[实用新型]一种机动车无效
| 申请号： | 201020522090.8 | 申请日： | 2010-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN201863731U | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 陈忠 | 申请（专利权）人： | 陈忠 |
| 主分类号： | B60L11/12 | 分类号： | B60L11/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 350000 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种机动车，所述的机动车包括机动车的蓄电器、电量指示器、电力驱动器，蓄电器与电量指示器电连接，所述的机动车设一动力发电机，动力发电机上设有电子启动开关，电子启动开关输入端与电子控制器输出端电连接，电子控制器输入端与电量指示器输出端电连接，动力发电机电源输出端设有交直电转换调压器，交直电转换调压器输出端与机动车的电力驱动器的电源输入端电连接，蓄电器上设有输出电源电子开关，电子控制器输出端与蓄电器输出电源电子开关输入端电连接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机动车 | ||
【主权项】：
一种机动车，包括机动车的蓄电器、电量指示器、电力驱动器，蓄电器与电量指示器电连接，其特征是，所述的机动车设一动力发电机，动力发电机上设有电子启动开关，电子启动开关输入端与电子控制器输出端电连接，电子控制器输入端与电量指示器输出端电连接，动力发电机电源输出端设有交直电转换调压器，交直电转换调压器输出端与机动车的电力驱动器的电源输入端电连接，蓄电器上设有输出电源电子开关，电子控制器输出端与蓄电器输出电源电子开关输入端电连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于陈忠，未经陈忠许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201020522090.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种风力发电机组风轮锁定装置
- 下一篇：连续挤压模具
- 同类专利
- 车辆的电源装置-201810607807.X
- 板东真史 - 本田技研工业株式会社
- 2018-06-13 - 2018-12-25 - B60L11/12
- 提供车辆的电源装置，能够降低充电时的损失。车辆的电源装置具有：高电压电路，其设置有高压电池；低电压电路，其设置有与低压外部充电器连接的低压外部端子；VCU，其设置在高压电压电路与低电压电路之间；ECU和栅极驱动器电路，它们控制VCU；旁路线，其绕过VCU，将高电压电路和低电压电路连接；以及旁路二极管，其被设置于旁路线上，让从低电压电路侧流向高电压电路侧的电流通过。ECU在由低压外部充电器进行外部充电时高压电池的电压比低压外部充电器的充电电压低的情况下，使VCU停止，经由旁路线而从低压外部充电器向高压电池供给电流。
- 用于电动车辆的功率跟随器与动力电池的控制装置及方法-201610887401.2
- 徐秀华;蔡文远;童国庆;王一戎;陈定邦 - 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2016-10-11 - 2018-12-25 - B60L11/12
- 本发明提供了一种用于电动车辆的功率跟随器与动力电池的控制装置及方法，属于电动车辆技术领域。其包括动力电池、功率跟随器、控制器和激活装置。控制器，用于控制所述动力电池和所述功率跟随器的驱动模式；所述控制器被配置成：当所述动力电池的剩余电量不大于第一预定值时选择第二驱动模式，直至所述动力电池的剩余电量升高至第二预定值；当所述动力电池的剩余电量不小于所述第二预定值时选择第一驱动模式，直至所述动力电池的剩余电量不大于所述第一预定值；并在所述第一驱动模式和所述第二驱动模式之间进行交替切换。激活装置用于根据驾驶员需求手动控制所述第二预定值的数值。本发明的控制装置能够降低油耗，延长电池寿命，提高节能性能。
