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[发明专利]在轨道车辆中的用于控制一个或多个防滑系统和一个或多个用于排出附着优化剂的系统的调节装置和调节方法-CN202180049254.0在审
发明人： M·菲舍尔;T·拉赛尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本发明涉及一种调节系统和一种调节方法，其接收、处理和交换至少一个防滑系统和用于排出轨道车辆上的附着优化剂例如砂子的单元的信息。
轨道车辆中的用于控制一个防滑系统排出附着优化调节装置方法

[发明专利]用于防滑系统的调节装置和调节方法-CN202180049431.5在审
发明人： M·菲舍尔;T·拉赛尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明包括一种用于轨道车辆的防滑系统(10)的调节装置(14)，其具有：滑动调节装置(22)，其被设置用于由所检测的状态参数(24，26)来确定车轮和与其作用连接的轨道之间的滑动，滑动调节装置(22)被设置用于借助于输出装置来操控致动器装置(18)。调节装置(14)还具有滑动限制装置(20)，其被设置用于预设用于滑动调节装置(22)的滑动范围(30，32)，滑动限制装置(20)具有至少一个第一运行模式和第二运行模式，其可借助运行模式信号(36)转换，给第一运行模式配属第一滑动范围(30)，给第二运行模式配属第二滑动范围(32)。本发明还包括相应的调节方法，通过该调节方法，对用于致动器装置(18)的操控值的调节能够将滑动调设在预定滑动范围内。
用于防滑系统调节装置方法

[发明专利]用于确定制动器的所需压紧变量的方法-CN201880086730.4有效
发明人： T·拉赛尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：公开了一种用于确定车辆的至少一个制动器(26)、尤其是摩擦制动器的所需压紧变量(CSet、FClpSet)的方法，其中，确定所述至少一个制动器(26)的减速变量(Frb、Mrb)的至少两个当前值，其中，借助可变滤波器(21)将减速变量(Frb、Mrb)的所述至少两个当前值处理成制动器(26)的平均减速变量(Frbmean)，其中，由平均减速变量(Frbmean)和当前压紧变量(FClp)确定所述至少一个制动器(26)的状态变量(MUEB)，其中，由所需减速变量(FrbSet)和状态变量(MUEB)确定所述至少一个制动器(26)的所需压紧变量(CSet、FClpSet)，由此有利地借助制动器(26)的状态变量(MUEB)在考虑状态的情况下确定压紧变量(CSet、FClpSet)。
用于确定制动器压紧变量方法

[发明专利]具有阀的打开时间的校正设备的制动系统以及用于校正阀的打开时间的方法-CN201880080857.5有效
发明人： S·哈特尔;T·拉赛尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：制动系统，包括阀打开时间的校正设备，该制动系统具有：分别用于上一次输入的有效的阀打开时间的信号、用于在阀上游在上一次输入的有效的阀打开时间之后的压力以及用于在阀下游在有效的阀打开时间的当前预定值之前与之后的压力之间的压力差的信号输入接口；阀打开时间确定装置，设置为由压力差、在阀上游在有效的阀打开时间的上一次输入的预定值之后的压力和规定参考系统的气动特性的参数确定有效的参考系统阀打开时间；校正时间确定装置，设置为由在上一次输入的有效的阀打开时间与有效的参考系统阀打开时间之间的差确定校正时间；相加装置，将校正时间累加成经累加的校正时间；信号输出端，利用经累加的校正时间校正当前的有效的阀打开时间。
具有打开时间校正设备制动系统以及用于方法

[发明专利]用于通过调整选定的车轴来改善轨道车辆的附着力的方法-CN201780084136.7有效
发明人： T·拉赛尔;U·弗里森;M-O·赫登;J-J·瓦赫;R·迈尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开一种用于通过调整选定的车轴来改善轨道车辆的附着力的方法，其具有以下步骤：识别，通过使调整参量至少一个单元(I)上的车轮打滑从当前的初始车轮打滑(slp1)改变为强迫的车轮打滑(slpFcd)是否能够实现更高的总制动力(F_Sum_B)(状态A)，如果是的话：通过调节调节变量、即所述单元(I)上的制动施加力，所述至少一个单元(I)上的车轮打滑从当前的初始车轮打滑(slp1)改变为强迫的车轮打滑(slpFcd)，从而改变随后单元(II、III)上车轮与轨道之间的摩擦条件；调节调节变量、即随后单元(II、III)上的制动施加力，以便将这些单元(II、III)上的由于摩擦条件改变也改变的车轮打滑又调节到未改变的调整参量、即初始车轮打滑(slp1)，其中，在所述单元(I、II、III)上产生优化的制动力(Fbr_I*、Fbr_II*、Fbr_III*)，其中，在上述方法步骤之后(状态B)，在单元(I、II、III)上优化的制动力(Fbr_I*、Fbr_II*、Fbr_III*)的总和(F_Sum_B)大于先前的制动力(Fbr_I、Fbr_II、Fbr_III)的总和(F_Sum_A)。
用于通过调整选定车轴改善轨道车辆附着力方法

