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[发明专利]一种后视镜结构及具有其的车辆-CN202310646531.7在审
发明人：李锋;谢志强;郝庆全;汤小生;吴泽勋 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;重庆睿蓝汽车研究院有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种后视镜结构及具有其的车辆，包括后视镜上壳体、后视镜中壳体、后视镜下壳体、以及镜柄，所述后视镜上壳体安装在所述后视镜中壳体的顶部，所述后视镜下壳体安装在所述后视镜中壳体的底部，所述后视镜中壳体用于安装转向灯，所述镜柄的顶部安装在所述后视镜下壳体底部的一侧，所述镜柄的底部安装在车身上，所述后视镜下壳体的底面具有气流分离区，所述气流分离区上设有多个凹面结构，多个所述凹面结构排列布置在所述气流分离区上。本发明通过在后视镜的底部设计凹面结构，利用凹面结构流体特征改善后视镜底部表面气流的贴合度，减少汽车在高速行驶过程中的气动阻力，提升续航能力。
一种后视镜结构具有车辆

[发明专利]汽车进气结构、汽车车身总成及汽车-CN202310821077.4在审
发明人：徐建美;李锋;吴泽勋;郝庆全;汤小生 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;重庆睿蓝汽车研究院有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车进气结构，汽车进气结构包括前格栅、下护板和导风结构，下护板与前格栅固定连接，导风结构位于下护板和前格栅的内侧，下护板上开设有用于气流流入的进气口，导风结构包括第一导风板组和与第一导风板组相连的第二导风板，第一导风板组的内侧侧壁形成有第一进气通道，第二导风板的内侧侧壁形成有第二进气通道，第二进气通道通过第一进气通道与进气口相连通。本发明还公开了具有所述汽车进气结构的汽车车身总成及汽车。
汽车结构车身总成

[发明专利]一种通风盖板及车辆-CN202210651930.8在审
发明人：徐建美;李锋;吴泽勋;郝庆全 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本发明提供了一种挡风盖板及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的挡风盖板包括本体和流水槽，本体包括一级导水结构、二级导水结构和通风结构。其中，一级导水结构设置在车辆挡风玻璃的下方，将从挡风玻璃处流向本体的液体引入流水槽后流出。二级导水结构设置在一级导水结构的位于挡风玻璃的相反的一侧处，以将未从一级导水结构处流向流水槽的液体通过二级导水结构引入流水槽后流出。通风结构设置在二级导水结构的位于一级导水结构的相反的一侧处。本方案的通风盖板通过一级导水结构和二级导水结构可以将挡风盖板处的积水排出，从而使得积水不会流向通风结构处，同时降低通风盖板下部的水敏感部件的涉水风险。
一种通风盖板车辆

[实用新型]一种用于汽车的降风噪组件及汽车-CN202120679353.4有效
发明人：陈涛;吴泽勋;郝庆全;黄领;李锋;刘文龙;徐建美 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于汽车的降风噪组件，主要用于设置在汽车前侧窗三角窗区域，包括：降噪部和扰流部，所述降噪部与所述扰流部分离或一体的连接，为从三角窗前缘向车尾延伸的曲面结构，所述降噪部的局部突出车身表面，所述扰流部包括扰流结构，所述扰流结构不低于所述曲面结构的高度。应用本方案，在不改变汽车整体造型的基础上，通过对汽车前侧窗三角窗区域的降风噪结构的改进，优化气流在侧窗的流动效应，进一步降低车辆高速行驶时侧窗附近气动噪声的影响，降低车内噪声，提高驾驶员及乘客的乘坐舒适性。
一种用于汽车降风噪组件

[实用新型]一种充电模块通风结构及换电站-CN202021439418.X有效
发明人：陈涛;吴泽勋;杨龙宝;郝庆全;黄领;魏家星;刘文龙;陈敬玉;杨全凯 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60L53/302 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充电模块通风结构及换电站，所述换电站包括充电机房和电池换电房，所述充电机房内设有所述充电模块通风结构，所述充电机房和所述电池换电房之间通过换气通道连通，所述换气通道上设有换气扇。本实用新型的换电站通过换气通道将充电机房和电池换电房连通，并在该换气通道上设置换气扇，将充电机房内充电模块产生的热量输送到电池换电房，从而给电池换电房供暖，具有实现方式简单、低成本、节能等优点。
一种充电模块通风结构电站

