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[发明专利]控制车辆两轮倾斜的液压气动系统和配备所述系统的车辆-CN202080011355.4有效
发明人： 马可·莫罗尼 -专利权人：库德公司
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62K5/10 文献下载
摘要：用于控制车辆两轮倾斜的智能液压气动系统和配备所述系统的车辆。用于控制车辆两轮倾斜的智能液压气动系统分别通过第一摆动锚臂(B1)和第二摆动锚臂(B2)与所述车辆的底盘机械地连接，该系统至少包括第一缸(10)和第二缸(20)，第一缸(10)和第二缸(20)适合于分别插在所述底盘与所述第一摆动锚臂(B1)之间和所述底盘与所述第二摆动锚臂(B2)之间，其中，所述第一缸(10)和第二缸(20)分别包括第一室(101)和第二室(202)，第一室(101)和第二室(202)两者都有可变容积并包含工作流体，其中，所述工作流体从所述第一室(101)到所述第二室(202)的转移导致所述第二室(202)的容积增加，而所述工作流体从所述第二室(202)到所述第一室(101)的转移导致所述第一室(101)的容积增加，并且其中，所述系统包括第一连接装置(23)，该第一连接装置(23)与所述第一室(101)和第二室(202)连接，使得所述工作流体可以交替地从所述第一室(101)转移到所述第二室(202)以及从所述第二室(202)转移到所述第一室(101)。
控制车辆倾斜液压气动系统配备

[发明专利]改进的悬架-CN201780026931.0有效
发明人： 马可·莫罗尼;里卡尔多·马拉贝赛 -专利权人：酷德尔股份公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种改进的悬架(20)，特别是用于传统的两个轮的摩托车和/或用于具有拥有至少两个倾斜轮的三个或更多个轮的摩托车或交通工具的改进的悬架。根据本发明的改进的悬架(20)能够提供充分渐进的性能，而不会同时出现过度逐渐接合的问题，这会影响目前已知的包括气体减震器的悬架。通过使用具有可变容积的蓄能器(70)，这样的结果是可能的，该蓄能器(70)可操作地连接到作为传统悬架的一部分的第一蓄能器(60)。
改进悬架

[发明专利]离合器和传动系统-CN201880053664.0有效
发明人： 马可·莫罗尼;里卡尔多·马拉贝塞 -专利权人：库德公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D43/06 文献下载
摘要：本申请涉及离合器和传动系统，离合器包括钟形件，钟形件适于与旋转的传动部件交替地接合和脱开接合，其中，钟形件与旋转的传动部件借助于第一接合装置的相互接合导致钟形件被沿第一旋转方向旋转的传动部件拖动成旋转，其中，钟形件限定有接合轮廓，接合轮廓形成为与被传动部件拖动成旋转的第二接合装置交替地接合及脱开接合；第二接合装置与接合轮廓的相互接合是由于传动部件沿着与第一旋转方向相反的第二旋转方向的旋转、以及钟形件沿着第一旋转方向的旋转两者而发生的；而第二接合装置与接合轮廓的相互脱开接合是由于传动部件沿着与第二旋转方向相反的第一旋转方向的旋转、以及钟形件沿着第二旋转方向的旋转两者而发生的。
离合器传动系统

[发明专利]具有三个或更多个倾斜轮子的交通工具倾斜系统的电子制动装置-CN201480080336.1有效
发明人：里卡尔多·马拉贝赛;马可·莫罗尼 -专利权人：夸德罗车辆公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60G17/005 文献下载
摘要：本发明领域涉及具有至少三个轮子并且由于存在所谓的轮子倾斜系统而可侧向倾斜的交通工具的倾斜系统的制动装置。该装置的特征在于，其包括适合于接收和处理来自能够检测与交通工具的瞬时动态行为相关的参数的装置的多个信号并且选择性地启动所述制动设备的电子控制单元。
具有三个更多倾斜轮子交通工具系统电子制动装置

[发明专利]具有多于两个轮子的交通工具的均衡的改进的控制系统-CN201480080038.2有效
发明人：里卡尔多·马拉贝赛;马可·莫罗尼 -专利权人：夸德罗车辆公司
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B62K5/10 文献下载
摘要：本发明涉及具有两个以上轮子的摩托车的均衡的改进的控制系统。更具体地，本发明涉及具有至少三个轮子并且借助于所谓的轮子倾斜系统的存在可侧向倾斜的摩托车。本发明改进了由同一申请人开发的HTS液压气动系统，其是专利EP 2 046 589的目的，以便改善交通工具均衡，尤其是在倾斜的交通工具的情况下转弯时。
具有多于两个轮子交通工具均衡改进控制系统

[发明专利]用于具有两个或更多个轮子的交通工具的气囊致动器缆线的联接-释放装置-CN201480082789.8有效
发明人：里卡尔多·马拉贝赛;马可·莫罗尼 -专利权人：夸德罗车辆公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60R21/017 文献下载
摘要：本发明涉及用于具有两个或更多个轮子的交通工具的气囊致动器缆线1的联接‑释放装置，所述气囊包含在可穿着的夹克或外套中。根据本发明的气囊致动器缆线1的联接‑释放装置包括至少一个联接单元2、2’和致动器设备4、4’、4”，至少一个联接单元2、2’适于安装在交通工具上，致动器设备4、4’、4”操作地连接到所述至少一个联接单元2、2’以在适于保持所述气囊致动器缆线的所述端部的第一闭合构型和适于释放所述气囊致动器缆线的所述端部的第二打开构型之间操作所述联接单元2、2’。
联接气囊致动器缆线交通工具释放装置致动器设备轮子闭合构型夹克地连接构型释放

[发明专利]用于轮型交通工具的悬吊模组-CN201910084557.0在审
发明人： 马可·莫罗尼 -专利权人：夸德罗车辆公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于轮型交通工具的悬吊模组，轮型交通工具至少包括分别设于相对侧向侧上的第一及第二轮，模组包括适于刚性固定至轮型交通工具主框架的倾斜基座以使主框架的倾斜也导致倾斜基座倾斜，模组还包括适于分别枢轴支撑第一及第二轮的第一及第二支撑元件的第一及第二支撑及倾斜臂以允许支撑元件每一者基于其本身的倾斜轴线倾斜，支撑元件每一者界定转向轴线且允许对应的轮基于其本身的旋转轴线旋转，第一及第二支撑及倾斜臂枢轴连接至倾斜基座以允许倾斜，模组还包括第一及第二托架，其适于随着分别枢轴连接至第一及第二托架的第一及第二杆一起分别刚性固定至第一及第二支撑元件，且第一及第二杆每一者适于枢轴连接至轮型交通工具的转向轴。
交通工具轮型模组支撑元件倾斜基座枢轴连接第二托架刚性固定倾斜臂主框架悬吊侧向倾斜轴线枢轴支撑旋转轴线转向轴线转向轴杆每界定支撑

[发明专利]驻车制动器-CN201480052158.1有效
发明人： 马可·莫罗尼;里卡尔多·马拉贝赛 -专利权人：夸德罗车辆公司
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T1/00 文献下载
摘要：一种驻车制动器(1)，包括：可同轴地固定至交通工具的轮的盘(2)；与盘(2)相关的锁定装置(4)，盘(2)具有形成在边缘(2a)上的至少一个基座(3)；锁定装置(4)包括销(5)，该销与盘(2)相关且在其中销(5)与基座(3)干涉的锁定构造与其中销(5)从基座(3)移除的解锁构造之间是可切换的。
制动器

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