[发明专利]用于在考虑可供使用的力接合状况的情况下保持列车总制动力的方法-CN201780084050.4有效
发明人： T·拉赛尔;U·弗里森;C·托姆伯格;M-O·赫登;J-J·瓦赫;R·迈尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在考虑可供使用的力接合状况的情况下保持轨道车辆的总制动力的方法，具有以下步骤：识别出至少一个单元(I、II、III)处于滑动保护调节；调取在滑动保护调节的单元(I、II、III)上的力接合类型(nH、xnH)；求取每个滑动保护调节的单元(I、II、III)的值μ0和/或Kμ0；基于所求取的滑动保护调节的单元(I、II、III)的值μ0和Kμ0，分别在单元(I、II、III)的整个走向上、即在轨道车辆的纵向方向上形成值μ0的函数和值Kμ0的函数；将对每个单元(I、II、III)、也包括未滑动保护调节的单元(I、II、III)的当前制动要求(BA_I、BA_II、BA_III)与Kμ0的函数的值作比较；改变对每个单元(I、II、III)、也包括未滑动保护调节的单元(I、II、III)的各制动要求(BA_I、BA_II、BA_III)直至Kμ0的函数的对应值。
用于考虑使用接合状况情况保持列车制动方法

[发明专利]用于测试用于轨道车辆的制动系统的方法和设备-CN202011412232.X在审
发明人： M·黑勒;J·科赫;R·富特文格勒;S·施奈德;C·博格;T·拉赛尔;R·迈尔;G·Z·霍瓦斯 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于在车轮/轨道测试台上测试用于轨道车辆的带有制动器的制动系统的方法，轨道车辆的车轮组的至少一个车轮能够通过驱动系统由驱动马达驱动并且可通过制动器制动，通过传感器可检测车轮的运行变量，该方法包括如下步骤：提供轨道车辆数学模型，该模型包括所述至少一个车轮；运行驱动系统和通过操控所述制动器导入模拟制动过程；检测车轮的所述至少一个运行变量并且将检测到的运行变量转送给模拟单元；借助数学模型在考虑检测到的运行变量的情况下模拟轨道车辆的运动学特性，并且确定模拟轨道车辆的速度；和将驱动系统运行成，使得该驱动系统反映模拟的轨道车辆的通过模拟确定的速度。此外涉及用于实施该方法的用于测试制动系统的设备。
用于测试轨道车辆制动系统方法设备

[发明专利]用于阀操控的设备和方法-CN201780041737.X有效
发明人： S·哈特尔;T·拉赛尔;R·迈尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明说明一种用于阀操控的设备，所述设备由用于参考系统的阀的预定的操控持续时间(101)确定用于目标系统的阀(113)的操控持续时间(109)，以便实现目标系统中的要求的压力变化，利用用于参考系统的阀的预定的操控持续时间在参考系统中可实现要求的压力变化。所述设备确定参考系统的阀的属于用于参考系统的阀的预定操控持续时间(101)的有效开启时间(123)，由该有效开启时间(123)计算目标系统的阀(113)的有效开启时间(125)，通过该有效开启时间，在目标系统中实现与在参考系统中相同的压力变化，并且然后确定目标系统的阀(113)的用于实现目标系统的阀(113)的有效开启时间(125)所需要的操控持续时间(109)。此外，本发明说明用于确定用于目标系统的阀(113)的操控持续时间(109)的对应方法，利用该目标系统的阀的操控持续时间，在目标系统中实现在与在参考系统中相同的压力变化。
用于操控设备方法

[发明专利]用于自适应防滑控制的设备和方法-CN201680062132.4有效
发明人： T·拉赛尔;R·迈尔 -专利权人：克诺尔轨道车辆系统有限公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及用于对轨道车辆的制动系统(56，60)进行自适应操控的设备(51)和方法，其中，根据预定的第一和第二打滑参数范围对制动系统(56，60)进行控制，第一打滑参数范围是具有较高允许打滑范围的宏观打滑范围，而第二打滑参数范围是具有较低允许打滑范围的微观打滑范围，并且对在微观打滑范围中最大可用制动力和制动系统(56，60)在实时打滑范围中获得的平均制动力进行测定。若在宏观打滑范围中测定的平均制动力与在微观打滑范围中最大可用制动力的比较表明打滑作用不充分，则引发从宏观打滑范围到微观打滑范围的转变。作为备选方案，若在宏观打滑范围中测定的平均制动力与在微观打滑范围中最大可用制动力的比较表明打滑作用充分，可以引发从微观打滑范围到宏观打滑范围的转变。
用于自适应防滑控制设备方法

