[发明专利]误填充防止系统有效
| 申请号： | 201280046799.7 | 申请日： | 2012-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN103827457B | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | J·A·麦钱特;R·L·马奎斯 | 申请（专利权）人： | 卡特彼勒公司 |
| 主分类号： | F01N3/18 | 分类号： | F01N3/18;B01D53/94;F01N3/20 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;朱利晓 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种还原剂递送和供应系统（106）包括储存箱（130）、泵（132）、剂量模块（134）和误填充防止系统。储存箱（130）储存流体（136）。泵（132）通过递送线联接到储存箱（130）。剂量模块（134）通过供应线（135）联接到泵（132）。误填充防止系统包括可膨胀插塞（148）。可膨胀插塞（148）被构造成接触流体（136）。此外，可膨胀插塞（148）被构造成在接触碳氢化合物时膨胀。 | ||
| 搜索关键词： | 填充 防止 系统 | ||
【主权项】：
一种还原剂递送和供应系统(106)，包括：储存箱(103)，其能够储存流体(136)；泵(132)，其通过递送线联接到储存箱(130)；剂量模块(134)，其通过供应线(135)联接到泵(132)；以及误填充防止系统，其包括：可膨胀插塞(148)，其能够接触流体(136)，其中可膨胀插塞(148)能够在接触碳氢化合物时膨胀。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于卡特彼勒公司，未经卡特彼勒公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201280046799.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种等速的并联式动力传动装置
- 下一篇：一种恒温空调机及其制冷调节方法
- 同类专利
- 一种船用低速机低压SCR低温转化用尿素喷射装置-201821939450.7
- 郭江峰;刘元琦;陈小雷;侯春国;邹盛 - 沪东重机有限公司
- 2018-11-23 - 2019-08-20 - F01N3/18
- 本实用新型公开了一种船用低速机低压SCR低温转化用尿素喷射装置，包括保温层、二氧化氮反应器、压强传感器、导热片、显示屏，所述保温层内部设置有一氧化氮暂存容器，所述一氧化氮暂存容器上方和下方设置有加热板，所述一氧化氮暂存容器内部设置有第一温度传感器。有益效果在于：本实用新型可以对船用柴油机工作时所产生的尾气进行分流处理，使得混合后的二氧化氮占氮氧化物总比例接近50％，从而提高氮氧化物在SCR催化反应器本体内的净化效率，利用温度控制装置，将调整过组份的尾气温度控制在180度到250度之间，由于所控温度不高，额外能耗很少，优化了180度到250度温度下的催化剂效率。
- 带有管线压力控制阀的流体递送系统-201480079664.X
- 樊高峰 - 天纳克汽车经营有限公司
- 2014-06-11 - 2019-06-25 - F01N3/18
- 排气处理流体递送系统(16，22，116)可以包括供应通路(46，146)、供应歧管(38，138)、注入器(42，142)、旁通通路(50，150)以及第一压力传感器和第二压力传感器(34，134，40，140)。供应通路(46，146)从储箱(26，126)接收排气处理流体并且向供应歧管(38，138)提供排气处理流体。旁通通路(50，150)将供应通路(46，146)与回流通路(48，148)连接并且包括控制其间的流体流动的旁通阀(36，136)。第一压力传感器(34，134)测量供应通路(46，146)中的排气处理流体的第一压力，旁通阀(36，136)基于该第一压力被控制。第二压力传感器(40，140)测量供应歧管(38，138)中的排气处理流体的第二压力，注入器(42，142)基于该第二压力被控制。
