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[发明专利]车辆能量使用跟踪-CN201910433895.0有效
发明人： T·P·林德曼;B·赫斯科维兹;Y·吉尔勃亚;N·巴伦;D·齐维列夫;R·B·温伯格 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：一种对车辆中的能量使用进行跟踪的系统和方法。在一种实现方式中，该方法涉及：构建能量使用预测模型，获得包含一个或多个规划路线路段的车辆的规划路线，将所述能量使用预测模型应用于所述规划路线的一个或多个规划路线路段中的每个规划路线路段以获得能量使用规划，从所述车辆接收车载数据，基于所述车载数据来构建实际路线，并且基于所述车载数据在所述规划路线与所述实际路线之间进行匹配分析。
车辆能量使用跟踪

[发明专利]用于驾驶员行为指导和按需移动充电的智能机动车辆、系统和控制逻辑-CN201910489990.2有效
发明人： T·P·林德曼;B·J·本菲尔德;J·M·克拉拉汉;R·史黛丝;F·V·雷耶斯;K·维尔马;A·K·路易斯;A·S·哈拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明题为“用于驾驶员行为指导和按需移动充电的智能机动车辆、系统和控制逻辑”。本发明提供了用于驾驶员指导和按需车辆充电的智能车辆系统和控制逻辑，用于制造/使用此类系统的方法，以及具有实时生态路线规划和自动化驾驶能力的机动车辆。用于控制车辆的操作的方法包括：确定车辆的起点和目的地；进行地理空间查询以标识用于从起点横穿到目的地的候选路线；基于车辆电池组的当前电特性确定车辆的估计驾驶范围；响应于估计驾驶范围小于候选路线的距离，评估候选路线的能量特性以得出到达目的地的估计能量消耗；使用估计能量消耗，生成具有扩展的估计驾驶范围的车辆操纵和/或附件使用动作的动作计划；以及命令常驻车辆子系统基于行动计划执行控制操作。
用于驾驶员行为指导移动充电智能机动车辆系统控制逻辑

[发明专利]基于模型的路线能量预测、修正和优化的车辆-CN201810728914.8有效
发明人： D·S·帕克;K·J·史密斯;T·L·米汉;T·P·林德曼;R·B·温伯格;J·B·尼科尔森;C-H·刘;A·M·泽特尔;R·A·阿朗索 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：车辆包括驱动轮、具有可用能量的能量源、由能量源供电以提供输入转矩的转矩产生装置、被配置为接收输入转矩并且向该组驱动轮传递输出转矩的变速器，以及控制器。作为编程方法的一部分，控制器使用车载数据、非车载数据和第一逻辑块来预测沿着预定行驶路线的可用能量的消耗，并且还使用车载数据、非车载数据以及第二逻辑块与第一逻辑块之间的纠错回路来修正预测的能量消耗。控制器还使用修正后的能量消耗对车辆执行控制动作，包括改变车辆的逻辑状态。
基于模型路线能量预测修正优化车辆

[发明专利]智能机动车辆和用于单踏板驱动的速度范围生成和转换的控制逻辑-CN202110526958.4在审
发明人： P·G·奥塔内茨;A·J·海塞尔;N·S·米夏卢克;Y·胡;J·M·克诺伊文;T·P·林德曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种操作车辆的方法包括车辆控制器，其接收用于车辆动力系的驾驶员加速/减速指令，并确定对应于驾驶员的加速指令的扭矩请求。控制器对扭矩请求进行调整，并根据调整的扭矩请求确定补偿后的加速度和未补偿的加速度。补偿后的加速度基于估计的道路坡度和估计的车辆质量，而未补偿的加速度基于零道路坡度和标称车辆质量。计算最终速度范围曲线：如果车辆的速度低于预设的低车辆速度，则将最终速度范围曲线计算为基于未补偿的加速度的速度控制的速度曲线；如果车辆速度超过预设的低车辆速度，则将最终速度范围曲线计算为基于补偿后的加速度和未补偿的加速度的混合的扭矩控制的速度曲线。控制器命令动力系基于最终速度范围曲线输出所请求的车轴扭矩。
智能机动车辆用于踏板驱动速度范围生成转换控制逻辑

[发明专利]车窗图像显示系统和方法-CN201710855758.7有效
发明人： T·P·林德曼;A·R·维多里尼;G·H·塔梅尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： G06F3/14 文献下载
摘要：一种用于在车窗上显示图像的系统包括存储器、控制器、收发器、外部显示器、传感器和多个窗口。存储器包括一个或多个可执行指令。控制器配置成执行指令。收发器可接收数据传输。外部显示器配置成在窗口上展示图像，所展示的图像在外部车辆环境中是可见的。传感器测量车辆环境中的选定目标。传感器以信号传达目标测量。该指令使得控制器能够：接收具有数字图像信息的数据传输；操作传感器以对选定目标进行至少一次目标测量；接收目标测量信号；确定选定目标的位置；确定最接近选定目标的窗口；以及操作外部显示器以展示代表性图像。
车窗图像显示系统方法