- 电机集成式电动汽车用增程器-201811038499.X
- 吴天华;谭长珅;毛正松;张松;吴苾曜;陈涛;欧阳石坤;邓玉胜;黎晓佳 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-09-06 - 2018-12-14 - B60L11/12
- 本发明公开了一种电机集成式电动汽车用增程器。该电机集成式电动汽车用增程器包括：发动机机体；发动机输出轴；连接板；以及发电机，包括：旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖板，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上，所述旋转变压器包括：旋转变压器定子和旋转变压器转子。该电机集成式电动汽车用增程器的发电机转子直接连接在发动机输出上方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，不需要扭减，能有效降低成本。
- 一种电动汽车-201810786464.8
- 范子辉 - 安徽祥吉汽车服务有限公司
- 2018-07-17 - 2018-12-11 - B60L11/12
- 本发明提出了一种电动汽车，包括电动机、与电动机电连接的蓄电池、与蓄电池电连接的发电机及与发电机的转轴通过传动结构连接的非驱动轴，电动机设于驱动轴上并为其提供动力，该驱动轴的两端分别设有驱动轮，该非驱动轴的两端分别设有一非驱动轮，该电动汽车还包括设于其内的振动发电装置，振动发电装置包括设于固定于汽车内的底座、设于底座上的线圈筒、绕设于线圈筒外围的电磁线圈、设于线圈筒内的支柱、可活动地套设于支柱上的永久磁铁及设于永久磁铁上下两侧的弹簧。该电动汽车通过电动机驱动驱动轴转动而带动驱动轮转动，使电动汽车行驶非驱动轮转动，通过传动机构传动给发电机转化为电力补充给蓄电池，从而持续为蓄电池供电。
- 电动汽车用发电设备-201810786474.1
- 范子辉 - 安徽祥吉汽车服务有限公司
- 2018-07-17 - 2018-12-11 - B60L11/12
- 本发明提出了一种电动汽车用发电设备，包括与电动汽车的电动机电连接并为其提供电力的蓄电池、与该蓄电池电连接的发电机及与该发电机的转轴通过传动结构连接的非驱动轴，该电动机设于驱动轮轴上并为其提供动力，该电动汽车具有一驱动轴，该驱动轴的两端分别设有一驱动轮，该非驱动轮轴的两端分别设有一非驱动轮，所述两驱动轮及两非驱动轮为电动汽车的四个轮子。该电动汽车用发电设备通过电动机驱动驱动轴转动而带动驱动轮转动，使电动汽车行驶过程中非驱动轮转动，该非驱动轮转动过程中，通过传动机构传动给发电机转化为电力，该发电机的电力不断补充给蓄电池，从而持续为蓄电池供电。
- 一种增程式电动叉车电气系统-201810691368.5
- 江博;张军;张华俊;崔爱龙;陈伟林 - 安徽合力股份有限公司
- 2018-06-28 - 2018-12-07 - B60L11/12
- 本发明涉及一种增程式电动叉车电气系统。包括增程发电系统以及与增程发电系统电气连接的锂电池组，所述的锂电池组分别与牵引控制器及泵控制器电气连接，所述的牵引控制器及泵控制器分别与牵引电机及泵电机电气连接，所述的锂电池组包括电池管理系统，所述的电池管理系统分别与牵引控制器及泵控制器双向通信连接。由上述技术方案可知，本发明的电气系统可在电动叉车工作的过程中对系统进行功率补偿，从而降低锂电池组的功率消耗；同时，在系统的消耗功率较小且锂电池组的剩余电量在设定范围内时，对锂电池组进行充电，从而达到增加系统续航能力的目的。
- 用于控制使用混合燃料的增程式电动车的运行的方法和系统-201810824519.X
- 陈靖文 - 戴姆勒股份公司
- 2018-07-25 - 2018-12-07 - B60L11/12
