[发明专利]用于查明确定时间间隔中可达到的内燃机气缸进气的方法有效

专利信息
申请号: 201310266076.4 申请日: 2013-06-28
公开(公告)号: CN103527323B 公开(公告)日: 2017-12-26
发明(设计)人: P.梅诺尔德;M.德伦格;R.迈尔 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: F02D9/02 分类号: F02D9/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司72001 代理人: 梁冰,杨国治
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及一种用于查明车辆的内燃机在确定的时间间隔中可达到的气缸进气的方法。在此,在确定的时间间隔中,与内燃机的当前的运行参量(11、12、14)以及进气系统调整元件、特别是节气门的动态相关地,来查明内燃机的进气系统、特别是进气管和增压空气管路的进气性能(41)。与进气系统的被查明的进气性能(41)相关地以及与经由增压器的进气建立(36)来查明在确定的时间间隔中可达到的气缸进气(44)。
搜索关键词: 用于 查明 确定 时间 间隔 达到 内燃机 气缸 方法
【主权项】:
一种用于查明车辆的内燃机在确定的时间间隔中能达到的气缸进气(44)的方法,其中,与内燃机的当前的运行参量(11、12、14)以及表征进气系统的调整元件的动态的值相关地来查明在所述确定的时间间隔中内燃机的进气系统的进气性能(41),并且其中,与进气系统的被查明的进气性能(41)相关地以及与在所述确定的时间间隔中经由内燃机的增压器的附加进气(36)相关地来查明能达到的气缸进气(44)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司,未经罗伯特·博世有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201310266076.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 发动机组件和具有其的车辆-201610361970.3
  • 王江涛;李宇飞;杨晓勇;高峰;胡广进;申荣伟;鲍春来;张士伟 - 长城汽车股份有限公司
  • 2016-05-26 - 2019-11-01 - F02D9/02
  • 本发明提供了一种发动机组件和具有其的车辆,发动机组件包括:涡轮增压器;发动机,发动机的气缸的燃烧室对应设置有第一进气门和第二进气门;第一通断阀,第一通断阀设置在压气机的出气端与第二进气门之间;第二通断阀,第二通断阀设置在第二进气门与压气机的进气端之间;在发动机处于第一工作模式时,第一通断阀处于关断状态且第二通断阀可选择性地处于打开或关断状态,第二进气门在进气行程的末段打开;在发动机处于第二工作模式时,第一通断阀处于打开状态且第二通断阀处于关闭状态,第一进气门与第二进气门在进气行程时同步联动。本发明的发动机组件可在阿特金森循环与奥托循环之间平顺地切换,泵气损失少,燃油经济性好,输出扭矩高。
  • 内燃机的控制装置-201910188641.7
  • 安形昌也;镰田修次 - 本田技研工业株式会社
  • 2019-03-13 - 2019-10-08 - F02D9/02
  • 本发明提供一种内燃机的控制装置,即使在使用了输出小的起动单元的情况下也能够迅速进行旋转中自动重起动。发动机的控制装置具备:起动发电机;自动停止起动单元,其自动停止发动机,然后通过驱动起动发电机来自动重起动发动机;节气门;以及吸入空气量控制部,其通过操作节气门来控制发动机的吸入空气量。在从自动停止发动机起到在发动机转速变为0之前自动重起动该发动机的期间,吸入空气量控制部控制吸入空气量,使得跨越扭矩小于由起动发电机产生的扭矩,所述跨越扭矩是在自动重起动时为了使发动机从压缩冲程转移到膨胀冲程而需要的扭矩。
