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[发明专利]纤维强化塑料层叠成形体及其制造方法-CN202080021806.2有效
发明人： 高桥浩之;椋代纯;安藤秀树;藤野健一 -专利权人：日铁化学材料株式会社
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B32B5/28 文献下载
摘要：一种树脂组合物、硬化成形物、成形用材料、纤维强化塑料、层叠成形体及其制造方法。树脂组合物含有第一树脂与第二树脂且通过热交联而显示出硬化性，其中，第一树脂为选自重量平均分子量为4,000以上的二官能型环氧树脂、及苯氧树脂中的一种以上，第二树脂为聚碳酸酯树脂。第一树脂与第二树脂的含有比率(第一树脂：第二树脂)优选为以重量比计为9：1～2：8的范围内。第一树脂与第二树脂优选为均在分子内具有双酚骨架。
纤维强化塑料层叠成形及其制造方法

[发明专利]纤维强化塑料成形用材料及层叠成形体的制造方法-CN202310143061.2在审
发明人： 高桥浩之;椋代纯;安藤秀树;藤野健一 -专利权人：日铁化学材料株式会社
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： C08J5/04 文献下载
摘要：一种纤维强化塑料成形用材料及层叠成形体的制造方法。所述制造方法的特征在于：层叠具有苯氧树脂作为基质树脂的纤维强化塑料成形用材料、与具有聚碳酸酯树脂作为基质树脂的纤维强化塑料成形用材料，在260℃以上的温度下进行成形加工，所述纤维强化塑料层叠成形体含有苯氧树脂及聚碳酸酯树脂、与强化纤维且包含多层，其中包含一个以上含有所述苯氧树脂的层与含有所述聚碳酸酯树脂的层在两者的层叠界面通过交联反应而接合的层间接合部位。
纤维强化塑料成形用材料及层叠制造方法

[发明专利]粘着用树脂组合物及粘着膜-CN202180047946.1在审
发明人：吉冈敬裕;高桥浩之 -专利权人：日铁化学材料株式会社
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： C09J167/00 文献下载
摘要：一种粘着用树脂组合物，其用于将不同材质的两种被粘体加以粘着，含有重量比(苯氧基树脂：聚酯弹性体)在20：80～80：20的范围内的苯氧基树脂与聚酯弹性体，并且关于固形物，在利用装设有前端曲率半径10nm的探针的原子力显微镜(AFM)在25℃的条件下观测到的多个且任意的10μm见方的区域中的弹性模量相位影像图像中，形成有由苯氧基树脂与聚酯弹性体此两者引起的相分离结构的部位的面积为全部观察面积的1面积％以下。
粘着树脂组合

[发明专利]汽车后悬架构造-CN201880021736.3有效
发明人： 高桥浩之;川口秀明;上平雅之;山中悠也 -专利权人：马自达汽车株式会社;株式会社威泰克
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60G9/04 文献下载
摘要：各个纵臂(12)的一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板的厚度大于另一个板的厚度，在一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板上连结有支撑各个后轮的后轮支撑单元(车桥单元(51))。
汽车悬架构造

[发明专利]蒸发燃料处理装置的故障诊断装置-CN202210166303.5在审
发明人： 高桥浩之 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置的故障诊断装置，将吸附罐在燃料箱内容纳于壳体内，其中，在向燃料箱加注燃料时使燃料流到壳体内，在进行与吸附罐的气密性有关的故障诊断时使燃料从壳体内排出。由此，能够进行与吸附罐的气密性有关的故障诊断，并且抑制加注时的吸附罐的吸附能力的降低。本发明具备：壳体，其以容纳吸附罐的方式设置于燃料箱内，使吸附罐屏蔽于燃料箱内的燃料，并且与吸附罐的外表面之间具有间隙；燃料流入单元(喷射泵和旋转阀)，其在向燃料箱加注燃料时工作，来使燃料箱内的燃料流入到壳体内；以及燃料排出单元(喷射泵和旋转阀)，其在故障诊断单元进行故障诊断时工作，来将壳体内的燃料排出到燃料箱内。
蒸发燃料处理装置故障诊断

[发明专利]车辆用扭力梁式悬架及车辆用扭力梁-CN201810820121.9有效
发明人：西村和广;上平雅之;高桥浩之;川口秀明;中土信之;桑子俊 -专利权人：株式会社威泰克;马自达汽车株式会社
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆用扭力梁式悬架及车辆用扭力梁。车辆用扭力梁式悬架的扭力梁(2)具有封闭截面结构。梁中央部(21)的横截面形成为近似倒V字形或者近似V字形。在梁中央部(21)的两侧设置有周长增大部(22)。越接近梁端，该周长增大部(22)的周长就越大。周长增大部(22)的在车身前后方向上的宽度即梁宽度朝着梁端逐渐增大，并且越接近梁端，梁宽度的渐增比率就越大。
车辆扭力悬架

