[实用新型]城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置有效
| 申请号： | 200920015085.5 | 申请日： | 2009-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN201538329U | 公开（公告）日： | 2010-08-04 |
| 发明（设计）人： | 李文勇;迟兴国 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 |
| 主分类号： | B61G1/40 | 分类号： | B61G1/40 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 王发 |
| 地址： | 116021 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置，其特征在于：其为“Z”字型连杆结构，两端固定于车体上，与中间侧滚拉杆两端为球铰连接。它是低地板车辆之间的辅助连接机构，约束车辆车体间的侧滚运动，同时适应车辆通过小半径水平曲线和竖曲线的需要。它的优点是：为“Z”字型连杆结构，释放车体间摇头和点头自由度，能够满足车辆通过小半径水平曲线和竖曲线的要求，同时约束车辆车体间的侧滚运动，与油压减振器配合使用，保证车辆直线运动平稳性。该自由铰接装置结构简单、运用安全可靠、拆检更换维修方便，有效解决城市轨道交通多节低地板车辆连挂编组的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 城市 地板 轨道 车辆 铰接 自由 装置 | ||
【主权项】：
一种城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置，侧滚拉杆(6)的两端分别设有球铰关节副(3)和弹性关节副(8)，其特征在于：侧滚拉杆(6)是由两个带反向螺纹的拉杆头(4、7)和中间拉杆套(5)组成的；球铰关节副(3)外径与拉杆头(4)的内孔相配合，内径与刚性钩头连接销(2)的外径相配合，刚性钩头连接销(2)紧固在刚性钩头(1)上；弹性关节副(8)外径与拉杆头(7)的内孔相配合，内径与弹性钩头连接销(9)的外径相配合，弹性钩头连接销(9)紧固在弹性钩头(10)上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国北车集团大连机车研究所有限公司，未经中国北车集团大连机车研究所有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200920015085.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：狭窄空间扳道变换装置
- 下一篇：城市轨道车辆用泡沫铝地板及铺装结构体
- 同类专利
- 车厢自动连接装置-201710265899.3
- 李宏;许晗;蒋新革 - 广州铁路职业技术学院
- 2017-04-21 - 2018-12-28 - B61G1/40
- 车厢自动连接装置，其中，包括：第一连接体，第一连接体设置有接头；第二连接体，第二连接体设置有本体和连接于本体的第一扣件和第二扣件，第一扣件与第二扣件之间形成有接头容纳穴，接头容纳穴具有穴口，第一扣件与本体之间设置有第一弹性体，第二扣件与所述本体之间设置有第二弹性体，第一扣件与第二扣件各自能够在张开位置和扣合位置之间运动；其中，当接头进入穴口并朝向接头容纳穴的穴底运动时，接头先将第一扣件与第二扣件撑开至张开位置，当接头运动至接头容纳穴的穴底时，第一扣件和第二扣件处于扣合位置。该车厢自动连接装置能够实现车厢自动对接。
- 一种单轨高架游览列车救援系统-201820026524.1
- 颜永风;胡鸿;宁邵鹏 - 株洲中车特种装备科技有限公司
- 2018-01-08 - 2018-08-07 - B61G1/40
- 本实用新型公开了一种单轨高架游览列车救援系统，包括牵引装置和救援控制装置，牵引装置包括尾车牵引螺杆、头车牵引螺杆以及牵引连杆，尾车牵引螺杆设置在救援列车的尾车碰撞缓冲器内；头车牵引螺杆设置在故障列车的头车碰撞缓冲器内；牵引连杆用于连接救援列车和故障列车，其一端与尾车牵引螺杆可拆卸连接，其另一端与头车牵引螺杆可拆卸连接；救援控制装置包括救援供电控制线、与救援列车的控制系统相连的尾车插座、与故障列车的制动器相连的头车插座，救援供电控制线的一端与尾车插座相连，救援供电控制线的另一端与头车插座相连。本实用新型的救援系统，救援控制装置与牵引装置配合，提高了救援效率，降低了救援成本，节约了救援时间。
