[实用新型]太阳能帆船无效
| 申请号： | 200920082315.X | 申请日： | 2009-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN201411037Y | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 张航 | 申请（专利权）人： | 成都市武侯专利咨询研发转化研究所 |
| 主分类号： | B63H9/04 | 分类号： | B63H9/04;B60L8/00;H02N6/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种水上船支类技术领域。公知的帆船，并无太阳能电源辅助发电装置，不太理想。本实用新型提供一种由帆船和太阳能光伏发电薄膜篷组成的太阳能帆船，其特征是：在帆船船篷上设置有太阳能光伏发电薄膜，另设置有电源线与帆船蓄电系统相连接。这样在海上行驶时，均可利用太阳能辅助发电。 | ||
| 搜索关键词： | 太阳能 帆船 | ||
【主权项】：
1、一种太阳能帆船，由帆船和太阳能光伏发电薄膜组成，其特征是：在帆船船篷(1)上设置有太阳能光伏发电薄膜(2)，另设置有电源线与帆船蓄电系统相连接。
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- 本发明涉及帆船制作技术领域，具体地说是一种收纳方便的帆船，其设有船体、桅杆、操控装置及风帆组成，风帆经拉索和滑轮组件挂在桅杆上，特征在于船体由帆船板和气囊体组成，帆船板由左侧单元板和右侧单元板组成，左侧单元板的右侧下方和右侧单元板的左侧下方经合页相连接，左侧单元板和右侧单元板的下方设有气囊体，气囊体的上方分别与左侧单元板和右侧单元板的下方相连接，气囊体上设有进出气体的导气阀，左侧单元板的上方前部设有桅杆连接体，桅杆连接体的上端与桅杆下端经销轴相铰接，右侧单元板上设有滚轮槽，滚轮槽内设有滚轮，具有结构简单、使用方便、携带方便、结构稳定、安全性高等优点。
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- 基于盲区助推风帆的船舶-201520647026.5
- 张恩国;包岩;陈立;陈晗;牟宗宝 - 大连船舶重工集团有限公司
- 2015-08-26 - 2016-02-03 - B63H9/04
- 本实用新型公开了一种基于盲区助推风帆的船舶，分别位于船舷两侧各布置一个或一列风帆。其中，所述风帆张开后，遮挡驾驶室位于舯线上视点的视线，与舯线的夹角最大状态下满足如下条件：大于等于5度、小于等于15度。而且，优选方式下，所述风帆可以360度转动。本实用新型的有益效果在于：1.在以视点为圆心，距船舯线5度到15度的盲区范围内布置风帆，可以最大限度的利用现有规则，布置更大更多且操作灵活的全回转风帆；2.与以往的货船布置风帆相比，该方法不需对船舶的原有布置进行过多调整，在保证安全的前提下为船舶建造和营运降低成本。
- 一种游动式风力发电船-201410340516.0
- 邹蕤宾;王泽胜 - 武汉摩尔生物科技有限公司
- 2014-07-17 - 2016-01-27 - B63H9/04
- 本发明公开了一种游动式风力发电船，包括船体、风帆、叶片、发电系统和转轴，风帆安装在船体的平台甲板上，叶片设置在船体外底部，垂直固定安装在转轴下端部，转轴上端部与发电系统连接，当风帆利用风力、带动船体前行时，海水沿船体向后流动，从而带动叶片旋转，进而通过中轴带动发电系统旋转发电。本发明的风帆面积大、推力大、发电多，而且将很不均匀的风力转换成相对均匀的水力来推动发电，有利于发电机工作；并且本发明成本低、风险小、安全性高、使用面广。
- 一种多功能帆船-201520445215.4
- 赵家乐 - 赵家乐
- 2015-06-24 - 2015-11-25 - B63H9/04
- 本实用新型公开了一种多功能帆船，包括帆船本体、照明装置和电源装置，所述的帆船本体包括主帆、船舵、支架杆、前帆、帆索和中央板，所述的主帆、前帆与支架杆连接，所述的支架杆、帆索与帆船本体连接，所述的照明装置内置于帆船本体，所述的电源装置与照明装置连接。本实用新型通过在帆船本体上设置有照明装置，从而使轮船在夜间和大雾的情况下能够比较顺利的航行，若遇到特殊情况，也可以通过照明装置，使别人更加容易的帮助自己；通过设置挂钩，便于人们晾晒被打湿的衣服；通过内置储物盒，便于人们放置一些工具使用，整体设计通过扩展一些功能，使帆船的使用更加便利安全，有效的保护了人们的行驶安全。
- 翼及其应用-201380069536.2
- 罗伯特·雷吉纳尔德·布雷 - 罗伯特·雷吉纳尔德·布雷
- 2013-11-25 - 2015-09-09 - B63H9/04
- 本公开涉及一种翼。更具体地，本发明的多个方面涉及能以递增方式在中立构型与变形构型之间移动的可变形翼，其中所述翼在变形构型中采取反折弯度翼型截面形状。翼包括第一翼型区段和第二翼型区段，它们的端部在相对的中立前缘和后缘处相互连接或固定并且沿其长度跨过中立前缘和后缘之间延伸的中立中弧线相互间隔开，以形成翼的中立翼型截面。一个或多个致动器使翼在中立翼型截面和反折弯度翼型截面之间变形，其中第一和第二翼型区段是回弹性的以使翼朝着初始静止状态偏置。为了使翼型截面呈现反折弯度翼型截面，翼型区段的临界屈曲荷载大于致动器使翼在中立翼型截面和反折弯度翼型截面之间变形而在翼型区段中产生的压缩荷载。在使用中，通过致动器使翼型区段之一上的两个点位移以至少在这样的翼型区段中生成压缩荷载，来使翼变形。这样的翼型区段抵抗压缩荷载的能力使区段采用具有拐点的形状，从而使翼形成反折弯度翼型截面。
- 风帆航行时利用电驱可调桨系统将水流能量转为电力存储-201410004844.3
- 林敏 - 林敏
- 2014-01-06 - 2015-07-08 - B63H9/04
- 风帆航行时利用电驱可调桨系统将水流能量转为电力存储属于风力航行和电力驱动及发电储存相结合的领域。它解决了在海上航行时如何更加充分地利用风能产生的相对水流能来进行发电且不增加大量额外设备的技术难点。该发明通过船上蓄电池、电动机及可调螺距螺旋桨系统作为帆船机动行驶时的推进装置，又使之在风帆航行时进行反向充电成为可能，当在双体帆船上使用该系统时将可利用左右可调螺距螺旋桨的阻力面的不同调节来利用上每一次的转舵水能阻力进行充电并取代了舵的功效。该发明可用在低碳环保的帆船航行领域，并可达到完全依靠自然力而不需任何石化能源来进行长途航行的目的。
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