[发明专利]混合动力变速器的基于温度的状态优化有效
| 申请号： | 201210441538.7 | 申请日： | 2012-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN103085808A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | L.王;J.刘;S.E.里夫斯;J-J.F.萨 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/105 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 混合动力车辆具有控制器、发动机、牵引电动机和变速器。控制器被配置为利用成本计算函数计算在HEV的每一个工作点下的总系统损失，包括发动机、牵引电动机和变速器中每一个的损失。控制器可选择地根据测得的液体温度对发动机、牵引电动机和处于某个指定的变速器状态的变速器中的至少一个的计算成本进行修改。进而最优的变速器状态被选择作为相对其他变速器状态具有最优成本的状态。可选择地修改计算的成本可包括当测得的液体温度超过某个校准温度极限时，对使用指定的变速器状态的成本进行惩罚。在高于温度上限时，可使指定的运行状态无效，以保护变速器不过热。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 变速器 基于 温度 状态 优化 | ||
【主权项】：
一种用于在混合动力电动车辆（HEV）的变速器状态之间进行选择的方法，其中所述混合动力电动车辆具有控制器、发动机、牵引电动机和变速器，该方法包括：利用损失成本计算函数计算在HEV的每个工作点下的总系统损失，包括计算发动机、牵引电动机和变速器每一个的损失成本；测量HEV中变速器流体的供应温度；根据测量到的流体温度，可选择地为其中一个指定变速器状态下的变速器、牵引电动机、和发动机中的至少一个修改计算出的损失成本；和相对于其他变速器状态，经由控制器选择最优变速器状态作为具有最优成本的变速器状态。
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