[实用新型]横置前驱手动变速器

摘要

本实用新型一种有五个前进档一个倒档，适用于轿车、MPV等乘用车，横置前驱手动变速器。由输入轴总成、输出轴总成、差速器总成、离合器壳体、变速器壳体、一二档同步器总成、三四档同步器总成、五倒档同步器总成、倒档换挡机构组成。优化换挡拉线走向，减少换挡力的损失，将换挡臂改为连杆机构；前进档位都带有同步器，其中一二三档为双锥面同步器；采用了目前国际上流行的先进齿轮参数设计技术：小模数、多齿数、大齿高及特殊齿根圆弧设计等，确保变速器小体积就能满足大扭矩；根据各档位齿轮的不同使用工况和主从动齿面的实际啮合情况，对同一齿轮的主从动齿面采用不同压力角和不同螺旋角角度的设计方式，有效降低了齿轮啮合噪声。

主权项

一种横置前驱手动变速器，包括输入轴总成、输出轴总成、差速器总成，拨叉和滑轨组件，其特征在于：由输入轴总成（1）、输出轴总成（2）、差速器总成（3）、离合器壳体（4）、变速器壳体（5）、一二档同步器总成（6）、三四档同步器总成（7）、五倒档同步器总成（8）、控制轴总成（9）、档换挡机构（10）、主定位座（11）、五倒档滑轨组件（12）、转换臂（13）、倒档换挡臂支架总成（14）、倒档换挡杆（15）、倒档中间齿轮总成（16）、一二档滑轨组件（17）、一二档拨叉（18）、三四档拨叉（19）、三四档滑轨组件（20）、五倒档拨叉（21）所组成；输入轴总成（1）通过两个球轴承分别支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；输出轴总成（2）通过一个圆柱轴承和一个球轴承分别支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；差速器总成（3）通过两个圆锥滚子轴承支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；一二档同步器总成（6）通过过盈联接固定安装在输出轴上；三四档同步器总成（7）和五倒档同步器总成（8）通过过盈联接固定安装在输入轴上；换档连杆机构（10）为换挡臂；一二档拨叉（18）通过销子固定在一二档滑轨组件（17）上，控制相应的一二档同步器总成（6）；三四档拨叉（19）通过销子固定在三四档滑轨组件（20）上，控制相应的三四档同步器总成（7）；五倒档拨叉（21）通过销子固定在五倒档滑轨组件（12）上；控制相应的五倒档同步器总成（8）；一二档滑轨组件（17）、三四档滑轨组件（20）和五倒档滑轨组件（12）的两端均通过滑动轴承支撑在离合器壳体（4）和变速器壳体（5）上；一二档同步器总成（6）、三四档同步器总成（7）、五倒档同步器总成（8）的同步器总成中，一二三档为双锥面；其余档位为单锥面；倒档为直齿；一二档拨叉（18）、三四档拨叉（19）和五倒档拨叉（21）三个拨叉通过一个控制轴总成（9）控制进行换档，控制轴总成（9）总成上设计有主定位座（11），增强换挡吸入感，使换挡灵活轻便。