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[发明专利]逆流碳氢化合物捕集器-CN201510337393.X有效
发明人：郭刚;G·卡瓦泰欧;徐立峰;M·夏尔马;J·S·赫伯恩 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本申请提供一种逆流碳氢化合物捕集器，其改善在发动机冷启动期间在车辆的排气中存在的碳氢化合物到更环保的良性化合物的转变。该捕集器包括基体，该基体具有穿过其中的至少一个排气道，其中排气道的壁包括碳氢化合物捕集材料和氧化催化剂。该基体包括用于来自车辆发动机的热排气的入口和用于该排气的出口，并且进一步包括入口通道、出口通道以及排气流经的中间通道。该中间通道被定向为使得穿过排气道的排气流从入口通道中的流动方向和从出口通道中的流动方向被逆转，以便改善碳氢化合物捕集器的性能。
逆流碳氢化合物捕集器

[实用新型]涡轮增压内燃发动机的系统-CN201020634101.1有效
发明人： J·S·赫伯恩;W·C·罗那;B·L·福尔顿;G·苏尼拉;E·M·库尔茨 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本实用新型提供用于运行涡轮增压内燃发动机的系统，包括排气通道，其包括在涡轮增压器涡轮机下游的SCR催化器和在所述涡轮机上游的微粒过滤器；进气通道，其包括接收至少一些新鲜进气的增压空气冷却器；和高压排气再循环系统，所述高压排气再循环系统被联接至所述涡轮机上游的所述排气通道并且被联接至所述增压空气冷却器上游的所述进气通道。通过将微粒过滤器定位在涡轮增压器涡轮机的上游和EGR通道进口的上游，当期望EGR时，排气可在穿过过滤器之后被再循环穿过EGR通道，由此提供清洁的EGR流动至进气并且降低压缩机的退化。当期望过滤器再生时，热排气可穿过过滤器但未再循环通过EGR通道，由此降低由于热EGR流动造成的发动机性能退化。
涡轮增压内燃发动机系统

[实用新型]用于涡轮增压内燃发动机的排放控制系统-CN201020633957.7有效
发明人： J·S·赫伯恩;W·C·罗那;B·L·福尔顿;G·苏尼拉;E·M·库尔茨 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本实用新型提供用于涡轮增压内燃发动机的排放控制系统。排放控制系包括位于涡轮增压器涡轮机下游的SCR催化器；位于所述涡轮机上游的微粒过滤器；位于所述涡轮机上游及所述过滤器下游的还原剂喷射器；和低压排气再循环系统，所述低压排气再循环系统被联接至所述排气通道中所述SCR催化器的上游及所述涡轮机的下游。通过将过滤器定位在涡轮机的上游，并且将催化器定位在涡轮机的下游，即使在过滤器正在再生时也可保持SCR催化器的温度。所述系统可控制SCR催化器的温度并且也可实现多种排放控制装置之间的协调。
用于涡轮增压内燃发动机排放控制系统

[实用新型]用于处理具有排气系统的汽油发动机的微粒物质的系统-CN201020553984.3有效
发明人： J·S·赫伯恩;D·K·比德纳;J·M·克恩斯;肖年;R·W·麦凯布;E·乔娜苏;C·P·哈伯德;H·H·鲁兰;M·K·施普林格;T·洛伦茨;G·卢旺 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于处理具有排气系统的汽油发动机的微粒物质的系统，包括具有至少第一三元催化器和微粒过滤器的装置，与所述排气系统中所有的其他后处理装置相比，所述装置是设置在所述排气系统中的最上游的后处理装置；以及设置在所述排气系统中在所述装置下游的第二三元催化器。通过在排气系统中的三元催化器上游的位置设置微粒过滤器，能够使以汽油运行的发动机排出稀排气混合物，同时减少下游三元催化器的性能下降。
用于处理具有排气系统汽油发动机微粒物质

[实用新型]用于处理汽油发动机的微粒物质的系统-CN201020553990.9有效
发明人： J·S·赫伯恩;D·K·比德纳;J·M·克恩斯;肖年;R·W·麦凯布;E·乔娜苏;C·P·哈伯德;H·H·鲁兰;M·K·施普林格;T·洛伦茨;G·卢旺 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本实用新型包括一种用于处理汽油发动机的微粒物质的系统，具有排气系统，设置在所述排气系统中包括至少一种氧化催化器和微粒过滤器的装置，所述氧化催化器没有氧储存介质，所述装置是设置在所述排气系统中最上游的后处理装置；以及设置在所述排气系统中在所述装置下游的三元催化器。通过在该装置的下游设置三元催化器，能够改进具有包括微粒过滤器和催化器的装置的排气系统的发动机空气-燃料控制。
用于处理汽油发动机微粒物质系统

[实用新型]用于涡轮增压内燃发动机的排放控制系统-CN201020634117.2有效
发明人： J·S·赫伯恩;W·C·罗那;B·L·福尔顿;G·苏尼拉;E·M·库尔茨 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供用于运行包括排放控制系统的发动机的系统，该排放控制系统包括在增压装置的涡轮机下游的催化器和涡轮机上游的还原剂喷射器。以此方式，不仅可以通过利用涡轮机的运转来改进混合，还可以通过在排气温度下降(由于涡轮机从其中抽取能量)之前向涡轮机上游喷射还原剂来增加蒸发。
用于涡轮增压内燃发动机排放控制系统

[发明专利]用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法-CN201010509274.5有效
发明人： J·S·赫伯恩;D·K·比德纳;J·M·克恩斯;肖年;R·W·麦凯布;E·乔娜苏;C·P·哈伯德;H·H·鲁兰;M·K·施普林格;T·洛伦茨;G·卢旺 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法，以及用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
用于再生微粒过滤器同时控制火花点火发动机燃料方法

[发明专利]发动机排气系统中的微粒过滤器再生的系统和方法-CN201010509066.5有效
发明人： D·K·比德纳;R·W·坎宁安;J·S·赫伯恩 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F01N3/029 文献下载
摘要：本发明描述了控制发动机减速关闭过程中排气系统中的微粒过滤器再生的系统和方法，该发动机具有排气系统，该排气系统包括微粒过滤器。一种示例方法包括，在减速关闭发动机并减速旋转发动机至静止时，操作真空泵以抽取空气经由排气系统至进气系统，以及在发动机静止期间使微粒过滤器的至少一部分再生。以这种方式，当发动机被减速关闭后，执行火花点火发动机中的至少部分过滤器再生，由此降低对发动机运转排放的影响。
发动机排气系统中的微粒过滤器再生方法

[发明专利]用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制-CN201010509202.0有效
发明人： J·S·赫伯恩;D·K·比德纳;J·M·克恩斯;肖年;R·W·麦凯布;E·乔娜苏;C·P·哈伯德;H·H·鲁兰;M·K·施普林格;T·洛伦茨;G·卢旺 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明公开一种用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制，其可用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
用于具有微粒过滤器系统火花点火发动机燃料控制

[发明专利]为微粒过滤器再生而控制点火的方法-CN201010509085.8有效
发明人： J·S·赫伯恩;D·K·比德纳;J·M·克恩斯;肖年;R·W·麦凯布;E·乔娜苏;C·P·哈伯德;H·H·鲁兰;M·K·施普林格;T·洛伦茨;G·卢旺 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明公开一种用于过滤并氧化由汽油直喷发动机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，在一个实施例中，发动机点火被控制，使得被微粒过滤器保持的碳烟即便在低发动机载负载间也可以被氧化。
微粒过滤器再生控制点火方法

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