[实用新型]一种液压支承双流道结构有效
| 申请号： | 201020526923.8 | 申请日： | 2010-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN201794984U | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 严定祥;孙红;高海丽 | 申请（专利权）人： | 安维斯(无锡)橡胶减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/10 | 分类号： | F16F13/10 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 214028 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种液压支承双流道结构，包括流道板(1)、环状上盖板(2)、下垫板(3)和橡胶去耦片(4)，橡胶去耦片(4)单独硫化成型，与流道板(1)、环状上盖板(2)和下垫板(3)装配成流道板系统，其特征在于：所述流道板(1)的正反两边均设置有流道，所述流道板(1)与环状上盖板(2)配合，形成第一流道；所述流道板(1)与下垫板(3)配合形成第二流道。本实用新型通过分体结构设计，在流道板的正反两边均设置了流道，在不增加弹性支承内空间的情况下，使得流道的长度增加了约一倍，有效提高了特定频率下的损耗角，更好的改善了整车的NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液压 支承 双流 结构 | ||
【主权项】：
一种液压支承双流道结构，包括流道板(1)、环状上盖板(2)、下垫板(3)和橡胶去耦片(4)，橡胶去耦片(4)单独硫化成型，与流道板(1)、环状上盖板(2)和下垫板(3)装配成流道板系统，其特征在于：所述流道板(1)的正反两边均设置有流道，所述流道板(1)与环状上盖板(2)配合，形成第一流道；所述流道板(1)与下垫板(3)配合形成第二流道。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安维斯(无锡)橡胶减震器有限公司，未经安维斯(无锡)橡胶减震器有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201020526923.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 隔振装置-201880019703.5
- 植木哲;长岛康寿之;佐竹勇树 - 株式会社普利司通
- 2018-02-08 - 2019-11-12 - F16F13/10
- 本发明的限制通路(24)包括：第1连通部(26)，其向第1液室开口；第2连通部(27)，其向第2液室开口；以及主体流路(25)，其使第1连通部与第2连通部连通，第1连通部和第2连通部中的至少一者包括多个细孔(31)，在主体流路中，在与第1连通部和第2连通部中的至少一者连接的连接部分配置有涡流室(25b)，该涡流室(25b)根据来自第1连通部和第2连通部中的另一者侧的液体的流速而形成液体的回旋流，使该液体经由多个细孔而流出，形成有多个细孔的障壁(36a)沿着与沿着涡流室的中心轴线(O2)的涡流轴线交叉的方向延伸，多个细孔中的位于在俯视障壁时与所述涡流轴线交叉的回旋径向上的内侧的细孔的流通阻力比位于回旋径向上的外侧的细孔的流通阻力小。
- 隔振装置-201910733154.4
- 植木哲;永泽正和;大野修平;长岛康寿之 - 株式会社普利司通
- 2015-07-21 - 2019-11-08 - F16F13/10
- 本发明是液体封入型隔振装置(10)，其装配有：筒状的第一安装构件(11)，其与振动产生部或振动接收部连接；第二安装构件(12)，其与另一者连接，也就是，其与振动接收部或振动产生部连接；弹性体(13)，其使这些安装构件弹性地连接；以及分隔构件(16)，其将第一安装构件(11)内的封入液体的液室(19)分隔成主液室(14)和副液室(15)，主液室(14)的壁面的一部分由弹性体(13)形成。另外，分隔构件(16)中形成有使主液室(14)与副液室(15)连通的限制通路(24)。限制通路(24)中设置有具有多个细孔(31)的多孔体(28)，细孔(28)以使主液室(14)侧与副液室(15)侧连通的方式并排地配置。