  • 用于产生真空的方法和系统-201510213959.8
  • J·N·阿瑞;R·D·普斯弗 - 福特环球技术公司
  • 2015-04-29 - 2019-10-08 - F02D9/02
  • 本发明涉及用于产生真空的方法和系统。描述了用于降低通过抽吸器的移动流速的各种系统和方法。在一个示例中,方法包括:使进气空气流动通过连接到发动机真空消耗设备的抽吸器,以在排气温度升高时降低在抽吸器处的移动质量流速,其中所述进气空气在经过双壁排气系统的间隙时被加热。基于来自抽吸器的移动流速,调节进气节气门的位置。
  • 带加热功能的进气节流阀-201822140757.7
  • 孙栓;王勇强;王浩;柴建平 - 潍柴重机股份有限公司
  • 2018-12-19 - 2019-10-08 - F02D9/02
  • 本实用新型公开了一种带加热功能的进气节流阀,包括节流组件和加热组件,节流组件包括阀杆、阀片、电机和传动机构;加热组件包括绝缘体、电加热件、正极连接柱和负极连接柱,还包括一个中空的壳体,节流组件设于壳体的第一端,加热组件设于壳体的第二端;阀杆和阀片设于第一端内,阀杆与第一端转动连接,电机和传动机构固定于第一端的外部,绝缘体和电加热件设于第二端内,绝缘体安装于第二端内,正极连接柱和负极连接柱分别固定于第二端且伸出壳体。节流阀和加热器集成在一起,结构更加紧凑,安装时,只需与进气管进行两次密封,降低了因安装节流阀和加热器而造成进气系统密封性不良的可能性,提高了进气系统的可靠性。
  • 车辆的控制方法、系统及车辆-201510713525.4
  • 刘涛;张文龙;徐黎明;胡佳佳;尹吉;李冠宇;刘胜强;房艳龙;张华 - 长城汽车股份有限公司
  • 2015-10-28 - 2019-10-01 - F02D9/02
  • 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆,该方法包括:检测发动机的水温,判断发动机的水温是否小于第一预设温度,如果发动机的水温小于第一预设温度,则控制连续可变气门升程系统将气门升程调节至最大升程,并根据发动机的当前运行工况通过节气门调节发动机的进气量,如果发动机的水温大于或等于第一预设温度,则控制节气门调节至最大开度,并根据发动机的当前运行工况通过连续可变气门升程系统调节发动机的进气量。本发明的方法能够优化发动机在多个工况下进气量,从而提升发动机的工作效率。
  • 传感器模块-201510018890.3
  • 西本圣司;河野祯之 - 株式会社电装
  • 2015-01-14 - 2019-08-27 - F02D9/02
  • 传感器模块(SM)适于附接到合并电动致动器(10)的致动器本体(3)。传感器模块(SM)包括传感器组件(SA)、传感器盖(19)和连接器壳体(28b)。传感器组件包括传感器检测部(17)和传感器壳体(26)。传感器检测部被构造以检测由电动致动器驱动的被驱动本体(7)的物理改变量并将所述物理改变量转换为电信号。传感器壳体(26)合并传感器检测部。传感器盖(19)与传感器壳体(26)单独地设置并附接到致动器本体(3)。传感器模块(SM)通过将传感器组件附接到传感器盖(19)而一体地构造。电连接到传感器检测部(17)的连接端子(17a)的连接器端子(29)夹物模制在连接器壳体(28b)中。连接器壳体(28b)与传感器壳体(26)一体地设置。
  • 节气门装置-201910043829.2
  • 滨崎大辅 - 株式会社三国
  • 2019-01-17 - 2019-07-30 - F02D9/02
  • 本发明提供一种不会将节气门位置传感器配置成突出到节气门体的总宽度范围外,能够紧凑化以及扩大搭载自由度的节气门装置。本发明的节气门装置具备:电机(15),其经由节气门轴(14)对节气门(13)进行开闭驱动;旋转传动机构(20),其存在于该电机与节气门轴(14)之间;位置传感器(30),其检测节气门(13)的开度;杠杆构件(33),其传递节气门轴(14)的旋转位移,旋转传动机构(20)配设在第1、第2段节气门体(11f、11s)邻接的位置,并且电机(15)配设在第1、第2节气门体(11f、11s)中任意一方的设置宽度(Ws)内,节气门开度传感器(30)配设在第1、第2节气门体(11f、11s)中任意另一方的设置宽度(Wt)内。
