警告装置的错误的发生的设备-201380081923.8
- 李灿镐 - 沃尔沃建造设备有限公司
- 2013-12-30 - 2016-08-17 - B60W50/04
- 提出了一种警告系统，所述警告系统包括：警告装置；显示装置；IC CPU，用于控制显示装置和警告装置的操作；主ECU，通过通信信道连接到IC CPU且通过硬件通道连接到一个或更多个警告装置，用于通过IC CPU控制警告装置的操作。主ECU包括错误检测模块和开/关模块，所述错误检测模块用于定期监测通信信道的数据有效性、警告装置和IC CPU的响应，所述开/关模块用于操作警告装置。当错误检测模块检测到通信信道的数据有效性、警告装置和IC CPU的响应的错误时，主ECU控制开/关模块使用硬件通道直接操作警告装置。
- 用于监测车辆电气系统的方法和系统-201610092504.X
- B.A.韦尔奇科;A.拉夫塔里;S.希蒂;J.J.朴;H.布尔;W.D.王;W.R.考索恩 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2011-02-11 - 2016-07-06 - B60W50/04
- 提供用于监测车辆电气系统的方法和系统。获取关于电气系统的数据。使用所述数据执行计算模块，以产生中间确定。使用所述中间确定中的每一个执行汇总计算模块，以产生关于电气系统的汇总确定。使用所述数据执行冗余中间计算以产生冗余中间确定。所述冗余中间确定中的每个用于与相应中间确定进行比较。
- 内部气体分析监测装置-201510819206.1
- 章琼 - 上海安赋企业发展有限公司
- 2015-11-22 - 2016-02-03 - B60W50/04
- 一种属于汽车技术领域的内部气体分析监测装置，包括电子控制单元、GPS定位系统、汽车线束、手机、无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块、空调反馈控制模块、前端受力传感器、后端受力传感器、顶端受力传感器、胎压监测器、气体监测器，电子控制单元、电瓶、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统均布置在车体的前端，第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块布置在手机内。在本发明中，通过手机可以近距离控制发动机的启停；当有紧急事情发生时，手机会自动发出求救信息。本发明结构合理，设计简单，适用于智能化的汽车设计。
- 异常信息自动接收装置-201510818253.4
- 章琼 - 上海安赋企业发展有限公司
- 2015-11-22 - 2016-02-03 - B60W50/04
- 一种属于汽车技术领域的异常信息自动接收装置，包括电子控制单元、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统、汽车线束、手机、第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块、空调反馈控制模块、车门反馈控制模块、车窗反馈控制模块，电子控制单元、电瓶、第一无线信号接收发送装置、GPS定位系统均布置在车体的前端，第二无线信号接收发送装置、发动机反馈控制模块布置在手机内。在本发明中，通过手机可以近距离控制发动机的启停。本发明结构合理，设计简单，适用于智能化的汽车设计。
- 自动辅助驾驶的环境失效判断系统及方法-201410825885.9
- 柯明宽;陈舜鸿 - 财团法人车辆研究测试中心
- 2014-12-25 - 2015-05-13 - B60W50/04
- 本发明公开一种自动辅助驾驶的环境失效判断系统及方法，包括通过雨滴传感器产生雨量值，烟雾传感器产生烟雾值，温湿度传感器产生温湿度值，该雨滴传感器、烟雾传感器、温湿度传感器电性连接处理器，以根据雨量值与烟雾值产生雨雾量值，并通过烟雾值与温湿度值产生雪量值，再利用雨雾量值与雪量值依模糊化计算产生输出结果值，若输出结果值大于结果默认值，产生警示信号至自动辅助驾驶装置中，使自动辅助驾驶装置根据警示信号判断是否停止辅助驾驶。本发明可判断环境以告知自动辅助驾驶装置是否失效，避免自动辅助驾驶装置产生错误判断。
- 汽车双油门踏板信号处理方法及系统-201410736309.7
- 黄树毅 - 深圳市汇川技术股份有限公司
- 2014-12-05 - 2015-04-22 - B60W50/04
- 一种汽车双油门踏板信号处理方法及系统，包括：s)将第一、第二故障标志清零；a)采样第一、第二路油门信号；b)判断当前的第一、第二路油门信号的比值是否在预定比值范围内且第一路油门信号是否在第一预设范围内，如果是，转d)，否则转c)；c)如果第一路油门信号不在第一预设范围内，将第一故障标志置位，如果第二路油门信号不在第二预设范围内，将第二故障标志置位；d)在第一故障标志为零时响应第一路油门信号，转a)；在第一故障标志被置位且第二故障标志为零时响应第二路油门信号，转a)；在第一、第二故障标志均被置位时拒绝响应第一路油门信号和第二路油门信号,转a)。本发明选取正常的一路信号进行油门信号切换，可靠性高。
- 用于车辆信息完整性验证的方法和系统-201280044380.8