- 隔振装置-201880014569.X
- 小岛宏 - 株式会社普利司通
- 2018-01-11 - 2019-10-22 - F16F13/10
- 本发明在外侧安装构件(11)、内侧安装构件(12)或者分隔构件(16)形成有使第4液室(21)与第2液室(15)连通或者使第4液室(21)与第3液室(20)连通的第1限制通路(23)及使第2液室(15)与第3液室(20)连通的第2限制通路(24)，第1限制通路(23)和第2限制通路(24)各自的流通阻力互不相同。
- 减振装置和包括这种减振装置的车辆-201810749899.5
- 克哈利德·阿齐佐;克莱门特·加代比恩;克里斯托菲·朱莱斯;克莱门特·博代斯 - 哈金森公司
- 2018-07-10 - 2019-10-18 - F16F13/10
- 一种减振装置，包括：第一刚性紧固件(12)，第二刚性紧固件(14)，以及具有弹性体(18)的减振支撑件(16)，所述弹性体将所述第一紧固件(12)连接到所述第二紧固件(14)。所述弹性体(18)沿第一方向(Z0)弹性变形，同时允许第一紧固件(12)和第二紧固件(14)之间至少在所述第一方向(Z0)上的相对运动。弹性体(18)具有腔(24)。腔(24)具有腔(24)的主要部分(26)，所述主要部分(26)至少具有第一对称平面(P1)和第二对称平面(P2)，以及通向腔(24)的主要部分(26)的单元(28)，使得腔(24)仅相对于第一对称平面(P1)对称。
- 流体封入式防振装置-201680010154.6
- 小宫康宏;林贵志 - 住友理工株式会社
- 2016-06-03 - 2019-09-27 - F16F13/10
- 本发明提供一种新型构造的流体封入式防振装置，其能够通过削减部件数量而实现构造的简化，并能够确保流体室的流体密封性，且还能够实现优异的防振性能。流体封入式防振装置10利用主体橡胶弹性体18将内安装部件16和模塑成形的外托架14相互弹性连结，并且，设置有壁部的一部分由主体橡胶弹性体18构成、且封入有非压缩性流体的流体室84，材质与外托架14的材质不同的铆接部件56以突出状态而固定于外托架14，并且，利用铆接部件56对构成流体室84的壁部的另一部分的盖部件66、78进行铆接固定而将该盖部件66、78安装于外托架14。
- 隔振装置-201580044185.9
- 植木哲;永泽正和;大野修平;长岛康寿之 - 株式会社普利司通
- 2015-07-21 - 2019-09-10 - F16F13/10
- 本发明是液体封入型隔振装置(10)，其装配有：筒状的第一安装构件(11)，其与振动产生部或振动接收部连接；第二安装构件(12)，其与另一者连接，也就是，其与振动接收部或振动产生部连接；弹性体(13)，其使这些安装构件弹性地连接；以及分隔构件(16)，其将第一安装构件(11)内的封入液体的液室(19)分隔成主液室(14)和副液室(15)，主液室(14)的壁面的一部分由弹性体(13)形成。另外，分隔构件(16)中形成有使主液室(14)与副液室(15)连通的限制通路(24)。限制通路(24)中设置有具有多个细孔(31)的多孔体(28)，细孔(28)以使主液室(14)侧与副液室(15)侧连通的方式并排地配置。
- 一种真空灌装液压悬置-201821972606.1
- 王金虎 - 亚新科噪声与振动技术(安徽)有限公司
- 2018-11-28 - 2019-09-06 - F16F13/10
- 本实用新型公开了一种真空灌装液压悬置，包括骨架总成、皮碗、流道组件、橡胶主簧和内芯子，其中骨架总成由基座骨架、外框骨架、支撑骨架和限位骨架组成。本实用新型的优点在于解决了传统液压悬置需要进行液下充液而出现的弊端，提高了产品的稳定性、生产效率及质量，大大节约生产成本，改善了工人的工作强度及工作环境，并且其灌液设备具有通用性。另外，采用多块骨架相互铆接或者过盈压合连接，相互配合构成整体，使得产品具有较好的工作稳定性，另外，本实用新型还能有效过滤液体中的异物、避免组件之间产生的异响。
