[发明专利]加热飞机机舱的设备和方法有效
| 申请号： | 200480039502.X | 申请日： | 2004-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN1902089A | 公开（公告）日： | 2007-01-24 |
| 发明（设计）人： | 延斯·拜尔;弗兰克·克利姆佩尔 | 申请（专利权）人： | 空中客车德国有限公司 |
| 主分类号： | B64D13/08 | 分类号： | B64D13/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王艳江;杨生平 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于加热飞机机舱的设备(10)，所述设备包括：通向空调单元(14)的第一热空气供应管线(12)、设置在所述第一热空气供应管线(12)中并位于所述空调单元(14)上游的流量控制阀(16)、以及第二热空气供应管线(18)，其在所述流量控制阀(16)和所述空调单元(14)之间的位置处分支于所述第一热空气供应管线(12)，并绕过所述的空调单元(14)。为了确保在空调单元失效的情形下也可对飞机机舱内的空气进行调节，第三热空气供应管线(20)在所述流量控制阀(16)的上游分支于所述第一热空气供应管线(12)，并将所述第一热空气供应管线(12)连接到第二热空气供应管线(18)。此外，在所述的第二热空气供应管线(18)中，在与第三热空气供应管线(20)的交汇位置的上游处设置有一个第一关闭机构，该第一关闭机构在处于其关闭位置时防止流体从所述第二热空气供应管线(18)流回到第一热空气供应管线(12)内。最后，在所述的第三热空气供应管线(20)中，在与第二热空气供应管线(18)的交汇位置的上游处设置有第二关闭机构。 | ||
| 搜索关键词： | 加热 飞机 机舱 设备 方法 | ||
【主权项】：
1.一种加热飞机机舱的设备(10)，所述设备包括：通向空调单元(14)的第一热空气供应管线(12)、设置在所述第一热空气供应管线(12)中并位于所述空调单元(14)上游的流量控制阀(16)、以及第二热空气供应管线(18)，其在所述流量控制阀(16)和所述空调单元(14)之间分支于所述第一热空气供应管线(12)并绕过所述的空调单元(14)，其特征在于：第三热空气供应管线(20)，其在所述流量控制阀(16)的上游分支于所述第一热空气供应管线(12)，该第三热空气供应管线将所述第一热空气供应管线(12)连接到第二热空气供应管线(18)，在所述第二热空气供应管线(18)中，在与第三热空气供应管线(20)交汇位置的上游处设置有第一关闭机构，该第一关闭机构在处于其关闭位置时防止流体从所述第二热空气供应管线(18)流入第一热空气供应管线(12)，以及在所述的第三热空气供应管线(20)中，在与第二热空气供应管线(18)交汇位置的上游处设置有第二关闭机构。
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- 汪智慧;李彬;刘道锦;徐折贵 - 中国直升机设计研究所
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- 本发明提供一种综合热泵型空调系统，包括：滑油‑制冷剂换热器(4)电动调节活门(7)、滑油电磁阀(8)、滑油阻力管(9)、第二电子膨胀阀(11)、第二制冷剂电磁阀(12)和制冷剂回路；滑油‑制冷剂换热器(4)和滑油阻力管(9)并联设置在滑油系统中的滑油温控活门(18)的输出端处；电动调节活门(7)和滑油电磁阀(8)分别设置在滑油通路的两端；滑油‑制冷剂换热器(4)的制冷剂通路通过第二电子膨胀阀(11)和第二制冷剂电磁阀(12)，并联设置在舱外散热器(5)的两端；当空调系统工作在加温模式下时，电动调节活门(7)、滑油电磁阀(8)、第二电子膨胀阀(11)和第二制冷剂电磁阀(12)打开。
- 一种制冷组件温度控制解耦方法-202111102691.2
- 王佳莉 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2021-09-21 - 2023-04-07 - B64D13/08
- 本申请属于大型飞机环境控制领域设计技术，特别涉及一种制冷组件温度控制解耦方法，制冷组件出口温度分别由两个通路的气流所控制，因此两个通路之间存在这强耦合，为了解耦，将其中一个定为恒定量，另外一个通路为变量，设置多个时间周期，找到控制周期，从而达到解耦的目的，此方法能够针对单一变量有效的控制气体的温度，方便简单。
- 一种轻型直升机座舱加热通风系统-202223276344.4
- 李有明;朱晖;梅娜;张灿;李静;陈莹 - 景德镇中乌直升机有限公司
- 2022-12-07 - 2023-04-07 - B64D13/08
- 本实用新型公开了一种轻型直升机座舱加热通风系统，包括位于所述座舱内的发动机、散热器、风扇、控制面板、电子阀、进气口、通风孔，所述散热器与所述发动机可进行热交换，相对于所述通风孔，所述风扇更靠近所述进气口，所述控制面板可控制所述风扇的转动速度；通过所述风扇的转动，带动从所述进气口进入所述座舱内的空气经过所述散热器后从所述通风孔排出。本实用新型控制面板的调节开关，控制电子阀开合度和风扇转速，通过调节外部空气的混入比例，来调节舱内温度。
- 一种利用滑油余热的被动式直升机座舱加温系统-202211442423.X
- 李星萍;刘冬冬;罗平根;汪智慧;王化吉;李彬 - 中国直升机设计研究所
- 2022-11-17 - 2023-03-14 - B64D13/08
- 本发明涉及一种利用滑油余热的被动式直升机座舱加温系统，属于机载环控系统领域。提出的加温系统包含滑油系统、被动式热运输装置和换热器；所述滑油系统在传统的滑油系统管路中增加滑油释热器；所述被动式热运输装置至少包括关断阀、排气/充液管、蒸发器、蒸汽管路、温控活门、座舱散热器、散热器、液体管路、稳压罐、工质；所述蒸发器与滑油释热器设置于同一换热器中实现热交换；向被动式热运输装置中注入一定量的工质，最后关上关断阀；通过工质在被动式热运输装置内循环以实现滑油余热的再利用。本发明解决了座舱加温对发动机性能影响的问题，具有低代偿、高能效的特点，同时还具有较好的维护性。
- 一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统-201910612601.0
- 庞丽萍;毛晓东;罗坤 - 沈阳航空航天大学
- 2019-07-09 - 2023-01-17 - B64D13/08
- 本发明公开了一种新型的军用直升机滑油源热泵型空调系统，包括第二膨胀阀、第二工质/舱内空气换热器、第二四通换向阀、第二压缩机、第二工质/冲压空气换热器、第二驾驶舱、第二滑油/冲压空气换热器、第二冲压空气换向阀、第二冲压空气风扇、第二温度反馈控制模块、第二温度传感器；低温工况下以滑油废热为环控系统热源，对直升机滑油废热进行回收利用；通过滑油废热利用，扩展了军用直升机使用环境范围，拓宽了其低温使用温度极限；第二冲压空气换向阀实现供热和制冷两种模式下对热源和冷源分别利用；根据外环境和舱室内温度对冲压空气流量和第二四通换向阀、第二冲压空气换向阀开启方式进行综合反馈控制。
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