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[发明专利]系统、机动车、方法、控制装置和服务器设备-CN202310082120.X在审
发明人： H·格罗瑙;J·米夏埃尔;C·施穆茨;T·施拉德尔;W·维尔丁 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06Q20/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车(10)，其具有用户识别装置(30)、用户接口(18)、用于以无线方式向机动车(20)的外部环境提供信息的通信接口(20)和控制装置(12)。控制装置(12)设计为：根据确定的身份来登记(S6)用户(40)；根据操作信号选择(S8)支付功能；在登记用户(40)使用机动车(10)期间，提供(S9)订单数据信号，该订单数据信号描述了订单数据组，订单数据组描述了登记用户(40)的与所选择的支付功能链接的并且存储在用户文件中的支付过程说明；将所提供的订单数据信号传输(S10)至通信接口(20)，以用于向机动车外数据服务器装置(28)的机动车外部的通信接口(24)传达支付过程说明。
系统机动车方法控制装置服务器设备

[发明专利]用于运行机动车的方法，机动车和发送装置-CN201880005999.5有效
发明人： W·维尔丁;M·莫勒 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种在执行在停车位(12)处的泊车过程方面运行机动车(1)的方法，其中，机动车(1)具有车辆系统(2)，该车辆系统被设计成用于从多个候选可能停车位(9)中检测和选择待使用的停车位，其中，为至少一个候选可能停车位(9)分配有发送装置(11)，机动车(1)从该发送装置接收许可信息，该许可信息描述在候选可能停车位(9)处停放机动车(1)的停放许可和/或通向候选可能停车位(9)的路径的至少一个区段的通行许可，其中，基于许可信息选择待使用的停车位。
用于运行机动车方法发送装置

[发明专利]机动车与充电站的分配方法和系统-CN201780016791.9有效
发明人： W·维尔丁;J·米夏埃尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种数据处理单元(10)，其具有用于与至少一个机动车(12)交换第一信息的第一接口和用于与多个用于给机动车(12)的蓄能器装置充电的充电站(14)交换第二信息的第二接口，其中，第一接口设计成，与多个机动车(12)交换信息，并且数据处理单元(10)设计成，在接收到涉及在蓄能器装置的期望充电时刻的荷电状态和至少一个机动车(12)的最大充电功率的第一信息和涉及在可预给定的时刻在至少一个充电站(14)处可用的充电功率的第二信息时制定策略，在该策略中，在考虑至少一个可预给定的参数的情况下为确定的机动车(12)分配确定的充电站(14)和确定的充电开始时刻。
机动车充电站分配方法系统

[发明专利]运行机动车驱动装置的方法以及相应的驱动装置-CN201710048368.9有效
发明人： W·维尔丁 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的驱动装置的方法，所述驱动装置具有内燃机和能够借助电动机驱动的压缩机，所述压缩机用于将燃烧用新鲜气体输送至所述内燃机。在此提出，在所述内燃机的功率提高时这样借助所述电动机来驱动所述压缩机，使得出现所述内燃机关于其转速(n)的从多条不同的转矩变化曲线(2、3、4)中选出的转矩变化曲线。此外，本发明涉及一种用于机动车的驱动装置。
运行机动车驱动装置方法以及相应

[发明专利]用于借助便携式钥匙装置运行机动车的至少一种功能的方法和钥匙装置-CN201780048248.7有效
发明人： W·维尔丁 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60R25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，借助便携式钥匙装置(22)给机动车(10)的使用者授权以开放至少一种功能。钥匙装置具有识别码和授权数据组，所述识别码明确地表明钥匙装置的身份，所述授权数据组对于借助由识别码(41)表明身份的便携式钥匙装置(22)给使用者授权的至少一种功能作出描述。由机动车(10)的控制装置(12)从钥匙装置(22)，接收授权数据组(43)和识别码(41)(S6)。另外，借助于在控制装置(12)中存储的识别码(41)和在控制装置(12)中存储的授权数据组(43)确定，所接收的授权数据组(43)和所接收的识别码(41)是否相应于预先确定的组合(S8)。在相应于所述预先确定的组合时触发至少一种功能(S9)。本发明还涉及一种便携式钥匙装置(22)。
用于借助便携式钥匙装置运行机动车至少一种功能方法

[发明专利]固定组件-CN201610656639.4有效
发明人： W·维尔丁 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-08-11 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将排气装置的部件(4)固定在机动车的车身处的固定组件(38)，其中，固定组件(38)包括固定装置(36)，固定装置(36)包括容纳孔(46)和至少一个机械止挡元件(48、50)，其中，在排气装置的部件(4)处固定托架(20a)，其中，在车身处固定支承元件(18)，其中，在托架(20a)处布置有凹口(32)以及至少一个容纳开口(52、54)，其中，在支承元件(18)处布置有固定销(34)，其中，支承元件(18)布置在托架(20a)处并且支承元件(18)的固定销(34)容纳在托架(20a)的凹口(32)中，其中，固定装置(36)布置在托架(20a)处并且支承元件(18)的固定销(34)穿过固定装置(36)的容纳孔(46)，其中，固定装置(58)的机械止挡元件(48、50)分别布置在托架(20a)的相应的容纳开口(52、54)中。
固定组件

