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[发明专利]用于改善瞬态扭矩响应的方法和系统-CN201810256585.1有效
发明人： J·E·M·赫尔斯特伦;M·J·扬科维奇;M·H·谢尔比;J·E·罗林格;A·J·理查兹;P·A·皮耶奇克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于改善瞬态扭矩响应的方法和系统。提供了用于在瞬态状况期间改善发动机扭矩响应的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，基于操作者扭矩要求调整进气节气门和排气废气门阀，并且同时基于预测的扭矩不足比安排排气再循环(EGR)和可变凸轮正时(VCT)。EGR和VCT的安排独立于进气节气门和排气废气门阀的实际位置。
用于改善瞬态扭矩响应方法系统

[发明专利]用于控制供给到发动机的燃料的系统和方法-CN201710728130.0有效
发明人： S·W·马格纳;M·J·扬科维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-08-23 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本公开涉及用于控制供给到发动机的燃料的系统和方法。提供用于确定在具有可以被停用的汽缸的燃料喷射的发动机中的燃料延迟的系统和方法。在一个示例中，当汽缸点火计划阵列可用时，通过汽缸点火计划阵列确定燃料喷射延迟。当汽缸点火计划阵列不可用时，通过当前发动机循环的燃料喷射延迟和过去发动机循环的燃料喷射延迟的加权平均值确定燃料喷射延迟。
用于控制供给发动机燃料系统方法

[发明专利]用于空燃比失衡监测器的系统和方法-CN201610830152.3有效
发明人： M·A·桑蒂洛;M·J·尤瑞奇;S·W·马格纳;M·J·扬科维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-09-19 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于空燃比失衡监测器的系统和方法。提供了用于基于来自多个退化监测器的输出检测空气‑燃料失衡的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：在响应于位于催化剂下游的排气传感器的输出反馈发动机空燃比控制期间，在确定催化剂为标称之后，响应于基于排气传感器输出仅在特定频率范围内确定的催化剂传递函数，指示汽缸失衡，并且响应于指示的汽缸失衡调整致动器。以这种方式，可以准确地识别并缓和空燃比失衡，由此减少排放物。
用于失衡监测器系统方法

[发明专利]排气泄漏管理-CN201710116916.7有效
发明人： D·K·比德纳;J·亚当斯;M·J·扬科维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及排气泄漏管理。提供用于发动机中的排气泄漏管理的方法和系统。排气泄漏管理系统可以包括设置成沿着与涡轮机相关联的可移动部分捕获泄漏的排气的端口。排气泄漏管理系统还可以包括在端口的分叉处的三通阀，根据发动机的工况，三通阀将泄漏的排气引导到流体连接到发动机的曲轴箱的第一通道或到流体连接到排气管的下游部分的第二通道。
排气泄漏管理

[发明专利]用于升压发动机的方法和系统-CN201810984616.5在审
发明人：肖柏韬;M·J·扬科维奇;J·H·巴克兰;D·贝尔;T·凯利;T·斯道尔森菲尔德;J·E·罗林杰 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于升压发动机的方法和系统。提供用于复合升压系统的协调控制的方法和系统，该复合升压系统包括在发动机进气装置中的第二压缩机的上游分级的第一压缩机。在一个示例中，方法包括：基于下游压缩机处的空气流不足，在稳态下操作第二下游压缩机以实现复合升压系统两端的总压力比，同时瞬时地操作第一上游压缩机。当第二压缩机两端的压力比改变时，动态地调节为瞬时操作第一上游压缩机而提供的电动协助的正时和量。
压缩机升压系统下游压缩机升压复合上游发动机发动机进气装置协调控制空气流压力比总压力分级稳态正时

[发明专利]用于增压控制的方法和系统-CN201410095979.5有效
发明人： M·J·扬科维奇;J·H·巴克兰 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02D23/02 文献下载
摘要：提供用于改进增压响应的方法和系统。连续可变压缩机再循环阀和废气门以互补频率带被调节，从而移动压缩机操作远离喘振极限并且减少增压传递误差。进气节气门同样同时被调节为抵消由所述废气门或再循环阀调节引起的歧管空气流率误差。
用于增压控制方法系统