- 防振装置-201880007400.1
- 植木哲;永泽正和;马场湧太 - 株式会社普利司通
- 2018-01-05 - 2019-08-30 - F16F13/10
- 本发明的防振装置(1)具备：外筒(11)、内侧构件(12)、弹性体(13)、分隔构件(17)、中间筒(31)、划分构件(32)。弹性体将外筒和内侧构件连结起来。分隔构件将外筒内的液室(14)划分成主液室(15)和副液室(16)。在分隔构件形成有节流通路(21)。中间筒(31)配设在外筒和内侧构件之间，并且与弹性体连结。划分构件与中间筒连结，并且将主液室划分成第1主液室(15a)和第2主液室(15b)。在划分构件形成有收纳室(37)、第1连通孔(37a)以及第2连通孔(37b)。在收纳室内收纳有与第1主液室和第2主液室之间的压力差相应地移位或者变形的可动构件(36)。
- 液封隔振装置-201580009714.1
- 门胁宏和 - 山下橡胶株式会社
- 2015-04-17 - 2019-08-27 - F16F13/10
- 一种具有减压阀的弹性隔膜构件，所述减压阀设置成与用于支撑弹性可动隔膜的外周的可动隔膜外周部分成一体，所述弹性隔膜构件构造成使得当打开减压阀时，减压阀弹性变形至足够大的程度，以增大泄漏通道的横截面面积。圆形的弹性分隔隔膜(30)整体上设置有：弹性可动隔膜(32)；包围弹性可动隔膜(32)的外周的厚壁可动隔膜外周部分(34)；以及从可动隔膜外周部分(34)向外突出的减压阀(36)。向上突出的上圆弧状突出部(34b)设置在可动隔膜外周部分(34)的上部分上，并且突出部(34b)由设置在构成分隔部分(20)的上构件(20a)中的固定部分(29e)固定。在减压阀(36)的基部(52)附近的部分形成为直线的未被支撑部分(34a)，所述未被支撑部分与弹性可动隔膜(32)齐平，并且基部(52)形成为符合未被支撑部分(34a)的形状的直线状。当减压阀(36)打开时，减压阀(36)因基部(52)呈直线状而易于弯曲，并且减压阀(36)能够弹性变形至未被支撑部分(34a)上方的位置。
- 液压轴承套管-201690001398.3
- 萨拉·格罗特施;安德烈·桑斯 - 康蒂泰克空气弹簧系统有限公司
- 2016-10-04 - 2019-08-23 - F16F13/10
- 一种液压轴承套管(1)，尤其用于轨道车辆底盘，其中，该液压轴承套管(1)具有：位于内部的橡胶‑复合物主体(5)，其具有设计成用于容纳轴颈(2)的内部套管(6)、硫化的且基本上包围该套管(6)的环形的橡胶主体(7)和在该橡胶主体(7)的两个轴向端部处硫化的两个环形的支撑环(8a，8b)，这些支撑环支撑在环绕地位于外部的环形的壳体(3)处；以及在圆周的子区域上沿圆周方向延伸的且能够填充有液压液体的两个腔室(9，10)，其中，这些腔室(9，10)经由至少一个连接和节流通道相互连通，其中，在该液压轴承套管(1)的至少一个端侧(15)处设置有在轴向外侧安排的、环形的、且在外部贴靠端部侧的支撑环(8a)的罩盖(16)，并且该连接和节流通道由一方面在该支撑环(8a)中且另一方面在该罩盖(16)中的共同作用的且基本上为环形或螺旋形的凹口(14)形成，其中，这些凹口(14)通过孔联接到连通的腔室(9，10)。
- 方型流体封入式隔振装置-201610201087.8
- 松冈务;山本诚一郎 - 住友理工株式会社;东海橡塑技术中心（中国）有限公司
- 2016-03-31 - 2019-07-26 - F16F13/10
- 本发明提供一种构造新颖的方型流体封入式隔振装置，其能够在不影响乃至谋求提高本身的性能的情况下，有效地减少在向压缩侧的较大载荷作用于方型流体封入式隔振装置时，以往容易成为龟裂的起点的液室内的四角的角部的应力集中，从而谋求提高耐久性。该方型流体封入式隔振装置利用橡胶弹性体将第1安装构件和第2安装构件弹性连结起来，橡胶弹性体具有一对主弹性部和一对侧壁部，一对主弹性部在第1方向上相对地配置，支配性地支承输入到第1安装构件的载荷，一对侧壁部以跨一对主弹性部的方式，在与第1方向垂直的第2方向上相对地配置，在一对主弹性部的各主弹性部与一对侧壁部的所述第2方向上的相对面之间设有空隙。
