[发明专利]机车用四轴高速转向架有效
| 申请号： | 200810030866.1 | 申请日： | 2008-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN101269663A | 公开（公告）日： | 2008-09-24 |
| 发明（设计）人： | 陈喜红;陈国胜;张红军;罗赟;钟源;李冠军;廖志伟;陈晓峰;张开林;黄志辉;晋军辉;邹文辉;高彬 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61F3/06 | 分类号： | B61F3/06 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所 | 代理人： | 赵洪 |
| 地址： | 41200*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种机车用四轴高速转向架，它包括构架以及装设于构架上的四个轮对、驱动装置、悬挂机构、制动装置和传动机构，所述轮对通过悬挂机构安装于构架上，每个轮对分别与安装于构架上的传动机构和驱动装置相连，所述四个轮对成对地分成两组，同组中两个轮对之间通过带球面轴箱轴承的均衡梁相连，所述均衡梁通过支承轴固定于构架上，均衡梁与构架之间设有一根或一根以上的螺旋弹簧。本发明是一种牵引功率大、粘着重量大、牵引能力大、曲线通过性能好、轮轨磨耗小的机车用四轴高速转向架。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 用四轴 高速 转向架 | ||
【主权项】：
1、一种机车用四轴高速转向架，其特征在于：它包括构架(8)以及装设于构架(8)上的四个轮对(1)、驱动装置、悬挂机构、制动装置和传动机构，所述轮对(1)通过悬挂机构安装于构架(8)上，每个轮对(1)分别与安装于构架(8)上的传动机构和驱动装置相连，所述四个轮对(1)成对地分成两组，同组中两个轮对(1)之间通过带球面轴箱轴承的均衡梁(2)相连，所述均衡梁(2)通过支承轴(24)固定于构架(8)上，均衡梁(2)与构架(8)之间设有一根或一根以上的螺旋弹簧(22)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南车株洲电力机车有限公司，未经南车株洲电力机车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200810030866.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种铁路货车三轴转向架-202211432337.0
- 刘先义;栗明柱;孙晓东;卢勇;王雷;葛忠孝;徐长胜;曲峰利 - 中车哈尔滨车辆有限公司
- 2022-11-15 - 2023-01-31 - B61F3/06
- 本发明涉及铁路车辆技术领域，具体提供了一种铁路货车三轴转向架，包括外侧轮对弹簧件和中间轮对弹簧件；所述外侧轮对弹簧件的刚度k1、所述中间轮对弹簧件的刚度k2和重车情况下所述构架的变形量t1之间的关系如下：k1＝k2+a1×t1；其中，a1表示第一系数；其中，外侧轮对弹簧件的刚度k1、中间轮对弹簧件的刚度k2和重车情况下构架的变形量t1之间满足k1＝k2+a1×t1，a1×t1表示重车状态下构架变形后的刚度，即位于外侧的外侧轮对弹簧件的刚度等于位于中间的中间轮对弹簧件的刚度与重车状态下构架变形后的刚度之和，依据该公式设置外侧轮对弹簧件和中间轮对弹簧件，有利于使得重车状态下的构架能够保证三轴均载。
- 一种大载重平车-202021255372.6
- 杨璨;李军生;杨诗卫;袁亮;薛海莲;郦高亮;刘灿;张瑞国;李冬;王璞;黄瑞;龙建国;刘兵;淑梅 - 中车眉山车辆有限公司
