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- [实用新型]一种后桥安装辅助装置-CN201720259470.9有效
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房领生;鲍文光;王大为;闫优胜;樊晓浒;何志刚
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知豆电动汽车有限公司
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2017-03-16
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2017-11-21
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B62D65/12
- 本实用新型公开了一种后桥安装辅助装置，包括可勾挂后桥总成上的后拖曳臂总成的连接钩、可卡接在车身的卡接孔上的至少一个双开拉钩，所述连接钩与驱动螺杆转动连接，在驱动螺杆与连接钩之间设有可使驱动螺杆转动的转动机构，所述驱动螺杆上螺纹连接有搭接件，所述双开拉钩与连接绳的一端相连接，连接绳的另一端与搭接件相连接，所述转动机构包括圆柱形的外壳，所述外壳内设有直流电机以及为所述直流电机供电的蓄电池，所述连接钩与外壳的一端固定连接，所述直流电机通过传动机构与驱动螺杆相关联。本实用新型可平稳地调整车身对螺旋弹簧的压力，从而有利于后桥总成与车身合装的可靠性和安全性，并且可适应不同车型的后桥总成与车身的合装。
- 一种后桥安装辅助装置
- [实用新型]一种车身漏液孔的密封结构-CN201720199483.1有效
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李文龙;鲍文光;闫优胜;樊晓浒;何志刚
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知豆电动汽车有限公司
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2017-03-02
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2017-10-24
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B60R13/08
- 本实用新型公开了一种车身漏液孔的密封结构，包括可封堵漏液孔的盖板，盖板中间设有凹腔，从而在盖板的周边形成与凹腔的侧壁相连的裙边，凹腔的外侧壁与漏液孔之间设有间隙，所述裙边与车身在漏液孔周边的内侧面贴合，盖板的裙边上间隔地设有若干贯穿凹腔侧壁的矩形缺口，矩形缺口内设有由矩形缺口中间位于凹腔侧壁上的底边一体延伸弯折构成的连接卡扣，连接卡扣包括与漏液孔的边缘弹性贴合的定位部、与车身在漏液孔周边的外侧面弹性贴合的卡接部，定位部与凹腔对应矩形缺口处的侧壁平行。本实用新型既方便盖板的安装，确保盖板卡接到位，同时可有效地消除安装后盖板与车身之间的间隙，从而避免车辆在行驶过程中产生振动噪音。
- 一种车身漏液孔密封结构
- [实用新型]一种车身机舱碰撞吸能结构-CN201720217638.X有效
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王德胜;鲍文光;闫优胜;樊晓浒;何志刚
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知豆电动汽车有限公司
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2017-03-07
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2017-10-24
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B62D21/15
- 本实用新型公开了一种车身机舱碰撞吸能结构，包括左右两根机舱纵梁、用以固定水箱的水箱固定框，所述水箱固定框的左右两侧分别设有至少二个沿上下方向间隔布置的安装螺孔，两根机舱纵梁的前端分别设有缓冲连接件，所述缓冲连接件包括与机舱纵梁连接的固定连接部以及和水箱固定框连接的缓冲连接部，缓冲连接部上设有与所述安装螺孔对应的长圆形的缓冲固定通孔，缓冲固定通孔内设有和对应的安装螺孔螺纹连接的固定螺栓，所述固定螺栓靠近缓冲固定通孔的前侧。本实用新型可充分地吸收碰撞时作用在水箱以及水箱固定框上的冲击力和碰撞能量，有利于减小或避免对机舱纵梁的破坏，进而提高整车的安全性能。
- 一种车身机舱碰撞结构
- [实用新型]一种制动器装配定位工装-CN201621435588.4有效
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刘本伟;鲍文光;闫优胜;樊晓浒;何志刚
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知豆电动汽车有限公司
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2016-12-26
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2017-10-24
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B25B11/00
- 本实用新型公开了一种制动器装配定位工装，包括两个与后桥总成安装孔适配的圆柱状的定位柱，两个定位柱的后端均与一L形的连接杆一端可拆卸连接，两个连接杆的另一端分别插接在圆管状的主杆两端，主杆的两端部均设有插接锁紧机构，每个定位柱与连接杆的连接处均设有压板，两个定位柱设置在主杆的同一侧且相互平行，两个定位柱上的压板在同一平面上。它有效地解决了现有技术的后制动器安装过程中定位困难、操作工人劳动强度高，生产效率低及单一工装无法适应不同车型后制动器的安装问题，本实用新型的工装定位方便、可降低操作工人的劳动强度、提高生产效率且可且适用于不同车型，具有很高的实用价值。
- 一种制动器装配定位工装
- [实用新型]一种固定轮速传感器线束的机构-CN201720211222.7有效
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任金辉;鲍文光;闫优胜;樊晓浒;何志刚
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知豆电动汽车有限公司
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2017-03-06
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2017-10-24
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H02G3/02
- 本实用新型公开了一种固定轮速传感器线束的机构，为了消除轮速传感器磨损的安全隐患，减少单台制造成本，同时加强固定效果，包括具有横杆和两侧脚的门架体，其特征是在门架体横杆部位设有与横杆同方向布置的固线载体，固线载体的长度大于等于门架体横杆的二分之一，沿固线载体长度方向设有线束过孔，在门架体横杆的两侧分别设有后端固定机构；门架体两侧脚共同构成具有弹性的卡脚。大大提高了线束稳定性；保证了整个机构安装的可靠性和使用过程的稳固，有效避免了轮速传感器与其他零部件的干涉现象，提高了线束传感器的使用寿命以及汽车的主动安全性；一次性成型，制造简单，装配方便，重量轻且低成本。
- 一种固定传感器机构
- [发明专利]电池压降速率报警方法-CN201710247272.5在审
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王红梅;鲍文光;魏代祥;闫优胜;樊晓浒;何志刚
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知豆电动汽车有限公司
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2017-04-16
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2017-09-08
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G01R19/12
- 本发明公开了一种电池压降速率报警方法，包括BMS开始计时，计时时间t＝0，同时，记录当前所有单体电压值U；步骤四BMS开始检测电池的输出电流和电池的电池荷电状态，当电池的输出电流I＜0.5C且电池荷电状态SOC大于满电荷状态的20％且小于满电荷状态的80％时执行步骤五，步骤五当t≥设定间隔时长时，记录此时所有单体电压值U’；步骤六根据当前数值计算U‑U’，若U‑U’≥标定电压值时，则执行步骤七，步骤七BMS报压降速率过快报警，并执行安全保护动作；步骤八电动汽车通过无线网络发送压降速率过快报警信号至后台；步骤九后台发送给用户及售后人员；步骤十BMS检测结束。
- 电池速率报警方法
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