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[发明专利]用于在纤维复合部件中产生开口的方法和模具-CN201510084803.4有效
发明人： L·沃纳;C·弗雷穆勒;C·格策 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-02-16 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B29C45/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在至少一个由纤维复合材料制成的部件(B)上引入开口的方法，其中，在第一步骤中，将开口(7)引入到安置在模具(1；20)中的该部件(B)中，并且在第二步骤中，以塑料来填充在该开口附近成型在同一模具(1；20)中的构形(4；27)，由此使得塑料形成包绕件(5，26)，该包绕件围绕构成开口(7)的部件(B)边缘区域。
用于纤维复合部件产生开口方法模具

[发明专利]呈现车辆环境的方法、显示装置、系统及计算机程序-CN201510256722.8有效
发明人： T·麦瑟 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于在显示装置上呈现车辆环境的方法，其中在一个第一方法步骤中，用多个图像捕获单元捕获多个图像片段，在各自情况下经由一个图像捕获单元记录多个像素以用于形成一个图像片段，其中在一个第二方法步骤中，将多个图像片段合并以形成表示该车辆环境的一个环境图像，其中在一个第三方法步骤中，该环境图像被呈现在该显示装置上，其中在一个第四方法步骤中，确定这些像素中的至少一个像素与该图像捕获单元之间的像素距离，其中在一个第五方法步骤中‑‑与该至少一个像素相关联的图像片段取决于该像素距离而被自动地显示在该显示装置上，和/或‑‑该至少一个像素取决于该像素距离而被成像到该环境图像中的一个成像像素上。
呈现车辆环境方法显示装置系统计算机程序

[发明专利]用于车辆的能量存储器和给车辆提供能量存储器的方法-CN201510346030.2有效
发明人： R·凯勒;E·埃沃特 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提出一种用于车辆的能量存储器，该能量存储器包括一个能量存储器单体安排和一个壳体，该能量存储器单体安排至少部分地被该壳体覆盖，一个补偿装置被安排在该壳体与该能量存储器单体安排之间。
能量存储器壳体补偿装置壳体覆盖地被

[发明专利]内燃机和连杆-CN201811404517.1在审
发明人：迪特马尔·舒尔策;米夏埃尔·保罗 -专利权人：德国海利特有限公司;F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：内燃机，其具有能调整的压缩比，具有至少一个缸和一个曲轴，至少一个连杆(10)作用在所述曲轴上，其中，所述连杆或每个连杆(10)具有：用于将所述连杆连接到所述曲轴上的起重轴承孔(11)；用于将所述连杆连接到缸的活塞上的连杆轴承孔(12)；和用于调节有效的连杆长度的偏心件调节装置(13)，并且其中，所述偏心件调节装置(13)具有与一偏心件杠杆(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠杆(14)上的偏心件杆(15、16)，这些偏心件杆被加载了与偏心件杆(15、16)共同起作用的液压腔(22、23)内存在的液压压力，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有至少一个偏心件杠杆部段(38、39)，所述偏心件杠杆部段或者每个偏心件杠杆部段(38、39)从偏心件(36)的轴向来看定位在所述连杆轴承孔(12)的前方和/或后方；并且所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)与所述偏心件(36)固定地连接。
偏心件杠杆部段曲轴调节装置连杆连接连杆轴承杠杆连杆内燃机起重轴承孔活塞液压压力地连接内燃机压缩比液压腔加载轴向

[发明专利]用于对道路潮湿物进行检测的装置和方法-CN201510271571.3有效
发明人： S·艾伯哈特 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B60S1/58 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(10)的对道路(20)上的潮湿物(18)进行检测的检测装置，该检测装置具有：一个湿气检测单元(12)和一个评估单元(40)，该评估单元被设计成基于由该气检测单元(12)测得的一个湿气值(42)来确定道路(20)上的潮湿物(18)，其中该湿气‑检测单元(12)被实施为一个传感器单元、并且被安排在该机动车辆(10)的一个后部区域上。
潮湿物湿气检测机动车辆检测装置评估单元传感器单元后部区域湿气检测

