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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆的前部车身结构-CN202110228444.0有效
  • 永岛优树;知北胜;石川靖;藤本贤 - 马自达汽车株式会社
  • 2021-03-02 - 2023-04-07 - B62D25/08
  • 本发明目的在于提供一种能够防止重量增加并降低向乘车人下肢传递的碰撞荷载的车辆（1）的前部车身结构。本发明的车辆（1）的前部车身结构具备：配设于车辆前部的变速器（T）、在变速器（T）的车辆后方分隔座舱内外的前围板下板（8）、配置于与变速器（T）相对的前围板下板（8）的车宽方向内侧的风琴式的油门踏板（7），其中，前围板下板（8）具备：配置油门踏板（7）的板后部（81）、从板后部（81）向车辆前方上方延伸的板前部（85）、沿着板后部（81）及板前部（85）的分界在车宽方向延伸、且相对于板后部（81）及板前部（85）而言较为脆弱的脆弱部（横向筋槽（8b））。
  • 车辆前部车身结构
  • [发明专利]车身侧面结构-CN201910175857.X有效
  • 西田周平;久我秀功;安田逸星;知北胜 - 马自达汽车株式会社
  • 2019-03-08 - 2022-06-28 - B62D35/00
  • 本发明的目的在于提供一种通过抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流绕入地板下方，由此侧面气流向上方偏转并增强，进而抑制该侧面气流流入后轮轮毂罩内，能降低车辆的尾流的紊乱的车身侧面结构。对此，装饰物（40）上设有抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流（e）绕入车辆地板下方、且向外突出的突条部（41），该车身侧面结构具备在该后轮轮毂罩（10）的前缘下端部、即与该突条部（41）的后端部对应的上下位置处设置的板状的轮胎导流板（50），该轮胎导流板（50）形成为使在该突条部（41）的上侧流动的侧面气流不钻入后轮轮毂罩（10）内而指向车外侧、且使所述侧面气流能以再次吸附于轮胎轮毂外表面（9a）的形式偏转。
  • 车身侧面结构
  • [发明专利]车身下表面结构-CN201910175469.1有效
  • 西田周平;久我秀功;知北胜 - 马自达汽车株式会社
  • 2019-03-08 - 2022-03-18 - B62D35/02
  • 目的在于提供一种能以高刚性支持地板底罩的后端部，且使其在足够低的位置向后轮轮罩内伸出，由此限制地板下行驶风向后轮轮罩内的流入，从而抑制尾流的紊乱的车身下表面结构。特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接这些拖曳臂的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40），在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的整流用的地板底罩（36）；在使地板底罩（36）的后端部从后轮轮罩（12）的前部内侧缘α向该轮罩（12）内方伸出时，在纵梁（15）后部与较拖曳臂（41）的臂枢（45）靠车宽方向内侧的部分之间架设罩支持支架（60）；将地板底罩（36）的后端邻近部锁止在罩支持支架（60）上。
  • 车身表面结构
  • [发明专利]车轮导流装置-CN201880016078.9有效
  • 伊川雄希;知北胜 - 马自达汽车株式会社
  • 2018-02-20 - 2022-01-11 - B62D35/02
  • 车轮导流装置是导流器设置在前轮前方的车辆底部的装置，所述导流器包括：引导面，在车辆前后方向上大致水平地延伸；以及纵壁部，具有在所述引导面的后部向下方延伸并且沿着车宽方向延伸的面；其中，纵壁部下部和与所述引导面正交的假设的正交面所构成的角度处于20度至45度的范围内，所述纵壁部下部包含所述纵壁部的至少下端部。
  • 车轮导流装置
  • [发明专利]车身下表面结构-CN201910175884.7有效
  • 西田周平;久我秀功;高桥浩之;知北胜 - 马自达汽车株式会社
  • 2019-03-08 - 2021-08-03 - B62D35/02
  • 目的在于提供一种抑制地板下行驶风从后轮轮胎内缘、地板底罩后端部和臂罩前端部之间的空隙进入轮罩内，由此抑制车身尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接它们的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40）；在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的地板底罩（36）；在拖曳臂（41）的下部安装有将其遮盖的臂罩（50）；在臂罩（50）上设置有从车身下表面观察时比拖曳臂（41）向车宽方向外侧突出的臂罩放大部（50A）；以使臂罩放大部（50A）的前缘与位于前方的地板底罩（36）的后端部相向并靠近的形式在地板底罩（36）上形成地板底罩放大部（36A）。
  • 车身表面结构
  • [发明专利]汽车地板结构-CN200410095985.7无效
  • 加村孝信;宇都宫昭则;杉原毅;知北胜 - 马自达汽车株式会社
  • 2004-11-09 - 2005-05-18 - B62D25/20
  • 本发明是一种车身的地板结构，其能够减小清楚车厢内的噪音。本发明是一种车身地板结构，其中汽车车底具有与车身框架构件(12、14、16、18、20、22、24和/或26)连接的地板(S1、S2、S5或S6)，还产生一种预定的振动模式以抑制由地板产生的声发射。地板振动模式调节结构具有矩形刚度调节区域(62)，通过使地板向上或向下突出形成该刚度调节区域(62)，以便在地板中在一个频带中产生2×1或2×2模式的振动，其中该频带几乎与胎腔共振频率匹配。
  • 汽车地板结构
  • [发明专利]汽车地板板件结构-CN200410057578.7有效
  • 加村孝信;知北胜 - 马自达汽车株式会社
  • 2004-08-20 - 2005-02-23 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种车身的地板板件结构，其中汽车地板包括连接到车身车架且具有振动模式调节结构的地板板件，该振动模式调节结构可通过在预定频带产生2×1模式振动，来抑制声发射的产生。地板板件具有非矩形振动区域，所述地板板件的振动模式调节结构包括限定2×1模式振动波腹的振动分布和振幅的振动调节件，该振动调节件被设置在上述非矩形振动区域内，以便使上述2×1模式内两个振动波腹的振动量大致相同。
  • 汽车板板结构
  • [发明专利]汽车地板板件结构-CN200410057584.2有效
  • 加村孝信;知北胜 - 马自达汽车株式会社
  • 2004-08-20 - 2005-02-23 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种车身的地板板件结构，其中汽车地板包括连接到车身车架元件且还具有振动模式调节结构的地板板件，该振动模式调节结构可通过在预定频带内产生2×1模式振动来抑制声发射的产生。地板板件具有非矩形振动区域，而所述地板板件的振动模式调节结构具有限定2×1模式振动的节点的位置的振动调节件，且该振动调节件被设置在上述非矩形振动区域内，以便不与车架元件相接触，并形成使2×1模式振动的两个波腹的振动量几乎相同的两个区域。
  • 汽车板板结构
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  • 共 11 条
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