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[发明专利]用于运行内燃机的方法、用于内燃机的控制仪器和内燃机-CN202180050910.9在审
发明人： J·雷梅勒;A·托斯;T·弗兰克 -专利权人：罗尔斯·罗伊斯解决方案有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行内燃机(1)的方法，其中，a)操控喷射器(7)以将燃料的预先喷入量引入到内燃机(1)的燃烧室(3)中，其中，b)针对所述燃烧室(3)的工作循环算出表征在所述燃烧室(3)中的燃烧室压力梯度的压力梯度特征值(DKW)，其中，所述喷射器(7)在步骤a)中已经被操控，其中，c)多次重复步骤a)和b)，其中，d)算出在步骤c)中所算出的压力梯度特征值(DKW)的分布的斜度(S)，其中，e)取决于在步骤d)中所算出的斜度(S)改变或保持对所述喷射器(7)的操控。
用于运行内燃机方法控制仪器

[发明专利]用于给热饮设备除垢的方法和装置-CN202210897395.4在审
发明人： T·弗兰克;M·马赫纳;C·纳布尔;B·斯佩克巴赫 -专利权人： BSH家用电器有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： A47J31/60 文献下载
摘要：用于给热饮设备除垢的方法和装置。一种用于给热饮设备除垢的方法，所述热饮设备具有电直通式加热器、输出端传感器、信号发生器、控制或调节装置，所述方法具有如下步骤：a)启动除垢方法，b)产生周期性流动并且周期性地引入加热功率，其中在每个循环期间c)确定在所述输出端传感器处的至少一个值，d)将所述值或者根据所述输出端传感器的多个值所确定的比较值或者所述调节装置的调节参量与保存于设备测的极限值进行比较，e)一直重复这些循环，直至至少达到极限值为止，并且然后输出标识所述除垢过程已成功完成的第一信号。本发明还涉及一种用于执行该方法的装置。
用于热饮设备除垢方法装置

[发明专利]用于在微流体的设备的管道系统之内运送至少一个第一介质的方法-CN201980083399.5有效
发明人： T·弗兰克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F04B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在微流体的设备（3）的管道系统（2）之内运送至少一个第一介质（1）的方法，至少包括下述步骤：a）在所述管道系统（2）的第一位置（6）处提供所述至少一个第一介质（1）；b）借助于至少一个第二介质（4）将所述至少一个第一介质（1）从所述管道系统（2）的所述第一位置（6）运送到所述管道系统的第二位置（7）处，所述至少一个第二介质与所述至少一个第一介质（1）邻接；c）仅仅当所述至少一个横截面不被所述至少一个第一介质（1）穿流时，为了蠕动式的泵送的目的改变了所述管道系统（2）的至少一个能穿流的横截面。
用于流体设备管道系统之内运送至少一个第一介质方法

[发明专利]用于可电驱动的机动车的空调系统、机动车以及用于运行空调系统的方法-CN202180021479.5在审
发明人： M·莫泽;A·里奇腾伯格;A·苏卡;T·弗兰克;P·马里内尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-05-03 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于可电驱动的机动车的空调系统(1)，具有：引导冷却剂的HVS回路(5)，牵引电池(7)以及用于冷却牵引电池(7)的蒸发器(8)连接到HVS回路上；用于对机动车内部空间调温的引导冷却剂的加热回路(6)，用于输出热功率的冷凝器(16)连接到加热回路上；引导致冷剂的致冷回路(3)，用于接收热功率的蒸发器(8)、冷凝器(16)以及压缩机(17)连接到致冷回路上；热交换器(19)，其连接到HVS回路(5)上且能可控制地连接到加热回路(6)上且设计用于基于冷却剂将热功率从加热回路(6)传输到HVS回路(5)中；和控制设备(32)，其为了以冷凝器(16)的热功率加热牵引电池和/或内部空间而设计用于，将热交换器(19)连接到加热回路(6)上，以便将冷凝器(16)的热功率的至少一部分传输到HVS回路(5)中，并且运行压缩机(17)，以便将冷凝器(16)的被传输到HVS回路(5)中到蒸发器(8)上的热功率的至少一部分引回到加热回路(6)中，在冷凝器(16)上出现的、被引回到加热回路(6)中的热功率以由压缩机(17)的运行造成的热功率提高。
用于驱动机动车空调系统以及运行方法