  • 跨坐型车辆和用于制造进气部件的方法-201510681347.1
  • 高间宏昭;宫下友幸;石川聪;杉谷刚;石泽一裕 - 雅马哈发动机株式会社
  • 2015-10-20 - 2019-05-31 - F02D9/02
  • 本发明涉及跨坐型车辆和用于制造进气部件的方法。在进气部件(50)的内壁(51)上形成有环形台阶部(73)。该环形台阶部(73)包括上游壁部(74)、下游壁部(76)和连接壁部(75)。连接壁部(75)将上游壁部(74)的第一连接端(75a)和下游壁部(76)的第二连接端(75b)彼此连接。下游壁部(76)的第二连接端(75b)配置于在进气部件(50)的径向(Dr)上比上游壁部(74)的第一连接端(75a)更在外侧的位置处,且连接壁部(75)从第一连接端(75a)朝向第二连接端(75b)沿进气部件(50)的径向(Dr)向外延伸。
  • 一种基于CAN总线控制的智能节气门的电路-201610755224.2
  • 胡万训;解振强;吴玉德;高远 - 南京奥联汽车电子电器股份有限公司
  • 2016-08-26 - 2019-05-21 - F02D9/02
  • 本发明公开了一种基于CAN总线控制的智能节气门的电路,包括采用线性霍尔传感器的节气门角度位置采集模块、SPI信号滤波模块、处理器单元、CAN收发器模块、CAN信号滤波模块、ECU控制模块、电机驱动模块、电机驱动电源滤波模块、电机控制使能模块、电压检测模块和温度检测模块CAN收发器模块与处理器单元连接,CAN信号滤波模块与CAN收发器模块连接,CAN信号滤波模块与ECU控制模块连接,通过CAN总线接受ECU控制模块发出的节气门开度命令,由处理器单元实时反馈的位置、环境温度、电源电压等信息,控制电机带动阀门到达开度命令要求的位置,解决了由于节气门存在弹簧、电机等参数不同,需要ECU控制模块经行PID算法标定的问题,避免由输出短路、过压、ESD带来的问题。
  • 带涡轮增压器的发动机和带涡轮增压器的发动机的运转方法-201780056931.5
  • 山田健 - 雅马哈发动机株式会社
  • 2017-06-29 - 2019-05-03 - F02D9/02
  • 本发明包括:与燃烧室(5)连接的吸气口(6)和排气口(7);缓冲罐(12);和具有设置在排气通路(13)的中途的涡轮(24)且具有与涡轮(24)一体旋转的压缩机(22)的涡轮增压器(21)。且包括:控制涡轮增压器(21)的增压压力的排气泄压阀(26);设置在压缩机(22)与缓冲罐(12)之间的吸气通路(17)的节流阀(15);和控制控制阀和节流阀(15)的动作的控制装置(14)。控制装置(14)在发动机运转区域为满负载的运转区域时,使节流阀(15)的最大开度为比节气门全开时的开度靠关闭侧的开度,控制节流阀(15)以使得压缩机(22)的压缩机效率比节气门全开时的压缩机效率高。能够在发动机运转区域为满负载的运转区域时提高压缩机的效率,进一步提高发动机输出。
  • 组合式柴油发动机热管理系统-201820647363.8
  • 陶海龙;郭宏伟;刘道坤;杨磊;郑国世;陶进;董成;刘丽敏 - 东风康明斯发动机有限公司
  • 2018-05-02 - 2019-03-26 - F02D9/02
  • 本实用新型公开了一种组合式柴油发动机热管理系统,包括安装于发动机缸体上的缸盖,缸盖的一侧设置有进气盖板,进口气盖板上设置有进气温度压力传感器,进气盖板的进气口通过螺栓与进气蝶阀连接;缸盖的另一侧设置有排气歧管,排气歧管上设置有排气温度压力传感器,排气歧管通过螺栓与增压器连接,增压器的废气出气口与排气蝶阀连接;进气蝶阀、进气温度压力传感器、排气蝶阀、排气温度压力传感器通过导线与控制模块连接。本实用新型可以提高发动机在低速低负荷下的排气温度,从而提高后处理转化效率,降低燃油消耗,满足国六排放法规的要求,具有广阔的应用前景。