- 2020-07-01 - 2021-02-23 - B61F3/06
- 本实用新型公开了一种大载重平车。包括车体和三轴转向架，车体由底架和地板构成，底架为全钢焊接结构；底架中梁牵枕部分沿车体纵向为变截面箱梁结构，形成梯形槽减厚结构，其轴向中心位于三轴转向架中心、两端斜边分别沿两外侧轮对倾斜布置，中心销插入三轴转向架中心设置的牵引弹性铰中结合构成水平受力结构；枕梁在两端均分别平行设置两根，分别通过两组旁承组成安放于三轴转向架上构成垂向承载结构。本实用新型满足转向架承载面安装尺寸要求，保证了车钩中心线高度和地板面高度，可实现与既有车辆的连挂；四点旁承承载结构载荷均匀分配，牵引弹性铰的锥面接触形式依靠锥面传递水平力，更好的适应转向架轴重增大和空间结构限制之间的矛盾。
- 一种大载重平车-202010625230.2
- 杨璨;李军生;杨诗卫;袁亮;薛海莲;郦高亮;刘灿;张瑞国;李冬;王璞;黄瑞;龙建国;刘兵;淑梅 - 中车眉山车辆有限公司
- 2020-07-01 - 2020-09-18 - B61F3/06
- 本发明公开了一种大载重平车。包括车体和三轴转向架，车体由底架和地板构成，底架为全钢焊接结构；底架中梁的牵枕部分沿车体纵向为变截面箱梁结构，形成梯形槽减厚结构，其轴向中心位于三轴转向架中心、两端斜边分别沿两外侧轮对倾斜布置，中心销插入三轴转向架中心设置的牵引弹性铰中结合构成水平受力结构；枕梁沿车体纵向两端均分别平行设置两根，分别通过两组旁承组成安放于三轴转向架上构成垂向承载结构。本发明满足转向架承载面安装尺寸要求，保证了车钩中心线高度和地板面高度，可实现与既有车辆的连挂；四点旁承承载结构载荷均匀分配，牵引弹性铰的锥面接触形式依靠锥面传递水平力，更好的适应转向架轴重增大和空间结构限制之间的矛盾。
- 用于轨道车辆的转向架-201380080477.9
- 佐藤与志;滨田昌弘;坂元淳一;村田纮一 - 川崎重工业株式会社
- 2013-10-25 - 2016-06-22 - B61F3/06
- 本发明提供一种用于轨道车辆的三轴转向架(101)，在一个转向架的转向架框架(110)中具有三个轮对，其中在各轮对中，轴箱(115)通过轴弹簧(116)被转向架框架支撑，所述转向架框架具有这样的结构：用于支撑重量可变的车身(180)，并且无论车身重量是否变化都将各轮对上的轴负载的偏差维持在预设值或者更小，并且在该结构中，位于三轴的两端的各轮对(121、123)中的两端轴弹簧(116a、116c)的弹簧常数被设置成比位于中间的轮对(122)的中间轴弹簧(116b)的弹簧常数更大。
- 架桥机组用车辆-201520952895.9
- 凌斌;王首雄;史春江;刘文亮;向彪文;石峰;眭维;朱学斌;何衍;周阳;黄祎 - 南车长江车辆有限公司
- 2015-11-25 - 2016-04-27 - B61F3/06
- 本实用新型公开了一种架桥机组用车辆，包括车体组成、前转向架和后转向架，所述前转向架为五轴一体式心盘承载转向架，所述后转向架为四轴一体式心盘承载转向架，减少了施工作业时组装程序、提高了效率，有利于配件的组织、维护及使用；并且采用心盘承载，有效改善了车辆的曲线通过性能，提高了车辆的稳定性；所述五轴一体式心盘承载转向架和所述四轴一体式心盘承载转向架均包括构架、通过轴箱固定安装在所述构架上的车轴及与车轴相连的车轮，以及一端固定在所述轴箱、另一端固定在所述构架上的轮轴起吊装置。轮轴起吊装置的工字形连接板可在两个吊板的滑槽内上下移动，从而实现了转向架整体吊装。
- 基于100%低地板有轨电车的三轴动力转向架-201520130289.9
- 董红波;肖林;赵勇;陈小龙;温强;蹇洪强;尚魁军;高立超;回彦华;汪德熠 - 重庆恒通客车有限公司
- 2015-03-06 - 2015-08-26 - B61F3/06