[发明专利]具有除气收集器的牵引电池以及机动车-CN202210029703.1在审
发明人： T·弗兰克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M50/358 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的牵引电池，具有：多个电池单体；带有多个壳体壁的电池壳体，壳体壁包围用于容纳电池单体的容纳空间并且其中至少一个壳体壁具有用于将至少一个电池单体的热气体从容纳空间中排出的除气单元；和设置在容纳空间外部的具有除气空间的除气收集器，除气空间为了容纳从容纳空间中释放的热气体而能够通过该热气体膨胀。除气空间由电池壳体的具有除气单元的至少一个壳体壁以及板状的能至少部分地导热的热屏蔽部限定。热屏蔽部相对于壳体壁可线性移动地支承、能通过热气体被推离壳体壁以使除气空间膨胀，并且该热屏蔽部设计用于通过使由热气体运输的热量分布在除气空间中来冷却热气体。本发明还涉及机动车。
具有收集牵引电池以及机动车

[发明专利]微流体装置和运行该微流体装置的方法-CN201880086506.5有效
发明人： T·弗兰克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B01L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行微流体装置（1）的方法，包括至少下列步骤：a）在微流体装置（1）的第一地点处提供至少一种第一介质（2、9），b）将至少一种第一介质（2、9）从微流体装置（1）的第一地点运输到第二地点，其中，所述至少一种第一介质（2、9）这样被至少一种第二介质（3）包围，使得至少一种第一介质（2、9）仅毗邻至少一种第二介质（3）和微流体装置（1）的流体边界（24）或仅毗邻至少一种第二介质（3），并且其中，至少一种第一介质（2、9）和至少一种第二介质（2、9）无法彼此混合。
流体装置运行方法

[发明专利]监测车辆的功能性的方法、用于车辆的驱动器的控制部、具有这样的控制部的驱动器以及具有这样的驱动器的车辆-CN202180009338.1在审
发明人： T·科特克;T·弗兰克 -专利权人：罗尔斯·罗伊斯解决方案有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监测车辆（2）的功能性的方法，具有以下步骤：‑用车辆（2）驶过特定的路段（7）；‑检测车辆（2）的至少一个功率参数，该功率参数表征车辆（2）的驱动器（9）的功率；‑在第一比较中将至少一个功率参数与关于驶过的路段（7）的历史数据进行比较，和‑根据第一比较来评估车辆（2）的功能性。
监测车辆功能方法用于驱动器控制具有这样以及

[发明专利]声波分拣-CN201680059383.7有效
发明人： D·A·韦茨;W·L·昂;T·弗兰克 -专利权人：哈佛学院院长及董事
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B01J19/10 文献下载
摘要：本发明一般涉及使用诸如表面声波之类的声波对物种的操纵。在一些方面，可以提供具有两个或更多个出口的诸如微流体通道之类的通道，并且向通道内的物种施加声波以确定物种被引导至哪个出口。例如，表面声波可以被施加到诸如细胞或粒子之类的物种，以将其从通道偏转到沟槽或其它部分中，沟槽或其它部分将其引导至不同的出口。在一些情况下，出乎意外地，物种的这种偏转可以与通道上的入射声波在不同的方向上。本发明的其它实施例一般针对包括这种系统的套件、用于产生这种系统的技术等。
声波分拣

[发明专利]用于液压式的助力车辆制动装备的弹簧加载的止回阀及带有止回阀的助力车辆制动装备-CN202110961626.9在审
发明人： T·弗兰克;A·韦赫;M·哈格斯皮尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60T11/232 文献下载
摘要：本发明提出了：构造一种带有孔盘形的阀座零件（9）的用于液压式的助力车辆制动装备的止回阀（1），阀壳（12）被按压到所述阀座零件上，在所述阀壳中布置作为截止体（10）的阀球体和作为阀弹簧（11）的螺旋压力弹簧。碗形的过滤器（14）相对于所述阀壳（12）被紧固在所述阀座零件（8）的凹陷部（16）中。
用于液压式助力车辆制动装备弹簧加载止回阀带有

[发明专利]微流体装置-CN201980016344.2有效
发明人： T·弗兰克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B01L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有腔室（2）的微流体装置（1），在所述微流体装置中，在两个沿第一方向（5）对置的侧面（7、8）处为了产生沿第一方向（5）的分层的流动而分别设有第一分配器（3），其中，第一分配器中的每个第一分配器（3）分别具有至少一个分支部位（11），在所述分支部位处，一个通道分成至少两个通道，并且其中，这样来布置第一分配器（3）的至少一个分支部位（11），使得第一连接通道（12）经由第一分配器（3）与腔室（2）的多个第一接头（14）连接。
流体装置