  • 内燃机的控制装置-201710320188.1
  • 福井航 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-05-09 - 2019-03-12 - F02D9/02
  • 一种内燃机的控制装置,抑制由于在新气导入阀闭阀时从下游侧向上游侧泄露出的包含排气的泄漏气体的影响,打开新气导入阀时的新气的导入量的精度降低的情况。控制装置推定在新气导入阀闭阀时从新气导入阀的下游侧向上游侧泄露出的气体的泄漏气体量。在有打开新气导入阀的要求时泄漏气体量为预定值以上的情况下,控制装置基于发动机转速和进气压来决定新气导入阀的目标开度,并且基于泄漏气体量算出针对目标开度的修正开度。并且,使新气导入阀打开到比目标开度大修正开度的量的开度,从而使积存于新气导入通路的泄漏气体与所需要的量的新气一起向进气通路流出。
  • 一种旁通空气补偿结构、节气门体及电喷系统-201820802631.9
  • 景晓勇;彭永科 - 联合汽车电子有限公司
  • 2018-05-28 - 2019-02-22 - F02D9/02
  • 本实用新型公开一种旁通空气补偿结构、节气门体及电喷系统,所述旁通空气补偿结构包括空气旁通道和设置于所述空气旁通道中的补偿部件,所述补偿部件的体积会随温度升高而膨胀变大。通过补偿部件感测温度的同时,自身体积会随温度升高而膨胀变大的特征,来改变所述空气旁通道的空气流通面积,进而改变流经所述空气旁通道的气体流量,以调控经由空气旁路通道的气体流量,满足发动机起动怠速的空气量补偿需求,具有无噪音,成本低,自动补偿的优点。
  • 摩托车怠速马达-201820361229.1
  • 李丹友 - 常州市美特精密电机有限公司
  • 2018-03-16 - 2019-02-05 - F02D9/02
  • 摩托车怠速马达,包括接线座、插针、轴承固定板、骨架一、磁钢、导向架、导向架固定板、机壳一、骨架二、中极板、机壳二、调节螺杆、锥头和轴承,所述导向架左端安装在导向架固定板内,导向架左侧安装机壳,机壳左侧安装骨架二,中极板安装在磁钢外,中极板上端安装在骨架一和骨架二之间;本实用新型的优点是:在怠速时也不会发生燃烧不正常或起动后发动机抖动现象。
  • 自动起动系统-201510672511.2
  • T·罗特;G·施滕茨;A·弗罗因德;D·托里斯 - 科勒公司
  • 2015-10-16 - 2019-01-29 - F02D9/02
  • 一种自动起动系统包括阻流器或类似设备。所述设备至少包括阻流板、阻流臂和控制臂。阻流板被构造以控制引擎的燃料空气比。阻流臂与所述阻流板固定联接。控制臂与所述阻流臂可调地联接。所述控制臂和所述阻流臂协作将所述阻流板移动到与引擎的多个燃料空气比对应的多个位置。
  • 用于具有废气阀涡轮机的发动机组件的气路控制-201810730631.7
  • Y-Y·王;龙瑞星 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
  • 2018-07-05 - 2019-01-22 - F02D9/02
  • 发动机组件包括发动机、压缩机、涡轮机和废气门阀。控制器具有处理器和有形的非暂时性存储器,在存储器上记录有用于执行基于气路模型的气路控制方法的指令。将控制器配置成将涡轮机功率(Pt)确定第一因子(x1)和第二因子(x2)的函数。将压缩机功率(Pc)确定为第三因子(y1)和第四因子(y2)的函数。将控制器构造成通过改变第一因数至第四因数(x1,x2,y1,y2)中的至少一个来控制进气节流阀压力(pth)和进气歧管压力(pi)中的至少一个。基于进气节流阀和歧管压力中的至少一个来控制发动机输出。
  • 基于真空控制的进气歧管流道控制器-201820838119.X