- 一种货运动车连挂牵引装置-201720740221.1
- 马瑞卿;陈传彬;陈强;黎焕先;彭长福;隆孝军;江太宏;刘凤刚 - 中车资阳机车有限公司
- 2017-06-23 - 2018-01-02 - B61G1/40
- 本实用新型提供一种货运动车连挂牵引装置，包括牵引杆(40)，所述牵引杆(40)一端形成U形开口槽和开设连接孔(41)，且连接孔(41)贯通所述U形开口槽，所述牵引杆(40)另一端形成连接卡槽(42)。优选地，还包括卡环(21)，所述卡环(21)上开设切口槽。本实用新型的牵引杆一端形成U形开口槽和开设连接孔，且连接孔贯通U形开口槽，从而方便与缓冲器的连接，牵引杆另一端形成连接卡槽，方便牵引杆与卡环相互配合使用，从而实现货运动车之间的连挂和牵引；与传统结构的车钩和锁链连挂结构相比较，本实用新型的牵引杆装置结构更简单，重量更轻，具有加工工艺性较高、生产周期短、实施成本低廉、装配方便等突出优点。
- 车厢自动连接装置-201720425181.1
- 许晗;蒋新革;李宏 - 广州铁路职业技术学院
- 2017-04-21 - 2017-12-12 - B61G1/40
- 车厢自动连接装置，其中，包括第一连接体，第一连接体设置有接头；第二连接体，第二连接体设置有本体和连接于本体的第一扣件和第二扣件，第一扣件与第二扣件之间形成有接头容纳穴，接头容纳穴具有穴口，第一扣件与本体之间设置有第一弹性体，第二扣件与所述本体之间设置有第二弹性体，第一扣件与第二扣件各自能够在张开位置和扣合位置之间运动；其中，当接头进入穴口并朝向接头容纳穴的穴底运动时，接头先将第一扣件与第二扣件撑开至张开位置，当接头运动至接头容纳穴的穴底时，第一扣件和第二扣件处于扣合位置。该车厢自动连接装置能够实现车厢自动对接。
- 一种货运动车连挂牵引装置-201710487179.1
- 马瑞卿;陈传彬;陈强;黎焕先;彭长福;隆孝军;江太宏;刘凤刚 - 中车资阳机车有限公司
- 2017-06-23 - 2017-09-01 - B61G1/40
- 本发明提供一种货运动车连挂牵引装置，包括牵引杆(40)，所述牵引杆(40)一端形成U形开口槽和开设连接孔(41)，且连接孔(41)贯通所述U形开口槽，所述牵引杆(40)另一端形成连接卡槽(42)。优选地，还包括卡环(21)，所述卡环(21)上开设切口槽。本发明的牵引杆一端形成U形开口槽和开设连接孔，且连接孔贯通U形开口槽，从而方便与缓冲器的连接，牵引杆另一端形成连接卡槽，方便牵引杆与卡环相互配合使用，从而实现货运动车之间的连挂和牵引；与传统结构的车钩和锁链连挂结构相比较，本发明的牵引杆装置结构更简单，重量更轻，具有加工工艺性较高、生产周期短、实施成本低廉、装配方便等突出优点。
- 一种低地板车的转动铰装置-201620527995.1
- 刘文松;罗斌;杜方孟;庄征宇;范湘;肖国柱 - 株洲时代新材料科技股份有限公司
- 2016-06-02 - 2016-10-26 - B61G1/40
- 一种低地板车的转动铰装置，用底座螺栓将芯轴座固定在上底座上，金属关节轴承包括关节内圈和关节外圈，关节内圈嵌在关节外圈中，金属关节轴承的关节内圈套在芯轴座的一端，并固定在芯轴座上；上球头和下球头套在关节外圈上，且上球头、下球头、金属关节轴承和芯轴座形成V字形结构。本实用新型的铰接装置能限制横向、纵向和垂向三个方向的平动，但能在三个方向适当的转动，使得低地板车的车体能通过小半径水平曲线，同时能约束车辆车体间的侧滚或点头运动。
- 一种低地板车转动铰的铰接方法及铰接装置-201610384865.1
- 罗斌;刘文松;庄征宇;杜方孟;邹敏佳;罗燕;王亚平;荣继刚 - 株洲时代新材料科技股份有限公司
- 2016-06-02 - 2016-08-31 - B61G1/40
- 一种低地板车转动铰的铰接方法，将金属关节轴承的关节内圈套在芯轴座上，并对关节内圈和芯轴座进行固定；将上球头和下球头都套在金属关节轴承的关节外圈上，通过将上球头和下球头固定在关节外圈上，使得上球头和下球头能随关节外圈一起绕关节内圈转动。本发明的铰接装置能限制横向、纵向和垂向三个方向的平动，但能在垂向方向实现大角度转动，在横向和纵向方向实现小角度转动，这就使得低地板车的车体能通过小半径水平曲线，同时能约束车辆车体间的侧滚或点头运动。
