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[发明专利]用于减小转向系统中的负载的方法-CN202180049588.8在审
发明人： M·弗里德尔;M·奥克斯;M·齐默曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：提出了一种用于特别是在车辆(12)中的运行期间减小转向系统(10)中的负载的方法，其中，确定由作用在所述转向系统(10)上的外力作用引起的负载并且在至少一种运行状态下通过操控致动器单元(14)至少部分地进行补偿，并且其中，在所述运行状态下这样操控所述致动器单元(14)，使得所述转向系统(10)的与所述外力作用相关的惯性效应减小。
用于减小转向系统中的负载方法

[发明专利]用于监控转向系统的方法-CN202180046571.7在审
发明人： M·齐默曼;M·弗里德尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监控转向系统(10)的方法、特别是在车辆(12)中运行期间，其中转向系统(10)的至少一个转向构件(14)的负载特征参量被求取并且被评估用于确定转向构件(14)的负荷和/或状态，并且其中负载特征参量包括转向构件(14)的至少一个由外力作用引起的负载。提出为了求取由外力作用引起的负载，监控转向系统(10)的转向手柄(24)的至少一个运动。
用于监控转向系统方法

[发明专利]准备转向传动机构以用于随后使用的方法和转向传动机构-CN201980066835.8有效
发明人： M·齐默曼;J-U·哈费玛兹;D·菲赫舍尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于准备转向传动机构以用于随后用作机动车的转向系统的一部分的方法，其中所述转向传动机构具有至少一个齿轮（2）和与所述齿轮（2）啮合的小齿轮（3），并且其中至少所述齿轮（2）的和/或所述小齿轮（3）的齿由塑料构成。在此规定，所述小齿轮（3）首先以第一力被压靠到齿轮（2）上，其中，小齿轮（3）和齿轮（2）同时首先沿第一旋转方向旋转并且随后沿第二旋转方向旋转。在此优选地，所述第一力选择得如此高，从而实现所述齿轮（2）的和/或所述小齿轮（3）的塑料的塑性变形。随后以小于第一力的限定的第二力将小齿轮（3）压靠到齿轮（2）上，其中，持续地调整该第二力。通过这种方案能够实现，用来构成小齿轮（3）和/或齿轮（2）的一种或多种塑料还在开始转向传动机构的规定的使用之前塑性变形。所述一种或多种塑料的蠕变因此有意识地并且以加速的形式在开始转向传动机构的使用之前引起。由此，在转向传动机构的实际的运行期间不会或者仅仅还在相对小的范围内出现这种蠕变过程。
准备转向传动机构用于随后使用方法

[发明专利]用于机动车的电子部件的冷却组件-CN202011336978.7有效
发明人： M·齐默曼;S·利克;O·兰格 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F28F3/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的电子部件的冷却组件，其包括：‑在冷却位置处与要冷却的电子部件之一机械地且热地连接的或能连接的盖板；‑流体密封地与盖板连接的且至少在冷却位置处与盖板间隔开的底板；以及‑在冷却位置处布置在盖板与底板之间的自由空间中的湍流垫，其中，盖板与底板之间的自由空间与用于冷却剂的进入开口和排出开口处于导引流体的连接中，湍流垫能够以所述冷却剂穿流。本发明通过如下而出众，即底板在冷却位置处形成设有中央的进入开口、容纳相应的湍流垫的湍流垫‑容纳凹陷部，所述湍流垫‑容纳凹陷部带有两个彼此相对而置的闭合的侧和两个缝口状地沿着彼此相对而置的侧延伸的排出开口。
用于机动车电子部件冷却组件

[发明专利]用于调节蛋白质的糖基化谱的方法和组合物-CN202080087740.7在审
发明人： A·齐默;J·埃雷特;M·齐默曼 -专利权人：默克专利股份公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： C07K16/00 文献下载
摘要：本发明涉及包含5‑硫代‑L‑岩藻糖的细胞培养基，以及5‑硫代‑L‑岩藻糖用于调节抗体或其它含Fc的蛋白质的糖基化谱并从而调节所述蛋白质的结合亲和力的用途。
用于调节蛋白质糖基化谱方法组合