- 排气管燃料喷射器用故障诊断装置-201580063073.8
- 一政都志夫;川岛幸博;梶智哉;作本弘司;松下峻也 - 五十铃自动车株式会社
- 2015-11-17 - 2019-06-21 - F01N3/18
- 提供一种用于诊断排气管燃料喷射器的正常/异常的排气管燃料喷射器用故障诊断装置。排气管燃料喷射器用故障诊断装置(117)包括：存储部(119)，存储再生持续时间和再生持续时间中的指示燃料喷射量；运算部(120)，计算再生持续时间中的每单位时间的指示燃料喷射量；以及故障诊断部(121)，在再生持续时间中的每单位时间的指示燃料喷射量超过故障阈值时，诊断为排气管燃料喷射器(116)异常，在再生持续时间中的每单位时间的指示燃料喷射量没有超过故障阈值时诊断为排气管燃料喷射器(116)正常。
- 排气净化系统-201580023225.1
- 岭泽正信;尼崎真;大村裕久 - 五十铃自动车株式会社
- 2015-04-28 - 2019-05-10 - F01N3/18
- 本发明涉及排气净化系统，在NOx传感器的传感器值急剧上升了的情况下，有效地判定NOx传感器是否发生了故障。一种包括将从尿素水生成的氨作为还原剤来净化排气中的NOx的SCR(41)；以及取得排气中的NOx值的NOx传感器(22)的排气净化系统，包括：实际到达时间计量部(55)，对由NOx传感器(22)取得的NOx值从规定的第1判定NOx值到达比该第1判定NOx值高的规定的第2判定NOx值为止的到达时间进行计量；以及传感器值上升判定部(56)，在由实际到达时间计量部(55)计量的到达时间在规定的第1判定时间以下的情况下，将NOx传感器(22)判定为故障。
- 用于将反应剂释放到内燃机的排气流中的设备和方法-201610920141.4
- G·盖泽 - 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司
- 2016-10-21 - 2019-04-30 - F01N3/18
- 本发明涉及一种用于将反应剂(R)释放到内燃机的排气流(A)中的设备，所述设备包括反应剂喷射组件(20)、用于将反应剂(R)从反应剂贮存器(14)输送到所述反应剂喷射组件(20)的反应剂输送组件(12)、用于加热通过所述反应剂输送组件(12)输送到所述反应剂喷射组件(20)的反应剂(R)的加热组件(18)，其特征在于，所述反应剂喷射组件(20)根据通过所述反应剂输送组件(12)产生的反应剂压力能在用于释放反应剂(R)的打开状态和用于阻止反应剂释放的锁定状态之间转换。此外，本发明还涉及一种用于借助于这样的设备将反应剂(R)释放到内燃机的排气流(A)中的方法。
- 柴油机尾气净化的高温清理装置、净化系统及净化方法-201410095823.7
- 张志明;沈书华;童靖;陈伟;吴欣 - 杭州携蓝环保科技有限公司
- 2014-03-17 - 2019-01-08 - F01N3/18
- 本发明涉及一种柴油机尾气净化升温装置、净化系统及净化方法，该升温装置，包括工作腔和升温腔，工作腔的出口和升温腔的进口固定连接，所述工作腔侧面固定设有空气管，位于工作腔端盖的内侧固定设有用于将液态柴油转换成高压气态柴油的燃料转换机构，所述工作腔内位于燃料转换机构的喷油孔前端的腔壁上还固定设有用于将高压气态柴油引燃的引燃器，所述升温腔的出口端内部固定设有用于将柴油机尾气和高压气态柴油引燃形成的高温气体混合的高温导向机构。本发明利用了单独的引燃器和供热体，燃烧更加充分，清理效果更加稳定，螺旋形高温导向机构的使颗粒清理所需的气体温度均匀扩散，还能利用废气中的残余氧气，使燃烧更加充分，从而提升清理效果。
- 用于操作内燃发动机的SCR排气后处理系统的方法及控制单元-201810586102.4