- 隔振装置-201580022540.2
- 植木哲 - 株式会社普利司通
- 2015-04-22 - 2019-07-23 - F16F13/10
- 隔振装置(10)包括第一安装构件(11)、第二安装构件(12)、弹性体和分隔构件(16)。使主液室(14)与副液室(15)连通的限制通路(30)形成在分隔构件(16)中。限制通路(30)的内周面设置有变流突部(31)，变流突部(31)朝向限制通路(30)的径向内侧突出并使从主液室(14)流入限制通路(30)内且在限制通路(30)内沿限制通路(30)的轴线方向流通的液体(L)的流改变。在穿过限制通路(30)的轴线且穿过变流突部(31)的纵截面中观察，限制通路(30)相对于轴线对称，变流突部(31)相对于轴线对称。变流突部(31)的突端部形成朝向轴线方向上的两侧开口的通过孔(31c)的内周缘部。
- 隔振装置-201680023876.5
- 高仓智树 - 株式会社普利司通
- 2016-02-24 - 2019-07-19 - F16F13/10
- 隔振装置(1)设置有：筒状的第一安装构件(10)；第二安装构件(20)；弹性体(70)；以及分隔构件(50)，其将第一安装构件内的液室分隔成主液室(80)和副液室(90)。膜片由分隔构件保持。膜片和隔膜形成为一体。
- 主动悬置-201510661394.X
- 金承原 - 现代自动车株式会社
- 2015-10-14 - 2019-07-12 - F16F13/10
- 本发明涉及一种主动悬置，其中喷嘴板安装在隔离件与膜片之间以将内部空间分为上液体室和下液体室，并且封装的液压液体根据液体室的关紧状态的变化而通过第一流动路径从喷嘴板流动，所述主动悬置可以包括喷嘴板，其具有与第一流动路径间隔开的第二流动路径并且允许上液体室与下液体室彼此连通；膜片，其由具有弹性的材料制成并且联接到喷嘴板的下部以形成下液体室，所述膜片具有弯曲部分；和轭，其包括本体部和杆部，本体部具有紧密接触弯曲部分的下部的上端，杆部联接到所述本体部的下部。根据本发明的主动悬置能够降低产品成本，结构相对简单并且具有更好的耐久性。
- 一种汽车减震器顶胶-201710487309.1
- 余则储;李杰;叶茂聚;王大权 - 宁波成德塑胶科技有限公司
- 2017-06-23 - 2019-07-12 - F16F13/10
- 本发明公开的一种汽车减震器顶胶，包括外骨架、加强板骨架以及轴承安装骨架，加强板骨架通过螺栓与外骨架固定连接，轴承安装骨架内设置有压力轴承，轴承安装骨架外套设有内骨架，加强板骨架和内骨架之间设置有硫化橡胶体；加强板骨架与轴承安装骨架之间密封设置有支承骨架，硫化橡胶体、内骨架、轴承安装骨架、支承骨架及加强板骨架配合形成有环状液室，加强板骨架内分别设置有上支架和下支架，上支架和下支架之间设置有调节阀，调节阀将环状液室分隔为上液室和下液室。本发明结构简单合理，能够满足汽车多工况、宽频带的减震降噪要求，减震效果较好，工作性能稳定可靠。
- 隔振装置-201680017356.3
- 前田直树 - 株式会社普利司通
- 2016-02-02 - 2019-07-09 - F16F13/10
- 该隔振装置(10)设置有第一支架(11)、第二支架(12)、第一安装构件(14)、第二安装构件(15)和弹性体(16)。第二安装构件(15)具有供第二支架(12)插入的插入筒部(22)。插入筒部(22)具有设置于插入筒部(22)的面向径向(Y)上的外侧的侧壁部(57)的止动部(56)，止动部(56)在径向(Y)上面对止动壁(55)，止动壁(55)设置于第一支架(11)。止动部(56)均设置有以在插入筒部(22)的轴向(X)上彼此错开的方式配置的第一止动部(61)和第二止动部(62)。第一止动部(61)均包括第一弹性部(58)，第二止动部(62)均设置有刚性构件(25)，第一止动部(61)与止动壁(55)之间的在径向(Y)上的第一距离(D1)等于或短于第二止动部(62)与止动壁(55)之间的在径向(Y)上的第二距离(D2)。