[发明专利]压力调整装置和燃料供给系统-CN202080049920.6在审
发明人：白井直树;宫部善和;中尾洋一;本田义彦;横井里美;高桥浩之;日下星野 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2020-06-25 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：压力调整装置包括：第1室，其与上游侧路径连通；第2室，其与下游侧路径连通；第3室，其与燃料箱内的空间连通；第1承压部，其承受自上游侧路径导入的燃料的压力；第2承压部，其承受自下游侧路径导入的燃料的压力；第1阀芯，其切换第1室与第2室连通的状态和第1室与第2室被断开的状态；第2阀芯，其切换第2室与第3室连通的状态和第2室与第3室被断开的状态；以及限制构件，其限制第2阀芯的移动量。第1阀芯包含：第2承压部；第1抵接部，其与设于第2室的开口周围的第1座面抵接；连通孔，其连通第2室和第3室；以及第2座面，其设于连通孔的周围并且供第2阀芯抵接。第1阀芯和第2阀芯中的至少一者具有调心构造。
压力调整装置燃料供给系统

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201911151103.7有效
发明人：品川昌庆;本田义彦;高桥浩之 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置，能够在将残留吹扫气体返回到吸附罐内并进行处理时抑制蒸发燃料从吸附罐内排出到外部。本公开的一个方式是在蒸发燃料处理装置中，ECU在吹扫控制停止时，进行将残留吹扫气体返回到吸附罐内并进行处理的残留吹扫气体处理操作，作为残留吹扫气体处理操作，进行以下工序：残留吹扫气体压送工序，在使大气通路封闭且使吹扫通路和第二旁路通路开通的状态下，通过吹扫泵将残留吹扫气体与空气一起压送到吸附罐内；以及空气排出工序，在压送了规定容积的残留吹扫气体和空气之后，在使吹扫通路和第二旁路通路封闭的状态下使大气通路开通，由此将吸附罐内的空气经由大气通路排出到外部。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201910835129.7有效
发明人：本田义彦;铃木敬升;高桥浩之 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：提供蒸发燃料处理装置。通过简单的结构，对于吹扫蒸气的流路的切换自不用说，还能够切换在吹扫停止时冷却吹扫泵或提高吹扫停止响应性的流路。蒸发燃料处理装置具备：吸附罐，捕集在燃料箱中产生的蒸气；吹扫通路，从吸附罐向进气通路吹扫蒸气；吹扫泵，设置于吹扫通路；第一三通阀，设置于吹扫通路的吹扫泵的喷出口与吹扫通路的导出口之间的部分；第二三通阀，设置于吹扫通路的吹扫通路的导入口与吹扫泵的吸入口之间；第一旁通通路，设置于吹扫通路的比第二三通阀靠上游的部分与第一三通阀之间；第二旁通通路，设置于吹扫通路的比第一三通阀靠下游的部分与第二三通阀之间。在吹扫泵动作时切换第一三通阀和第二三通阀来切换蒸气的流路。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]纤维增强塑料成型用材料、其制造方法和成型物-CN201680017962.5有效
发明人：大槻晃久;高桥浩之;安藤秀树 -专利权人：日铁化学材料株式会社
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： C08J5/24 文献下载
摘要：本发明提供FRP成型用材料及其制造方法，该FRP成型用材料具有良好的处理性、长贮存稳定性、也可进行复杂形状的赋形的高成型性，同时与以往相比能够大幅地缩短成型时间，进而成型物具有优异的耐热性、机械强度和再循环性。本发明涉及纤维增强塑料成型用材料，其特征在于，在基体树脂中包含在160～220℃的温度区域的任一温度下熔融粘度为3,000Pa·s以下的常温固态的苯氧基树脂作为必要成分，根据所需配合环氧树脂和交联剂，使基体树脂为平均粒径(d50)是10～150μm的微粉末，采用粉体涂装使基体树脂附着于增强纤维基材以致树脂比例成为20～50％。
纤维增强塑料成型用材制造方法

