[实用新型]涡轮增压内燃发动机的系统有效
| 申请号： | 201020634101.1 | 申请日： | 2010-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN202181956U | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | J·S·赫伯恩;W·C·罗那;B·L·福尔顿;G·苏尼拉;E·M·库尔茨 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型提供用于运行涡轮增压内燃发动机的系统，包括排气通道，其包括在涡轮增压器涡轮机下游的SCR催化器和在所述涡轮机上游的微粒过滤器；进气通道，其包括接收至少一些新鲜进气的增压空气冷却器；和高压排气再循环系统，所述高压排气再循环系统被联接至所述涡轮机上游的所述排气通道并且被联接至所述增压空气冷却器上游的所述进气通道。通过将微粒过滤器定位在涡轮增压器涡轮机的上游和EGR通道进口的上游，当期望EGR时，排气可在穿过过滤器之后被再循环穿过EGR通道，由此提供清洁的EGR流动至进气并且降低压缩机的退化。当期望过滤器再生时，热排气可穿过过滤器但未再循环通过EGR通道，由此降低由于热EGR流动造成的发动机性能退化。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 内燃 发动机 系统 | ||
【主权项】：
涡轮增压内燃发动机的系统，其特征在于，包括：排气通道，其包括在涡轮增压器涡轮机下游的SCR催化器和在所述涡轮机上游的微粒过滤器；进气通道，其包括接收至少一些新鲜进气的增压空气冷却器；和高压排气再循环系统，所述高压排气再循环系统被联接至所述涡轮机上游的所述排气通道并且被联接至所述增压空气冷却器上游的所述进气通道。
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