- 隔振装置-201580043987.8
- 永泽正和;植木哲;大野修平;长岛康寿之 - 株式会社普利司通
- 2015-07-21 - 2019-06-21 - F16F13/10
- 该隔振装置配备有：分隔构件(15)，其将第一安装构件(11)内的液室(16)分隔成主液室(16a)和副液室(16b)，主液室(16a)的壁面的一部分由弹性体(13)形成；和可动构件(23)，其被收纳于设置在分隔构件(15)中的收纳室(20)内，该可动构件被以能够沿第一安装构件(11)的轴向变形或移位的方式收纳。分隔构件(15)设置有从分隔构件(15)的暴露于主液室(16a)或副液室(16b)的部分朝向轴向上的内侧延伸并且朝向可动构件(23)开口的多个连通孔(22)。分隔构件(15)还设置有分隔板部(18、19)，分隔板部(18、19)的内外表面均面向轴向，并且使收纳室(20)与主液室(16a)或副液室(16b)在轴向上划分开。在轴向上贯穿分隔板部(18、19)且最小内径不大于3.6mm的连通细孔(24)被设置为连通孔(22)。
- 隔振装置的制造方法-201680017893.8
- 小岛宏 - 株式会社普利司通
- 2016-02-02 - 2019-06-18 - F16F13/10
- 一种隔振装置的制造方法通，其将液体(L)封入隔振装置主体(10)的液室(11)，隔振装置主体(10)具有供液体(L)封入的液室(11)和供液体(L)注入液室(11)的注入口(12)。在用于喷出液体(L)的喷嘴(22)被插入注入口(12)且内部布置有隔振装置主体(10)的减压容器(21)内的压力被减小的状态下，在通过喷嘴(22)将液体(L)注入液室(11)的同时，通过排气口(14)将液室(11)内的空气排出，排气口(14)形成于隔振装置主体(10)且与液室(11)连通。
- 空气弹簧及轨道车辆-201910217980.3
- 张晓鹏;高志桦;王国栋;刘冬;王传磊;徐雯学 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2019-03-21 - 2019-05-21 - F16F13/10
- 本发明提供一种空气弹簧，包括：上盖板；下支撑座，与上盖板间隔设置；安装底座，与下支撑座间隔设置；橡胶气囊，包括内囊和外囊，所述内囊设置在上盖板和支撑座之间，所述外囊与内囊设置，设置在上盖板和支撑座之间，内囊和外囊形成封闭空间；减振器，安装在上盖板与安装底座之间，沿空气弹簧径向位于内囊内侧。该空气弹簧可被应用于轨道车辆。本发明专利提供了一种内置减振器并且横向具有一定位移特性的空气弹簧,包括内囊和外囊，并在内囊设置垂向减振器。通过将垂向减振器和空气弹簧巧妙的结合在一起,大大提高了转向架布置空间的局限性,为转向架设计节约更多构件,节约整个空气悬挂系统的成本。
- 防振装置-201780058324.2
- 小岛宏 - 株式会社普利司通
- 2017-09-26 - 2019-05-21 - F16F13/10
- 防振装置(1、10、100)具备筒状的金属支架(20、120)、第1安装构件(12、112)、第2安装构件(11、23、111)、弹性体(13、113)、分隔构件(17、117)以及隔膜(19、119)。在第2安装构件形成有固定于金属支架的固定部(20b、120b)的被固定部(11g、23c、111c)。在第2安装构件的外周面中的除了被固定部之外的部分与金属支架的内周面中的除了固定部之外的部分之间配设有间隙(S2、S21)，在被固定部与固定部之间配设有第2密封部(22、123)。
- 隔振装置-201680015559.9
- 永泽正和;植木哲;长岛康寿之 - 株式会社普利司通
- 2016-01-25 - 2019-05-14 - F16F13/10
- 本发明涉及一种液体封入型隔振装置(10)。该隔振装置(10)被构造成使得限制通路(24)设置有：主体流路(25)，其布置在分隔构件(16)内；第一连通部(26)，其用于使主体流路(25)与第一液室(14)连通；以及第二连通部(27)，其用于使主体流路(25)与第二液室(12)连通，并且第一连通部(26)和/或第二连通部(27)设置有多个开口部(31)。
