[发明专利]汽油机启动按钮有效
| 申请号： | 201410666705.7 | 申请日： | 2014-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN104329176A | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 王勇 | 申请（专利权）人： | 王勇 |
| 主分类号： | F02D11/10 | 分类号： | F02D11/10 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 张世静 |
| 地址： | 277100 山东省枣庄市市*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽油机启动按钮，应用于汽油机的启动。本发明采用的技术方案为：一种汽油机启动按钮，包括可回弹的按钮、电路连接于电源接线柱的触点、电路连接于点火系接线柱的触点、导电的活动触板、按钮下方设有导电的中心接线柱，活动触板中间设有一圆孔，中心接线柱穿过活动触板的圆孔并设有锁止片限制活动触板在中心接线柱上有限范围内移动，中心接线柱还设有平衡活动触板的平衡弹簧，还包括起动机接线柱及其触点，所述活动触板两端上下面分别设活动触板的电源上下触点、活动触板的起动机触点和活动触板的点火系触点，中心接线柱顶部为导电触点，导电触点与活动触板电路相通。 | ||
| 搜索关键词： | 汽油机 启动 按钮 | ||
【主权项】：
一种汽油机启动按钮，包括可回弹的按钮（1）、电路连接于电源接线柱的触点、电路连接于点火系接线柱的触点、导电的活动触板（18）、按钮（1）下方设有导电的中心接线柱（2），活动触板中间设有一圆孔，中心接线柱（2）穿过活动触板的圆孔并设有锁止片限制活动触板在中心接线柱（2）上有限范围内移动，中心接线柱（2）还设有平衡活动触板的平衡弹簧，其特征是，还包括起动机接线柱及其触点，所述活动触板两端上下面分别设活动触板的电源上下触点（16、17）、活动触板的起动机触点（6）和活动触板的点火系触点（5），中心接线柱（2）顶部为导电触点（3），导电触点（3）与活动触板电路相通；所述电源接线柱的触点包括触点a（13）和触点b(15)，点火系接线柱的触点包括触点c（4）和触点d（12），活动触板的电源上下触点(16、17)位于电源接线柱的触点a（13）和触点b（15）的中间，活动触板的起动机触点（6）和活动触板的点火系触点（5）位于点火系接线柱的触点c（4）和起动机接线柱触点（7）中间，所述导电触点（3）与点火系接线柱的触点d（12）位置对应，所述点火系接线柱的触点d（12）还连接有一电容（11），所述电容（11）另一端接地。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于王勇，未经王勇许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410666705.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 光电式油门旋钮装置-201920084919.1
- 夏步林;闫雷;荣宁宁;王海法 - 徐州派特控制技术有限公司
- 2019-01-18 - 2019-11-12 - F02D11/10
- 一种光电式油门旋钮装置，压板通过螺钉固定在油门芯子上；定位板上设置有两个限位孔，油门芯子上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠(2.1)和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧(2.2)；固定架上设有多个定位孔，钢珠与定位孔相配合；电路板(5)通过轴杆连接在固定架的下方，在电路板上设置有光电传感器(9)，通过定位板(3)在螺杆上的转动使定位板凸点(3.1)来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。本实用新型通过数字式光电传感器取代传统的传感器，档位清晰，安装便捷，对加工精度要求不高，成本低。