[发明专利]燃料组分识别-CN201310112136.7有效
发明人： M·J·扬科维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-04-02 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开一种根据诸如燃料乙醇含量的燃料组成调节燃料喷射的方法。该燃料组成可以在瞬态条件期间通过将由较高和较低乙醇含量的不同汽化速率引起的瞬态加燃料效果与测量的排气空燃比相关联来获悉。以这种方式，即使在对成分变化和传感器漂移不太敏感的瞬态期间也能够获得与燃烧化学计量无关的乙醇含量。
燃料组分识别

[发明专利]催化剂后的动态调度和控制-CN201310065325.3有效
发明人： S·W·马格纳;M·J·扬科维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-03-01 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种催化剂后的动态调度和控制。本发明提供了一种以上游传感器和下游传感器控制发动机排气的方法。该方法包含基于发动机上游的空气质量流量的变化率调节下游传感器的设定值，以及调整燃料喷射以控制下游传感器的排气燃空比（FAR）至经调节的设定值，并控制上游传感器的排气FAR至上游传感器设定值。
催化剂动态调度控制

[发明专利]用于补偿发动机热状况的方法和系统-CN201210472527.5有效
发明人： D·G·海格纳;M·J·扬科维奇;M·W·弗里德 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种用于补偿能引起气门膨胀（growth）或收缩的发动机热瞬变状况的方法。在一个示例中，方法提供了在非吹扫和吹扫状况期间的汽缸空气量补偿。方法可改善汽缸空气量估算，从而改善发动机排放。
用于补偿发动机状况方法系统

[发明专利]用于确定和补偿发动机扫气的方法-CN201210428273.7有效
发明人： D·G·海格纳;M·J·扬科维奇;陈德修;A·Y·卡尼克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过发动机容积效率确定汽缸扫气的方法。在一个示例中，该方法提供了一种用于调节汽缸吹扫以改善并控制排气后处理装置中的反应的方法。该方法可简化汽缸吹扫计算并通过提供对到达排气后处理装置的成分的改善的控制而改善发动机排放。
用于确定补偿发动机方法

[发明专利]用于降低发动机扫气敏感度的方法-CN201210548559.9有效
发明人： M·J·扬科维奇;A·Y·卡尼克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过运用氧传感器在扫气期间校正汽缸空气总流量的方法。此外，基于校正的汽缸空气总流量调节汽缸捕集空气量和汽缸扫气空气量。该方法还减小了汽缸空气流量估算和提供用于燃烧的燃料之间的敏感度。
用于降低发动机敏感度方法

[发明专利]车辆的内燃发动机的延时补偿燃/空控制-CN201110078372.2有效
发明人： S·W·马格纳;M·J·扬科维奇;J·M·克恩斯;A·R·多纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-03-28 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机的闭环燃料控制系统，其包括参考输入，其产生理想燃/空信号；延时补偿过滤器，其接收所述理想燃/空信号与来自比例积分控制器的燃/空控制信号输出之和，所述延时补偿过滤器提供系统延时补偿信号；排气传感器，其提供燃/空比信号，该燃/空比信号从被过滤的燃/空信号中减去，并且此结果被加到所述系统延时补偿信号以产生提供给所述比例积分控制器的误差信号从而产生所述延迟补偿燃/空控制信号；以及瞬时燃料控制过滤器，其根据取决于发动机温度的时间常量和取决于发动机温度的增益对所述延迟补偿燃/空控制信号进行调节从而产生取决于发动机温度的延时补偿燃/空控制信号。以此方法，燃料控制响应的精确性得到提高。
车辆内燃发动机延时补偿控制

[发明专利]多成分瞬态燃料补偿-CN201110080442.8有效
发明人： M·J·扬科维奇;S·L·库伯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于可变燃料车辆的多成分瞬态燃料补偿，并提供一种调节燃料喷射以解决发动机进气中的液体燃料聚积的方法。基于液体燃料聚积中燃料的乙醇含量和液体燃料聚积中各燃料成分的组成来调节燃料。这样，有可能更好地解决这些参数对液体燃料聚积蒸发的影响。
成分瞬态燃料补偿

[发明专利]涡轮增压器控制-CN201110031437.8有效
发明人： A·Y·卡尼克;M·J·扬科维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-01-26 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了通过废气门控制发动机涡轮增压器的各种系统和方法。在一个示例中，根据增压和大气压之间的差值调节废气门。这样，可以减少基于增压的废气门配置中控制增压和使用增压驱动废气门之间的相关性。
涡轮增压控制

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