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[发明专利]车辆用温度调节系统-CN201811331468.3有效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用温度调节系统，具有：动力单元，其包括通过来自蓄电池的电力的供给而进行驱动从而使车轮转动的电机；第一冷却部，其包括被配置于与所述动力单元相比靠车辆前方侧的第一热交换器、和使制冷剂在所述动力单元与所述第一热交换器之间循环从而实施热交换的第一循环通道；第二冷却部，其包括被配置于与所述动力单元相比靠车辆后方侧的第二热交换器、空调单元、压缩机、和使制冷剂在所述第二热交换器、所述空调单元与所述压缩机之间循环从而实施热交换的第二循环通道；导管，其连结所述空调单元与所述蓄电池，并且从所述空调单元向所述蓄电池被供给有冷却风或暖风。
车辆温度调节系统

[发明专利]车辆单元搭载构造-CN202110183669.9在审
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种车辆单元搭载构造，具备：发电单元，搭载于车辆的前部；驱动单元，搭载于所述发电单元的车辆后方侧，驱动前轮；以及地板通道，形成于配置在所述驱动单元的车辆后方侧的地板，所述地板通道的前端部的宽度被设为比所述驱动单元的至少后端部的宽度大。
车辆单元搭载构造

[发明专利]燃料电池堆的车辆搭载构造以及车辆搭载方法-CN202010863259.4在审
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池堆的车辆搭载构造以及车辆搭载方法。本发明所提供的燃料电池堆的车辆搭载构造具备：骨架构件，配置于车辆下侧；燃料电池堆，配置于车辆前部或车辆后部，并且被所述骨架构件经由防振构件弹性地支承；以及驱动马达，配置于车辆前部和车辆后部中的配置有所述燃料电池堆的一侧，且与所述燃料电池堆分体地构成，并且以上端、下端以及高度方向中央中的至少一个的高度位置配置于所述燃料电池堆的上端的高度位置与下端的高度位置之间的方式被所述骨架构件经由防振构件弹性地支承。
燃料电池车辆搭载构造以及方法

[发明专利]车辆地板下结构-CN201610862716.1有效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种车辆地板下结构，具备：燃料罐，其被配置于车辆的地板下；电池组，其被配置于车辆的地板下且所述燃料罐的车身后方侧，并成为对被搭载在所述车辆上的行驶用电机进行驱动的动力源。
车辆地板结构

[发明专利]车辆构造-CN201710602766.0有效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种车辆构造，包括电机、电池、冷却单元、空调单元和送风单元。电机驱动车辆的车轮。电池将电力供应到电机。冷却单元配备有散热器，散热器设置在车辆的地板面板的下侧处。来自电机和电池中的至少一者的热量通过冷却剂的循环被传递到散热器。空调单元将冷空气供应到车辆的车厢内部。空调单元使车厢中的空气移动到散热器。
车辆构造

[发明专利]车辆下部结构-CN201910575907.3在审
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆下部结构。该车辆下部结构具备；一对下边梁，其被设置于车辆下部的车辆宽度方向两侧处，且在车辆前后方向上延伸；蓄电池，其被配置于所述一对下边梁间的车辆宽度方向中央处，并被配置于车辆地板上且座椅下方侧；燃料罐，其被配置于所述一对下边梁间的车辆宽度方向中央处，并被配置于车辆地板下且与所述蓄电池相比靠车辆后方侧；排管，其与被设置于所述蓄电池的车辆前方侧的驱动单元连结，并穿过所述蓄电池与所述下边梁之间而在车辆前后方向上延伸。
车辆下部结构

[发明专利]车辆座椅排布结构和车辆-CN201710943286.0在审
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B60N2/01 文献下载
摘要：获得一种车辆座椅排布结构和车辆，其能够确保坐在驾驶员座椅和后座椅上的各个乘员的空间，并且确保乘员的舒适度。在车辆的车厢中，一对座椅分别与第一座椅相邻地设置为使得当沿着车辆宽度方向观看时，该一对座椅的座垫不与第一座椅的座垫重叠。这使得坐在第一座椅中的驾驶员和坐在该一对座椅上的乘员能够乘坐为使得当沿着车辆宽度方向观看时，至少驾驶员的上半身不与乘员的上半身互相重叠。
车辆座椅排布结构

[发明专利]车辆前部结构-CN201710556428.8在审
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：一种车辆前部结构，包括前围板，该前围板在车辆的前部处在车辆横向上延伸，并且分隔车厢内部与车厢外部；突出部，通过使得前围板的在车辆横向上的中央朝着车辆的前方突出而形成该突出部；以及变形构件，该变形构件被设置在突出部前方的车厢外部空间中，并且该变形构件能够通过接收来自车辆的前方的冲击而变形。
车辆前部结构