- 本发明涉及用于控制使用混合燃料的增程式电动车的运行的方法，包括：云端设备获取增程式电动车的燃料箱中的混合燃料的化学成分和含量信息；云端设备根据混合燃料的化学成分和含量信息确定用于增程式电动车的增程器的发动机的第一发动机运行方案；云端设备将该第一发动机运行方案经由客户端设备发送至增程式电动车的发动机控制单元，以使得增程器的发动机根据该第一发动机运行方案运行。本发明还涉及用于控制使用混合燃料的增程式电动车的系统。本发明中，借助于云端设备强大的信息量和运算能力从化学反应以及热力学原理上对混合燃料进行分析和计算，因此即使多种化学本质不同的燃料以任意比例混合，都能极为精确地计算出最佳的发动机运行方案。
- 增程器工况控制方法及装置-201810764129.8
- 谷峰 - 爱驰汽车有限公司
- 2018-07-12 - 2018-12-04 - B60L11/12
- 本发明公开了一种增程器工况控制方法及装置。其中，所述方法包括：监测针对增程器工况选择选项的选择触发操作，其中，增程器工况选择选项包括主动工况选项、经济工况选项、功率工况选项、以及自动工况选项中的至少一种；根据选择触发操作，确定当前选择的增程器工况，并启用该选择的增程器工况；判断当前的车辆状态是否满足该选择的增程器工况中的增程器启动条件；若是，发送增程器启动请求，以供增程器根据启动请求进行功率输出。本方案通过细化用户的实际驾驶工况，并结合增程器的工作特点，实现对增程器工作状态的控制，从而可使增程器在能量转换率最优的区域进行工作，进而提升增程器的能量转换性能及稳定性，提升用户体验。
- 一种新型动车牵引车电传动装置-201810447417.0
- 夏博文 - 辽宁工程技术大学
- 2018-05-11 - 2018-11-30 - B60L11/12
- 本发明公开了一种新型动车牵引车电传动装置，包括控制器、柴油机、驱动电机和发电机，控制器连接柴油机，柴油机连接发电机，发电机分别连接蓄电池和电机驱动模块，电机驱动模块分别连接控制器和牵引车驱动电机，还包括稳压模块，稳压模块连接蓄电池，本发明结构原理简单，能够实现对牵引车的高效率节能控制，同时能够降低功耗，减少噪音。
- 新能源矿用汽车电气系统-201810811666.3
- 黄星光;肖海峰;刘玉林;朱晓鑫 - 东风重工（十堰）有限公司
- 2018-07-23 - 2018-11-30 - B60L11/12
- 本发明为新能源矿用汽车电气系统，发动机连接有发电机，再连接至发电机控制器，还包括整车车轮转向系统和整车举升系统，发电机控制器和液压电机控制器控制连接至四合一集成式控制器；整车行驶系统再连接至四合一集成式控制器最终连接至电池模块，电池模块通过四合一集成式控制器为整车提供动力；当电池电量SOC低于45%时，发动机带动发电机产生电流直接经过四合一控制器逆变整合，同时供给给主驱控制器完成协助电池对主驱电机驱动控制，最后完成对整车驱动。当动力电池的电量SOC%大于设定值时，发动机停止工作。当车辆再次下坡时，发动机停止工作，新一轮电量回收工作开始，周尔复始，从而达到节油节能的目的，比传统矿用车节约油耗在50－70%。
- 一种增程器控制器安装装置-201820711485.9
- 刘建华;张金水;罗彬;薛飞 - 丽水博远科技有限公司
- 2018-05-14 - 2018-11-30 - B60L11/12
- 本实用新型公开了一种增程器控制器安装装置，包括底部支撑件、控制器外壳、压紧螺栓、顶部压紧件，底部支撑件与控制器外壳底部的限位板或安装脚固定连接，顶部压紧件通过压紧螺栓与控制器外壳顶部固定连接。本实用新型的一种增程器控制器安装装置，结构简单，设计合理，控制器外壳底部和顶部采用的安装固定结构，安装拆卸方便，不需要加工控制器机壳底部嵌入槽复杂的模具，生产加工制作简单，降低生产成本，提高工作效率。
- 一种增程式电动汽车的热控制方法及系统-201610792232.4
- 易迪华;王金龙;崔天祥;李从心;胡泽明 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2016-08-31 - 2018-11-27 - B60L11/12
