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[发明专利]一种氯化焙烧从废LiCoO2-CN202310237011.0在审
发明人：王威;魏代祥;常志东;蒋龙进;董彬;高德堃;李文军;孙长艳;周花蕾 -专利权人：安徽超越环保科技股份有限公司;中国科学院过程工程研究所;北京科技大学;安徽惠宏科技有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： C01D15/04 文献下载
摘要：一种氯化焙烧从废LiCoO2正极优先提Li同时回收Co3O4的方法，属于锂电池回收再利用领域。首先称取预处理后的废旧LiCoO2正极材料和氯化钙；将原料充分混合后，在700‑780℃高温条件下焙烧；步骤S3、焙烧后产物加水浸渍并过滤，液相中得到氯化锂，过滤的固相得到Co3O4。本发明通过控制氯化钙的用量来调节系统中的氯氧比。在低氯化条件下，锂离子可以转化为水溶性锂盐，而相对稳定的Co‑O八面体结构不易被破坏，Co3O4残留在残渣中。LiCoO2在750℃焙烧后完全分解转化为LiCl和Co3O4。在反应温度750℃，反应时间30min,w(LiCoO2)/w(CaCl2)质量比为1:2的反应条件下，Li的提取率为99.49％，液相中Co的残存率仅为1.80％。本发明方法效率高、可操作性强、环境友好，为氯化技术从废旧锂离子电池正极材料中优先提取锂提供了可靠保障。
一种氯化焙烧 licoo base sub

[发明专利]一种中温碳还原从锂电池正极中优先选择性提锂的方法-CN202310152988.2在审
发明人：常志东;魏代祥;王威;蒋龙进;董彬;高德堃;李文军;孙长艳;周花蕾 -专利权人：安徽超越环保科技股份有限公司;北京科技大学;中国科学院过程工程研究所;安徽惠宏科技有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： C22B26/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种中温碳还原从锂电池正极中优先选择性提锂的方法，包括：步骤S1、真空热解锂电池，获得含锂粉末；步骤S2、将含锂粉末与碳粉混合均匀，得到混合粉末；步骤S3、将混合粉末在惰性气氛下升温至650‑800℃焙烧一段时间，然后在惰性气氛下自然降温，得到焙烧产物；步骤S4、将焙烧产物依次进行湿法球磨和超声，然后使用水进行浸出，过滤、结晶浸出液，得到Li2CO3产物。本发明解决了现有技术回收过程中锂的不完全回收和损失的问题。
一种中温碳还原锂电池正极优先选择性方法

[发明专利]计费方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110392254.2在审
发明人： 魏代祥 -专利权人：中国移动通信集团安徽有限公司;中国移动通信集团有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种计费方法、装置、电子设备及存储介质，其中，计费方法包括获取用户的话单数据，话单数据包括用户身份信息和资源使用信息；根据用户身份信息查询用户的套餐订阅数据，套餐订阅数据包括多个优惠套餐，每个优惠套餐包括多个资费优惠条件，每个资费优惠条件包括资费量纲和资费量纲对应的判定条件，资费量纲为批价计费的基本量；从多个优惠套餐中，查找与资源使用信息相匹配的目标优惠套餐，目标优惠套餐中的资费优惠条件所对应的资费量纲和资费量纲判定条件与资源使用信息相匹配；根据目标优惠套餐对话单数据进行计费。该方法实现了计费量纲化，在更新计费策略的时候，只需要增加新的资费量纲和资费量纲判定条件，即可更新计费策略。
计费方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种电动汽车用车载电池加热控制方法-CN201911180627.9有效
发明人： 魏代祥;徐淑杰;刘道红;刘剑 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用车载电池加热控制方法，通过电池管理模块BMS预设控制电池加热启动的加热启动电池剩余容量限值、加热直接启动温度限值和加热询问启动温度范围，通过将当前电池剩余容量SOC与加热启动电池剩余容量限值比较确定是否开启加热功能，确定开启时再根据当前温度开启询问加热功能，避免在短距离行驶时，不需要使用加热功能车辆就能够行驶到达目的地，却自动启动加热功能而造成电能损失的现象，提高了车载电池加热的可控性，有效地增加了电动车冬季续驶里程，同时避免电池不必要的反复加热，有助于保证车载电池的使用寿命，适用于各个型号电动汽车的车载电池加热控制使用，提升了电动汽车的市场竞争力。
一种电动汽车车载电池加热控制方法

