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[发明专利]用于对电动车辆充电的方法和装置-CN202210670561.7在审
发明人： G·阿尔姆克维斯特;J·比约克霍尔茨 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60L53/302 文献下载
摘要：一种为电动车辆(3)充电的方法，包括：‑提供外部充电单元(5)和外部冷却单元(7)；‑将车辆(3)上的电池电源入口(27)经由电力电缆(25)连接到充电单元(5)；‑将车辆(3)的热交换器(22)的热交换连接器(20、21)经由热交换管道(15、16)连接到外部冷却单元(7)；‑在峰值充电时间间隔tpc期间，将冷却介质从外部冷却单元(7)的冷却剂箱(9)供给到车辆(3)，同时经由电力电缆(25)提供高等级功率输入；和‑在所述峰值充电时间间隔之后的随后充电时间间隔tsc期间，将冷却介质经由热泵(10)供给到所述热交换连接器(20、21)，同时经由所述电力电缆(25)提供比所述第一等级低的第二等级功率输入。
用于电动车辆充电方法装置

[发明专利]减少混合动力电动车辆中冷启动排放的方法-CN202210472163.4在审
发明人： G·阿尔姆克维斯特;M·埃克斯特伦 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：减少串联模式混合动力电动车辆中冷启动排放的方法，所述车辆包括内燃发动机，发动机具有排气管，排气管具有催化器和在催化器下游的氧传感器，发动机的输出端连接到发电机，发电机具有至少10kW的功率输出且连接到电动机，电动机耦接到两个或更多个车轮的驱动轴，该方法包括步骤：‑检测冷启动工况，‑将燃料喷射到内燃发动机中，从而实现λ值为λ1，优选1λ2，更优选λ约为1.4的燃烧，‑以1000rpm或更高的速度，优选1500rpm4000，更优选大约2500rpm的速度运转内燃发动机，‑确定催化器的效率是否达到预定的第一水平，‑在已经达到催化器的预定效率水平后，将λ设定为约1，和‑当催化器效率达到预定的第二水平时，将发动机速度降低到工作状态。
减少混合动力电动车辆冷启动排放方法

[发明专利]用于制动混合电动车辆的方法-CN202111534077.3在审
发明人： G·阿尔姆克维斯特;J·比约克霍尔茨;M·埃克斯特伦;A·埃里克松 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制动混合电动车辆的方法、混合电动车辆和计算机程序单元。所述方法包括用制动能量开启制动，开始再生所述制动能量并用再生的制动能量为电池系统充电，接收所述电池系统的荷电状态，在电池系统的完全或有限充电情况下将再生的制动能量重新引导到集成启动机发电机中，并启动所述集成启动机发电机以旋转内燃发动机。
用于制动混合电动车辆方法

[发明专利]操作点控制器-CN202110869909.0在审
发明人： A·埃里克松;M·埃克斯特伦;G·阿尔姆克维斯特;J·比约克霍尔茨 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：用于控制混合动力电动车辆中推进电机的动力源的操作点的系统包括动力系，其包括动力源和至少一个推进电机，其中，动力源包括集成起动发电机和内燃机；动力源的至少一个期望操作点，其包括至少一个特性参数；操作点部件，其配置成询问所述至少一个期望操作点以及将所述至少一个期望操作点的控制分配到内燃机的控制部或到集成起动发电机的控制部，其中，在所述至少一个期望操作点的所述至少一个特性参数在预定限制中的情况中，操作点部件将所述至少一个期望操作点的控制分配到内燃机的控制部，以及在所述至少一个期望操作点的所述至少一个特性参数超出预定限制的情况中，操作点部件将所述至少一个期望操作点的控制分配到集成起动发电机的控制部。
操作控制器

[发明专利]启动之前预处理车辆的方法和适于启动之前预处理的车辆-CN201810017538.1在审
发明人： G·阿尔姆克维斯特 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种用于通过使用来自外部电网的电力在启动之前预处理包括内燃发动机的车辆的方法，包括用安装在催化转化器内部的电加热器加热催化转化器的步骤，其中通过外部电网为加热器提供电力。本发明的优点在于能够降低冷启动的尾气，并且能够最小化车辆的能量消耗和废气排放。
预处理催化转化器外部电网加热器提供电力内燃发动机电加热器废气排放能量消耗冷启动最小化加热尾气

[发明专利]改进的涡轮增压器-CN201310737402.5有效
发明人： G·阿尔姆克维斯特;J·J·比约克霍尔茨 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02B37/14 文献下载
摘要：用于车辆的涡轮增压系统（1）包括涡轮增压器（2）、用于压缩气体的罐（3）和与所述涡轮增压器（2）的进口（5）流体连通的排气歧管管道（4）。所述罐（3）与所述歧管管道（4）流体连通并且被设置为在预定脉冲持续时间段期间将压缩气体推入所述歧管管道（4）以便初始压缩机在所述涡轮增压器（2）内快速旋转。
涡轮增压器流体连通压缩气体歧管涡轮增压系统持续时间段快速旋转排气歧管预定脉冲压缩机推入进口改进