- 防振衬套-201510598887.3
- 门胁宏和 - 山下橡胶株式会社
- 2015-09-18 - 2019-04-30 - F16F13/10
- 一种防振衬套，其具备同心地配置的内筒(10)及外筒(20)和将它们连结的隔离件(30)，在外筒(20)的内侧设置了向内筒(10)方向突出的外筒侧挡块(50)，其中，在与外筒侧挡块(50)对应的内筒(10)的外周部，设置了向内筒(10)的中心方向凹入的内筒侧挡块(40)。因为在扭转输入时，外筒侧挡块(50)在内筒侧挡块(40)的凹空间内进行相对移动，所以能够使外筒侧挡块(50)的相对于内筒侧挡块(40)的支承面积变大，能够提高内筒侧挡块(40)及外筒侧挡块(50)中的耐久性。
- 防振装置-201580052986.X
- 门胁宏和 - 山下橡胶株式会社
- 2015-08-31 - 2019-04-30 - F16F13/10
- 当将隔振子形成为非圆形时，利用此非圆形形状增大X方向与Y方向的弹簧比。使隔振子(16)俯视为长方形，使在X方向上相向的一对X方向弹性壁(40)在Y方向上短，做成薄壁，并减小X方向投影面积。使在Y方向上相向的一对Y方向弹性壁42在X方向上长，做成厚壁，且增大Y方向投影面积。第2安装金属零件(14)俯视也为在X方向长的长方形，具备在X方向上相向的一对X方向约束壁(60)和在Y方向上相向的一对Y方向约束壁(62)，降低X方向约束壁(60)，提高Y方向约束壁(62)。第1安装金属零件(12)具备在X方向上相向的一对X方向约束突部(50)和在Y方向上相向的一对Y方向约束壁(52)，将X方向约束壁(50)的突出长度缩短成不与X方向约束壁(60)重叠的程度，使Y方向约束突部(52)的突出长度变长成与Y方向约束壁(62)重叠的程度。
- 一种液压悬置及包含有该液压悬置的液压悬置系统-201820741519.9
- 聂伟伟;顾佳骏 - 康迪泰克（中国）橡塑技术有限公司
- 2018-05-18 - 2019-04-26 - F16F13/10
- 本实用新型揭示了一种液压悬置及包含有该液压悬置的液压悬置系统，所述液压悬置包括支架、主簧、流道机构、密封件及用于固定所述密封件的固定件，所述支架内形成有液压腔，所述流道机构安装在所述液压腔内，所述主簧与密封件分别设置在所述流道机构的相对两侧，所述支架形成有供所述固定件卡入安装的安装口，所述支架或者所述流道机构设置有第一扣持部，所述固定件设置有与所述第一扣持部相扣持的第二扣持部。所述固定件通过卡入的方式安装，其安装方式较为方便；通过所述第一、第二扣持部对卡入的固定件进行扣持限位，进而实现对所述密封件的固定，其固定效果较佳，有助于保证所述液压悬置装置的密封效果。
- 防振装置-201780055475.2
- 小岛宏 - 株式会社普利司通
- 2017-07-13 - 2019-04-26 - F16F13/10
- 本发明的防振装置(1)包括筒状的第1安装构件(11)和第2安装构件(12)、弹性体(13)、以及将第1安装构件内的液室(14)划分为主液室(15)和副液室(16)的分隔构件(17)。在分隔构件设有形成主液室的分隔壁的一部分的膜片(31)和位于隔着膜片而与主液室相反的那一侧且将膜片作为分隔壁的一部分的中间室(35)。在分隔构件中形成有使主液室和副液室连通的第1节流孔(21)、使中间室和副液室连通的第2节流孔(22)、以及形成第1节流孔(21)和第2节流孔(22)各自的副液室侧的开口的共用开口(16a)。
- 主动型减震装置-201811109426.5
- 井上敏郎;吉田裕之;伊藤优步;寺岛修 - 本田技研工业株式会社
- 2018-09-21 - 2019-04-02 - F16F13/10
- 本发明提供一种主动型减震装置，能确保宽频带的振动成分的衰减效果。主动型减震装置(11)夹设在发动机(13)与车身架(15)之间，其包括：设置于发动机(13)的弹性支承体(27)；第1壁部(27a)，设置于弹性支承体(27)，划分形成第1液室(37a)；第2壁部(33a)，以与第1壁部(27a)对置的方式设置，划分形成第2液室(37b)；分隔壁部，分隔第1液室(37a)及第2液室(37b)；节流孔(57)，设置于分隔壁部，使第1液室(37a)与第2液室(37b)之间贯通；减震部(35)，抑制从振动部向振动承受部传递的振动。在第1壁部、第2壁部及分隔壁部中的至少一个设有减震部(35)。