- P.托舍夫;K.斯克拉巴尔;I.恩格曼 - 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
- 2018-06-08 - 2018-12-18 - F01N3/18
- 本发明涉及用于操作内燃发动机的SCR排气后处理系统的方法及控制单元。一种用于操作SCR排气后处理系统的方法，SCR排气后处理系统具有：SCR催化转化器、引入装置和旁通管线，其中引入装置包括空气管线和氨前体物质管线，空气管线和氨前体物质管线经由联接管线联接，具有下列步骤：在第一操作模式中，在第一和第二截止阀打开和在第三截止阀关闭的情况下，排气经由SCR催化转化器被引导，并且在第五和第六截止阀打开和第四截止阀关闭的情况下，氨前体物质被引入到排气中；在第二操作模式中，在第一和第二截止阀关闭和在第三截止阀打开的情况下，排气经由旁通管线被引导，在第六截止阀关闭的情况下，通过激活第四和第五截止阀，限定的压力被调节。
- 一种SCR系统的建压方法及装置-201610045634.8
- 王胜;高伟;李志强 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-01-22 - 2018-08-31 - F01N3/18
- 本发明公开了一种SCR系统的建压方法及装置。该SCR系统的建压方法包括：上电启车后进行正常建压；在检测到正常建压失败且尿素喷嘴堵塞后，进入等待状态；获取排气温度和冷却水温度，并根据排气温度和冷却水温度进行重建压；根据接收到的压力反馈信息，获取重建压结果，若重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则报出故障并停止工作。本发明通过排气温度和冷却水温度作为触发条件，以使尿素喷嘴喷孔处的尿素晶体有足够的温度和时间分解掉，从而防止喷孔被结晶的尿素堵塞情况下由于系统不能正常建压而盲目报出。
- 提高包括SCR催化器的车辆的燃料经济性的方法-201310113930.3
- E·库尔茨;P·J·坦尼森;W·C·罗那;W·阿拉舍;D·A·梅;J·P·斯泰容 - 福特环球技术公司
- 2013-04-03 - 2018-06-01 - F01N3/18
- 提供用于提高包括SCR催化器的车辆的燃料经济性的方法和系统。在一个实例中，响应预定性能范围内的所述SCR的性能，减少提供给发动机的EGR量。这些方法和系统可以提高车辆燃料经济性，同时实现车辆排气管排放。
- 作业车辆及作业车辆用显示装置-201480000621.8
- 岛津光宏;松元勇人 - 株式会社小松制作所
- 2014-02-18 - 2018-03-06 - F01N3/18
- 作业车辆(1)具有产生动力的发动机(29)及对作业车辆(1)排出的废气进行处理的废气处理装置(30)。作业车辆(1)包括检测部(11A)，其检测废气处理装置(30)的异常；输出限制部(11B)，其在检测部(11A)检测到废气处理装置(30)的异常时，至少对发动机(29)的输出进行限制；显示控制部(22)，其使能够暂时解除输出的限制的信息在显示部(21)上显示；解除部(11C)，其接受暂时解除输出的限制的指令，将输出的限制解除。
- 尿素SCR用尿素水消耗量诊断装置-201480010799.0
- 二本木茂;福冈武史;岭泽正信 - 五十铃自动车株式会社
- 2014-01-15 - 2018-03-06 - F01N3/18
- 本发明提供尿素SCR用尿素水消耗量诊断装置，考虑由补充引起的尿素水传感器的量化误差而求出适当的尿素水消耗量，基于此与由定量阀喷射的累计喷射量进行比较，能够检测定量阀等的异常。具备尿素水传感器(22)，检测尿素水箱(15)内的尿素水的水位；消耗量计算单元(32)，根据从尿素水传感器(22)输入的检测值来计算累计消耗量(D)，并且根据尿素水补充后的尿素水传感器(22)的水位变化来计算补充量(R)，而计算累计消耗量(D)；以及异常诊断单元(33)，在从定量阀(12)喷射的尿素水的累计指示喷射量(P)成为判定量(L)以上时，对累计消耗量(D)与累计指示喷射量(P)进行比较，而判断有无尿素水的堵塞，消耗量计算单元(32)将从在尿素水箱(15)存在补充时的尿素水传感器的变化水位值减去1个水位而得到的水位值存储为补充量。