[发明专利]车辆的冷却装置-CN201280031476.0无效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的冷却装置，其高效地对热交换器进行冷却。在所述车辆的冷却装置中，将冷凝器（40C）配置于发动机（12A）的车辆宽度方向侧方、且与变速器（12B）相比靠车辆上方侧且车辆前方侧的位置处。散热器（40R）配置于发动机后方的地板通道（26）上。冷凝器（40C）以及散热器（40R）均从车辆前方导入空气，而且经过了冷凝器（40C）的被加热了的空气经由散热器（40R）上方的连通孔（45）而向散热器（40R）的后方排出。由于经过了冷凝器（40C）的加热了的空气不会被导入到散热器（40R）中，因此提高了散热器（40R）的热交换效率。
车辆冷却装置

[发明专利]车辆前部结构-CN201280003106.6无效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-03-01 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：在动力单元（16）的车辆前后方向上的后侧，配置有通过与空气之间的热交换而被冷却的冷却单元（42）。此外，在冷却单元（42）的车辆前后方向上的后方配置有冷却用风扇（48）。此外，在动力单元（16）的车辆前后方向上的后侧配置有催化转化器（60A）、（60B）。这些催化转化器（60A）、（60B）的周围被热绝缘器（70）所包围。在该热绝缘器（70）上设置有导管部（74），所述导管部（74）对该热绝缘器（70）的内部、和冷却单元（42）与冷却用风扇（48）之间的空间进行连通。
车辆前部结构

[发明专利]冷却风导入结构-CN201280007861.1有效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-09-04 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明获得了一种能够有效地对被冷却体进行冷却的冷却风导入结构。其中，形成有第一通道（46），该第一通道（46）将空气从被形成于动力单元室（14）的前端下部处的空气引入口（34A）经过动力单元（12）的车辆下方侧而引导至冷却单元（40）。此外，形成有第二通道（60），该第二通道（60）将空气从被形成于动力单元室（14）的前端上部处的空气引入口（38A）经过第一通道（46）的车辆上方侧及冷却单元（40）的车辆上方侧而引导至冷却单元（40）的车辆后方侧。
冷却导入结构

[发明专利]车辆用冷却结构-CN201080068303.7有效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-03 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用冷却结构，其能够将配置了动力单元的动力单元室内的温度抑制在较低程度。所述车辆用冷却结构具备：动力单元(12)，其被配置在动力单元室(14)内，所述动力单元室(14)被配置在车辆前侧并且在车辆前后方向的前端侧形成有进气口(22A)、(24A)；空冷式热交换器(25)，其被配置在相对于动力单元(12)的后侧，并通过与从前侧向后侧通过的空气的热交换而被冷却；连通导管(38)，其对相对于空冷式热交换器(25)的后侧部分、和动力单元室(14)中的动力单元(12)的后侧部分进行连通。
车辆冷却结构

[发明专利]冷却风导入构造-CN201080066910.X有效
发明人：田岛正夫;鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-21 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明获得一种冷却风导入构造，其能够抑制异物从空气导入口向车身内的侵入。冷却风导入构造（10）具备：通道（28），其将从在车辆宽度方向上并排的一对前轮（Wf）之间朝向路面R而开口的导入口（28A）导入至车身内的空气作为冷却风而向冷却单元（22）进行引导；多个或单个副翼（34），其在通道（28）内的导入口（28A）的附近沿着车辆前后方向及车辆上下方向而设置。
冷却导入构造

[发明专利]空气引入结构-CN201080039301.5无效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-31 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F01P11/10 文献下载
摘要：一种空气引入结构，具有从下方覆盖车身的前部的下盖。所述下盖包括文丘里壁和将空气从入口转向到布置于动力装置的后部的冷却装置的风道部。所述文丘里壁被倾斜为使得其靠近入口的部分比所述文丘里壁的前端部更靠近路面。
空气引入结构

[发明专利]冷却风导入结构-CN201080017734.0有效
发明人： 鲹坂聪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-06-03 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明获得一种冷却风导入结构，该结构能够将来自车辆外部的冷却用的空气流有效地引导至被冷却体。该冷却风导入结构具有：动力单元(12)，其产生用于汽车(V)行驶的驱动力；底罩(26)，其从车辆下方覆盖配置有动力单元(12)的动力单元室(14)；冷却单元(22)，其被配置在相对于动力单元(12)的车辆后方；第1导管(28)，其从第1导入口(28A)将空气引导至冷却单元(22)，其中，所述第1导入口(28A)在底罩(26)上朝向路面开口；第2导管(44)，其从第2导入口(44A)将空气引导至冷却单元(22)，其中，所述第2导入口(44A)在保险杠罩(15B)上朝向车辆前方开口。第2导管(44)于车辆上下方向上被设置在动力单元(12)和底罩(26)之间。
冷却导入结构

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