[发明专利]用于阻尼器组件的气杯和阻尼器组件-CN202110210406.2有效
发明人：吉田滋名;E·舒曼;T·施兰根;M·齐默曼 -专利权人：北京京西重工有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于阻尼器组件的气杯和阻尼器组件。用于阻尼器组件的气杯包括主体，该主体包括上表面、下表面、外表面和内表面。主体限定了延伸穿过上表面和下表面的孔。分离部位于孔中并固定至主体。桥接构件位于分离部与主体之间并联接至分离部和主体。分离部和桥接构件由具有不同弹性的材料制成，以允许分离部响应于阻尼器组件中的容积变化而在孔中移动并提供阻尼器组件的可变调节。本文还公开了一种包括气杯的阻尼器组件。
用于阻尼组件

[发明专利]用于无线动物诱捕器检测系统的传感器-CN202111575804.0在审
发明人： M·劳特;S·布罗克曼;G·法格斯;B·赖德;C·皮纳尔;P·贾丁;M·齐默曼;S·恩德波尔斯;C·哈恩 -专利权人：拜尔农作物科学有限合伙人公司;拜耳农作物科学股份公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： A01M23/00 文献下载
摘要：动物诱捕器传感器包括：具有远端和近端的基部、具有第一金属元件和第二金属元件的开关，以及信号单元，其中当第一金属元件接触第二金属元件时，由此形成闭合电路，使得信号单元将信号传输到场外接收器。或者，动物诱捕器传感器包括：第一部分和第二部分，该第二部分与包括电源的信号单元电连接，其中在第一和第二部分在彼此之间以第一距离进行设置时，由此生成输出属性，其中在第一和第二部分在彼此之间以不同于第一距离的第二距离进行设置时，由此改变该输出属性，并且使得信号单元将信号传输到场外接收器。
用于无线动物诱捕检测系统传感器

[发明专利]用于控制机动车辆的致动器单元的致动器的方法-CN201880093263.8有效
发明人： E·雷斯福尔;M·韦勒;M·齐默曼;A·朗汉基 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制机动车辆（3）的致动器单元（2）的致动器（1）的方法，其中致动器单元（2）具有由致动器（1）致动的至少一个部件（4），致动器（1）和用于驱动致动器（1）的驱动马达（5），其中根据机动车辆（3）的操作状态控制驱动马达（5）；其中在第一操作状态下，致动器（1）的致动根据第一控制程序（6）以驱动马达（5）的高动力发生；并且在第二操作状态下，致动器（1）的致动根据第二控制程序（7）以驱动马达（5）的适应的动力发生。
用于控制机动车辆致动器单元方法

[发明专利]城域蜂窝天线组件和电线杆组件以及包括它们的基站-CN201980033015.9在审
发明人：王文康;M·齐默曼;J·R·科拉皮特罗;王燕 -专利权人：康普技术有限责任公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： H01Q1/06 文献下载
摘要：一种城域蜂窝电线杆组件，包括电线杆、辅助装置和城域蜂窝天线组件。电线杆有上端。城域蜂窝天线组件包括支撑件和天线模块。支撑件安装在电线杆的上端。支撑件包括具有柱上端的长形柱。长形柱从电线杆的上端向上延伸到长形柱的柱上端。天线模块包括封壳和天线。封壳限定了竖直延伸穿过封壳的封壳通道。天线设置在封壳中。该柱延伸穿过封壳通道。辅助装置安装在柱的上端。
蜂窝天线组件电线杆以及包括它们基站

[发明专利]用于机动车的电子部件的冷却组件及其制造方法-CN202011341496.0在审
发明人： M·齐默曼;O·兰格;S·利克 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的电子部件的冷却组件及其制造方法，具体而言涉及冷却组件，包括：底座盒，所述底座盒带有进入开口和排出开口，底座盒被分成两个流体地彼此分开的、分别在绝大部分底座盒长度上延伸的包含进入开口的进入纵向腔室和包含排出开口的排出纵向腔室；流体密封地材料配合地固定在底座盒边缘上的遮盖板材，其带有与进入纵向腔室处于流体接触的流入开口和与排出纵向腔室处于流体接触的流出开口；流体密封地与遮盖板材连接的框架板材，其由框架开口穿过，其包围由遮盖板材的流入开口和流出开口组成的流动开口对；以及覆盖框架开口的、流体密封地固定在框架板材上的接触板，要冷却的电子部件固定或能固定在其背离框架开口的上侧上。
用于机动车电子部件冷却组件及其制造方法

