[发明专利]车辆用驱动装置无效
申请号: | 201280014613.X | 申请日: | 2012-05-30 |
公开(公告)号: | CN103442917A | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 新智夫;高见重树;越田崇文;青木英登志;山本義久 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社 |
主分类号: | B60K6/387 | 分类号: | B60K6/387;B60K6/365;B60K6/40;B60K6/445;B60L11/14;F16H3/48 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 舒艳君;李洋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供能够实现部件数量的减少和装置的小型化的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置(1)在输入部件(I)和作为驱动连结该输入部件(I)的差动齿轮装置(DG)的旋转构件的输入旋转构件(Ei)之间的动力传递路径上设置有啮合式的卡合装置(CL);卡合装置(CL)具备状态选择部件(11),该状态选择部件(11)用于切换使输入旋转构件(Ei)与输入部件(I)为连结状态且使输入旋转构件(Ei)与非旋转部件(60)为非连结状态的第一状态、使输入旋转构件(Ei)与输入部件(I)以及非旋转部件(60)双方为非连结状态的第二状态、使输入旋转构件(Ei)与非旋转部件(60)为连结状态的第三状态这3种状态。 | ||
搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种车辆用驱动装置,具备与内燃机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件、第一旋转电机、第二旋转电机、以及至少具有3个旋转构件的差动齿轮装置,其中,所述第一旋转电机、所述输入部件以及所述输出部件不经由所述差动齿轮装置的其他的旋转构件地分别与该差动齿轮装置的不同的旋转构件驱动连结,所述第二旋转电机不经由所述差动齿轮装置的其他的旋转构件地与驱动连结了所述第一旋转电机的旋转构件以外的该差动齿轮装置的旋转构件驱动连结,在所述输入部件与作为驱动连结该输入部件的所述差动齿轮装置的旋转构件的输入旋转构件之间的动力传递路径上,设置有啮合式的卡合装置,所述卡合装置具备状态选择部件,该状态选择部件用于切换使所述输入旋转构件与所述输入部件为连结状态且使所述输入旋转构件与非旋转部件为非连结状态的第一状态、使所述输入旋转构件与所述输入部件以及所述非旋转部件双方为非连结状态的第二状态、以及使所述输入旋转构件与所述非旋转部件为连结状态的第三状态这3种状态。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
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