[发明专利]用于监测蓄电池劣化的系统与方法-CN201710093039.6有效
发明人： P·M·拉斯科夫斯基;P·E·弗罗斯特;R·B·弗拉加;E·T·阿布德;T·P·林德曼;M·D·米勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G06F3/0481 文献下载
摘要：一种与蓄电池和可操作用于测量蓄电池数据的传感器一起使用的系统，包括交互式用户界面和控制器，其中控制器具有用于评估蓄电池状态的蓄电池劣化监测逻辑程序。作为方法的一部分，控制器识别数据仓中基于充电状态范围的蓄电池性能数据是否丢失或过时/失效，并自动提示操作员执行与所识别的数据仓对应的分配任务。完成分配的任务后，控制器记录所识别的数据仓的蓄电池性能数据，使用记录的蓄电池性能数据和蓄电池劣化监测逻辑来评估蓄电池的状态，并利用评估的状态执行与系统有关的控制动作。虚拟或真实反馈性征响应于完成所分配任务而被显示。
用于监测蓄电池系统方法

[发明专利]用于优化插电式车辆中的电池寿命的自适应系统和方法-CN201710132684.4有效
发明人： T·P·林德曼;R·B·弗拉加;P·M·拉斯科夫斯基;P·E·弗罗斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：一种用于优化插电式车辆中的电池组的寿命的系统包括用于测量电池性能数据的传感器(该电池性能数据包括开路电压、充电电流和/或电池组的温度)、GPS接收器、用户接口和控制器。该控制器执行使用该性能数据监测电池组的退化的方法，并且使用测量的电池性能数据和来自GPS接收器的位置信号来确定车辆的操作员的驾驶和充电历史。该历史识别操作员驾驶车辆并对电池组充电的日期、时刻和位置。该控制器识别丢失性能数据或包括旧的性能数据的充电状态数据箱。该控制器接着经由充电控制信号控制电池组的充电操作，并且记录针对已识别的SOC数据箱的测量的电池性能数据。
用于优化插电式车辆中的电池寿命自适应系统方法

[发明专利]车辆里程或燃料经济性偏差的确定的方法和系统-CN201610806647.2有效
发明人： R·B·温伯格;T·P·林德曼;R·A·怀特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种用于确定偏差的方法和系统为车辆的预期里程、预期燃料经济性或二者皆有。根据一个实施例，系统包括传感器单元和处理器。传感器单元被配置成至少便于获得对车辆的能量性能和/或燃料效率有影响的一个或多个因素的输入。处理器耦接至传感器单元并配置成至少便于基于输入由一个或多个因素确定车辆的预期里程的变化。
传感器单元燃料经济性处理器里程车辆里程能量性能燃料效率配置耦接

[发明专利]利用风和太阳能补偿进行车辆可行驶里程预测-CN201810561724.1在审
发明人： C·J·克里茨马歇尔;C·J·特瓦罗;T·P·林德曼;R·A·阿郎索 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：一种车辆的控制系统，该控制系统包括：i)用于驱动车辆的电动马达，ii)给电动马达提供电功率的电池，iii)与天气数据服务器通信的无线收发器，以及iv)联接至无线收发器的车辆可行驶里程预测模块。车辆可行驶里程预测模块从天气数据服务器接收如下至少一个：i)多个风特性数据，以及ii)多个太阳能数据。各个风特性数据与沿着车辆待行驶的预定路线的多个点中的一个相关联。车辆可行驶里程预测模块基于风特性数据来确定车辆的预测可行驶里程。各个太阳能数据与沿着车辆待行驶的预定路线的多个点中的一个相关联。车辆可行驶里程预测模块基于太阳能数据来确定车辆的预测可行驶里程。
行驶里程预测模块太阳能特性数据无线收发器电动马达控制系统天气数据预定路线预测电功率服务器接收服务器通信关联行驶联接电池驱动

[发明专利]优化插电式车辆车队的自适应系统和方法-CN201710855642.3在审
发明人： T·P·林德曼;D·A·克里;R·A·怀特;V·丹尼克;N·J·卡威特;E·F·戈尔斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种用于优化在整个车队中具有多个电池组的插电式车队的系统和方法。每个车辆均包括电池组。该系统包括用于测量电池性能数据并且包括电池组的开路电压、充电电流和/或温度的传感器、GPS接收器、用户接口以及控制器。该控制器利用各种当前和历史数据点来执行监测每个电池组劣化情况的方法。然后，该控制器经由发送到车队中的特定车辆的充电控制信号来控制车队中每个电池组的充电操作。然后，该控制器还确定车队中每个特定车辆的新位置。
优化插电式车辆车队自适应系统方法

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