  • 陈文轩;郝晓曦 - 江门市英合创展电子有限公司
  • 2018-05-31 - 2019-01-15 - F02D9/02
  • 本实用新型公开了一种基于真空控制的进气歧管流道控制器,包括控制模块、外壳和用于驱动阀门片的控制杆,外壳的内部形成真空腔室,控制杆可活动地伸进真空腔室的内部并与外壳密封接触,外壳之上设置有用于连通外界与真空腔室的气孔;真空腔室通过气孔注入/排出空气,从而驱动控制杆进行伸缩。本实用新型的基于真空控制的进气歧管流道控制器,免去了使用电机驱动阀门片的方式,从而能够免去受到电机使用寿命的限制,从而能够保证进气歧管流道控制器所检测到的参数的准确性。
  • 控温节气门装置-201810947753.1
  • 李涛;张立事 - 李涛;张立事
  • 2018-08-20 - 2019-01-11 - F02D9/02
  • 公开一种控温节气门装置。所述控温节气门装置包括:至少一个节气门;第一管路和第二管路,其中,所述第一管路和所述第二管路并联连接到所述至少一个节气门的空气流动方向的同侧,其中,所述第二管路设置有换热器,所述换热器以发动机冷却液、发动机机油或发动机排气为热源对流过所述第二管路的空气进行加热。
  • 用于对用于内燃机的空气系统调节器的定位的位置传感器进行适应处理的方法-201810372547.2
  • R.凯泽;R.比尔勒 - 罗伯特·博世有限公司
  • 2018-04-24 - 2018-11-02 - F02D9/02
  • 本发明涉及一种用于对位置传感器进行适应处理的方法,空气系统调节器借助于电单元定位在调节区域中并且在电单元被去除激活时占据基准位置,获取表征空气系统调节器的位置的位置值以及表征位置传感器的温度的温度值,将以下步骤至少实施一次:通过电单元在围绕着基准位置的、能够预先给定的调节区域之外操控空气系统调节器的能够预先给定的第一位置;在到达能够预先给定的第一位置之后将电单元去除激活,使得空气系统调节器随后占据基准位置;在能够预先给定的持续时间结束并且/或者从位置值中确定空气系统调节器已经占据基准位置之后,获取位置值和温度值并且将其保存在控制器中;根据所获取的温度值和位置值来对位置传感器进行适应处理。
  • 一种双滚柱阀体调节式电子节气门-201810446883.7
  • 王小燕;俞思豪;王莹杰;崔兴龙;唐超;张振东;沈凯 - 上海理工大学
  • 2018-05-11 - 2018-10-02 - F02D9/02
  • 本发明公开了一种双滚柱阀体调节式电子节气门,用于控制方程式赛车发动机的进气量,包括:节气门壳体,设置在发动机的进气系统上,该节气门壳体上设有用于空气进入的进气口以及将从进气口进入的空气通入发动机的出气口,且节气门壳体内部设置有直流电机安装腔体以及与进气口和出气口连通的滚筒阀安装腔体;滚筒部,包括反对称放置于滚筒阀安装腔体内的第一滚筒组件和第二滚筒组件;直流电机,通过直流电机挡圈固定于直流电机安装腔体内。本发明的一种双滚柱阀体调节式电子节气门结构简单、安装方便,从而节省了时间,有效的减小了节流损失,提高了进气效率,还提高了工作的稳定性。
  • 用于恒定泵送速率的多吸气器的系统和方法-201410352776.X
  • R·D·珀西富尔 - 福特环球技术公司
  • 2014-07-23 - 2018-09-18 - F02D9/02
  • 本发明涉及用于恒定泵送速率的多吸气器的系统和方法。提供了用于至少两个带有阀的吸气器的并列式装置的方法和系统,具有联接于所述装置的运动入口的诸如进气节气门入口的高压源和联接于所述装置的混合流出口的诸如进气节气门出口的低压槽。进气节气门位置和与所述装置的每个吸气器串联设置的相应的阀基于进气歧管压力和/或希望的发动机空气流率来控制,例如,使得当进气歧管压力增加时通过所述装置的组合的运动流率增加。具有完全关闭的默认位置的进气节气门可以与该装置一起使用,在进气节气门完全关闭的故障条件期间,可以控制该装置的阀以在故障条件期间实现可控制的发动机空气流率。