- 排气净化装置的异常诊断装置-201480030490.8
- 小乡知由;小木曾诚人;萩本大河;松本有史;高冈一哉;西岛大和;古井宪治 - 丰田自动车株式会社
- 2014-05-29 - 2017-11-03 - F01N3/18
- 本发明的课题在于在以SCR催化剂的NOX流入量为参数对SCR催化剂的异常进行诊断的排气净化装置的异常诊断装置中，抑制异常诊断精度降低。本发明的排气净化装置的异常诊断装置具有包含SCR催化剂的排气净化装置；向排气净化装置供给添加剂的供给装置，所述添加剂是氨或氨的前体；使一部分排气从比添加剂的供给位置更靠下游的排气通路向进气通路引导的EGR装置；取得向排气净化装置流入的NOX的量的取得机构；以NOX流入量为参数运算与排气净化装置的NOX净化性能相关的物理量，在其运算结果比阈值小的情况下诊断为排气净化装置异常的诊断机构。在上述排气净化装置的异常诊断装置中，利用EGR装置与EGR气体一同回流的添加剂的量越多，则将所述阈值修正为越小的值。
- 用于柴油机排气系统中的低温定量供给的系统、方法和装置-201480056197.9
- 龚谨谦;邵佳斯;法阔志 - 康明斯排放处理公司
- 2014-08-28 - 2017-09-05 - F01N3/18
- 用于排气后处理系统中的还原剂定量供给的系统、装置和方法被公开。当排气系统在低温运行条件运行时，从还原剂定量供给系统被注入到排气后处理系统的还原剂的动态流量和注入持续时间被控制以响应于定量供给命令。
- 具有预热的燃烧空气的废气后处理燃烧器-201480010555.2
- 基斯·G·奥利维亚 - 天纳克汽车经营有限公司
- 2014-02-14 - 2017-09-01 - F01N3/18
- 一种用于废气后处理系统的燃烧器，其可包括外壳组件和点火装置。外壳组件可包括由中间壳体和外壳体包围的内壳体。内壳体可至少部分地限定燃烧室。外壳组件可包括具有延伸穿过外壳体的开口的气流通道。该气流通道可在外壳体和中间壳体之间以及中间壳体和内壳体之间延伸。气流通道可在开口和燃烧室之间提供流体连通。点火装置可至少部分地被置于外壳组件中，并且可点燃接收自燃料源的燃料和接收自气流通道的空气，以在燃烧室中产生火焰。气流通道可与在燃烧室中的火焰呈热传递关系。
- 一种汽车冷启动排放吸附装置及控制方法-201510037461.0
- 纪常伟;徐溥言;汪硕峰;冯雨;余梦辉;林深 - 北京工业大学
- 2015-01-25 - 2017-02-22 - F01N3/18
- 一种汽车冷启动排放吸附装置及控制方法属于内燃机领域。该装置并联在汽车发动机排气管上，采用活性炭作为吸附材料，一个电控单元通过获取三元催化器和温度控制装置温度信号，基于相应的控制策略，通过打开和关闭若干电磁阀，确定吸附器工作状态，通过活性炭来吸附发动机冷启动过程中产生的排放物，通过温度控制装置来调节进入吸附器的废气温度。当三元催化器都正常工作后，将该装置旁路掉。发动机台架试验表明，采用该装置可降低发动机冷启动HC排放80％以上，CO排放40％以上，NOx排放40％以上；催化器达到起燃温度时间缩短60s。使普通车辆通过简单的低成本改造达到欧4以上排放标准。该装置结构简单、体积小便于安装且成本不高。
- 误填充防止系统-201280046799.7
- J·A·麦钱特;R·L·马奎斯 - 卡特彼勒公司
- 2012-09-13 - 2016-06-01 - F01N3/18
- 一种还原剂递送和供应系统（106）包括储存箱（130）、泵（132）、剂量模块（134）和误填充防止系统。储存箱（130）储存流体（136）。泵（132）通过递送线联接到储存箱（130）。剂量模块（134）通过供应线（135）联接到泵（132）。误填充防止系统包括可膨胀插塞（148）。可膨胀插塞（148）被构造成接触流体（136）。此外，可膨胀插塞（148）被构造成在接触碳氢化合物时膨胀。