- 可断式两车连接杆装置-201420860500.8
- 刘宇;赵剑 - 北京二七轨道交通装备有限责任公司
- 2014-12-30 - 2015-05-20 - B61G1/40
- 本实用新型提供一种可断式两车连接杆装置，该装置包括：两个连接头、两个连接杆装配组件和连接销；每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接；所述连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接；所述连接杆装配组件之间通过所述连接销连接，通过将两车连接杆装置设置成多个容易拆卸的部件，部件之间通过连接销连接，在段外作业突发恶劣情况下，通过人工即可完成车辆编组的拆解或组装工作，有效提高操作的便利性和安全性。
- 可断式两车连接杆装置-201410850863.8
- 刘宇;赵剑 - 北京二七轨道交通装备有限责任公司
- 2014-12-30 - 2015-04-22 - B61G1/40
- 本发明提供一种可断式两车连接杆装置，该装置包括：两个连接头、两个连接杆装配组件和连接销；每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接；所述连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接；所述连接杆装配组件之间通过所述连接销连接，通过将两车连接杆装置设置成多个容易拆卸的部件，部件之间通过连接销连接，在段外作业突发恶劣情况下，通过人工即可完成车辆编组的拆解或组装工作，有效提高操作的便利性和安全性。
- 铁路货车通用型固定牵引杆-201320841855.8
- 朱学斌;姜强俊;刘凤伟;刘文亮;史春江;胡跃明 - 南车长江车辆有限公司
- 2013-12-19 - 2014-06-11 - B61G1/40
- 一种铁路货车通用型固定牵引杆，包括杆体，杆体呈中空箱形结构，它由中间等截面杆身段、连接在中间等截面杆身段两边的变截面过渡段、以及连接在变截面过渡段外侧的车钩固定端组成，中间等截面杆身段的顶部平面上对称设置有可与拔车机构配合的挡肩，变截面过渡段的横截面积从中间等截面杆身段至车钩固定端方向逐渐缩小，车钩固定端上垂直开设有与固定车钩钩尾销相配合的尾销孔，车钩固定端与固定车钩从板相配合的端面呈球面形。本设计可消除车辆间的纵向间隙，减小纵向冲击，保护车辆及货物；优化了曲线通过性能，减小转弯半径，适用于各种长短途运输；大大降低了牵引杆的自重，不需检查车钩的三态作用，缩短列检时间，提高了列检工作效率。
- 一种改进型低位推挽式单牵引杆机车牵引装置-201320402700.4
- 朱卫;朱梦嘉 - 朱卫;朱梦嘉
- 2013-07-08 - 2014-03-05 - B61G1/40
- 一种改进型低位推挽式单牵引杆机车牵引装置，主要由构架牵引杆（L1）、车体牵引杆（L2）、端梁辅助吊挂连杆（I）、牵引销（Q）、橡胶关节和法兰组件组成。端梁辅助吊挂连杆由“井”字形连杆体和四个弹性拉杆组成，下端两个连接牵引销，上端两个分别安装带有轴承和轮缘的滚轮，安装在箱式滚道内，构成活动式吊挂结构，消除了原设计吊挂连杆对机车转向架转弯的影响，明显改善转向架的转动性能，大大减少车轮轮缘和踏面的非正常磨耗。该牵引装置还将三轴C0—C0式转向架构架牵引杆加长，转向架构架牵引点设在2、3和4、5轴之间，由牵引力或制动力产生的侧向分力比原设计减小近三分之一，可减少车轮轮缘和踏面磨耗。
- 一种改进型低位推挽式单牵引杆机车牵引装置-201310284052.1
- 朱卫;朱梦嘉 - 朱卫;朱梦嘉
- 2013-07-08 - 2013-09-25 - B61G1/40
- 一种改进型低位推挽式单牵引杆机车牵引装置,该牵引装置主要由牵引杆1、牵引杆2、端梁辅助吊挂连杆、牵引销、橡胶关节和法兰组件等组成。牵引杆1通过牵引橡胶关节与构架牵引座相连，牵引杆2通过法兰组件与车体牵引座相连，牵引杆1、牵引杆2则通过牵引销连接，端梁辅助吊挂连杆下端连接牵引销，连杆上弹性拉杆两端分别安装带有轴承和轮缘的滚轮，安装在箱形轨道内，轨道有上下共四条，轨道可拆卸，牵引装置中的牵引杆1的长度为3.78m，将转向架构架牵引点设在2、3和4、5轴之间，由牵引力和制动力产生的侧向分力比原设计减小近三分之一，可减少车轮轮缘偏磨耗和踏面磨耗。
