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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电池热管理-CN202010326615.9在审
发明人： M.H.卡尔森;E.V.冈策;L.P.齐尔;T.E.格森;K.霍利汉;C.史密斯;M.比兰西亚 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及电池热管理。提供了一种用于管理具有电池和电力推进系统的车辆的热能的系统和方法。系统监测当前电池温度，计算实际平均电池温度，并将计算的实际平均电池温度与目标寿命电池温度进行比较。如果实际平均电池温度高于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度，则系统将电池冷却至低于当前电池温度。然而，如果实际平均电池温度低于目标寿命电池温度，并且当前电池温度高于目标寿命电池温度，则系统延迟冷却电池。因此，在某些情况下，系统可以避免消耗能量来冷却电池。
电池管理

[发明专利]电池热管理-CN202010327127.X在审
发明人： M.H.卡尔森;E.V.冈策;L.P.齐尔;T.E.格森;K.霍利汉;C.史密斯;M.比兰西亚 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明涉及电池热管理。提供了用于管理具有电池和电力推进系统的车辆的热能的方法。车辆在插电时间连接到外部电源后，系统监测当前电池温度，并确定外部空气温度。系统预测后续驾驶循环的车厢加热温度。当车辆不再与外部电源连接时，发生后续驾驶循环。如果预测的车厢加热温度高于外部空气温度，则系统将电池加热到高于电池的目标操作温度的蓄热温度。因此，热能储存在电池内，并且可以被传递以加热车厢。
电池管理

[发明专利]混合催化剂辐射预加热系统-CN201610823428.5有效
发明人： E.V.冈策;H.G.桑托索;B.L.斯波恩;B.N.鲁斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-05-11 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及混合催化剂辐射预加热系统，具体地，一种催化剂加热系统包括监测模块、模式选择模块和电加热催化剂（EHC）控制模块。监测模块监测下列各项中的至少一项：(i)发动机的排气系统中的催化剂组件的第一有效容积，和(ii)催化剂组件的非电加热催化剂的第一温度。模式选择模块设置成基于第一有效催化剂容积和第一温度中的至少一者来选择非电加热催化剂辐射加热模式并且产生模式信号。电加热催化剂控制模块基于模式信号将电加热催化剂的温度增加到大于稳定温度的升高温度。稳定温度大于催化剂起燃温度。
混合催化剂辐射加热系统

[发明专利]电动冷却液泵诊断系统和方法-CN201510495332.6有效
发明人： E.V.冈策;V.拉马潘;Y-M.陈 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F01P5/14 文献下载
摘要：本发明公开了电动冷却液泵诊断系统和方法。泵电流模块基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。电流误差模块接收使用电流传感器测量出的流过电动发动机冷却液泵的第二电流并且基于第一电流与第二电流之间的差异来确定电流误差。故障模块基于电流误差来指示是否存在故障。
电动冷却液诊断系统方法

[发明专利]用于内燃发动机的灵活的发动机金属升温系统和方法-CN201510519835.2有效
发明人： E.V.冈策;V.拉马潘;M.J.小帕拉托尔;Y-M.陈 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机的灵活的发动机金属升温系统和方法。公开了用于优化内燃发动机的在发动机预热操作阶段期间的燃料经济性的方法。排气歧管可具有冷却剂夹套，冷却剂可流过所述冷却剂夹套。可确定排气歧管中的冷却剂温度，以检测它何时处于预定最大阈值，预定最大阈值代表刚好低于冷却剂将开始沸腾的温度的温度阈值。当达到此阈值时，则可确定保持冷却剂处于约预定最大阈值所需的通过排气歧管的冷却剂的最小流速，并且冷却剂可按所确定的最小流速流过排气歧管。
用于内燃发动机灵活金属升温系统方法

