[实用新型]六挡汽车变速器

摘要

六挡汽车变速器，具有壳体，壳体内输入轴上设有输入轴齿轮；输出轴顶端套设入输入轴，末端与后体相连接；输出轴上设有三四挡同步器、输出轴三挡齿轮、输出轴二挡齿轮、一二挡同步器、输出轴一挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴六挡齿轮；中间轴上设有中间轴齿轮a、中间轴齿轮b、中间轴齿轮c、中间轴倒挡齿轮、中间轴齿轮d、中间轴五挡齿轮、五六挡同步器及中间轴六挡齿轮，倒挡轴上设有倒挡齿轮；所有同步器上均设有相应的拨叉，其特征在于：还具有中联板，中联板固定于壳体和后体之间，还分别同输出轴、中间轴及倒挡轴固定连接。一二挡同步器为多锥面同步器。该六挡变速器适用于轻型车，扭矩大，齿比变化平稳，节约能源。

主权项

1. 六挡汽车变速器，具有壳体，输入轴与壳体连接，输入轴上设有输入轴齿轮；输出轴顶端套设入输入轴，末端与后体相连接；输出轴顶端至末端依次设有三四挡同步器、输出轴三挡齿轮、输出轴二挡齿轮、一二挡同步器、输出轴一挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴六挡齿轮；中间轴位于输入轴下方，其顶端与壳体连接，末端与后体相连接；中间轴顶端至末端依次设有中间轴齿轮a、中间轴齿轮b、中间轴齿轮c、中间轴倒挡齿轮、中间轴齿轮d、中间轴五挡齿轮、五六挡同步器及中间轴六挡齿轮，倒挡轴位于中间轴下方，并设有倒挡齿轮；所有同步器上均设有相应的拨叉，其特征在于：还具有中联板，所述中联板位于壳体和后体之间，并与其分别固定连接；中联板还分别同输出轴中端、中间轴中端及倒挡轴末端固定连接。