[发明专利]液力减速器和用于控制其功率传递的方法有效
申请号: | 201380002110.5 | 申请日: | 2013-03-07 |
公开(公告)号: | CN103717463A | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
发明(设计)人: | 迪特尔·劳克曼;维尔纳·亚当斯;于尔根·基布勒 | 申请(专利权)人: | 沃依特专利有限责任公司 |
主分类号: | B60T1/087 | 分类号: | B60T1/087;F16D57/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李慧 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种用于控制液力减速器的功率传递的方法,该液力减速器包括旋转的、带叶片的转子和带叶片的定子或与转子的旋转方向相反地旋转的对转转子,这二者一起形成能够通过入口填充工作介质的和能够通过出口将工作介质排空的工作腔;其中,在制动运行时,该工作腔中被填充工作介质,并且通过液力减速器产生制动力矩,并在非制动运行时使工作腔排放至确定余量的工作介质,并且通过该液力减速器基本上不产生制动力矩。本发明的特征在于以下步骤:在非制动运行时,利用空转泵将工作介质从设置在工作介质储备容器中的、工作腔外部的工作介质储备中输入液力减速器的工作腔中,以便调节余量。 | ||
搜索关键词: | 减速器 用于 控制 功率 传递 方法 | ||
【主权项】:
一种用于控制液力减速器(1)的功率传递的方法,所述液力减速器包括旋转的、带叶片的转子(2)和带叶片的定子(3)或与所述转子(2)的旋转方向相反地旋转的、带叶片的对转转子,所述转子和所述定子或所述对转转子一起形成能够通过入口(5)填充工作介质的和能够通过出口(6)将所述工作介质排空的工作腔(4);其中,1.1在制动运行时,向所述工作腔(4)中填充所述工作介质,并且通过所述液力减速器(1)产生制动力矩,并在非制动运行时,将所述工作腔(4)排放直至所述工作介质的确定的余量,并通过所述液力减速器(1)基本不产生制动力矩;所述方法的特征在于以下步骤:1.2在所述非制动运行时,利用空转泵(9)将所述工作介质从设置在工作介质储备容器(7)中的、在所述工作腔(4)外部的工作介质储备中输入所述液力减速器(1)的所述工作腔(4)中,以便调节所述余量。
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- 2012-09-27 - 2013-03-20 - B60T1/087
- 一种汽车液力缓速应急制动装置,包括油箱和液力制动器,油箱和液力制动器之间设有手控调压阀,油箱连接有三路并联的油路,第一路油路包括依次串联的液压泵和液压方向机,第二路为包括卸载阀的安全油路,第三路为包括电磁阀的控制油路,三路油路并联后的末端通过单向阀与液力制动器连接;电磁阀和手控调压阀上的电开关连接;在单向阀和液力制动器之间的油路上设有液压表;液力制动器由外向内依次包括机壳、机座、转子、驱动轴;液力制动器驱动轴与汽车的减速器或传动轴连接,机座安装在车架上。本实用新型结构简单、功能实用、成本低廉,无论汽车在任何特殊情况下行驶,既有缓速防滑制动的功能,又有应急快速制动的功能。
- 液力减速器和用于运行液力减速器的方法-201180008903.9
- 托马斯·盖尔;迪特尔·劳克曼;托马斯·奥赫 - 沃依特专利有限责任公司
- 2011-02-25 - 2013-02-27 - B60T1/087
- 本发明涉及一种液力减速器(1),具有由初级叶轮(4)和次级叶轮(5)构成的工作腔(6)。在这些叶轮之间,在减速器制动运行时形成了工作介质的循环流动。在此设置至少一个用于控制工作介质的流入和/或流出的体积流量的阀装置(12,13)。在至少一个阀装置的朝向工作腔(6)的侧面上布置温度传感器(25)。
- 限制液力制动器的最大可调用制动功率的方法-201180027768.2
- J.贝茨;M.比肖夫;M.沃瑟曼;T.盖尔 - 沃依特专利有限责任公司
- 2011-03-31 - 2013-02-13 - B60T1/087