- 铁路机车牵引装置及铁路机车-201110237490.3
- 刘辉;李嘉伟;石强;米立柱;张委袖;赵清海;刘艳林 - 中国北车集团大同电力机车有限责任公司
- 2011-08-18 - 2013-03-06 - B61G1/40
- 本发明提供了一种铁路机车牵引装置及铁路机车，该牵引装置包括固定安装在转向架上的转向架牵引座和固定安装在车体上的车体牵引座，其中转向架牵引座设置在转向架侧端的上部，与车体牵引座位于同一水平线上，牵引装置还包括：牵引杆，用于水平设置在转向架牵引座与车体牵引座之间，牵引杆的两端分别形成有中心线相互平行的两个通孔，分别用于与转向架牵引座和车体牵引座固定连接。本发明提供的铁路机车牵引装置及铁路机车可将牵引杆的长度尽量设计的较短，从而节约了制造成本，克服了现有技术中倾斜的杆体有垂向分力会引起轴重转移的缺陷，减小车轮与轨道之间的横向力。
- 应用在矿井中的安全打运连杆-201120023703.8
- 聂其能;李爱军;郑卫华;莫裕兵 - 淮南矿业(集团)有限责任公司
- 2011-01-25 - 2011-09-28 - B61G1/40
- 本实用新型公开了一种应用在矿井中的安全打运连杆，其特征是在打运连杆上设置保险绳，保险绳是在钢丝绳的两端以绳卡固定成钢丝绳鸡心环，两端钢丝绳鸡心环之间的中心距不小于两端连杆鸡心环之间的中心距；钢丝绳与打运连杆的杆体之间固定设置。本实用新型能够有效防止打运时连杆两端鸡心环开焊造成的打运事故，有效保证打运安全，保证施工人员的安全，杜绝重大事故的发生。
- 铁路列车用牵引杆-200920279846.8
- 姜岩;孟庆民;崔英俊;陈龙;丛盛国;王俊龙;祝震 - 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
- 2009-11-27 - 2010-09-08 - B61G1/40
- 本实用新型提供一种铁路列车用牵引杆。该铁路列车用牵引杆包括牵引杆杆体，以及分别设置于所述牵引杆杆体两端的连接端；所述牵引杆杆体呈中空结构，所述连接端外端面的中部设置有具有弧型端面的凸起，所述凸起两侧设置有复位凸肩；所述连接端上设置有用于与列车车体上的钩尾框相连接的连接孔。本实施例中提供的铁路列车用牵引杆可以代替现有铁路车辆连接用的自动车钩，通过采用整个牵引杆结构可消除车钩间的连挂间隙，从而有效降低列车纵向作用力，改善列车动力学性能；同时具有结构强度高、耐磨性能好、可与现有车钩互换的特点，并简化了车辆结构、降低了车辆自重和维护费用，满足通用货车运输的需要。
- 贮箱板式推进剂管理装置-200920223125.5
- 李永;潘海林;耿永兵;魏延明;林星荣;宋飞;任海;梁军强 - 北京控制工程研究所
- 2009-09-28 - 2010-08-18 - B61G1/40
- 本实用新型公开了一种卫星用贮箱板式推进剂管理装置，包括叶片、支撑组件、出液口组件和排气管(12)；支撑组件包括中心支撑管(4)及连接在其底部的底孔板压板(7)、底孔板(8)和底孔板支板(9)；出液口组件包括依次连接的导流管(5)、导流管网片(10)和出液管(11)；叶片固定在中心支撑管(4)上；出液口组件通过导流管(5)固定连接在中心支撑管(4)上；底孔板支板(9)的支撑面固定在贮箱下半球的支撑台阶上；排气管(12)固定在贮箱的上半球壳体顶部，排气管(12)的入口伸入贮箱气垫内。本实用新型采用板式结构形式，实现了贮箱强度大、重量低、加注速度快的要求。
- 城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置-200920015085.5
- 李文勇;迟兴国 - 中国北车集团大连机车研究所有限公司
- 2009-06-30 - 2010-08-04 - B61G1/40
- 一种城市低地板轨道车辆铰接用自由铰接装置，其特征在于：其为“Z”字型连杆结构，两端固定于车体上，与中间侧滚拉杆两端为球铰连接。它是低地板车辆之间的辅助连接机构，约束车辆车体间的侧滚运动，同时适应车辆通过小半径水平曲线和竖曲线的需要。它的优点是：为“Z”字型连杆结构，释放车体间摇头和点头自由度，能够满足车辆通过小半径水平曲线和竖曲线的要求，同时约束车辆车体间的侧滚运动，与油压减振器配合使用，保证车辆直线运动平稳性。该自由铰接装置结构简单、运用安全可靠、拆检更换维修方便，有效解决城市轨道交通多节低地板车辆连挂编组的问题。
- 专利分类