[发明专利]发动机冷却剂控制系统和利用其控制发动机冷却剂的方法-CN201610171254.9有效
发明人： E.V.冈策;Y-M.陈;V.拉马潘;C.H.克尼珀 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及发动机关闭冷却策略。一种系统，包括冷却剂管理模块，所述冷却剂管理模块：确定车辆的发动机是否关闭，响应于确定了所述发动机关闭，确定与所述发动机相关联的加热器是否打开，接收多个发动机冷却剂温度（ECT）测量结果中的一个以及与所接收的ECT测量结果相关联的相应位置，以及传送所述相应位置和将发动机冷却剂流从所述相应位置导引至所述加热器和发动机中的一个的指令。所述系统还包括冷却剂控制模块，其基于所述相应位置和所述指令选择性地促动一个或多个冷却剂控制阀。
发动机关闭冷却策略

[发明专利]用于发动机缸体冷却的系统和方法-CN201510516689.8有效
发明人： E.V.冈策;Y-M.陈;V.拉马潘;B.W.莫谢罗施 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于发动机缸体冷却的系统和方法。公开了一种用于改良内燃发动机中燃料经济性的方法。所述方法可包括感测发动机缸体的温度并确定表示发动机缸体的排热能力的缸体热能。开环控制方案可与所述缸体热能一起用于预测缸体中的冷却剂是否将要进入沸腾状态，并且当将要发生冷却剂沸腾时，打开缸体阀以允许冷却剂流通过缸体。闭环控制方案可与缸体的感测的温度一起用于确定是否将要发生冷却剂沸腾，并且控制缸体阀以允许刚好足以防止缸体中发生冷却剂沸腾的冷却剂流通过发动机缸体。
用于发动机缸体冷却系统方法

[发明专利]发动机输出冷却剂温度校正-CN201610010645.2有效
发明人： E.V.冈策;Y-M.陈;V.拉马潘 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及发动机输出冷却剂温度校正。车辆的冷却剂控制系统包括冷却剂阀控制模块和泵控制模块。冷却剂阀控制模块确定冷却剂阀的位置。泵控制模块基于冷却剂阀的位置和理想的冷却剂输出温度来确定冷却剂泵的速度、测量冷却剂输出温度、确定理想的冷却剂输出温度和测量的冷却剂输出温度之间的差、基于理想的冷却剂输出温度和测量的冷却剂输出温度之间的差生成校正因子，并且将校正因子应用于冷却剂泵的速度。
发动机输出冷却剂温度校正

[发明专利]防止冷却剂沸腾的冷却剂控制系统及方法-CN201510495052.5有效
发明人： E.V.冈策;Y-M.陈;V.拉马潘;B.W.莫谢罗施 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及防止冷却剂沸腾的冷却剂控制系统与方法。具体而言，本发明涉及一种车辆的冷却剂控制系统，其包括第一目标流量模块和第二目标流量模块、目标速度模块以及速度控制模块。所述第一目标流量模块确定通过发动机的冷却剂的第一目标流量。所述第二目标流量模块当对所述发动机的热量输入的变化大于预定值时将第二目标流量设置成大于所述第一目标流量。所述目标速度模块基于所述第二目标流量来确定发动机冷却剂泵的目标速度。所述速度控制模块基于所述目标速度来控制所述发动机冷却剂泵的速度。
目标流量冷却剂控制系统发动机冷却剂目标速度模块速度控制模块发动机沸腾模块确定热量输入预定值时

[发明专利]交通工具的动力系的能量控制系统和方法-CN201310550381.6有效
发明人： E.V.冈策;S.R.史密斯;J.M.斯塔内克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-08 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明涉及交通工具的动力系的能量控制系统和方法。系统包括模式模块和能量模块。模式模块基于发动机的温度以及减速信号和再生制动信号中的至少一个生成模式信号。基于模式信号，能量模块在交通工具的减速事件和再生制动事件中的至少一个期间增加对发动机的冷却剂的冷却。能量模块，在增加对冷却剂的冷却的同时，供应过电压给发动机的冷却泵。
交通工具能量模块冷却剂能量控制系统模式模块再生制动发动机动力系冷却减速信号模式信号生成模式过电压冷却泵减速