[发明专利]转向传动机构和用于机动车的转向系统-CN201980066819.9在审
发明人： M·齐默曼;J-U·哈费玛兹;D·菲赫舍尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的转向系统的转向传动机构，包括：至少一个壳体（1）；齿轮（2）；与齿轮（2）啮合的小齿轮（3）；和包括小齿轮（3）的小齿轮轴（4）。在此，小齿轮轴（4）在小齿轮（3）的一侧上支承在固定轴承（6）中，该固定轴承包括旋转轴承（9），小齿轮轴（4）被容纳在该旋转轴承中。该旋转轴承（9）本身被容纳在固定轴承套筒（14）中。固定轴承（6）还包括枢转环（15），该枢转环具有外环（19）以及内环（16），它们经由一个或多个扭转接片能够枢转地围绕通过一个或多个扭转接片限定的枢转轴线彼此连接，其中，内环（16）被容纳在固定轴承套筒（14）中并且外环（19）被支承在壳体（1）内。根据本发明的转向传动机构还包括如下调整装置，借助该调整装置能够至少关于垂直于外环（19）的纵轴线（31）以及垂直于枢转轴线定向的方向调整枢转环（15）的外环（19）在壳体（1）内的位置。通过伴随着外环（19）的位置的可调整性而实现的外环（19）的可移动性能够结合小齿轮轴（3）在齿轮（2）上的支撑而实现对于一个或多个扭转接片的扭转的有针对性的影响和对于小齿轮轴（4）相对于齿轮（2）的弹性支撑的有针对性的影响。
转向传动机构用于机动车系统

[发明专利]包括具有牵引式传动装置的内燃机的车辆-CN201480016239.6有效
发明人： F·霍伊斯;M·齐默曼 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明一种车辆，其包括内燃机，所述内燃机这样装入车辆中，使得内燃机的曲轴沿着车辆纵向方向延伸。此外设有牵引式传动装置，该牵引式传动装置具有围绕车辆的纵轴线可旋转地设置的轮(2)、尤其是皮带轮，沿着车辆的行驶方向观察所述轮或皮带轮设置在内燃机的前方。所述轮具有至少一个削弱部，该削弱部在车辆正面碰撞时能够实现轮沿着车辆纵向方向的压缩或使轮沿着车辆纵向方向的压缩变得容易。
包括具有牵引传动装置内燃机车辆

[发明专利]用于补偿轴间距变化的方法以及控制传动装置-CN201310374139.8有效
发明人： A·芬克;M·帕特拉;M·齐默曼 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于补偿阀门控制的内燃机的控制传动装置上的轴间距变化的方法，内燃机的至少一个凸轮轴支承在汽缸头中并且通过正齿轮驱动，其中设有支承在汽缸曲轴箱中的曲轴上的驱动的正齿轮、凸轮轴上的被驱动的正齿轮和至少一个支承在轴颈上的中间齿轮，并且其中控制传动装置此外还具有至少一个机构用于平衡由修理工作产生的、曲轴和凸轮轴之间的轴间距变化。对于有针对性地预先给定的轴间距变化而言，在修理时替代原中间齿轮或者替代构成原中间齿轮的组成部分的原齿轮安装单级或者多级的替换中间齿轮，对替换中间齿轮相对于原轮齿进行修改，从而能够以确定的尺寸平衡轴间距变化。此外要求保护一种控制传动装置，其中中间齿轮由两个齿轮构造。
用于补偿间距变化方法以及控制传动装置

[发明专利]弹簧元件和相应的用于输送流体的活塞泵-CN201180065468.3有效
发明人： R·费尔梅斯;J·黒克尔;O·格特纳;H·雅恩;M·齐默曼;H·赫曼;R·斯托茨;D·戈塞 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F04B1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹簧元件(10)、特别是用于活塞泵的弹簧元件，其具有盘形的基体(11)，在所述基体(11)中引入至少一个弹簧接片(16)。根据本发明，为了对流体流(8)进行节流，所述基体(11)包括至少一个动态的节流部位(14)，其中，所述基体(11)在所述至少一个节流部位(14)的区域中被构造为弹性的，使得所述至少一个节流部位(14)的开口横截面能根据压力差可变化地进行调整。
弹簧元件相应用于输送流体活塞

[发明专利]具有保持件的活塞泵-CN201180060935.3有效
发明人： O·格特纳;H·雅恩;M·齐默曼;D·戈塞 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F04B1/04 文献下载
摘要：一种活塞泵(10)，特别用于能够电控的车辆制动装置的液压设备，所述活塞泵具有缸元件(22)，在所述缸元件内部形成具有出口端的压力腔(32)，在所述缸元件外部，在具有第一保持件(40)的构件(38)上保持有限制出口元件(42)。
具有保持活塞

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