- 马渕充启 - 丰田自动车株式会社
- 2012-09-11 - 2014-05-14 - B60W50/04
- 一种车辆网络系统被配置使得允许修改内部数据的多个ECU（11至18）连接到网络（19），以便能够彼此进行通信。系统基于在组合数据（UV）和检查值（CV）之间的比较来确定第一ECU（11）的内部数据是否已经被修改。通过收集和组合多个分割数据（A至E）来创建组合数据（UV），多个分割数据（A至E）是从基于第一ECU（11）的内部数据生成的原始数据分割的并且在多个ECU（12和14至17）中被分配和保存。基于在每一个时间点在第一ECU（11）中保存的内部数据来生成检查值（CV）。
- 对驾驶员行为进行响应的系统和方法-201280009235.6
- K·冯;T·J·迪克 - 本田技研工业株式会社
- 2012-01-31 - 2013-10-23 - B60W50/04
- 评估驾驶员行为的方法包括监视车辆系统和驾驶员监视系统，以适应驾驶员的慢反应时间、疏忽以及/或警觉性。例如，如果驾驶员困倦，则响应系统可以改变一个或更多个车辆系统的运行。可以改变的系统包括：视觉装置、音频装置、触觉装置、防抱死制动系统、自动预制动系统、制动辅助系统、自动巡航控制系统、电子稳定性控制系统、碰撞警告系统、车道保持辅助系统、盲区指示器系统、电子预紧系统以及气候控制系统。
- 一种串联混合动力车辆的高压附件能量管理方法-201210374912.6
- 崔海龙;高史贵 - 北京智行鸿远汽车技术有限公司
- 2012-09-29 - 2013-01-30 - B60W50/04
- 本发明涉及一种串联混合动力车辆的高压附件能量管理方法，包括：当整车控制器判断出车辆处于正常工作模式后，整车控制器根据当前的油门踏板幅值、当前制动踏板的状态、当前档位信息、车速信息通过查表获得驾驶员驱动车辆的功率需求；整车控制器将驾驶员驱动车辆的所述功率需求与高压系统可用放电功率进行对比，根据所述对比判断高压附件的开闭及受限情况。本发明的有益效果为：在串联混合动力系统中，整车控制器可以合理的分配高压附件的能量使用，在不影响安全的前提下，优先满足驾驶员需求扭矩，保证车辆正常行驶。
- 一种电动车挡位解析检查方法-201110243763.5
- 曾斌跃 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2011-08-24 - 2012-04-11 - B60W50/04
- 本发明公开了一种电动车挡位解析检查方法，其步骤为：整车各种行驶工况的注入；设计挡位检查方法；模拟适应工况的合理挡位操作，再模拟挡位误操作和频繁换挡；采集挡位信号；挡位信号解析控制，然后输出以下三个信号：输入挡位信号；决定动力输出的挡位信号；仪表显示挡位信号；将步骤5输出的三个信号进行综合计算，计算评价性指标；挡位解析控制评价，驾驶员挡位操作评价。采用上述技术方案，简单实用、更加完善可靠、更加合理，提高和优化整车的性能，符合驾驶员常规的挡位显示感受。
- 线锁液压车辆制动系统及其实现方法-201110021584.7
- 斯科特·米拉奇维克;丹尼尔·约瑟夫·邓恩;迈克尔·V·里斯 - 福特全球技术公司
- 2011-01-19 - 2011-07-27 - B60W50/04
- 本发明涉及线锁液压车辆制动系统及其实现方法，具体地，本发明涉及线锁液压车辆制动系统的计算机实现方法。该方法包括执行初步系统检查并且当初步检查满足要求时控制液压模块与两组车辆制动器之间的流体分布。
- 车辆性能远程监控系统-201010184072.8
- 邱峰;谢江宏;高正平;张世平;魏建彬;范宣禄;徐毛五;方元华 - 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
- 2010-05-27 - 2010-10-13 - B60W50/04
- 本发明公开了一种车辆性能远程监控系统，包括设置在车辆上对车辆信息进行采集的车辆信息采集装置(1)，其特征在于所述系统还包括与车辆信息采集装置(1)通过无线网络进行通讯的远程采控装置(2)、存储车辆信息的存储装置(3)和对车辆信息进行分析汇总的性能分析装置(4)，所述远程采控装置(2)接收车辆信息采集装置(1)传输的车辆信息数据并将车辆信息数据写入存储装置(3)，所述性能分析装置(4)读取存储装置(3)中车辆信息数据进行性能监控。该系统可以远程收集实时采集的数据，数据真实可靠，方便进行数据的处理和汇总，可以提供较为客观的车辆性能评估结果。
- 振动机器人蠕动器-200880019808.7
- O·萨洛蒙;N·什瓦尔贝;M·肖哈姆 - 泰克尼恩研究和发展基金有限公司
- 2008-04-13 - 2010-06-16 - B60W50/04
- 一种自动振动驱动设备，其用于运动通过腔或者沿表面运动，所述设备利用附接到设备的主体的成组柔性纤维。纤维的外部表面具有对于表面的各向异性摩擦系数，设备沿所述表面移动，并且纤维从设备延伸使得纤维的至少其中一些沿其部分长度与壁接触。使用换能器使设备振动，使得设备在腔中向下移动。换能器可以为设备运载的或者在设备外部。还描述了一种旋转设备，其利用布置在转子的主体上的成组的纤维，所述纤维具有对于中心定子或者对于外部圆形壁的各向异性摩擦系数。还描述了用于在平坦表面上蠕动的平面运动设备。
- 专利分类