- 一种汽车动力提升模块-201822097634.X
- 邓勇波 - 深圳斯彼得科技有限公司
- 2018-12-13 - 2019-11-08 - F02D11/10
- 本实用新型公开了一种汽车动力提升模块，其包括有主控电路，与主控电路连接的稳压转换电路，油门信号采集电路，以及通信接口电路，还包括有依次连接的信号放大电路、模拟开关电路、以及信号输出电路，所述信号放大电路与所述主控电路连接。本实用新型提供的汽车动力提升模块，其通过将油门信号进行放大处理后再进行输出，从而可有效提高油门响应灵敏度，进而可有效提高汽车的瞬时提速性能，加快汽车起步速度，提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜和减少发动机积碳。
- 车辆油门斜率的控制方法及装置-201810387136.0
- 李旭林;孙宁辉;赵文虎;周荣耀;杨军锋 - 陕西汽车集团有限责任公司
- 2018-04-26 - 2019-11-05 - F02D11/10
- 本发明提供一种车辆油门斜率的控制方法：确定车辆油门开度的常用工作范围为大于等于λ1且小于等于λ2；油门开度在常用工作范围时，设定油门斜率k2的初始值，油门开度等于λ1时，踏板行程为δ3，油门开度等于λ2时，踏板行程为δ4；油门开度小于λ1时，油门斜率设定为k1，油门开度大于λ2时，油门斜率设定为k3；设定油门斜率的临界值为kx；降低k2的数值，当k2小于等于临界值kx时，k2的数值不再变化，k2＝kx；在k2大于临界值kx的条件下，油门开度在常用工作范围时实时采集一定周期内的发动机扭矩平均波动量ΔT，并设定发动机扭矩平均波动量临界值为Tx；当ΔT小于等于Tx时，不再调整k2的数值。
- 一种自整定发动机数字式智能调速装置-201910795919.7
- 马洪桂;刘学良 - 广州市能动机电设备有限公司
- 2019-08-27 - 2019-10-15 - F02D11/10
- 本发明公开了一种自整定发动机数字式智能调速装置，包括油门执行器控制输出端，速度信号输入端，数字控制单元控制器,所述油门执行器控制输出端,用于输出信号控制油门执行器；所述速度信号输入端,用于接收发动机速度传感器发出的信号；所述数字控制单元控制器,用于处理速度信号输入端接收的信号，将其转换成二进制数字输出信号，并通过转换后的二进制数字输出信号经油门执行器控制输出端控制油门执行器的导通与断开状态。本发明能够根据要求实现定压调速和定速调速的专业自动化发动机的调速系统，同时能真正实现无人值守，自主操作，挠性调速控制，无需专业技术人员设置的效果。
- 一种发动机电控省油装置-201920232582.4
- 秦咏梅;陈琨;兰新武 - 湖南汽车工程职业学院
- 2019-02-25 - 2019-09-27 - F02D11/10
- 本实用新型公开了一种发动机电控省油装置,主箱体内部的中部安装有螺纹杆，螺纹杆的两侧套设置有滑移块，滑移块前侧的中部安装有推杆，螺纹杆的一端安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮的后侧啮合连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮的中部安装有转动轴，转动轴的一端固定连接有R280电动机，本实用新型R280电动机与主动锥齿轮通过转动轴固定连接，转动轴能够在R280电动机的作用下带动主动锥齿轮转动，进而实现从动锥齿轮和螺纹杆的旋转，从而实现推杆的左右移动，灵活快捷，便于油门手柄的前后摆动，无需人工操作，在减轻驾驶员负担的同时，也降低了油耗，降低了汽车的燃油成本，提高了省油装置本体使用的实用性和安全性。
- 发动机烟度控制装置-201910212238.3
- 梁双翔;盛本成;许琰;顾顶;聂为营;韩永江 - 久保田农业机械（苏州）有限公司;株式会社久保田
- 2019-03-20 - 2019-09-17 - F02D11/10