[发明专利]用于机动车的热管理系统、用于机动车热管理的方法和包括热管理系统的机动车-CN202080031391.7在审
发明人： T·弗兰克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的热管理系统，包括：具有内部空间热交换器(14)的加热回路(36)；具有压缩机(31)的致冷回路(27)；冷凝器(11)，其设置在加热回路(36)和致冷回路(27)中，加热回路(36)和致冷回路(27)在冷凝器(11)中在流体技术上彼此分开；以及致冷器(25)，其设置在加热回路(36)和致冷回路(27)中，加热回路(36)和致冷回路(27)在致冷器(25)中在流体技术上彼此分开，其中，在加热运行中，在加热回路(36)中内部空间热交换器(14)、致冷器(25)和冷凝器(11)串联连接。此外，本发明涉及用于机动车热管理的方法以及具有这样的热管理系统的机动车。
用于机动车管理系统方法包括

[发明专利]用于对样品中，尤其血液样品中的细胞类型或细胞标志物进行计数的方法-CN202080017828.1在审
发明人： J·霍夫曼;T·弗兰克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： C12Q1/6886 文献下载
摘要：本发明涉及用于检测样品中特定特征细胞的方法，其包括以下步骤：a)提供细胞悬液1的样品；b)对样品(1)进行第一裂解过程(2)，以使得产生样品(1)的第一裂解物(4)，其中所述裂解如此进行，以使得细胞悬液1的细胞的细胞核保持完好；c)提取在第一裂解物(4)中游离可得的核糖核酸(RNA)；d)将提取的核糖核酸归类，以确定在样品的裂解物中不同类型的核糖核酸的数量；e)对剩余的样品(1)进行第二裂解过程(3)，以使得产生样品(1)的第二裂解物(5)，其中如此进行裂解，以使得样品(1)中的细胞的细胞核被破坏，f)提取在第二裂解物(5)中游离可得的脱氧核糖核酸(DNA)，g)根据脱氧核糖核酸的数量来计算样品中细胞的总细胞数；h)根据在步骤d)中确定的不同类型的核糖核酸的数量和在步骤g)中计算的总细胞数来计算样品中具有各种细胞标志物的细胞的数量。
用于样品尤其血液中的细胞类型标志进行计数方法

[发明专利]在微流体装置中提供物质的溶液的方法-CN201880086494.6有效
发明人： T·弗兰克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B01L3/00 文献下载
摘要：在微流体装置（1）中提供物质的溶液（7）的方法，其至少包括以下方法步骤：a）提供第一介质（3）和该物质的冻干物（2）的分散体（5），其中冻干物（2）不可溶于第一介质（3），b）向根据步骤a）获得的分散体（5）中加入第二介质（4），其中冻干物（2）可溶于第二介质（4），c）将冻干物（2）溶解在第二介质（4）中，从而获得该物质在第二介质（4）中的溶液（7），d）将根据步骤c）获得的溶液（7）与第一介质（3）分离。
流体装置提供物质溶液方法

[发明专利]机动车辆的伸缩式减振器-CN202110148468.5在审
发明人： T·弗兰克;T·艾森米勒;T·诺沃特卡;R·普拉德尔;G·梅梅尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01G19/08 文献下载
摘要：本发明公开一种机动车辆的伸缩式减振器1，伸缩式减振器包括：第一连接构件2；第二连接构件3；其中两个连接构件2、3被布置成是关于伸缩式减振器1的纵向延伸轴线A相对于彼此轴向可运动的，从而使得通过连接构件2、3的轴向相对运动而使伸缩式减振器1的轴向延伸尺寸L发生变化；以及传感器组件4，传感器组件至少包括：发出传感器信号的发射器5，以及接收由发射器发射的传感器信号的接收器6，其中从发射器到接收器的传感器信号在限定的传感器信号时间跨度内经过传感器信号路径S，并且其中传感器组件4以如下方式被紧固在伸缩式减振器1上，即，传感器信号路径S的延伸尺寸在任何时间都与伸缩式减振器1的轴向延伸尺寸L相关联。
机动车辆伸缩减振器

[发明专利]电子模块以及驱动装置-CN202080006161.5在审
发明人： T·弗兰克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子模块(1)，该电子模块包括第一承载元件(10)和第二承载元件(20)以及多个构件(40)，所述构件设置在第一承载元件(10)和第二承载元件(20)上，其中，第一承载元件(10)和第二承载元件(20)导电连接，并且第二承载元件(20)成形中间空间，第一承载元件(10)设置或定位在该中间空间中。
电子模块以及驱动装置