- 本发明提供了一种增程式电动汽车的热控制方法及系统，其中，应用于VCU的热控制方法包括：VCU接收电机控制器上报的增程式电动汽车的驱动电机、汽车起动发电一体化ISG电机和绝缘栅双极型晶体管IGBT的温度信息；根据驱动电机、ISG电机和IGBT的温度信息，控制与VCU的输出端连接的调速水泵的占空比和与VCU的输出端连接的第一低速风扇和第一高速风扇的运行状态。本发明实施例解决了现有的增程式电动汽车的热控制方法对整车的热控制不够精确的问题，使得增程式电动汽车的驱动电机、ISG电机、IGBT和发动机能够在适宜的温度下进行工作。
- 具有集成控制器和三水路的永磁电机的新能源汽车增程器-201810882981.5
- 梁泊山;卢友文;黄林森 - 宁德时代电机科技有限公司
- 2018-08-06 - 2018-11-13 - B60L11/12
- 本发明公开了一种具有集成控制器和三水路的永磁电机的新能源汽车增程器，包括汽油发动机、集成控制器，汽油发动机的曲轴输出盘连接有外转子轭；外转子轭的内壁通过磁钢骨架连接有若干磁钢；汽油发动机的右侧设有端盖式机壳；端盖式机壳内设有内定子水路环；内定子水路环上连接有定子水路外环筒；内定子水路环和定子水路外环筒之间形成有定子冷却循环水道；定子水路外环筒上设有内定子绕组铁芯；内定子水路环内形成有用于安装集成控制器的安装法兰；本发明将集成控制器内置到电机内部，简化安装，简单结构，缩小整体体积，定子冷却循环水道与端盖水路相连，同时控制器冷却水盘与定子冷却循环水道相连，形成三位一体水路结构，散热效果好。
- 一种增程式燃料电池电动汽车动力装置-201820471113.3
- 陆玉正;颜森林 - 南京晓庄学院
- 2018-04-04 - 2018-11-09 - B60L11/12
- 本实用新型公开了一种增程式燃料电池电动汽车动力装置，该装置包括驱动电机、双向变流器、斩波器、动力电池、燃料电池、高压储氢罐、电控阀门、控制器、油门踏板和制动踏板；驱动电机的输出通过变速齿轮箱与电动汽车的传动轴连接，驱动电机的输入与双向变流器的交流输出端连接，双向变流器的直流输入端并联动力电池的输出与斩波器的输出，斩波器的输入与燃料电池的电源输出连接，燃料电池的燃料进口通过电控阀门与高压储氢罐的输出连接，控制器的输出分别与电控阀门的控制端口和双向变流器的控制端口连接，控制器输入端分别连接油门踏板和制动踏板的输出信号。本实用新型可实施性高，节能减排效果好。
- 基于起动发电一体机的温度的发动机操作-201810367468.2
- 乔瑟芬·S·李;马克·谢尔德;萨桑·法拉曼德;巴斯蒂安·哈特曼;保罗·斯蒂芬·布赖恩;约瑟夫·安德鲁·萨莫拉 - 福特全球技术公司
- 2018-04-23 - 2018-11-02 - B60L11/12
- 本公开涉及基于起动发电一体机的温度的发动机操作。一种车辆包括发动机和控制器。所述控制器可被配置为：响应于起动发电机的温度超过降级阈值的指示，命令发动机起动并且禁止发动机自动关闭。并且所述控制器可被配置为：响应于所述温度超过禁用阈值的指示，或者所述温度超过降级阈值并且牵引电池放电功率小于阈值的指示，命令发动机起动并且减少负载。
- 控制电动汽车的增程器系统的发电功率的装置和电动汽车-201810502623.7
- 谷冬平;张浩 - 精进电动科技股份有限公司
- 2018-05-23 - 2018-10-26 - B60L11/12
- 本发明公开了一种控制电动汽车的增程器系统的发电功率的装置和电动汽车。该装置包括：电池和升压转换单元；升压转换单元与电池连接；ISG控制器与升压转换单元连接；驱动电机控制器与升压转换单元和ISG控制器连接；升压转换单元，用于在驱动电机的输出功率小于或等于预设阈值时，不对电池的电压进行转换；以及用于在输出功率大于预设阈值时，将电池的电压提高到一定电压值后输出，本技术方案，用于在电动汽车急加速或爬坡过程急需大功率时，升压转换单元升高电压，使输送给电动汽车驱动电机的功率大于预设阈值，从而降低了电动汽车的能耗。
- 一种电动汽车增程器控制系统及电动汽车-201820406632.1