- 燃料添加阀的故障检测装置-201480039378.0
- 堤宗近 - 日野自动车株式会社
- 2014-07-08 - 2016-02-24 - F01N3/18
- 本发明的燃料添加阀的故障检测装置具备控制装置，当由压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅为压力阈值（α）以上时，认为燃料实际上已喷射，当由压力传感器检测到的燃料的压力变动的振幅不到压力阈值（α）时，认为燃料实际上未喷射，求出实际燃料喷射次数（N），当该实际燃料喷射次数（N）相对于燃料喷射指示次数（S）的比（N/S）为次数比阈值（β）以上时，判定为燃料添加阀正常地工作着，当实际燃料喷射次数N相对于燃料喷射指示次数（S）的比（N/S）不到次数比阈值（β）时，判定为在燃料添加阀中产生了工作不良。
- 带尿素温度合理性诊断的排气处理系统-201480014014.7
- 詹姆斯·J·雷诺兹三世;托马斯·斯蒂芬斯 - 天纳克汽车经营有限公司
- 2014-03-07 - 2015-12-23 - F01N3/18
- 在此披露了一种用于监测排气后处理系统的方法，该排气后处理系统将保存的排气处理流体从储箱定量给送到排气流中。该方法包括使用温度传感器确定在该储箱中的排气处理流体的第一温度。如果该排气处理流体的第一温度低于预定温度，则激活加热器以提高该排气处理流体的第一温度。然后相对于该预定温度监测上升的第一温度。然后，检测该排气处理流体发生相变时的第二温度。然后将检测到的第二温度与该预定温度进行比较，以确定该排气处理流体是否具有足够的品质，或确定该温度传感器是否合理。
- 操作内燃机中的稀NOx采集器的方法-201410178240.0
- R.阿格里尼;A.杜托 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2014-04-29 - 2014-11-05 - F01N3/18
- 本发明的实施例提供一种操作内燃机(110)的排气管(275)中的稀NOx采集器(285)的方法，该方法包括下列步骤：计算存储在稀NOx采集器(285)中的NOx量；计算在稀NOx采集器(285)下游的NOx质量流量；计算在稀NOx采集器(285)的存储的NOx量和NOx限制容量之间的NOx存储比；计算在稀NOx采集器(285)下游的NOx质量流量和尾管NOx排放限制之间的尾管NOx排放比；使用计算出的比来确定代表稀NOx采集器(285)状态的参数；计算代表稀NOx采集器(285)状态的参数的阈值，该阈值为稀NOx采集器(285)的寿命和发动机(110)操作点的函数；如果该参数的值大于阈值，则产生DeNOx请求。
- 被动选择性催化还原系统的三元催化器中的按需制氨技术-201310757239.9
- K·纳拉亚纳斯瓦米;P·M·纳特 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2013-12-09 - 2014-09-24 - F01N3/18
- 一种动力总成包括具有多个气缸和后处理系统的内燃发动机，所述后处理系统具有采用氨作为还原剂的选择性催化还原装置。氨生成循环包括以有助于产生分子氢的空气／燃料比操作气缸的某部分以及以有助于产生NOx的空气／燃料比操作气缸的某部分。氨生成催化器被采用在发动机与选择性催化还原装置之间来产生氨。
- 工程机械-201280066786.6
- 野口修平;吉田肇 - 日立建机株式会社
- 2012-12-07 - 2014-09-10 - F01N3/18