[发明专利]避免电动汽车电池加热时间过长的控制方法-CN202010504165.8有效
发明人： 魏代祥;程学晓;于学斌;戚业凤 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种避免电动汽车电池加热时间过长的控制方法，包括预设加热时间段和预留加热时间段，当电池加热膜的实际加热时间大于预设加热时间段与预留加热时间段之和时，即判定电动汽车电池加热时间过长，电池管理系统强制电池加热膜断电，并产生故障信息传送至整车控制单元，由整车控制单元控制发出故障信号；当电池加热系统无任何加热故障时，电池被加热到预设温度后即可自动停止加热；当电池加热系统有加热故障而未被获知时，电池被加热的时间达到电池加热时间过长阈值后，若没有自动停止加热，可强制断电并发出故障提示，从而达到电池加热双重保护的效果，使电池加热膜的加热回路断电及时，即保障了电池组安全，也避免电能的过度浪费。
避免电动汽车电池加热时间过长控制方法

[发明专利]接龙订单的处理方法、装置、服务器及存储介质-CN202010744826.4在审
发明人： 魏代祥;梁政;周本文 -专利权人：中国移动通信集团安徽有限公司;中国移动通信集团有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06Q30/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种接龙订单的处理方法、装置、服务器及存储介质，该方法包括：当发起用户在聊天窗口中发布团购的接龙格式信息后，实时采集订购用户输入的团购的回复消息；根据回复消息和团购的价格信息生成回复消息对应的订购订单以及订购订单的订单信息；其中，订单信息中包括待支付金额；在满足接龙结束条件后，针对任一回复消息对应的订购订单，根据该订购订单的订单信息得到支付链接并发送给对应的订购用户；响应于各个订购用户触发支付链接而执行的支付操作，更新各个订购订单的订单信息，并在聊天窗口中显示支付结果信息。由此可见，本发明方案，可以在接龙完成后自动进行支付处理以及处理结果的显示，提高了接龙团购的便捷性。
接龙订单处理方法装置服务器存储介质

[实用新型]基于双向OBC的车辆低功率辅助系统-CN202120113199.4有效
发明人： 魏代祥;何家海;刘道红;李堃恺 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于双向OBC的车辆低功率辅助系统，其特征在于：包括双向车载充电机，所述双向车载充电机通过主负继电器与动力电池连接，所述双向车载充电机与并联设置的充电口和车辆低功率辅助装置连接，所述双向车载充电机与充电口之间的线路连接地线，所述充电口连接插座。本实用新型可节省一个逆变器，并增加车辆布置空间，降低整车重量。
基于双向 obc 车辆功率辅助系统

[实用新型]电动汽车电池着火后自动脱落装置-CN202020290790.2有效
发明人： 魏代祥;程学晓;孙照论 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电池着火后自动脱落装置，安装在车体底部且位于电池包的侧部，所述车体上安装有电池管理系统，所述电池包的外边缘设置有电池包吊耳，所述车体上安装有与所述电池包吊耳配合、用于固定或脱落电池包的固定卡位装置，所述固定卡位装置还电连接至所述电池管理系统；为保证着火电池包脱落后车辆仍可以行使，车辆的电池包分成两个一样大小的电池包并联使用，两个电池包上分别对应设置有对应的自动脱落装置，当电池管理系统检测到其中一个电池包着火时，电池管理系统控制该电池包对应的固定卡位装置打开，该电池包在重力作用下自行脱落。
电动汽车电池着火自动脱落装置

