[实用新型]调整臂有效
| 申请号： | 201120494609.0 | 申请日： | 2011-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN202360654U | 公开（公告）日： | 2012-08-01 |
| 发明（设计）人： | 金其英 | 申请（专利权）人： | 金其英 |
| 主分类号： | F16D65/48 | 分类号： | F16D65/48 |
| 代理公司： | 杭州之江专利事务所(普通合伙) 33216 | 代理人： | 朱枫 |
| 地址： | 311811 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆和调整轴，调整轴包括轴身和轴头，调整轴轴头伸出壳体，还包括一锁片，所述锁片一端设有套孔，锁片套孔的轮廓与调整轴轴头的轮廓吻合，锁片另一端与壳体固定安装；壳体上设有一螺孔，一压紧螺栓穿过螺孔，其底部抵在调整轴上。本实用新型提供了一种令其调整轴能更加牢固防退的调整臂。 | ||
| 搜索关键词： | 调整 | ||
【主权项】：
调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆和调整轴，调整轴包括轴身和轴头，调整轴轴头伸出壳体，其特征在于：还包括一锁片，所述锁片一端设有套孔，锁片套孔的轮廓与调整轴轴头的轮廓吻合，锁片另一端与壳体固定安装；壳体上设有一螺孔，一压紧螺栓穿过螺孔，其底部抵在调整轴上。
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- 2016-05-25 - 2016-10-19 - F16D65/48
- 本实用新型涉及机车部件技术领域，名称是一种偏心孔的刹车调整臂，包括壳体，壳体的形状是这样的：其上面是一个柄部，其下面是一个圈体，所述的圈体内部具有孔，在圈体的孔中安装涡轮，所述的涡轮是环形结构，涡轮内部周围具有内齿、外周具有外齿，在圈体侧面的壳体上还安装有涡杆，涡杆和涡轮的外齿啮合，在所述圈体上还设置有调节螺孔，调节螺孔内安装调整螺丝，调整螺丝前面有垫片，调整螺丝顶着涡轮，所述的孔是偏心孔，所述的偏心孔包括基准部分，基准部分是一个标准的圆形结构，在基准部分右边下面具有扩展部分，所述的涡轮可以在扩展部分和基准部分之间移动，即扩展部分在基准部分的右下方设置，所述的调整螺孔是对着扩展部分设置的，这样的刹车调整臂具有适合一些车辆安装、调整方便的优点。
- 汽车制动间隙手动调整臂-201620395491.9
- 李立祥 - 诸暨市力挺机械有限公司
- 2016-05-03 - 2016-10-05 - F16D65/48
- 本实用新型公开了一种汽车制动间隙手动调整臂,包括臂体、设于臂体内的调节轴及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述调节轴穿过蜗杆且其外端延伸至臂体外，蜗杆周向固定于调节轴上，所述臂体与调节轴之间设有离合装置，所述臂体的外壁上设置有罩住调节轴外端部的防泥罩，所述防泥罩与臂体之间设有固定两者的固定机构。该汽车制动间隙手动调整臂在长期的使用过程中，泥水不易进入到调整臂的内部，提高调整臂的使用寿命。
- 制动调整臂装置-201620387624.8
- 夏荣录;裴平;叶成林 - 湖北奥航汽车零部件有限公司
- 2016-04-29 - 2016-08-31 - F16D65/48
- 本实用新型公开了一种制动调整臂装置，包括壳体、涡轮、蜗杆和蜗杆轴，位于壳体外侧的蜗杆轴上套装有滑动锁止块，滑动锁止块上相对设有调整孔和锁紧孔，调整孔包括调整部和锁紧部，且调整部设置为圆孔，锁紧部设置为长孔，调整部的直径长度大于锁紧部的宽度，锁紧部的宽度与蜗杆轴的直径相应，贯穿调整孔可拆卸安装有锁紧螺钉，锁紧螺钉延伸至壳体内；在进行调整时，将锁紧螺钉拆卸下来，将滑动锁止块向上推动，使蜗杆轴的端部位于调整部内，由于调整部的直径大于锁紧部的直径，因此方便调节，调节好后，将滑动锁止块回位，利用锁紧螺钉锁紧固定好即可，调整简单，滑动锁止块的设置，可以消除打滑隐患。
- 一种防尘刹车调整臂-201620174336.4
- 杜张华 - 绍兴华兴汽车零部件有限公司
- 2016-03-08 - 2016-07-27 - F16D65/48
- 本实用新型提供了一种防尘刹车调整臂，属于汽车配件领域，包括壳体、蜗轮、蜗杆、蜗杆销、锁止套和保护套，蜗杆销、蜗杆和蜗轮容纳于壳体内，蜗杆销一端沿其轴向设置有挡块，挡块直径大于蜗杆销，以挡块为起点，蜗杆销上依次套设锁止套、蜗杆，锁止套与壳体配合，锁止套上还设有保护套，蜗轮凹陷部位于蜗轮表面，密封圈设置在凹陷部，所述蜗轮还覆盖有盖板。本实用新型通过设置保护套，配合蜗杆销，锁止套，实现保护套的安装，防止粉尘、泥浆等进入蜗杆销和壳体、锁套间隙，导致锁套卡死。
- 一种汽车制动间隙自动调整臂-201620155559.6
- 韩学智;张宇 - 合肥顺为汽车零部件有限公司;张宇;韩学智
- 2016-03-01 - 2016-07-06 - F16D65/48
- 本实用新型公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，其壳体的内腔中设置有蜗轮蜗杆机构，其特征是在内腔中还设置有与蜗轮同轴且动配合的主传动齿轮，主动齿轮通过连接件与汽车制动气室支架相连接，与主传动齿轮啮合的被动齿轮通过弹簧离合器与主动螺旋齿轮进行传动，主动螺旋齿轮与设置在蜗杆轴上的被动螺旋齿轮啮合，被动螺旋齿轮通过传动套与蜗杆轴进行传动。本实用新型解决了因人工调整制动间隙不能及时造成的制动滞后、跑偏和制动距离过长的问题，能够实现便捷的手调和自动双向调整及锁定功能，并能随时改变设定间隙大小，适用范围广，并能有效延长使用寿命。
- 拉杆式制动调整臂-201620019532.4
- 傅树苗;陈木林 - 浙江中盾机械有限公司
- 2016-01-08 - 2016-06-29 - F16D65/48
- 本实用新型公开了一种拉杆式制动调整臂，解决了涡轮转动时密封圈与涡轮间存在较大阻力的问题，其技术方案要点是包括内置有蜗轮和蜗杆的制动调整臂壳体，所述蜗轮的两侧设置有密封圈，所述密封圈外安装有固定片，所述密封圈朝向蜗轮的一侧端面上设置有若干第一凸肋，所述第一凸肋绕密封圈的圆心均匀分布于密封圈的端面上，达到了减少涡轮转动阻力，使用寿命长的优点。
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