[发明专利]转向系统-CN201510354516.0有效
发明人： U·普菲伊费尔;T·科克;W·维尔丁;A·图施坎;B·舒尔茨;S·洛伦茨;T·克灵格尔;M·纳格尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：一种具有电转向的转向系统，具有方向盘(2)和转向轴(4)，该转向轴通过支承装置以能转动的方式固定在机动车上，包括闭锁装置，用于在作为转向角限制的各自转动的终点上闭锁转向轴(4)，其中所述闭锁装置包括至少一要接合合在转向轴(4)上的锁止栓(26,46)。所述锁止栓如此设置和定位，所述锁止栓在锁止栓壳相对于转向轴壳(12)在碰撞中相对运动时在转向轴壳(12)变形的条件下冲击在转向轴壳(12)上。备选地如此设置和定位锁止栓，所述锁止栓在转向轴(4)相对于锁止栓壳在碰撞中相对运动时在锁止栓变形的条件下冲击在转向轴(4)上。
转向系统

[发明专利]用于机动车的乘员保护设备-CN201510140417.2有效
发明人： S·洛伦茨;I·舒茨;U·普菲伊费尔;W·维尔丁;A·图施坎 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的乘员保护设备，包括方向盘气囊模块，该方向盘气囊模块设置在机动车方向盘(9)的毂区(13)中，该方向盘气囊模块的气囊(15)在碰撞情况下能在驾驶员(3)与方向盘(9)之间展开，在方向盘被转动操作到转动位置(D)的情况下机动车转向轮(11)能以转向角(α)转向。按照本发明，所述乘员保护设备具有调整单元(23)，利用该调整单元能在机动车轮(11)的转向角(α)不变的情况下使方向盘(9)从转动位置(D)转动到碰撞位置(C)，在该碰撞位置中所述气囊(15)相对于驾驶员位置取向。
用于机动车乘员保护设备

[发明专利]用于汽车的驾驶员辅助系统的操纵系统和具有该操纵系统的汽车-CN201380031423.3有效
发明人： W·维尔丁;B·舒尔茨;T·穆尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2013-06-11 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B60K37/06 文献下载
摘要：本发明涉及一个用于汽车(10)驾驶员辅助系统(20,22,24)的操纵系统，具有多个分派给至少一个操纵组(28)的操纵元件(12,14,16,18)，它们设计成仅用于操纵分派给至少一个组(30)的驾驶员辅助系统(20,22)，其中，根据可分别设定的驾驶员辅助系统(20,22)运行模式的组合对操纵元件(12,14,16,18)分别分派相应的用于操纵驾驶员辅助系统(20,22)的功能。本发明还涉及一个根据上述权利要求中任一项所述的操纵系统，其中，所述操纵元件(12,14,16,18)设计成操纵由调距控速器构成的驾驶员辅助系统(20)和构造为车道保持辅助装置的驾驶员辅助系统(22)。
用于汽车驾驶员辅助系统操纵具有

[发明专利]热交换器和车辆-CN201380043923.9有效
发明人： W·维尔丁;S·施瓦策 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F28F13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种热交换器(1)，该热交换器至少具有两个集流箱(2)和一个多孔金属结构(4)，该至少两个集流箱以流体技术借助于多个管道(3)相互连接，该多孔金属结构至少部分包围这些管道(3)，其中，所述热交换器(1)具有包括前侧(1a)和后侧(1b)的板式形式，并且其中，所述金属结构(4)由多个薄片(5)构成，这些薄片分别被保持在两个相邻的管道(3)之间并在热交换器(1)的至少一侧(1a)和/或(1b)上超出至少一个邻近的管道(3)延伸。
热交换器

[发明专利]具有能够后续通过应用程序改变的行驶行为的机动车-CN201480009820.5有效
发明人： W·维尔丁;T·克劳特;W·施密特;J·米夏埃尔;M·舒斯乐;J·兰德格拉夫;R·斯塔尔曼;M·莫勒 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2014-02-14 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车(10)，该机动车具有处理器设备(20)，该处理器设备设计用于在第一通信区(K1)中执行应用程序，该机动车还具有用于车辆控制数据的存储设备(42)，车辆控制数据决定机动车(10)的行驶行为。存储设备(42)被布置在机动车(10)的第二通信区(K2)中。本发明的目的在于，通过应用程序能实现对车辆控制数据进行后续的改变并且在此提供一种对车辆控制数据被不期望地篡改的保护。为此，第一通信区(K1)和第二通信区(K2)通过监控设备(16)相耦合，监控设备设计用于，在应用程序尝试将新数据从第一通信区(K1)传输至第二通信区(K2)的情况下，只有当监控设备(16)识别到新数据所引起的机动车(10)行驶行为在预定的安全标准的规定下是安全的时，才将新数据转发到第二通信区(K2)。
具有能够后续通过应用程序改变行驶行为机动车

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