[发明专利]油门刹车一体化装置有效
| 申请号： | 201410664467.6 | 申请日： | 2014-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN104442383A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 魏志刚;陈效华 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K26/02 | 分类号： | B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆的供油行驶和制动的技术方案。具体是，一种油门刹车一体化装置，包括踏板及与踏板相连的踏杆，踏杆与主油缸的活塞杆的外伸端相连，主油缸与储能单元相连；踏板处于高位时对应于活塞杆的外伸位，同时对应主油缸与储能单元连通状态和制动油缸的供油制动位；踏板处于低位时对应活塞杆的回缩位，同时对应主油缸与储能单元的通路截止位，以及对应车辆行驶油门供油位和制动油缸的卸油制动解除位。上述技术方案中，同由一个踏板来实现控制，且踏板的抬升与下落运动与现有技术中的油门踏板运动状态完全相同，也可以理解为与现有技术中的制动踏板动作一致，操作动作十分简单，完全符合驾驶者的动作习惯。 | ||
| 搜索关键词： | 油门 刹车 一体化 装置 | ||
【主权项】：
一种油门刹车一体化装置，包括踏板(10)及与踏板(10)相连的踏杆(11)，其特征在于：踏杆(11)与主油缸(20)的活塞杆(21)的外伸端相连，主油缸(20)与储能单元(30)相连；踏板(10)处于高位时对应于活塞杆(21)的外伸位，同时对应主油缸(20)与储能单元(30)连通状态和制动油缸(50)的供油制动位；踏板(10)处于低位时对应活塞杆(21)的回缩位，同时对应主油缸(20)与储能单元(30)的通路截止位，以及对应车辆行驶油门供油位和制动油缸(50)的卸油制动解除位。
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