- 本实用新型公开了一种基于100％低地板有轨电车的三轴动力转向架，包括矩形构架、轮对装置、一系悬挂、二系悬挂、垂向阻尼器、横向阻尼器，轮对装置共三套，在矩形构架上前后间隔设置，其中位于前、后两侧的轮对装置对应的车轴为动力驱动轴，居中设置的轮对装置的车轴为非动力驱动轴，每根动力驱动轴的一侧配备有动力驱动装置，另一侧安装有制动装置和接地装置，而非动力驱动轴的两侧均安装有制动装置，且两个动力驱动装置安装在矩形构架的不同侧梁外形成斜对称布置；上述各零部件除动力驱动装置和横向阻尼器外，均根据矩形构架中心点对称分布。在同等载重条件下，相比两轴转向架，整车加速度高、爬坡能力强、附着力大，并有效降低轴载。
- 一种基于100%低地板有轨电车的三轴动力转向架-201510099230.2
- 董红波;肖林;赵勇;陈小龙;温强;蹇洪强;尚魁军;高立超;回彦华;汪德熠 - 重庆恒通客车有限公司
- 2015-03-06 - 2015-06-17 - B61F3/06
- 本发明公开了一种基于100％低地板有轨电车的三轴动力转向架，包括矩形构架、轮对装置、一系悬挂、二系悬挂、垂向阻尼器、横向阻尼器，轮对装置共三套，在矩形构架上前后间隔设置，其中位于前、后两侧的轮对装置对应的车轴为动力驱动轴，居中设置的轮对装置的车轴为非动力驱动轴，每根动力驱动轴的一侧配备有动力驱动装置，另一侧安装有制动装置和接地装置，而非动力驱动轴的两侧均安装有制动装置，且两个动力驱动装置安装在矩形构架的不同侧梁外形成斜对称布置；上述各零部件除动力驱动装置和横向阻尼器外，均根据矩形构架中心点对称分布。在同等载重条件下，相比两轴转向架，整车加速度高、爬坡能力强、附着力大，并有效降低轴载。
- 一种电力调车机车用Co转向架-201320759095.6
- 陈喜红;李冠军;黄勇明;杨伟东;刘金菊;颜志军;卜旦霞;晋军辉;邹文辉;伍玉刚;易兴利;谢加辉;蒲全卫 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2013-11-26 - 2014-05-21 - B61F3/06
- 本实用新型公开了一种电力调车机车用Co转向架，包括构架、三个轮对以及用于对轮对进行制动的三对基础制动装置，构架包括两根平行的构架侧梁和用于将构架侧梁连为一体的四根构架横梁，四根构架横梁包括两根分别位于构架侧梁两端的端部横梁，和两根间隔设置于端部横梁之间的中部横梁，构架侧梁和构架横梁围成第一空位、第二空位和第三空位，三个轮对分别为安装于第一空位的第一轮对、安装于第二空位的第二轮对和安装于第三空位中的第三轮对，三组基础制动装置为分别安装于端部横梁上的两组端部基础制动装置，和一组安装于任意一根中部横梁上的一组中部基础制动装置。本实用新型中所提供的Co转向架的轴距更小，因而可以通过半径更小的曲线线路。
- 一种电力调车机车用Co转向架-201310616480.X
- 陈喜红;李冠军;黄勇明;杨伟东;刘金菊;颜志军;卜旦霞;晋军辉;邹文辉;伍玉刚;易兴利;谢加辉;蒲全卫 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2013-11-26 - 2014-03-19 - B61F3/06
- 本发明公开了一种电力调车机车用Co转向架，包括构架、三个轮对以及用于对轮对进行制动的三对基础制动装置，构架包括两根平行的构架侧梁和用于将构架侧梁连为一体的四根构架横梁，四根构架横梁包括两根分别位于构架侧梁两端的端部横梁，和两根间隔设置于端部横梁之间的中部横梁，构架侧梁和构架横梁围成第一空位、第二空位和第三空位，三个轮对分别为安装于第一空位的第一轮对、安装于第二空位的第二轮对和安装于第三空位中的第三轮对，三组基础制动装置为分别安装于端部横梁上的两组端部基础制动装置，和一组安装于任意一根中部横梁上的一组中部基础制动装置。本发明中所提供的Co转向架的轴距更小，因而可以通过半径更小的曲线线路。
- 一种铁路货车三轴转向架-201120209808.2