- 本发明公开了发动机烟度控制装置，包括加速机构、及燃油控制机构；所述加速机构包括加速踏板或加速手柄机构、加速套管、穿设在所述加速套管内的连接钢索、及加速板，所述连接钢索与所述加速板连接的一端设有第一复位件；所述燃油控制机构包括控制发动机燃油的熄火器；所述加速机构与所述熄火器之间设有熄火器控制机构，当发动机启动或处在非工作转速时，所述熄火器控制机构控制所述熄火器偏离角度并限制燃油供给，当所述加速踏板或加速手柄机构被触发并达到工作转速后，所述熄火器解除燃油限制供给状态。本发明提供的发动机烟度控制装置，可杜绝机械喷油泵式发动机由于燃油过剩供给、不完全燃烧所产生的黑烟、有效地降低发动机启动与加速过程中的烟度，达到既节省燃油又减少污染的目的。
- 在滑行阶段控制自动发动机停止的方法-201410541640.3
- R.罗马纳托 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2014-10-14 - 2019-09-13 - F02D11/10
- 本发明的实施例提供一种在滑行阶段控制汽车系统(100)的自动发动机停止的方法，该汽车系统包括内燃发动机(110)和控制器(450)，该控制器用于自动地停止和启动内燃发动机(110)，其中该方法循环地运行以下步骤：计算作为多个值(Vdyn1、Vdyn2、Vdyn3、Vdyn4、Vdyn5、Vdyn6)的最小值的动态速度阈值(Vdyn_thr)，它们的每个作为汽车系统参数的函数被计算；如果车辆速度(V)低于动态速度阈值(Vdyn_thr)，启动自动发动机停止。
- 一种光圈式电子节气门装置-201910581956.8
- 邓召文;于珑浩;高伟;张书乾;余思家 - 湖北汽车工业学院
- 2019-06-30 - 2019-09-06 - F02D11/10
- 本发明提出了一种光圈式电子节气门装置，包括节气门体、伺服执行电机、伺服执行电机齿轮、主减速小齿轮、主减速大齿轮、光圈固定圆环、光圈齿轮、至少8个光圈活动翼片、角度传感器、节气门体上盖，伺服执行电机带动伺服执行电机齿轮旋转一定的角度，传递给角度传感器，角度传感器一方面输出角度信号到控制单元，另一方面带动与角度传感器外圆齿轮相相啮合的光圈齿轮逆时针转动，从而带动节气门体内的多个光圈活动翼片的旋转运动来实现节气门的开启和闭合；不管在任何时候都可以保证节气门通道在任何开度下都是整圆，且光圈活动翼片数越多，节气门开度越接近圆型，具有气流稳定、产生涡流小和进气效率高等优点。
- 一种发动机熄火控制装置-201920035282.7
- 梁泽庆;张清水;曹永强;邓森雄 - 广州港集团有限公司;广州港股份有限公司黄埔港务分公司
- 2019-01-09 - 2019-09-03 - F02D11/10
- 本实用新型公开了一种发动机熄火控制装置，包括控制电路、磁性牵引装置和摆动机构，所述控制电路与所述磁性牵引装置电气连接，所述磁性牵引装置与所述摆动机构传动连接，所述摆动机构与发动机的熄火臂传动连接。本实用新型改变原发动机的熄火控制方式，将原气压式控制改为电动式控制，有效改善气压控制驱动存在响应动作慢、安全性能低、维修不方便等弊病，具有控制快捷、故障率少、替换容易、维修方便等优点。
- 手动挡汽车的电子加速系统、手动挡汽车及控制方法-201910516144.5
- 郑延魁;郑彤 - 郑延魁
- 2019-06-14 - 2019-08-30 - F02D11/10
- 本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种手动挡汽车的电子加速系统、手动挡汽车及控制方法。本发明包括发动机、ECU、变速器、离合器，所述变速器上安装有空档开关，所述ECU与空档开关电连接用于传输信号，所述发动机通过离合器连接变速器向车轮输出扭矩，所述ECU控制发动机的扭矩输出，所述离合器踏板踩下0％‑40％行程处安装有离合器顶部踏板开关，所述离合器踏板踩下60％‑100％行程处安装有离合器底部踏板开关，所述ECU与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器顶部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器底部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号。
- 用于车辆操作的系统和方法-201910104236.2