- 在发动机(10)、废气净化装置(20)、再生装置(24)上设置用于检测这些构件的工作状态的检测器，例如，旋转传感器(28)、冷却水温度传感器(29)、吸气温度传感器(30)、排气温度传感器(31、32、33、34)、压力传感器(35、36)、开度传感器(37、38、39)。在其中的压力传感器(35、36)以外的传感器(28～34、37～39)发生了故障时，在根据压力传感器(35、36)的检测值能够判定为在粒子状物质除去过滤器(23)上未过剩地堆积有粒子状物质期间，进行限制发动机(10)的转速的轻度的运转限制。另一方面，在粒子状物质除去过滤器(23)上过剩地堆积有粒子状物质时，或者，在压力传感器(35、36)发生了故障时，进行伴随发动机(10)的燃料喷射量限制的重度的运转限制。
- 柴油机尾气净化的高温清理装置及净化系统-201420117567.2
- 张志明;沈书华;童靖;陈伟;吴欣 - 杭州携蓝环保科技有限公司
- 2014-03-17 - 2014-08-20 - F01N3/18
- 本实用新型涉及一种柴油机尾气净化高温清理装置及净化系统，该高温清理装置，包括工作腔和升温腔，工作腔的出口和升温腔的进口固定连接，所述工作腔侧面固定设有空气管，位于工作腔端盖的内侧固定设有用于将液态柴油转换成高压气态柴油的燃料转换机构，所述工作腔内位于燃料转换机构的喷油孔前端的腔壁上还固定设有用于将高压气态柴油引燃的引燃器，所述升温腔的出口端内部固定设有用于将柴油机尾气和高压气态柴油引燃形成的高温气体混合的高温导向机构。本实用新型利用了单独的引燃器和供热体，燃烧更加充分，清理效果更加稳定，螺旋形高温导向机构的使颗粒清理所需的气体温度均匀扩散，还能利用废气中的残余氧气，使燃烧更加充分，从而提升清理效果。
- 内燃机的排气净化系统-201280049773.8
- 山田哲;山田知秀 - 三菱重工业株式会社
- 2012-11-06 - 2014-06-18 - F01N3/18
- 一种内燃机的排气净化系统，在发动机刚启动后等预热运转时，确保发动机的稳定燃烧的同时，能够抑制HC排出量的增加，谋求排气净化装置的及早升温，包括：空气流量控制装置（50），其通过减少向发动机（1）提供的空气流量，谋求从发动机（1）排出的排放气体的升温；工作时机控制装置（52），其控制空气流量控制装置（50）工作的时机。即使空气流量控制装置（50）工作，向发动机（1）提供的空气流量减少，所述工作时机控制装置（52）也控制空气流量控制装置（50）工作的时机，防止发动机（1）的燃烧状态变得不稳定。
- 还原喷射控制系统-201280038254.1
- 迈克尔·L·肖维尔斯;瑞安·A·弗洛伊德;詹姆士·J·雷诺兹三世;约瑟夫·G·拉尔夫 - 坦尼科汽车操作有限公司
- 2012-07-19 - 2014-04-09 - F01N3/18
- 一种用于还原发动机的发动机废气中的氮氧化物的控制系统包括具有适于从发动机接收废气的入口的排放物催化器。还原剂箱存储还原剂。喷射器与还原剂箱流体连通，并且可操作地将还原剂喷射到位于催化器上游的废气中。还原剂泵将还原剂从还原剂箱泵送至喷射器。控制器基于发动机操作状况确定还原剂的目标压力，并且基于目标压力操作还原剂泵。
- 设计柴油机后处理系统的方法及系统-201310596006.5
- 楼狄明;姚笛;胡志远;谭丕强;胡磬遥 - 同济大学
- 2013-11-21 - 2014-03-05 - F01N3/18
- 本发明提供一种设计柴油机后处理系统的方法及系统。先在柴油机无任何后处理系统时，记录柴油机工况试验不同喷油组合下的各NOX、THC、CO、PM排放以及BSFC值，以确定最优正时及轨压参数，再基于第一优化规则来确定最优喷油参数；同时基于排气流量和排气温度万有特性来设计多个DOC+CDPF催化器样品结构，以制备出相应催化器，随后在柴油机安装制备的催化器后，记录相应催化器的PM转化率、背压及成本，再基于第二优化规则确定最优催化器的相关信息，以制备出最优催化器；最后，在优化了燃油系统的柴油机安装最优催化器后，记录SCR的NOX转化率及尿素泄漏量，再基于第三优化规则确定最优尿素喷射量，由此设计出后处理系统。
- 用于修正两点式λ传感器的特征曲线的方法和装置-201310278375.X
- M.费 - 罗伯特·博世有限公司
- 2013-07-04 - 2014-01-22 - F01N3/18