- 罗林涛;刘寅华;翟鹏军;杨文朋;刘明尚;李晓伟;袁国庆 - 济南轨道交通装备有限责任公司
- 2011-06-20 - 2012-01-04 - B61F3/06
- 本实用新型涉及一种铁路货车三轴转向架。它包括轴箱组成、弹簧传动装置、均衡梁、减振装置和构架组成，其特征在于，所述构架组成通过弹簧传动装置与均衡梁相连，均衡梁的两端与设在轴箱组成上的减振装置相连。由于采用了所述均衡梁，均衡梁中间通过弹簧传动装置与构架相连接，均衡梁的两端分别与减振装置相连接，实现了载荷的两级传递，达到了将心盘载荷均匀传递给每根轴的目的。相对二轴转向架而言，采用三轴转向架可以有效降低每根轴的承载量，从而大大降低轮轨间的作用力，减小轮轨磨耗。
- 高粘着重载货运机车Co转向架-200920291745.2
- 傅成骏;陈喜红;陈清明;张红军;张开林;黄志辉;罗赟;钟源;周建斌;李冠军;陈晓峰;廖志伟;邹文辉;王德新;蔡超;黄明高;晋军辉;高彬;颜志军 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2009-12-09 - 2010-08-25 - B61F3/06
- 本实用新型涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本实用新型提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三个轮对及驱动系统；轮对驱动系统采用整体式带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动、交流牵引电机；齿轮箱为承载结构；一轴、三轴轮对轴箱装置安装轴向游隙小的整体式圆锥轴承，二轴轮对轴箱装置安装轴向游隙大整体式圆柱轴承。本实用新型提供的转向架结构能满足25吨轴重电力机车的运用要求。
- 一种用于铁路起重机的板弹簧跨装式四轴转向架-200920228213.4
- 孙笑萍;付茂海;杜斌武;李志诚;杨威;胡启丽;游冰 - 武桥重工集团股份有限公司
- 2009-09-18 - 2010-06-23 - B61F3/06
- 本实用新型一种用于铁路起重机的板簧跨装式四轴转向架，属铁路起重机领域，本设计由大构架、板弹簧、闭锁油缸、两轴转向架和连接装置组成，两组板弹簧两端通过转动连接部件分别连接在大构架的前、后部角点耳板与中央耳板之间，板弹簧底部的定位销轴与小构架销轴孔配合连接，两轴转向架之小构架横向跨装在沿轨道的两组轮对之间并与其连接为一整体，本设计简捷，小构架与两组轮为一体化两轴转向架设计，大构架所承受的垂向载荷经连接件相继传递到轨道上，当板簧发生形变时，大构架既承受垂直方向上的载荷，又可绕板簧销轴相对于小构架轻微转动，不仅提高了铁路起重机的承载能力，而且提升了铁路起重机通过更小曲线半径弯曲轨道的能力。
- 机车用四轴高速转向架-200920162889.8
- 陈喜红;陈国胜;张红军;罗赟;钟源;李冠军;廖志伟;陈晓峰;张开林;黄志辉;晋军辉;邹文辉;高彬 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2009-08-27 - 2010-03-31 - B61F3/06
- 一种机车用四轴高速转向架，它包括构架以及装设于构架上的四个轮对、驱动装置、悬挂机构、制动装置和传动机构，所述轮对通过悬挂机构安装于构架上，每个轮对分别与安装于构架上的传动机构和驱动装置相连，所述四个轮对成对地分成两组，同组中两个轮对之间通过带球面轴箱轴承的均衡梁相连，所述均衡梁通过支承轴固定于构架上，均衡梁与构架之间设有一根或一根以上的螺旋弹簧。本实用新型是一种牵引功率大、粘着重量大、牵引能力大、曲线通过性能好、轮轨磨耗小的机车用四轴高速转向架。
- 铁水车三轴构架式转向架-200720158658.0
- 刘祖法;翟大强;况作尧;王净 - 莱芜钢铁集团有限公司