- E·科雷亚;V·努南;B·G·鲁特 - 福特全球技术公司
- 2019-02-01 - 2019-08-16 - F02D11/10
- 本公开涉及用于车辆操作的系统和方法。提供用于根据车辆是否在由可调节地理边界限定的区域内操作来控制车辆操作参数的方法和系统，该可调节地理边界基于车辆和基础设施之间的无线通信来限定。在一个示例中，方法包括确定车辆已进入由可调节边界限定的区域，和响应于该确定来调节车辆的加速控制的控制映射。以此方式，可改进燃料经济性、排放和客户满意度。
- 一种旋钮式电子手油门-201822129730.8
- 王泷生 - 盐城荣耀电子科技有限公司
- 2018-12-19 - 2019-08-09 - F02D11/10
- 本实用新型公开一种旋钮式电子手油门，包括霍尔角度传感器、转动杆、弹簧、外壳、安装板和旋钮，所述安装板与外壳通过螺钉固定连接，所述霍尔角度传感器包括保护罩，所述保护罩通过拉紧螺钉与外壳固定连接，所述外壳上设有与转动杆相配合的内孔，所述转动杆的一端与霍尔角度传感器的输入端转动连接，其另一端穿过外壳内孔与所述旋钮的内孔套接连接，所述转动杆上位于外壳内孔中的部位套接有一个压缩弹簧，所述压缩弹簧两端分别与转动杆台阶和外壳内孔凸缘相接触，所述安装板上设有对称的安装孔。本实用新型提供一种旋钮式电子手油门，其旋转角度传感精度高、旋钮转位定位可靠，并且使用和维护方便，能够很好地满足客户的使用需求。
- 一种用于对已出厂车辆加装发动机起停功能的方法-201410166775.6
- 申其壮;杜宝南 - 标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司;标致·雪铁龙汽车公司
- 2014-04-24 - 2019-07-26 - F02D11/10
- 本发明提出了一种用于对已出厂车辆加装发动机起停功能的方法，其中，所述车辆包括带有LIN通信接口的发动机控制器ECU和带有LIN通信接口的车身控制器，所述方法包括：对车辆的蓄电池增加电池传感器，和增加从电池传感器到车身控制器的LIN通讯线；将发电机更换带有LIN通讯的发电机，并改用从以更换的发电机到发动机控制器ECU的LIN通讯线；在车辆的仪表板的控制界面中增加发动机起停功能开关；更新发动机控制器ECU和车身控制器的软件，其中发动机控制器ECU的软件只更新标定部分和可选配置部分；车身控制器的软件只更新可选配置部分，从而所述车辆能够实现发动机起停功能。
- 双燃料发动机加速控制方法、控制装置、发动机及车辆-201510731239.0
- 崔亚彬;饶良武;赵伟博;王帅 - 长城汽车股份有限公司
- 2015-10-29 - 2019-07-26 - F02D11/10
- 本发明涉及车辆技术领域，提供一种双燃料发动机加速控制方法、控制装置、发动机及车辆。本发明所述的双燃料发动机加速控制方法，包括：根据发动机单位时间内油门踏板的开度增加量及当前扭矩，获取发动机的预期扭矩增加量；根据所述预期扭矩增加量判断发动机的加速模式；以及根据所述加速模式，控制发动机的可变截面涡轮增压器VGT开度及喷油方式。本发明解决了双燃料发动机加速无力的问题，改善了加速性能，且根据驾驶者不同意图，分别执行加速策略，满足各类加速响应需求，并同时降低了加速油耗和排放。
- 一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构-201710875588.9
- 杨蛟;何渠;张筱文;谢新锋 - 北京机械设备研究所
- 2017-09-25 - 2019-07-23 - F02D11/10
- 本发明的目的是提供一种适用于柴油机低温起动的油门控制机构，包括辅助拉杆(5)、套筒(6)、电磁开关控制杆(7)和电磁开关(12)；电磁开关控制杆(7)一端伸入电磁开关(12)内，电磁开关(12)控制电磁开关控制杆(7)的伸出量；电磁开关控制杆(7)另一端与套筒(6)刚性连接；辅助拉杆(5)的配合端插装在套筒(6)内部；辅助拉杆(5)的轴伸端与油门拉动机构相连。该机构克服了低温条件下柴油机油门控制机构各配合间隙减小、机油和柴油粘性增加等带来的柴油机油门控制机构摩擦力增大的问题，能够快速将柴油机在低温条件下升速至额定转速，保证柴油机在额定转速下快速投入工作。