- 本发明涉及一种用于相对于两点式λ传感器的参考电压-λ特征曲线来修正在内燃机的废气通道中布置的两点式λ传感器的电压-λ特征曲线的方法，其中修正了λ=1时相对于参考电压-λ特征曲线的特征曲线偏差，其中从参考电压-λ特征曲线上的值对出发朝向λ=1改变了输入内燃机的空气/燃料混合物的成分，以及其中由空气/燃料混合物的成分的变化而推断出λ的实际值。本发明还涉及一种用于执行所述方法的装置。根据本发明对两点式λ传感器的工作参数进行调整的优点在于，消除了偏差的起因。所追求的不仅是通过电压-λ特征曲线向参考特征曲线位移而补偿偏差。还要完全补偿可能导致电压-λ特征曲线由于公差或老化引起的歪曲的影响。
- 废气净化方法及其设备-201280015963.8
- 日数谷进;清水香奈 - 日立造船株式会社
- 2012-03-30 - 2013-12-18 - F01N3/18
- 本发明提供一种能够持续地进行稳定的废气处理的废气净化方法及其设备。其中的废气净化方法，利用SOX吸附剂，对存在NOX和SOX的燃烧废气进行吸附去除SOX的处理，随后，向处理后的气体添加脱硝用还原剂，利用脱硝催化剂进行脱硝处理，其中，设置多个用于由SOX吸附剂吸附去除SOX的SOX吸附塔（7）、（8），通过在一部分装置中进行SOX吸附处理期间，在其他装置中进行SOX吸附剂的再生，交替地进行SOX吸附和SOX吸附剂再生。
- 用于排气后处理的排气后处理系统和方法-201310074541.4
- J·哈姆森;M·A·施奈德 - 福特环球技术公司
- 2013-03-08 - 2013-09-18 - F01N3/18
- 本发明公开一种用于具有涡轮增压的内燃发动机（2）的机动车辆的排气后处理系统（1）和用于涡轮增压的内燃发动机的排气后处理的方法。所述排气后处理系统（1）包括大体积的稀NOx捕集器（5），其通过短连接管（4）连接于涡轮增压器（3）的出口，其中该稀NOx捕集器（5）具有第一区（6）和下游的第二区（7），该第一区（6）用于储存和/或还原NOx和氧化NO以形成NO2和/或还原排气中的碳氢化合物和/或一氧化碳，该下游的第二区（7）用于储存和/或还原排气中的氮氧化物。
- 对用于过滤器再生的碳氢化合物喷射的诊断-201080069422.4
- M·丰塔纳 - 万国引擎知识产权有限责任公司
- 2010-10-04 - 2013-07-24 - F01N3/18
- 提供一种确定用于具有带柴油机微粒过滤器和柴油机氧化催化剂的排气系统的内燃机的碳氢化合物喷射系统中故障的方法。基于柴油机氧化催化剂的入口温度、柴油机氧化催化剂的出口温度和柴油机微粒过滤器的出口温度估计柴油机氧化催化剂将用于柴油机微粒过滤器再生的碳氢化合物转化为热的效率。所估计的效率与存储的预定效率值相比较。当所估计的效率与存储的预定效率相比较超过阈值量时，产生故障指示。
- 发动机的后处理装置-201180038246.2
- 朴润燮 - 斗山英维高株式会社
- 2011-07-21 - 2013-04-17 - F01N3/18
- 本发明公开发动机的后处理装置。上述发动机的后处理装置，包括：尿素水溶液喷射部（3），其向从发动机（1）的燃烧室经过排气管（2）而排出到外部的尾气喷射尿素水溶液；氮氧化物处理部（4），其将与从上述尿素水溶液喷射部（3）喷射的尿素水溶液混合的尾气中的氮氧化物（NOx）转换为无害的水（H2O）和氮气（N2）；以及OC（Oxidation Catalyst）（5），其减少从上述氮氧化物处理部（4）排出的尾气中的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO），该发动机的后处理装置的特征在于，包括：排出气体控制单元（20），其根据从上述发动机（1）的燃烧室排出到外部的尾气中的氮氧化物（NOx）的浓度级别，按照一定比例将从上述发动机（1）的燃烧室排出到外部的尾气分配到第1处理路径（15）和第2处理路径（16）来进行供给。本发明能够确保将有害的氮氧化物（NOx）转换为无害的水（H2O）和氮气（N2）的SCR的效率性和耐久性。
- 专利分类