[实用新型]电动汽车的启动电池亏电用充电装置-CN202020290755.0有效
发明人： 魏代祥;李芳仁;何家海;徐淑杰 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的启动电池亏电用充电装置，包括外置充电设备、车载充放电装置和车载充电接口；车载充放电装置包括车载充电机、动力电池、DC/DC电源转换器、启动电池和电池管理系统BMS，外置充电设备上设有充电辅助电源输出端，车载充电接口内设有充电维持电源输出端，车载充电机上设有内置辅助电源输出端，电池管理系统BMS上并联设有与启动电池连接的工作电源端、与内置辅助电源输出端连接的正常充电电源端和与充电维持电源输出端连接的充电维持电源端；充电辅助电源输出端可以输出12V的直流电压，给电池管理系统BMS内的芯片供电，将其唤醒，完成通信功能，使交流电可以供给车载充电机，消除了因电池管理系统BMS休眠造成的充电失败现象。
电动汽车启动电池亏电用充电装置

[实用新型]车载电池内部自预热装置-CN201922098786.6有效
发明人： 魏代祥;戚业凤;孙照论 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载电池内部自预热装置，包括将车载电池等量分组设置的电池组，车载电池内还设有双向DC/DC变换器，各电池组分别并联在双向DC/DC变换器的输出端，双向DC/DC变换器还电连接有与各电池组并联设置的负载连接端子，负载连接端子与各电池组并联的导线上连接有负载控制开关，其中一电池组与双向DC/DC变换器连接的导线上串联有预热控制开关，还包括负载/预热转换装置；在负载/预热转换装置的控制下，各电池组通过双向DC/DC变换器给对方进行充电，各电池组在充放电循环中，一直有电流经过，由于电池组内部存在内阻，所以电池组内部会自行发热，这种车载电池由内部预热的方式，使车载电池预热效率高、预热均匀，保证内部每个电池单体的温度均匀性。
车载电池内部预热装置

[发明专利]一种电动汽车电池火灾预警方法-CN201910826409.1在审
发明人： 魏代祥;李芳仁;戚业凤;徐淑杰 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池火灾预警方法，包括下述步骤：步骤一，电池管理系统BMS工作40s～80s后开始接收电池温度传感器的检测数据并存储，每隔5～7s读取一次；步骤二，BMS将当前电池温度T与1min前读取的温度T＇进行比较；步骤三，如果T‑T＇≥T₀℃，则BMS向车辆仪表发出报警信号，并向整车控制器发出温度升高速率过快的信号；步骤四，车辆仪表进行声光报警；整车控制器则在时间T₁内线性降低对电机的需求转速和需求扭矩，时间T₂后BMS自动切断电池电源；电动车辆启动后，电池管理系统会实时监控电池的温度，当电池温度每分钟温升超过T₀℃时，则通过车辆仪表发出警报，同时在时间T₂后迅速切断电源，在起火前通知驾驶员和车上人员撤离，避免事故发生。
车辆仪表电池管理系统读取整车控制器电池电池温度传感器电动汽车电池报警信号电池电源电动车辆火灾预警检测数据切断电源人员撤离声光报警实时监控事故发生线性降低需求扭矩自动切断温升起火警报电机存储