- 一种基于PWM总线控制的智能节气门的电路-201610739589.6
- 胡万训;解振强;吴玉德;高远 - 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
- 2016-08-26 - 2019-07-09 - F02D11/10
- 本发明公开了基于PWM总线控制的智能节气门的电路，包括采用线性霍尔传感器的节气门角度位置采集模块、SPI信号滤波模块、处理器单元、故障反馈模块、PWM信号单向通信模块、ECU控制模块、电机驱动模块、电机驱动电源滤波模块、电机控制使能模块、电压检测模块、温度检测模块和电源模块；所述故障反馈模块、PWM信号单向通信模块与处理器单元连接，所述故障反馈模块、PWM信号单向通信模块与ECU控制模块连接；解决了由于节气门存在弹簧、电机等参数不同，需要ECU控制模块经行PID算法标定的问题，避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
- 基于CAN的发动机转速调节装置及方法-201910251515.1
- 贺志昂;徐勇;阳禩乾 - 东风汽车集团有限公司
- 2019-03-29 - 2019-06-21 - F02D11/10
- 本发明公开了一种基于CAN的发动机转速调节装置，它的车辆离合器控制器的离合器状态信号输出端通过光耦隔离降压模块连接CAN控制器的离合器状态输入端，车辆刹车控制器的刹车状态信号输出端通过光耦隔离降压模块连接CAN控制器的刹车状态信号输入端，CAN控制器的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端通过光耦隔离器连接CAN收发器的发动机转速请求TCS1报文格式序列TTL信号通信端，CAN收发器的发动机转速请求TCS1报文格式序列CAN总线差分信号通信端用于通过整车CAN网络连接发动机ECU的CAN总线通信端。本发明的发动机转速稳定输出，为车上设备对车辆底盘的取电取力需求提供保障。
- 控制发动机的系统和方法-201610354082.9
- G·R·小西甘;J·R·韦尔德贺 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2016-05-25 - 2019-06-18 - F02D11/10
- 一种根据本发明的原理的系统包括发动机致动器控制模块，以及阀升程控制模块和汽缸启用模块中的至少一者。阀升程控制模块调节发动机的阀致动器的目标升程状态，以调节发动机汽缸的进气阀和汽缸的排气阀中的至少一个从阀座提升的量。汽缸启用模块确定发动机中启用汽缸的目标数量。发动机致动器控制模块基于在未来时刻的目标升程状态和在所述未来时刻的启用汽缸的目标数量中的至少一者来控制在当前时刻的发动机的第一致动器。第一致动器与阀致动器不同。
- 一种发动机快速熄火的控制系统-201910214055.5
- 张文博;田杰;王德华;李晗;刘涛 - 陕西重型汽车有限公司
- 2019-03-20 - 2019-06-14 - F02D11/10
- 本发明公开了一种发动机快速熄火的控制系统，其用于发动机熄火过程中，包括启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)；其中，启停装置(1)、整车或发动机控制单元(2)、执行机构电磁阀(3)和执行机构(4)依次通过线束连接进行电子信号交互，启停装置(1)根据用户操作需要发送熄火信号，熄火信号通过线束传递给整车或发动机控制单元(2)，信号交互处理后通过执行机构(4)的开启及关闭，加快发动机熄火速率以达到快速熄火的目的。本发明通过对发动机熄火过程进行分析，提升发动机熄火过程转速降低速率，缩短穿过共振点的时间可有效改善熄火抖动现象。
- 电子油门装置-201820498963.2
- 徐浩彬 - 广州联真电子科技有限公司
- 2018-04-09 - 2019-06-11 - F02D11/10