[发明专利]用于分析撒布剂和用于控制播撒撒布剂到用于轨道车辆的轨道上的方法和装置-CN201380070059.1在审
发明人： M-O·赫登;T·拉赛尔 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于分析位于轨道(108)与轨道车辆(100)的车轮(102)之间的接触点(114)上的撒布剂(112)的方法，该撒布剂用于改进在轨道(108)与车轮(102)之间的传力。该方法包括读取运动信号的步骤，所述运动信号代表车轮(102)的由位于轨道(108)上的撒布剂(112)引起的运动(116)；并且该方法包括评价运动信号的步骤，以便分析位于轨道(108)上的撒布剂(112)。
用于分析撒布控制播撒轨道车辆方法装置

[发明专利]用于轨道车辆制动器的控制阀装置-CN201380036601.1有效
发明人： T·拉赛尔;M-O·赫登;A·沃尔默 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2013-05-13 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的高可用的气动制动设备(10)的控制阀装置(47)，其具有：压缩空气入口，它与触发阀装置(44)的出口连接或能连接，通过它能对控制阀装置(47)供给一定的入口压力(Cv1max)；压缩空气出口，它与中继阀装置(24)连接或能连接，通过它能对中继阀装置(24)供给出口压力(Cv1)；和安全入口，它与压缩空气源(44，20)连接或能连接；控制阀装置(47)在第一接通位置中将安全入口与压缩空气出口流体连接并且在第二接通位置中将压缩空气入口与压缩空气出口流体连接；控制阀装置(47)构造为用于在第二接通位置中按照控制装置(52)修改入口压力，以便提供出口压力。此外，本发明还涉及一种气动制动设备和一种轨道车辆。
用于轨道车辆制动器控制装置

[发明专利]投影曝光设备中的成像装置-CN200810125368.5有效
发明人： W·哈梅尔;J·菲舍尔;K·－E·奥贝勒;E·默茨;R·罗尔;K·里夫;S·舍恩加特;M·诺伊迈尔;B·特罗斯巴赫;T·拉赛尔;U·韦伯;M·米尔贝耶;H·霍尔德雷尔;A·科尔;J·韦伯;J·利佩尔特 -专利权人：卡尔蔡司SMT股份公司
申请日： 2002-12-17 - 公布日： 2008-11-19 - 主分类号： G03F7/20 文献下载
摘要：披露的是一种用于微刻的投影曝光设备(1)的成像装置(7)，其包括至少一个光学元件(10、33、34)和至少一个操纵装置(9、36、41)，该操纵装置设置有线性驱动器(11)，用于操纵光学元件(10、33、34)的位置。该线性驱动器(11)包括驱动的部分(14)和不驱动的部分(15)，它们沿着轴线(17)朝着彼此可移动。这两个部分(14、15)至少临时地经由沿着轴线(17)可操作的功能元件(18)，以及经由在一个方向上可操作的功能元件(19)来至少近似平行于移动轴线(17)来相互连接。
投影曝光设备中的成像装置

[发明专利]投影曝光设备中的成像装置-CN02828229.9有效
发明人： W·哈梅尔;J·菲舍尔;K·－E·奥贝勒;E·默茨;R·罗尔;K·里夫;S·舍恩加特;M·诺伊迈尔;B·特罗斯巴赫;T·拉赛尔;U·韦伯;M·米尔贝耶;H·霍尔德雷尔;A·科尔;J·韦伯;J·利佩尔特 -专利权人：卡尔蔡司SMT股份公司
申请日： 2002-12-17 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： H01L41/09 文献下载
摘要：披露的是一种用于微刻的投影曝光设备(1)的成像装置(7)，其包括至少一个光学元件(10、33、34)和至少一个操纵装置(9、36、41)，该操纵装置设置有线性驱动器(11)，用于操纵光学元件(10、33、34)的位置。该线性驱动器(11)包括驱动的部分(14)和不驱动的部分(15)，它们沿着轴线(17)朝着彼此可移动。这两个部分(14、15)至少临时地经由沿着轴线(17)可操作的功能元件(18)，以及经由在一个方向上可操作的功能元件(19)来至少近似平行于移动轴线(17)来相互连接。
投影曝光设备中的成像装置

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