- 顾荣鑫;蒋煜琪;徐加忠 - 苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
- 2018-03-23 - 2018-10-26 - B60L11/12
- 本实用新型公开了一种电动汽车增程器控制系统及电动汽车。控制系统包括：增程器控制器、第一开关、第二开关及第三开关；第一开关的第一端分别与整车低压供电系统的正极以及开启信号输入端连接，第一开关的第二端与增程器控制器连接；第三开关的第一端与整车低压供电系统的正极连接，第三开关的第二端与第一开关的第二端连接；第二开关的第一端分别与自检信号输入端以及开启信号输入端连接，第二开关的第二端与增程器控制器连接；增程器控制器还通过总线与整车控制系统的控制器连接。本实用新型实施例的增程器控制系统仅由整车提供控制电及与总线通讯连接，把对整车控制系统的改动控制到最小程度，使增程器与各车型的匹配更加便捷。
- 管理车辆行驶范围的方法及系统-201710655765.2
- 赛勒斯·罗密欧·内杜姆萨利;阿拉巴克什·乃克迪;马赫什·巴布·苏布兰马尼安 - 马亨德拉电动汽车有限公司
- 2017-08-03 - 2018-10-23 - B60L11/12
- 本发明揭示一种用来管理车辆行驶范围的方法及系统。本发明的具体实施例系关于具备有限车上能量的车辆，尤其是管理具备有限车上能量的车辆之行驶范围。本发明具体实施例揭示用来控制车辆内行驶范围增程器以及电池电量输送系统之方法及系统。本发明具体实施例揭示利用评估何时最适合操作该行驶范围增程系统的正确时间点，来控制车辆内行驶范围增程器和电池电力传输系统之方法及系统，即使该电池SOC(电量状态)并不低。本发明具体实施例揭示在考量到包含客户充电模式以及充电节能系统的客户整体使用模式之后，用于控制车辆内行驶范围增程器和电池电力传输系统之方法及系统。
- 电动汽车的增程式动力装置-201810595030.X
- 周伟 - 周伟
- 2018-06-11 - 2018-10-19 - B60L11/12
- 本发明涉及电动汽车的增程式动力装置，其适用于电动汽车的驱动。其技术方案：电动汽车的增程式动力装置，其包括有：电磁离合器(4)，主电机(3)，发动机(1)，主电池组(9)，主电机控制器(7)，电动油门(11)，离心式自动离合器(2)；所述A轴(Z1)与所述离心式自动离合器的左半端固接；所述B轴(Z2)的一端与所述离心式自动离合器的右半端固接；还设有加速踏板(5)、整车控制器(6)和发动机控制器(8)。采用上述技术方案后，达到降低电池组的放电倍率和温升，延长电池组的使用寿命，改善电动汽车的动力效果。
- 混合动力汽车及其动力系统-201710210204.1
- 王春生;李凯琦;张伟 - 比亚迪股份有限公司
- 2017-03-31 - 2018-10-16 - B60L11/12
- 本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统，其中，动力系统包括：通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮的发动机；输出驱动力至混合动力汽车的车轮的动力电机；给动力电机供电的动力电池；DC‑DC变换器；分别与发动机、动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连的副电机；连接在副电机与DC‑DC变换器之间的稳压电路，用于对副电机发电时输出至DC‑DC变换器的直流电进行稳压处理，从而不仅能够维持整车低速电平衡及低速平顺性，还能够使DC‑DC变换器的输入电压保持稳定，保证DC‑DC变换器正常工作。
- 电动汽车的增程系统及电动汽车-201810474155.7
- 吴振英;朱伟;陈丽;王莉莉;金薇 - 苏州工业职业技术学院
- 2018-05-17 - 2018-10-16 - B60L11/12