[发明专利]用于调节机动车辆上的冷却空气的装置-CN201510564727.7有效
发明人： T·海格达施;J·霍恩 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明公开一种用于调节机动车辆上的冷却空气的装置，该装置具有以下特征：该装置(10)包括可以在该机动车辆的空气输入口上移动的卷帘(12)；该装置(10)包括水平对齐的、用于在该空气输入口上对该卷帘(12)进行引导的密封框架(18)；并且该装置(10)包括安排在该密封框架(18)内、用于对该卷帘(12)进行支撑从而对抗冷却空气的支撑框架。此外本发明使得可以获得用于机动车辆的相应前端模块(30)、用于机动车辆的相应前部(28)以及用于生产机动车辆的相应方法。
机动车辆冷却空气卷帘空气输入口密封框架前端模块水平对齐支撑框架上移动引导的前部对抗支撑生产

[发明专利]用于机动车辆前部结构的加强装置-CN201510508096.7有效
发明人： R·约斯特;J·彼得罗维奇;F·贝希特勒;J·普夫吕格尔;P·克莱纳 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：在此提供了一种用于机动车辆的前部结构的加强装置，具有在前侧安装车辆散热器的安装支架、与该安装支架连接的并分散剪力的剪切区、与剪切区连接的并且可与右减振支柱罩连接的用于将安装支架支撑在右减振支柱罩上的右加强撑杆，并具有与剪切区连接的可与左减振支柱罩连接的用于将安装支架支撑在左减振支柱罩上的左加强撑杆。通过该剪切区，即使在碰撞事故中前部结构受到斜向冲击也可实现纵向方向上的变形，其中，安装支架基本上在纵向方向上移位，由此，可以利用针对正面碰撞而提供的前部结构的撞击变皱区的主要部分，使得前部结构的发动机舱中的发动机部件的损坏风险降低，由于对前部结构的加强，驾驶员的振动舒适度得以提高。
用于机动车辆前部结构加强装置

[发明专利]汽缸盖单元-CN201510666123.3有效
发明人： J·乌斯特;M·菲舍尔 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃发动机的汽缸盖单元，该汽缸盖单元具有：壳体(12)，在该壳体中布置有多个元件(18，44)；以及光道(24)，该光道形成在该壳体(12)中并且被分配给这些元件(18)中的至少一个元件，其中光道(24)被分配有红外检测器(28)，该红外检测器被设计成用于通过该光道(24)检测来自该至少一个元件(18)的红外辐射(30)，以确定该至少一个元件(18)的温度(T)。
汽缸单元

[发明专利]用于机动车辆的车身底部单元-CN201510312555.4有效
发明人： D·伯杰;T·弗里茨 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：用于增强机动车辆的机动车辆车身的车身底部单元，包括一个地板本体(12)，其可连接至车身上以用于消散车身的静态和/或动态荷载，地板本体具有一个基本面向上的上侧(32)，用于对形成以纯电动方式驱动机动车辆的牵引用蓄电池的多个蓄电池单体单元(18)进行支撑，且地板本体具有用于冷却上侧(32)的至少一个冷却通道(26)。借助于车身底部单元(10)具有实心设计的地板本体，车身底部单元可作为蓄电池壳体的支撑板来支撑牵引用蓄电池的蓄电池单体(18)、可作为装甲板来保护它们且可作为热交换器借助于冷却通道(26)来主动和/或被动地将其冷却，且使得在机动车辆的下部区域中提供的牵引用蓄电池能够具有长的使用寿命。
用于机动车辆车身底部单元

[发明专利]电动机器、电动机器的线圈组件及生产线圈组件的方法-CN201510239000.1有效
发明人： H·辛里奇 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： H02K3/02 文献下载
摘要：用于电动机器的线圈组件(11)，包括一个线圈架(12)并且包括一个线圈(13)，该线圈架由一种非导电性材料构成，该线圈被该线圈架(12)固持并且是由一种导电性材料构成，其中该线圈架(12)是由陶瓷材料生产的，并且该线圈(13)是线圈模制件的形式。
电动机器线圈组件生产方法