- 本发明涉及一种限制机动车内的液力制动器的最大可调用制动功率的方法,其中,由液力制动器所产生的热通过冷却系统以如下步骤导出:连续地或按时间间隔地检测液力制动器和/或冷却系统的温度;预先给定调节干预温度;预先给定调节目标温度;当液力制动器和/或冷却系统的温度升高直至调节干预温度或超过调节干预温度时,以预先给定的梯度降低液力制动器的最大可调用制动功率,直至经过了预先确定的时间段和/或直至液力制动器和/或冷却系统的温度形成恒定值。因此,本发明的特征在于,确定预先确定的时间段之后调节目标温度和温度值之间的差或调节目标温度和液力制动器和/或冷却系统的温度恒定值之间的差,且取决于所述差地移动调节干预温度。
- 制动设备和调节这种制动设备的制动力矩的方法-201180003963.1
- 迪特尔·劳克曼 - 沃依特专利有限责任公司
- 2011-05-10 - 2012-07-11 - B60T1/087
- 本发明涉及一种尤其是用于机动车的制动设备,该制动设备具有:外部的工作介质循环回路;和液力减速器,包括带叶片的转子和带叶片的定子,转子和定子共同构成圆环面状的工作腔,该工作腔通过入口能填充来自外部的工作介质循环回路的工作介质,该工作介质通过出口又返回引导至外部的工作介质循环回路中;储备腔,用于容纳当前不在工作腔里的或者在外部的工作介质循环回路里循环的工作介质;加载压力系统,用于为包含在储备腔里的工作介质加载控制压力,从而将或多或少的工作介质挤入工作腔里,以便调节期望的制动力矩;本发明的特征在于,连接在出口的下游的节流阀,包括能运动的或者能变形的阀体,以便改变用于来自工作腔的工作介质的流动横截面;其中阀体在节流阀的开启方向上加载了来自液力减速器的工作腔的工作介质压力并且在关闭方向上加载了控制压力或者取决于该控制压力的压力。
- 带有液力减速器的机动车变速箱-201080029717.9
- 伯恩哈特·格鲁普;格哈德·比里 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2010-06-07 - 2012-05-23 - B60T1/087
- 本发明涉及一种机动车变速箱,具有液力减速器(12)和至少一个用于动力输出装置的接口(23),其中,减速器(12)能由变速箱(1)的从动轴(5)经由具有驱动齿轮(9)和从动齿轮(10)的正齿轮级(11)驱动。建议,驱动齿轮(9)与至少一个其他从动齿轮(13)啮合,通过所述其他从动齿轮能驱动至少一个其他动力输出装置(17、21)。
- 液力制动器-201110268250.X
- 迪特尔·劳克曼;托马斯·奥赫尔;亚历山大·施雷贝尔 - 沃依特专利有限责任公司
- 2011-09-09 - 2012-05-02 - B60T1/087
- 本发明涉及一种液力制动器,具有装有叶片的初级叶轮和次级叶轮,其相互构成能填充工作介质的工作腔(3);叶轮能利用至少其装有叶片的部分区域相对于另一叶轮这样轴向移动,即叶轮能在制动和非制动位置之间切换,在制动位置上叶轮轴向相邻地面对另一叶轮,在非制动位置上叶轮以相对于制动位置到另一叶轮更大的轴向间距布置;叶轮配有调节装置,对叶轮施加移动力使叶轮靠近和/或远离另一叶轮;具有限制能移动的叶轮的移动路径的止挡部。本发明特征在于:在叶轮轴向移动到制动和/或非制动位置时利用减速装置对叶轮在止挡部上的撞击缓冲;减速装置将反作用于移动力的力施加在能移动的叶轮上且仅在移动路径的在止挡部之前的最后部分区域起作用。
- 具有减速器的机动车辆-201080017414.5
- W·亚当斯;H-M·库尔哈尼克;B·富乐;A·韦格尔;H·波梅伦克;O·雷克斯;H·杜尔;A·布吕克纳;S·莱因穆斯 - 住友金属工业株式会社
- 2010-05-27 - 2012-04-04 - B60T1/087
- 本发明涉及一种机动车辆,其具有:驱动引擎和连接于动力流的下游的传动装置,其中传动装置包括位于输出侧的传动输出轴,驱动引擎的驱动力经由传动输出轴被间接地传递到机动车辆的驱动轮;万向轴,其直接或间接地连接到传动输出轴,以将驱动力从传动输出轴经由轴齿轮等传递到驱动轮;车架,在车架上至少间接地悬挂或安装有驱动引擎、传动装置、万向轴和驱动轮;液力减速器、电磁减速器或永磁减速器,减速器包括转子和定子,转子和定子能经由液力工作介质回路或磁场切换成扭矩传递连接,使得转子由于扭矩传递到定子上而制动,其中转子与驱动轮驱动连接从而使驱动轮制动,转子安装于万向轴的外部并由万向轴支撑。根据本发明的机动车辆的特征在于,定子借助于减速器轴承而被相对支撑并且由转子支撑,并且借助于至少间接地位于车架上的扭矩支撑件而被支撑为防止转动。
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