[发明专利]基于漏磁通补偿的构件杂散损耗的测量方法及测量装置有效
申请号: | 201110198471.4 | 申请日: | 2011-07-15 |
公开(公告)号: | CN102262181A | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 刘兰荣;张卫;韩贵胜;王晓燕;范亚娜;石立新;刘涛;王亮 | 申请(专利权)人: | 保定天威集团有限公司 |
主分类号: | G01R21/06 | 分类号: | G01R21/06 |
代理公司: | 唐山顺诚专利事务所 13106 | 代理人: | 于文顺 |
地址: | 071051 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本发明涉及一种基于漏磁通补偿的构件杂散损耗的测量方法及测量装置,属于电磁测量技术领域。技术方案是将功率分析仪串联在激励线圈侧,并利用功率分析仪采集激励线圈上的电压信号,测量激励线圈的损耗;测量线圈损耗时,将被测结构件拿掉,测量电路中只连接激励线圈和补偿线圈;测量线圈和结构件总损耗时,将补偿线圈从被测区域移开,只测量激励线圈和被测结构件的总损耗。本发明的积极效果是:解决了线圈损耗和结构件损耗难以分离的问题,将补偿线圈放置在活动支架上,通过轮组件移动补偿线圈的位置,方便测量过程中补偿线圈位置调整;除被测结构件外,其它构件制作材料均为非铁磁材料,排除了试件之外铁磁材料对测量结果的影响。 | ||
搜索关键词: | 基于 漏磁通 补偿 构件 损耗 测量方法 测量 装置 | ||
【主权项】:
一种基于漏磁通补偿的构件杂散损耗的测量装置,其特征在于包含激励线圈(2)、补偿线圈(3)、功率分析仪(21)、变频电源(20)、被测结构件(1),激励线圈与补偿线圈结构尺寸和匝数以及导线规格完全相同,被测结构件结构尺寸大于激励线圈结构尺寸1.5倍以上,激励线圈与补偿线圈中通入大小相等的电流,功率分析仪串联在激励线圈侧,变频电源同时给激励线圈和补偿线圈供电。
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- 本发明涉及一种电动汽车无线充电系统的测试系统,包括:控制测量系统、接收系统、发射系统以及机械平台;机械平台设有相匹配的发射线圈和接收线圈;控制测量系统分别连接至所述接收系统、发射系统和机械平台;发射系统连接发射线圈,接收系统连接接收线圈;发射系统输出电源至发射线圈,转换为电磁能,并传递到接收线圈,接收线圈将所述电磁能转换为电能,输至接收系统;控制测量系统输出控制信号至机械平台,调整发射线圈与接收线圈的相对位置;控制测量系统分别检测发射系统和接收系统的电压信号、电流信号,根据所述电压信号、电流信号对电动汽车无线充电系统进行测试。本发明可以提高测试的自动化程度,提升测试效率。
- 用于测量从电动汽车供电设备向负载传递的直流、交流及包括直流和交流的电能的装置-201820673482.0
- 龙启强;陈良柱;范松南 - 福禄克公司
- 2018-05-07 - 2019-04-09 - G01R21/06
- 本申请公开了一种用于测量从电动汽车供电设备向负载传递的直流、交流及包括直流和交流的电能的装置。该测量装置包括:第一端口,用于与电动汽车供电设备的供电电缆组件的电能输出端口耦接;第二端口,用于与负载的电能输入端口耦接;电能传输通道,其具有至少两条供电线,所述两条供电线将第一端口耦接到第二端口,以从电动汽车供电设备向负载传输电能;电流测量电路,其被耦接到所述至少两条供电线中的一条,以测量流过所述供电线的电流;以及第一电压测量电路,其具有至少两个测试探针,所述至少两个测试探针分别被连接到所述电动汽车供电设备的供电电缆组件的相应测试点以测量所述电动汽车供电设备的输出电压,所述测试点位于所述电能输出端口的上游。
- 测量移动设备功耗的系统和方法-201811201759.0
- 丁晶晶 - 深圳壹账通智能科技有限公司
- 2018-10-16 - 2019-03-29 - G01R21/06
- 本发明适用于检测技术领域,提供了一种测量移动设备功耗的系统,其特征在于,包括:至少一台上位机、与每台所述上位机连接的至少一台下位机、和与每台所述下位机连接的多个传感器;每台所述上位机和与其连接的至少一台所述下位机通过串口通信进行数据传输;每台所述下位机和与其连接的多个所述传感器采用I2C通信协议进行数据传输;连接同一台所述下位机的多个所述传感器具有不同的编码地址,不同编码地址对应不同的编码信息;每个所述传感器分别连接一台所述移动设备的供电接线柱,每个所述传感器采集一台所述移动设备运行时的功耗数据。本发明通过同时测量多个移动设备的功耗数据,提高了功耗检测的效率。
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