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[发明专利]用于确定鼓式制动器的操作变量的方法、鼓式制动器组件、分析单元和存储介质-CN201880060159.9有效
发明人： C·维尔;H·温纳;J·霍夫曼;M·克鲁泽;C·菲利普;U·巴赫;H·冯·海恩;J·伯姆;C·马龙 -专利权人：大陆-特韦斯股份有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60T8/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定鼓式制动器的操作变量的方法，所述方法使用作用在支撑用支承件(25)上的力。本发明进一步涉及一种相关联的鼓式制动器组件(10)、一种相关联的分析单元(50)以及一种相关联的存储介质。
用于确定制动器操作变量方法组件分析单元存储介质

[发明专利]制动系统及用于操作制动系统的方法-CN201780010464.2有效
发明人： M·贝西尔;P·施陶德尔;J·永贝克;S·德鲁姆;G·罗尔;J·伯姆;P·林霍夫 -专利权人：大陆-特韦斯股份有限公司
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于机动车辆的制动设备(2)，该制动设备具有：四个液压车轮制动器(6，8，10，12)；制动踏板(172)，该制动踏板被指派有用于识别制动需求的行程传感器安排(160，262)；以及用于在所述车轮制动器(6，8，10，12)中建立制动压力的第一压力提供装置(28)和第二压力提供装置(32)，其中，该第一压力提供装置(28)经由第二车轮制动器管线(274)液压地连接至被指派给第一制动回路(304)的第一车轮制动器(6)、并且通过车轮制动器管线(272)液压地连接至被指派给该第一制动回路(304)的第二车轮制动器(8)，并且其中，该第二压力提供装置(32)经由第二车轮制动器管线(276)液压地连接至被指派给第二制动回路(308)的第三车轮制动器(10)、并且经由第一车轮制动器管线(278)液压地连接至被指派给该第二制动回路(308)的第四车轮制动器(12)，其中，每个压力提供装置(28，32)分别由开环与闭环控制单元(250，254)启用。根据本发明，在这个制动设备(2)中，提供了：第一液压连接管线(290)，断电时打开的隔离阀(100)连接到该第一液压连接管线中，并且该第一液压连接管线将该第一制动回路(304)的第一车轮制动器管线(272)连接至该第二制动回路(308)的第一车轮制动器管线(278)；以及第二液压连接管线(296)，断电时打开的隔离阀(108)连接到该第二液压连接管线中，并且该第二液压连接管线将该第一制动回路的第二车轮制动器管线(274)连接至该第二制动回路(308)的第二车轮制动器管线(276)。根据本发明，操作该制动设备(2)，使得在正常情况下，当这两个压力提供装置(28，32)都能够建立压力时，仅由该第一压力提供装置(28)在被指派给该第一制动回路(304)的车轮制动器(6，8)中建立压力，并且仅由该第二压力提供装置(32)在被指派给该第二制动回路(308)的车轮制动器(10，12)中建立压力。
制动系统用于操作方法

[发明专利]汽车的车轮组件-CN201080068309.4有效
发明人： R·施密特;J·伯姆;J·杜德科维亚克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2010-09-02 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车车轮单侧悬挂的车轮组件，包括一盘式制动器的制动盘，该制动盘沿径向方向观察在其外周处靠近轮辋地被固定于轮盘上，所述盘式制动器的制动钳将所述制动盘在其内周上箍抱并且被固定于轮架上，该轮架支撑车轮轴承的固定环，所述车轮轴承的旋转环支承轮毂，该轮毂又与所述轮盘相连接。本发明的特征在于：制动盘浮动地和/或沿径向方向挠弹性地固定在轮盘上。
汽车车轮组件

[实用新型]用于产生交变电流的功率变换器-CN201120268587.6有效
发明人： J·伯姆 -专利权人： ABB技术有限公司
申请日： 2011-07-13 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为用于产生交变电流的功率变换器，功率变换器10包括带有电容器26的直流电压中间电路(16)，其与直流电源12相连接；和与直流电压中间电路16相连接的逆变器14。功率变换器10的充电装置35包括控制装置36和位于直流电源12与电容器26之间的功率半导体开关(34)。控制装置36实施成用于检测直流电压中间电路16中的电流38和依赖于所检测的电流38打开和关闭功率半导体开关(34)。
用于产生电流功率变换器

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