- 本发明提供了一种电动汽车的增程系统及电动汽车，所述系统包括：燃料供给装置、发动机、永磁发电机、微处理器MCU、信号采集电路，MCU与燃料供给装置、发动机、永磁发电机、信号采集电路电连接，其中：发动机，用于向所述永磁发电机提供动能；永磁发电机，用于将所述发动机的机械能转换为电能后，传输给电动汽车的驱动电机和/或蓄电池；信号采集电路，用于采集电动汽车和所述增程系统的电学参数，并将电学参数发送给MCU，MCU用于根据接收到的所述电学参数生成所述第一控制信号和第二控制信号，以控制永磁发电机向电动汽车提供电能或者停止向电动汽车提供电能。本发明中的系统结构简单紧凑，有效地提高了电动汽车的续航能力。
- 增程器起动控制方法、增程器及电动汽车-201810290861.6
- 尤霖;韦健林;胡红星;孙昊 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司
- 2018-04-03 - 2018-10-02 - B60L11/12
- 本发明提出一种增程器起动控制方法、增程器及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。增程器控制器通过控制发电机以拖动扭矩拖动发动机转动后，根据实时获取的发动机转速调节发电机的拖动扭矩，直至发动机起动。在增程器起动过程中，基于增程器控制器对发电机进行扭矩控制，针对不同发动机转速给出不同的拖动扭矩，使发电机对发动机的拖动扭矩随着发动机转速的上升而降低，实现发动机的顺滑起动，避免起动过程中转速变化大造成的抖动和噪声，提升电动汽车的NVH性能，对发动机的使用寿命也具有重要意义。
- 一种可进行能源循环利用的多功能电机-201721492082.1
- 陈双全 - 石家庄广烨节能科技有限公司
- 2017-11-10 - 2018-09-28 - B60L11/12
- 本实用新型公开了一种可进行能源循环利用的多功能电机，包括电机、驱动模块、控制模块、与所述控制模块电性连接的采集模块、与所述电机相连接且与所述采集模块电性连接的检测模块，连接在所述控制模块输出端储存模块、报警模块。有益效果在于：本实用新型通过在汽车行驶时提供辅助行车动力，能够使汽车发动机的动力输出更加平滑，减小发动机动力输出波动导致的能源浪费，同时能够进行寄生能量回收，提高了能源的利用效率。
- 一种红外遥控数码变频增程器控制器-201610742683.7
- 孙黎明;汪顺长;薛飞 - 丽水博远科技有限公司
- 2016-08-26 - 2018-09-21 - B60L11/12
- 本发明公开了一种红外遥控数码变频增程器控制器，其特征在于包括控制器、增程器发电机、整流桥和电瓶，控制器包括主控MCU，主控MCU分别与电瓶负载检测单元、红外收发单元和电机驱动单元配合，红外收发单元与红外遥控器配合；红外遥控器上安装有红外接收与红外发射装置、红外命令单元。本发明装置有红外遥控单元，使得用户能够根据使用同一个控制器分别适应不同的电机类型，解决了控制器的种类繁多与规格不统一的问题。数码变频单元，解决了发电机发电电压不可控带来的损坏电瓶问题，能够在提供强劲动力的同时，极大的延长电瓶使用寿命，真正做到不伤电瓶的增程器。
- 操作混合动力车辆的方法和布置-201380073917.8
- 耶克·伦纳威;托比亚斯·斯米德布兰特 - 沃尔沃卡车集团
- 2013-03-11 - 2018-09-21 - B60L11/12
- 本发明涉及一种操作包括内燃机和电气系统(22)的混合动力车辆的方法，所述电气系统包括：至少一个电子控制单元；发动机驱动电动机(18)，其可作为驱动所述车辆的马达操作，或者作为经由高电压牵引总线(26)向一个或多个电气负荷(27)供电的发电机操作；和高电压电池组(20)，其通过至少一个接触器耦合至所述高电压牵引总线(26)，所述至少一个接触器被布置成将所述电池组(20)连接至所述高电压牵引总线(26)。如果确定了至少一个参数指示防止将所述电池组(20)连接至所述高电压总线(24)的条件，所述电动机就在所述车辆的操作期间以电压控制模式操作，直到消除所述条件，之后对所述高电压总线预充电，并且再次连接所述高电压电池组(20)。
- 一种增程器发电功率的控制方法、装置及汽车-201610739217.3
- 崔天祥 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2016-08-26 - 2018-09-18 - B60L11/12