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN202110221011.2在审
发明人：北永裕章;谷田侑也;高桥浩之 -专利权人：爱三工业株式会社
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置。降低最下游侧吸附室的吸附材料的残存量。吸附罐装置(10)包括：壳体(50)，其形成流通路径(51)；第1吸附室(28)，其配置于流通路径(51)的一端侧且收纳第1吸附材料(29)；第4吸附室(46)，其配置于流通路径(51)的另一端侧且收纳第4吸附材料(47)；收纳第2吸附材料(32)的第2吸附室(31)以及收纳第3吸附材料(35)的第3吸附室(34)，其串联地配置于第1吸附室(28)与第4吸附室(46)之间。第1吸附室(28)和第4吸附室(46)以能够热交换的方式相邻地配置。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]金属-纤维强化树脂材料复合体及其制造方法-CN201880021891.5有效
发明人： 高桥浩之;安藤秀树 -专利权人：日铁化学材料株式会社
申请日： 2018-03-31 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B32B37/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种金属‑纤维强化树脂材料复合体及其制造方法。在使预浸体(104)的形成有部分熔接结构(102A)的面抵接于金属构件(110)的表面的状态下实施加热加压处理。使附着于预浸体(104)的含有热塑性树脂的树脂完全熔融并含浸于强化纤维基材(101)后加以硬化，而成为基质树脂(105)，形成作为纤维强化树脂材料的CFRP层(120)，并且使其压接于金属构件(110)，由此形成使CFRP层(120)与金属构件(110)牢固接着而成的金属‑CFRP复合体(100)。
金属纤维强化树脂材料复合体及其制造方法

[发明专利]金属纤维强化塑料复合材料-CN201980086023.X在审
发明人：吉冈敬裕;高桥浩之;安藤秀树 -专利权人：日铁化学材料株式会社
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B32B15/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基体树脂对强化纤维基材的含浸、以及金属构件的粘接性良好，且耐热性、耐冲击性、机械特性优异的金属纤维强化塑料复合材料。本发明提供一种金属纤维强化塑料复合材料，其特征在于，是金属构件和纤维强化塑料的层叠体，其特征在于，所述纤维强化塑料由强化纤维基材(A)和热塑性树脂组合物(B)构成，热塑性树脂组合物(B)以质量比(B－1)/(B－2)为80/20～20/80的比例包含苯氧基树脂(B－1)和聚酰胺树脂(B－2)，以液滴微流控法在23℃的界面剪切强度计，热塑性树脂组合物(B)相对于强化纤维基材(A)的单丝的粘接强度为40MPa以上，并且，以23℃的拉伸剪切强度计，金属构件与热塑性树脂组合物(B)的粘接强度为7.0MPa以上。
金属纤维强化塑料复合材料

[发明专利]车身下表面结构-CN201910175884.7有效
发明人：西田周平;久我秀功;高桥浩之;知北胜 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B62D35/02 文献下载
摘要：目的在于提供一种抑制地板下行驶风从后轮轮胎内缘、地板底罩后端部和臂罩前端部之间的空隙进入轮罩内，由此抑制车身尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接它们的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40）；在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的地板底罩（36）；在拖曳臂（41）的下部安装有将其遮盖的臂罩（50）；在臂罩（50）上设置有从车身下表面观察时比拖曳臂（41）向车宽方向外侧突出的臂罩放大部（50A）；以使臂罩放大部（50A）的前缘与位于前方的地板底罩（36）的后端部相向并靠近的形式在地板底罩（36）上形成地板底罩放大部（36A）。
车身表面结构

[发明专利]纤维增强塑料成型用材料、其制造方法和成型物-CN202110211464.7在审
发明人：大槻晃久;高桥浩之;安藤秀树 -专利权人：日铁化学材料株式会社
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： C08J5/24 文献下载
摘要：本发明提供纤维增强塑料成型用材料、其制造方法和成型物。本发明提供FRP成型用材料及其制造方法，该FRP成型用材料具有良好的处理性、长贮存稳定性、也可进行复杂形状的赋形的高成型性，同时与以往相比能够大幅地缩短成型时间，进而成型物具有优异的耐热性、机械强度和再循环性。本发明涉及纤维增强塑料成型用材料，其特征在于，在基体树脂中包含在160～220℃的温度区域的任一温度下熔融粘度为3,000Pa·s以下的常温固态的苯氧基树脂作为必要成分，根据所需配合环氧树脂和交联剂，使基体树脂为平均粒径(d50)是10～150μm的微粉末，采用粉体涂装使基体树脂附着于增强纤维基材以致树脂比例成为20～50％。
纤维增强塑料成型用材制造方法

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