[发明专利]用于背压补偿的冷却剂泵控制系统及方法-CN201510495079.4有效
发明人： E.V.冈策;V.拉马潘;Y-M.陈 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：目标速度模块确定所述车辆的发动机冷却剂泵的目标速度。速度调整模块基于阀的位置来确定速度调整量，其中，发动机冷却剂泵的背压当所述阀的位置改变时改变。调整的目标速度模块基于所述目标速度和所述速度调整量来确定针对所述发动机冷却剂泵的调整的目标速度。速度控制模块基于调整的目标速度来控制发动机冷却剂泵的速度。
用于补偿冷却剂控制系统方法

[发明专利]利用分流式发动机冷却的用于变速器的温度管理系统-CN201410463132.8有效
发明人： E.V.冈策;C.M.博肯斯特特;K.A.维伦科特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-09-12 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及利用分流式发动机冷却的用于变速器的温度管理系统。一种用于热管理具有变速器热交换器的变速器的系统，其中，变速器联接至具有气缸体和气缸盖的发动机。提供封闭的冷却回路，以使冷却剂流过系统。提供气缸体输出阀，用于接收离开气缸体的冷却剂，并且该气缸体输出阀具有与变速器热交换器流体连通的第一出口和连接至旁路的第二输出。还可提供热敏元件，以确定气缸体和变速器的温度。还提供一种具有控制器以热管理变速器的系统。还提供一种热管理变速器的方法。
利用分流发动机冷却用于变速器温度管理系统

[发明专利]使发动机油和变速器流体升温的冷却剂控制系统和方法-CN201410094506.3有效
发明人： E.V.冈策;G.M.克莱波尔;Y-M.陈 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及使发动机油和变速器流体升温的冷却剂控制系统和方法。车辆的冷却剂控制系统包括目标压力模块和恒温阀控制模块。目标压力模块确定在恒温阀与发动机油换热器和变速器流体换热器中的至少一个之间的冷却剂通道中的冷却剂的目标压力。当所述发动机内的冷却剂的温度小于预定温度时，所述恒温阀控制模块关闭所述恒温阀并阻止冷却剂流流出发动机。当所述温度大于所述预定温度时，所述恒温阀控制模块基于所述目标压力来控制所述恒温阀向所述冷却剂通道的打开。
发动机油变速器流体升温冷却剂控制系统方法

[发明专利]具有可变电阻整块材料的电加热催化剂设备-CN201310399365.1有效
发明人： E.V.冈策;M.J.小帕拉托尔;C.H.金;C.E.索尔布里格 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明涉及具有可变电阻整块材料的电加热催化剂设备。提供了用于内燃发动机的废气气体处理系统，该系统包括废气气体导管、发电机、电加热催化剂（EHC）设备，和控制模块。废气气体导管与内燃发动机流体连通，并构造成接收来自内燃发动机的废气气体。发电机以发电机速度运行以产生电能。EHC设备与废气气体导管流体连通。EHC设备包括整块材料结构，该结构被分成限定互不相连的电阻路径的多个区段。这些电阻路径被选择性地连接到发电机以接收电能。控制模块与EHC设备、发电机和内燃发动机通信。控制模块包括用于确定发电机速度的控制逻辑。
具有可变电阻整块材料加热催化剂设备

[发明专利]用于诊断隔开的冷却液阀中的故障的系统和方法-CN201510495298.2在审
发明人： E.V.冈策;V.拉马潘;Y-M.陈 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F16K37/00 文献下载
摘要：根据本公开的原理的用于诊断隔开的冷却液阀中的故障的系统和方法。系统包括冷却液阀、阀控制模块以及故障诊断模块。冷却液阀包括第一阀腔、第二阀腔以及安置于第一阀腔与第二阀腔之间的分隔件。冷却液阀进一步包括安置于第一阀腔的第一外周表面上的第一终端止挡件和安置于第二阀腔的第二外周表面上的第二终端止挡件。阀控制模块使得冷却液阀沿第一方向和与第一方向相反的第二方向旋转。故障诊断模块基于当冷却液阀沿第一和第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断冷却液阀中的故障。
用于诊断隔开冷却液中的故障系统方法

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