[发明专利]电动车辆电池低电量保护策略-CN201910850021.5在审
发明人： 魏代祥;李芳仁;于学斌;刘道红 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆电池低电量保护策略，与电池管理系统BMS、电池包、若干单体电池和温度传感器配合使用，包括T‑R二维表绘制、参数设置、数据采集、单体电池的真实最低电压值U_min真实计算、电池保护机制的启动等步骤；电池管理系统BMS实时接收温度参数，并对应获取单体电池相应温度参数下对应的内阻值，与电池管理系统BMS采集的电池包的当前输出电流值配合，对电池管理系统BMS采集的电压量最低的单体电池的电压进行补偿，从而获得单体电池的真实电压，与设定的欠压值比较，选择相应的电池保护机制，避免了电动车辆在低温环境下，急加速时欠压报警断电的情况，提高了电池电压检测准确度，且无需改进原有电池设施的结构，无额外生产成本增加。
单体电池电池管理系统电池保护电动车辆温度参数电池包采集电池电压检测电池低电量温度传感器准确度参数设置低温环境欠压报警实时接收输出电流数据采集真实电压电压量二维表急加速欠压生产成本断电电池绘制配合改进

[发明专利]一种电动汽车低速防碰撞控制系统及其控制方法-CN201910619091.X在审
发明人： 魏代祥;程学晓;于学斌;于子涵 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提出了一种电动汽车低速防碰撞控制系统，包括雷达传感器、车速传感器、整车控制器、电机控制器和电机；所述雷达传感器，用以监测电动汽车与障碍物的距离；所述车速传感器，用以监测电动汽车的车速；所述整车控制器，与雷达传感器和车速传感器电性连接，用以接收雷达传感器和车速传感器信号，并发出控制指令；所述电机控制器，与整车控制器和电机电性连接，用以接收整车控制器发出的控制指令，并控制电机的转速和负扭矩。本发明在车辆低速停车、移车或启动车辆时，在驾驶员错误操作时车辆自身能够起到最终的防碰撞保护，避免车辆刮擦、防止油门当刹车或其他事故的发生。
雷达传感器整车控制器电动汽车车速传感器防碰撞控制系统电机控制器控制指令车速传感器信号防碰撞保护错误操作电机电性电性连接控制电机负扭矩障碍物监测油门刮擦车速刹车电机停车

[发明专利]一种电动清扫车无线充电装置及充电方法-CN201910400609.0在审
发明人：刘吉晓;程学晓;魏代祥 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种电动清扫车无线充电装置，包括发射装置和接收装置，所述发射装置埋设于地下的停车充电区域，并与电网电性连接；所述接收装置位于电动清扫车的底部，与动力电池包电性连接，所述动力电池包与传感器电性连接，所述传感器用以检测动力电池包当前的电量状态；所述传感器与接收装置电性连接。本发明占地小，充电空间利用率较传导式增大，充电便利性高，整个充电流程无需人工干预，减少了复杂的人工操作，充电设施后期维护成本低。
电性连接电动清扫车动力电池包传感器发射装置无线充电装置充电充电空间充电流程充电区域充电设施电量状态人工操作人工干预便利性传导式埋设停车电网地下检测维护

[发明专利]纯电动汽车用高效充电控制装置及其控制策略-CN201910127731.5在审
发明人： 魏代祥;李芳仁;何家海 -专利权人：海汇新能源汽车有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车用高效充电控制装置，包括充电设备、充电接口、充电机和电池，充电机和电池连接有电池管理系统，充电机、电池和电池管理系统分别设于纯电动汽车内，充电设备连接有输出电流能力被采集装置，充电接口连接有承受电流被采集装置，输出电流能力被采集装置和承受电流被采集装置分别连接至电池管理系统，充电设备、充电接口和纯电动汽车之间还连通设有导体接地线，还公开了该装置的控制策略，在电池电量低、电压低时，采用较大电流进行充电，等电量慢慢增加、电压升高后，逐步降低充电电流，实现了近似于恒功率的实时变流充电，保证了最大充电功率，节省了充电时间，从而提高了充电能量转化效率。
纯电动汽车采集装置电池管理系统充电接口充电设备充电机输出电流能力充电高效充电控制策略控制装置电池最大充电功率充电电流充电能量电池电量电池连接电压升高逐步降低转化效率导体大电流电压低恒功率接地线变流连通电量近似保证

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