- 隔振装置-201580044025.4
- 永泽正和;植木哲;大野修平;长岛康寿之 - 株式会社普利司通
- 2015-07-16 - 2019-03-05 - F16F13/10
- 该隔振装置装配有：第一安装构件(11)和第二安装构件(12)；弹性体(13)，其使这两个安装构件连接；分隔构件(15)，其将第一安装构件(11)内的液室(16)分隔成主液室(16a)和副液室(16b)，主液室(16a)的壁面的一部分由弹性体(13)形成；和可动构件(23)，其收纳于设置在分隔构件(15)中的收纳室(20)内，该可动构件以能够沿第一安装构件(11)的轴向变形或移位的方式收纳。分隔构件(15)设置有从分隔构件(15)的暴露于主液室(16a)或副液室(16b)的部分朝向轴向上的内侧延伸的多个连接孔(22)，并且多个连接孔(22)朝向可动构件(23)开口。分隔构件(15)还设置有分隔板部(18、19)，分隔板部(18、19)的内外表面均面向轴向，并且使收纳室(20)与主液室(16a)或副液室(16b)在轴向上划分开且具有沿轴向凸出的形状。连接孔(22)在轴向上贯穿分隔板部(18、19)。
- 隔振装置-201580022801.0
- 植木哲 - 株式会社普利司通
- 2015-04-20 - 2019-03-01 - F16F13/10
- 隔振装置(10)包括第一安装构件(11)、第二安装构件(12)、弹性体(13)以及分隔构件(16)。限制通路(31、32)形成于分隔构件(16)。限制通路(31、32)包括第一限制通路(31)和第二限制通路(32)。第一限制通路(31)的内周面设置有变流突部(33、34)，变流突部(33、34)朝向第一限制通路(31)的径向内侧突出并使在第一限制通路(31)内沿第一限制通路(31)的轴线方向流通的液体(L)的流改变。在穿过第一限制通路(31)的轴线且穿过变流突部(33、34)的纵截面中观察，第一限制通路(31)相对于轴线对称，变流突部(33、34)相对于轴线对称。变流突部(33、34)的突端部形成朝向轴线方向上的两侧开口的通过孔(33c、34c)的内周缘部。
- 隔振装置-201580020563.X
- 植木哲 - 株式会社普利司通
- 2015-03-11 - 2019-02-26 - F16F13/10
- 该隔振装置(10)设置有：筒状的第一安装构件(11)，其与振动产生部和振动接收部中的任一者连结；第二安装构件(12)，其与振动产生部和振动接收部中的另一者连结；弹性体(13)，其使所述两安装构件连结；以及分隔构件(16)，其将第一安装构件(11)内的封入液体(L)的液室分隔成第一液室(14)和第二液室(15)。其中：第一液室(14)和/或第二液室(15)以弹性体(13)作为壁面的一部分；分隔构件(16)内配置有中间室(43)，分隔构件(16)设置有使中间室(43)与第一液室(14)连通的第一连通路径(42a)和使中间室(43)与第二液室(15)连通的第二连通路径(42b)；中间室(43)内配置有面对第一连通路径(42a)和/或第二连通路径(42b)的阻挡刚体(33)。
- 隔振装置-201580020629.5
- 植木哲 - 株式会社普利司通
- 2015-03-13 - 2019-02-22 - F16F13/10
- 该隔振装置(10)设置有：筒状的第一安装构件(11)，其与振动产生部和振动接收部中的一者连结；第二安装构件(12)，其与振动产生部和振动接收部中的另一者连结；弹性体(13)，其使所述两安装构件连结；以及分隔构件(16)，其将第一安装构件(11)内的封入液体(L)的液室分隔成第一液室(14)和第二液室(15)。其中，第一液室(14)和/或第二液室(15)以弹性体(13)作为壁面的一部分，分隔构件(16)设置有使第一液室(14)与第二液室(15)连通的连通路径(30)以及配置在连通路径(30)内的阻挡刚体(33)。
- 专利分类