- 本发明提供了一种增程器发电功率的控制方法、装置及汽车，解决现在技术不能针对不同行驶工况，对增程器发电目标功率进行修正的问题。本发明的控制方法包括：获取增程器的目标发电功率；在所述汽车处于增程模式且满足预设发电功率修正条件时，根据汽车加速踏板开度信息和车速信息，获取发电功率修正值；根据所述发电功率修正值，对所述目标发电功率进行修正处理。本发明实施例根据汽车加速踏板开度信息和车速信息对增程器的目标发电功率进行修正，减小了目标发电功率与整车实际需求功率之间的偏差，进而降低了汽车能耗。
- 载货车辆的驱动系统、控制方法及车辆-201810244757.3
- 岳超;谭昌毓;李小鹏 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2018-03-23 - 2018-09-14 - B60L11/12
- 本发明公开了一种载货车辆的驱动系统、控制方法及车辆。载货车辆的驱动系统的控制方法，包括：检测车辆载荷和/或车辆状态；根据所述车辆载荷和/或车辆状态，采用相应的驱动形式，以对所述多个电机进行相应的功率分配。本发明的载货车辆的驱动系统的控制方法，有效提升车辆的动力传动效率，保证车辆的行驶可靠性。
- 一种电动汽车增程器控制系统、控制方法及电动汽车-201810247224.0
- 顾荣鑫;蒋煜琪;徐加忠 - 苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
- 2018-03-23 - 2018-09-14 - B60L11/12
- 本发明公开了一种电动汽车增程器控制系统、控制方法及电动汽车。控制系统包括：增程器控制器、第一开关、第二开关及第三开关；第一开关的第一端分别与整车低压供电系统的正极以及开启信号输入端连接，第一开关的第二端与增程器控制器连接；第三开关的第一端与整车低压供电系统的正极连接，第三开关的第二端与第一开关的第二端连接；第二开关的第一端分别与自检信号输入端以及开启信号输入端连接，第二开关的第二端与增程器控制器连接；增程器控制器还通过总线与整车控制系统的控制器连接。本发明实施例的增程器控制系统仅由整车提供控制电及与总线通讯连接，把对整车控制系统的改动控制到最小程度，使增程器与各车型的匹配更加便捷。
- 一种增程器控制方法、装置及增程式电动汽车-201610794575.4
- 崔天祥;易迪华;王金龙;金硕;周金龙 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2016-08-31 - 2018-09-14 - B60L11/12
- 本发明提供了一种增程器控制方法、装置及增程式电动汽车，涉及电动汽车控制领域，解决现有增程器启动成功率低、平顺性差，会出现发电情况的问题。该方法包括：根据当前发动机温度获取发电机目标拖动扭矩值，进行发电机定扭矩拖动控制；根据当前发动机温度及大气压力获取允许发动机喷油的转速标定值，在发电机实际转速达到转速标定值时，控制发动机喷油；根据当前发动机温度及大气压力获取允许发电机扭矩衰减的转速标定值，在发电机实际转速达到转速标定值时，对发电机进行扭矩衰减控制；若发电机实际转速大于发动机目标怠速，将发电机目标拖动扭矩赋值为零，对发动机进行怠速控制。本发明提高了增程器启动成功率和平顺性，不会出现发电情况。
- 一种增程式纯电动汽车的动力系统及控制方法-201710161074.7
- 李璟瑜;孟明华 - 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
- 2017-03-17 - 2018-09-14 - B60L11/12
- 本发明属于纯电动汽车技术领域，具体为一种增程式纯电动汽车的动力系统和动力控制方法，本发明提供了多种混合能源，纯电力驱动的动力系统，本系统能够根据汽车行驶情况智能为电池组充电，智能分配能源，以及对电池组进行养护。本发明提供的方案能够延长电动车的行驶里程，燃油效率，以及电池组的工作寿命。
- 专利分类