  • 摩托车怠速马达-201810219873.X
  • 李丹友 - 常州市美特精密电机有限公司
  • 2018-03-16 - 2018-07-10 - F02D9/02
  • 摩托车怠速马达,包括接线座、插针、轴承固定板、骨架一、磁钢、导向架、导向架固定板、机壳一、骨架二、中极板、机壳二、调节螺杆、锥头和轴承,所述导向架左端安装在导向架固定板内,导向架左侧安装机壳,机壳左侧安装骨架二,中极板安装在磁钢外,中极板上端安装在骨架一和骨架二之间,中极板下端安装在机壳二和骨架二,壳体二左侧以及骨架一左侧各安装轴承固定板,轴承固定板安装在接线座右侧,接线座安装在导向架固定板左侧,插针安装在接线座内;本发明的优点是:在怠速时也不会发生燃烧不正常或起动后发动机抖动现象。
  • 具有可旋转进气端口的发动机系统-201710981244.6
  • 张小钢 - 福特环球技术公司
  • 2017-10-20 - 2018-05-01 - F02D9/02
  • 本发明涉及具有可旋转进气端口的发动机系统。提供发动机系统。发动机系统包括可旋转进气端口,其周向地围绕联接到气缸的进气门的杆的至少一部分,该可旋转进气端口具有第一弯曲节段,该第一弯曲节段朝向可旋转进气端口的旋转轴线向内延伸,或者从可旋转进气端口的旋转轴线向外延伸。发动机系统还包括联接到可旋转进气端口的进气端口致动器,该进气端口致动器被配置成基于发动机工况使可旋转进气端口围绕旋转轴线旋转。
  • 车辆用节气门控制装置-201510296949.5
  • 因田行博;森田正纪 - 爱三工业株式会社
  • 2015-06-03 - 2018-04-20 - F02D9/02
  • 本发明提供一种车辆用节气门控制装置,即使在节气门杆和与该节气门杆相对的相对壁构件之间夹入有异物,也能够容易地排出该异物。车辆用节气门控制装置(10)包括节气门体(16),其具有通孔;节气门轴(20),其以能够转动的方式支承在节气门体(16)上;节气门阀芯,其通过与节气门轴(20)一体地转动而对通孔进行开闭;节气门杆(27),其设置于节气门轴(20);以及复位弹簧(43),其设置于节气门体(16)和节气门杆(27)之间。在节气门体(16)上设有与节气门杆(27)之间隔开间隙(75)地相对的侧板部(60)。在侧板部(60)上沿着节气门杆(27)向闭阀方向的旋转方向形成有使间隙(75)逐渐增大的倾斜面(78)。
  • 一种基于智能节点的汽车电子节气门控制系统-201610746774.8
  • 许亚夫 - 许亚夫
  • 2016-08-29 - 2018-03-09 - F02D9/02
  • 一种基于智能节点的汽车电子节气门控制系统,采用现场总线式集散系统FDCS (Field Distributed Control System)结构,由传感器、执行器、控制器智能节点以及CAN现场控制网络组成。该控制系统将CAN总线应用于智能传感器中,使传感器获得的信号能通过总线实时地、可靠地、高速而准确地进行传输,使得各汽车计算机控制单元能够通过CAN总线共享所有信息和资源,达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统的目的。
  • 用于内燃发动机的空气系统-201610380453.0
  • M·格雷纳 - 博世有限公司;罗伯特·博世有限公司
  • 2016-03-23 - 2017-10-03 - F02D9/02
  • 本发明涉及并公开了一种用于内燃发动机的空气系统。空气系统10包括适于从多个源接收空气并且向内燃发动机10供给空气的至少一个进气路径14。空气增压装置16位于进气路径14中,使得至少一部分进入空气由空气增压装置16增压。空气系统的特征在于使得挡板18位于空气增压装置16的上游,挡板18适于由驾驶员通过联动件20与加速器22一起直接地操作。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top