- 本实用新型公开一种电子油门装置，包括外壳，所述外壳内安装有电路板、电机、拉线器和电位计；所述拉线器包括拉线座、线盘、压环和带动器，所述压环将所述线盘可旋转地固定在所述拉线座内部，所述拉线座及所述外壳上设有配合所述线盘的拉线出口，所述带动器设置于所述拉线座的前侧并连接所述线盘，所述电机的输出轴通过齿轮连接所述带动器，所述电位计设置于所述拉线座的后侧并且所述电位计的检测轴连接所述线盘并与所述线盘同步转动；所述电路板电气连接所述电机和所述电位计。本设计的电子油门装置安装体积小，结构新颖，基于电磁感应原理来测量，控制精度高且使用寿命长。
- 一种拉线式油门马达调速器-201820499051.7
- 徐浩彬 - 广州联真电子科技有限公司
- 2018-04-09 - 2019-06-11 - F02D11/10
- 本实用新型公开一种拉线式油门马达调速器，包括拉线器和调速器，所述拉线器由拉线座、线盘和压环组成，所述压环将所述线盘固定于所述拉线座内部，所述拉线座上设有拉线出口；所述调速器包括机壳和数据接头，所述机壳内安装有磁感应模块和转轴，所述数据接头通过数据线连接所述磁感应模块，所述转轴的顶端安装有一个磁铁，所述磁感应模块固定于所述磁铁的上方，所述磁感应模块上设有磁感应传感器，所述转轴的下端伸出所述机壳的底部，并且所述转轴的下端处设有连接键槽；所述调速器安装于所述拉线座上，所述转轴的下端伸入所述拉线座内部，并且通过所述连接键槽连接所述线盘的旋转中心。本设计安装体积小，结构新颖，测量精度，可靠性好。
- 数字定位器与数字调速器-201711192882.6
- 孙鹏;刘健;李雷波;钱进;徐建新 - 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
- 2017-11-24 - 2019-06-04 - F02D11/10
- 本发明提供了一种数字定位器，包含封装组件、动力组件以及连接机构；所述封装组件包含前面板(11)、外罩壳(4)以及尾部端盖(12)，前面板(11)、外罩壳(4)、尾部端盖(12)依次连接；外罩壳(4)内部空间形成容物空间；所述动力组件包含电机(8)与减速箱(3)；电机(8)、减速箱(3)、连接机构、前面板(11)依次连接；连接机构包含内架板(9)；电机(8)、减速箱(3)以及内架板(9)安装在容物空间内。本发明还提供了一种包含上述数字定位器的数字调速器。本发明中套筒、螺钉、前面板、内架板组成的连接机构一方面满足轴系定位功能，另一方面满足外部连接功能，同时可以实现输出轴长短自由调节。
- 一种油门控制装置和压路机-201821606173.8
- 蒋文鑫;杜飞飞;綦宗岩;付朋;牛顺;刘鹏波 - 潍柴动力股份有限公司
- 2018-09-29 - 2019-05-24 - F02D11/10
- 本实用新型提供了一种油门控制装置，该装置包括：油门控制按键、油门踏板装置和发动机控制装置，其中，油门控制按键与发动机控制装置连接，油门控制按键将油门控制信号发送至发动机控制装置；油门踏板装置和发动机控制装置连接，油门踏板装置将油门踏板角度信号发送至发动机控制装置。通过采用油门控制按键可以使得发动机在目标转速下运行，从而保证整机传动系统转速稳定，在按键失效时，采用油门踏板装置对发动机进行控制，由于发动机控制装置可以为发动机自带的电子控制单元实现，相比现有技术省去信号比较单元的中间判断元件，同时可减少油门数量达到降低成本目的，并且操作简单。在本实用新型中还提供了一种压路机。
- 一种可编程油门踏板传感器电路-201811625420.3
- 白宇;余健;徐海二;吴求玉 - 安徽沃巴弗电子科技有限公司
- 2018-12-28 - 2019-04-26 - F02D11/10
- 本发明公开了一种可编程油门踏板传感器电路，包括：稳压电路模块、霍尔传感器电路模块、怠速开关信号采集处理电路模块、霍尔编程电路模块。本发明利用霍尔感应磁铁磁场强度，并通过工作范围内的不同场强，拟合成所需的电压信号输出的特性，实现非接触式测量；同时，本发明电路包括两路霍尔，其中，一路产生线性电压输出，通过霍尔编程软件配置最大输出电压，和最小输出电压，实现需要的任意线性电压输出；另一路产生固定电压输出，按照需要配置成不同的怠速开关电压，通过比较器和光耦产生怠速开关信号，实现怠速开关点灵活可调。
- 一种便携式发动机辅助熄火装置-201821435464.5
- 张恒;芮志英;汪娟娟;李晓婉 - 马鞍山市常立发机械制造有限公司