[发明专利]用于引导排气的导气装置-CN201510408353.X有效
发明人： K·施奈德 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于引导排气的导气装置。为了设定机动车辆中的中间散热器的空气通流量而提出，在散热器的左侧和右侧分别在侧向安排一个额外的排气引导件。在具有相对低的冷却要求的车辆中，这些侧向的排气引导件被去除并且通过盖子来关闭开口。
用于引导排气装置

[发明专利]连杆和内燃发动机-CN201510071272.5有效
发明人： M·保罗 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种连杆(10)，具有：一个用于将所述连杆(10)附接到一个曲轴上的滚针轴承孔眼；一个用于将所述连杆(10)附接到气缸的一个活塞上的连杆轴承孔眼(12)；一个用于调节有效连杆长度的偏心调节装置(13)，其具有多个作用于该偏心调节装置(13)的偏心杠杆(14)上的偏心杆(15，16)，并具有一个偏心轮(36)，该偏心轮具有一个用于接收一个活塞销(37)的孔，并且在该连杆轴承孔眼(12)中以及在该偏心轮(36)中设置了多个润滑油孔(38，39，40，41)，通过这些润滑油孔可以首先在该连杆轴承孔眼(12)与该偏心轮(36)之间并且其次在该偏心轮(36)与该活塞销(37)之间建立一个润滑油膜。
连杆内燃发动机

[发明专利]用于连接空心型材的方法-CN201510145882.5有效
发明人： M·弗雷格;P·席耐尔 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16S3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将多个空心型材(1‑4)连接在一个接头(10)中以便产生承重结构(5)的方法。为了简化具有空心型材的稳定的承重结构的制造，这些空心型材(1‑4)以相互面对的末端被放在一个模具中并且与至少一个半成品产品一起被挤压以便将这些空心型材的相互面对的末端牢固地连接至该半成品产品上。
用于连接空心方法

[发明专利]能量储存系统和用于运行能量储存系统的方法-CN201510386081.8有效
发明人： M·罗斯 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：提出了一种用于配备有至少一个第一电动马达和至少一个第二电动马达的车辆的能量储存系统，该能量储存系统包括被安排在该车辆中的一个第一蓄能电池和被安排在该车辆中的一个第二蓄能电池，其中在牵引模式中该第一蓄能电池是与该至少一个第一电动马达互连的并且该第二蓄能电池是与该至少一个第二电动马达互连的，并且其中在充电模式中该第一蓄能电池和第二蓄能电池是彼此分离地且独立地与相应专用充电装置互连的，或者该第一蓄能电池和第二蓄能电池是串联地并且与一个共用充电装置互连的。
能量储存系统用于运行方法

[发明专利]用于机动车辆的底板单元-CN201510276425.X有效
发明人： S·德克尔 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：公开一种用于增强机动车辆尤其位于前车桥与后车桥之间的车辆车身的底板单元，包括一个底座本体，其连接至车身并且旨在分散车身的静态和/或动态荷载，底座本体具有一个指向上的支撑板及一个指向下的分开的装甲板，支撑板用于支撑形成纯电力驱动的一个牵引用蓄电池的多个蓄电池单元，装甲板用于从下方保护蓄电池单元抵抗突然的力作用，用于冷却蓄电池单元的冷却管道形成在支撑板与装甲板之间。借助于底板单元的实心设计的底座本体，底板单元可以作为蓄电池壳体的支撑板来支撑蓄电池单元、可以作为装甲来保护它们并且可以作为热交换器来借助于冷却管道而主动和/或被动地将其冷却，使得在机动车辆的下部区域中提供的牵引用蓄电池的使用寿命长久。
底板单元支撑板蓄电池单元底座本体机动车辆装甲板蓄电池冷却管道车身牵引指向纯电力驱动冷却蓄电池蓄电池壳体车辆车身动态荷载热交换器使用寿命下部区域后车桥力作用车桥支撑冷却抵抗

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