- 2007-12-17 - 2008-10-08 - B61F3/06
- 本实用新型涉及一种铁水车三轴构架式转向架，其特征是构架(1)呈一体结构，构架(1)下设有楔座(7)及三对轴箱导架(8)，构架(1)通过三对轴箱导架(8)分别套卡在三个轴箱(2)上，且在楔座(7)及轴箱底座(11)之间设置弹簧(3)，轴箱(2)上设有导框(9)，轴箱底座(11)上设有弹簧导槽(10)，轴箱导架(8)插装在导框(9)内，弹簧(3)的下端设在弹簧导槽(10)内，心盘(4)底面设有含油尼龙心盘磨耗盘(13)，轴箱(2)采用滚动轴承式轴箱，车轮(6)为锥形踏面车轮，本实用新型具有横向运行稳定性好，改善了转向架通过曲线的能力，提高了整车的载重量，便于安装制动装置，大大地提高了车辆运行的安全性。
- 机车用四轴高速转向架-200810030866.1
- 陈喜红;陈国胜;张红军;罗赟;钟源;李冠军;廖志伟;陈晓峰;张开林;黄志辉;晋军辉;邹文辉;高彬 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2008-03-21 - 2008-09-24 - B61F3/06
- 一种机车用四轴高速转向架，它包括构架以及装设于构架上的四个轮对、驱动装置、悬挂机构、制动装置和传动机构，所述轮对通过悬挂机构安装于构架上，每个轮对分别与安装于构架上的传动机构和驱动装置相连，所述四个轮对成对地分成两组，同组中两个轮对之间通过带球面轴箱轴承的均衡梁相连，所述均衡梁通过支承轴固定于构架上，均衡梁与构架之间设有一根或一根以上的螺旋弹簧。本发明是一种牵引功率大、粘着重量大、牵引能力大、曲线通过性能好、轮轨磨耗小的机车用四轴高速转向架。
- 一种电机相对布置和弹性架悬方式的电力机车三轴转向架-200720063692.X
- 陈喜红;孙永鹏;罗华军;周令;廖志伟 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2007-06-29 - 2008-06-11 - B61F3/06
- 一种电机布置和悬挂方式的电力机车三轴转向架，包括第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机和构架，转向架牵引电机采用对置方式布置，牵引电机通过电机悬挂装置安装在构架上。第三轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机的安装方向相对，即相对布置；第二轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机安装方向相同。第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机都是通过电机悬挂装置安装在构架上的。这样布置可使第三轮对的牵引电机质心靠近转向架的质心，转动惯量减小。
- 提速4E轴转向架-200720116076.6
- 阴雷;刘晓林;季金;王世来 - 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司
- 2007-04-26 - 2008-03-12 - B61F3/06
- 提速4E轴转向架。多年来，我国铁路货物运输特种车辆使用的四轴转向架在结构设计上存在着不足。本实用新型的组成包括：构架(3)，所述的构架为H型整体焊接构架形式，所述的构架上设有旁承(7)，所述的构架上装有半球形下心盘(10)、空气制动装置(1)，所述的构架下端装有变摩擦减振装置(4)、所述的减振装置下面装有轴箱弹簧悬挂装置(5)，所述的构架下端还装有基础制动装置(9)、装有滚动轴承装置(8)和RE2B型轮对(6)。本产品适合商业运营速度达到120km/h的中国铁路特种车辆和轨行机械，用以提高车辆商业运行速度，提高运用效率。
- 专利分类