- 2018-09-03 - 2019-04-19 - F02D11/10
- 本实用新型公开了一种便携式发动机辅助熄火装置，包括发动机机体，所述的发动机机体上安装有BQ机械泵，所述的BQ机械泵上安装有机械熄火手柄，所述的发动机机体上安装有电子熄火器，所述的电子熄火器上安装有拉杆，所述拉杆的一端和机械熄火手柄固定连接。本实用新型使发电机组和水泵机组用柴油发动机BQ机械泵实现电控熄火，可快速及时的熄火继而使发动机及时停车，积少成多使用户的燃油经济性提高；方便用户使用，提高整套设备操控便捷性。
- 跨骑型车辆-201580014545.0
- 直井康夫;市川哲太 - 本田技研工业株式会社;株式会社京滨
- 2015-03-18 - 2019-04-19 - F02D11/10
- 节气门电动机(26)在车辆的侧视观察下配置在发动机(2)的上表面与吸气通路之间。并且，节气门电动机(26)配置成，通过节气门电动机(26)的下端的水平线(H1)与链条张紧器(33)重叠，且节气门电动机(26)的轴心部(26a)与链条张紧器(33)在前后方向上错开。
- 油门操控装置和农机设备-201820753043.0
- 沈瑞元 - 湖北超能农业装备有限公司
- 2018-05-18 - 2019-03-22 - F02D11/10
- 本申请涉及一种油门操控装置和农机设备，油门操控装置包括手脚油门双联模块、油门连杆、信号变量传感模块以及ECU电控模块，手脚油门双联模块通过油门连杆与信号变量传感模块连接，信号变量传感模块与ECU电控模块连接。通过手脚油门双联模块和油门连杆以及设置信号变量传感模块，将油门连杆传输的机械控制信号转化为电信号，并通过ECU电控模块实现油门喷油的精准控制，从而达到对发动机速度的平稳控制，避免了复杂的手脚油门设计，结构简单且油门控制精准。
- 一种电子节气门-201821126184.6
- 何长运;常连东;张建永 - 天津市津一汽车电子系统有限公司
- 2018-07-17 - 2019-03-22 - F02D11/10
- 本实用新型公开了一种电子节气门，包括第一电机、扇叶、第二电机和滑轨内层，所述第一电机安装在第一电机箱内，且第一电机与转轴相连接，并且转轴上设置有门页，同时转轴与节气门体相连接，所述扇叶设置在圆杆上，且圆杆与套管相连接，所述第二电机与皮带相连接，且第二电机安装在第二电机箱内，所述滑轨内层安装在节气门体上，且滑轨内层与滑轨外层相连接。该电子节气门，竖杆与套管的连接，使得扇叶旋转时更加稳定，圆杆可以通过皮带与第二电机的皮带连接，为扇叶的旋转提供动力，滑轨内层与节气门体为螺丝连接，且滑轨外层与外箱为螺丝连接，使得外箱和节气门体可以分开和连接，方便使用者清洗节气门内部。
- 船舶推进柴油机双重负荷的保护方法-201810427934.1
- 徐青;杨义顺;吕俊杰;赵辉 - 中国舰船研究设计中心
- 2018-05-07 - 2019-03-19 - F02D11/10
- 本发明公开了一种船舶推进柴油机双重负荷的保护方法，包括如下步骤：确定负荷限制点数量及每个点的转速和负荷限制功率；调整柴油机的油门位置与主控电流、反馈电流的关系，使之线性可控；稳态测量并记录柴油机负荷限制点的油门位置、主控电流、反馈电流；将所测量的各负荷限制点上的数据设定到柴油机控制系统中，相邻两点间的负荷限制参数按照线性插值方法获得。通过标定推进柴油机的负荷限制，能够对柴油机进行有效的超负荷保护，降低了单一参数漂移对柴油机负荷保护失效的概率，保证了动力系统的安全运行。
- 一种油门调节装置-201820992053.X
- 方夏仙 - 太仓市夏米粒信息技术有限公司
- 2018-06-27 - 2019-03-15 - F02D11/10
- 本实用新型专利公开了一种油门调节装置，属于油门控制技术领域；包括：底板及并列设于底板上的电位控制器和踏板；所述踏板通过踏杆与底座相铰接；所述电位控制器上设有电位调节杆；所述踏杆上固定设有旋转装置；所述旋转装置上连接设有偏心机构；所述偏心机构与电位调节杆相抵触。本实用新型通过旋转机构和偏心机构将油门控制方式由传统的恒流供给改变为脉冲式供给，用于电动汽车时，节约了大量的电能，提高了电动车的续航里程。
- 专利分类