[实用新型]一种具有密封功能的锁体结构及电池箱装置-CN202021340150.4有效
发明人：陈涛;吴泽勋;杨全凯;陈敬玉;魏家星;杨龙宝;郝庆全;黄领;刘文龙 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H01M50/264 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有密封功能的锁体结构及电池箱装置，包括锁体主体、密封套与锁头，所述锁体主体与锁头可拆卸式连接，所述锁体主体包括锁体外壳，所述锁头设置有锁头基座，所述锁头基座凸出所述锁头的外侧面，所述锁头基座放置于所述锁体外壳的一端，所述密封套的顶部与所述锁体外壳相贴合，所述密封套的内侧面用于与所述锁头基座的外侧面相贴合，所述密封套的底端用于与电池箱的壳体相贴合。本实用新型与电池箱之间密封紧密，能够有效防止锁头被污染失效，同时占用空间小，改造成本低。
一种具有密封功能结构电池装置

[实用新型]一种进气格栅及应用其的格栅组合结构-CN202020559607.4有效
发明人：陈涛;黄领;刘文龙;魏家星;吴泽勋;郝庆全 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种进气格栅及应用其的格栅组合结构，进气格栅包括格栅面板和格栅框架，格栅面板的两端分别与格栅框架连接。格栅面板包括形成导流通道的第一结构和第二结构，第一结构包括分离面板和聚流面板，第二结构包括缓冲面板。通过第一结构和第二结构的设置形成导流通道，便于气流的流通。分离面板为与聚流面板连接的曲面结构，当汽车行驶速度较高时引导来自聚流面板的气流远离导流通道。缓冲面板为用于将流向缓冲面板的气流的方向调整为缓冲面板引导的方向。车速较快时，通过聚流区气流的引射作用减少格栅进气量，降低风阻。车速较慢时，引射作用减弱，仍有较大进气量。因此本申请实施例一种进气格栅具有在不同车速下的对进气量进行调整的特性。
一种格栅应用组合结构

[实用新型]一种电池箱冷却系统、车辆及换电站-CN202021361075.X有效
发明人：陈涛;吴泽勋;郝庆全;杨龙宝;魏家星;黄领;刘文龙 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池箱冷却系统、车辆及换电站，所述系统包括电池箱和空调箱；所述电池箱内部设有电池箱进风道和电池箱出风道；所述空调箱设有依次连通的内循环进风风道和风机；所述内循环进风风道通过出风风道与所述电池箱出风道连通，所述风机通过进风风道与所述电池箱进风道连通，所述风机的出风口设有制冷装置；通过空调箱与电池箱实现风冷冷却，提高了冷却的能力和效率，并通过不同的控制策略，提高了对电池箱控制的效率和能力，降低了能耗，另外在换电站中使用空调进行冷风冷却电池箱，降低了换电站的成本。
一种电池冷却系统车辆电站

[发明专利]一种可脱落式电动汽车副车架-CN201910830370.0在审
发明人：包国建;童邦荣;吴泽勋;闫高峰;郝庆全 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可脱落式电动汽车副车架，包括悬架、第一横梁和一对左右对称设置的侧梁；第一横梁将一对侧梁彼此连接，第一横梁靠近侧梁的前端，并垂直于侧梁；悬架用于承载动力总成，悬架设于侧梁的后端，悬架的两端固定连接于侧梁的内侧；侧梁的前段与车身纵梁固定连接，侧梁的后段与车身门槛连接板固定连接；侧梁的前端设有第二横梁，第二横梁与第一横梁平行，第二横梁与侧梁之间设有用于溃缩吸能的防撞吸能装置。本发明相对于现有技术，解决了在车辆碰撞时碰撞空间与短前悬的设计要求存在矛盾的问题，该副车架有利于动力总成的布置，从而降低了制造成本，而且能够显著提高车辆的碰撞安全性能。
一种脱落电动汽车车架

[发明专利]一种汽车换电装置及电动汽车-CN201811467354.1有效
发明人：韩旭;吴泽勋;王德远;郝庆全;孙辉 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车换电装置，包括基座、第一滑块、第二滑块和倒“U”型架，基座上设有轴向通孔，以及沿通孔对称设的第一轨道和第二轨道，第一轨道和第二轨道均与通孔连通；第一滑块位于第一轨道内，第一滑块能在第一轨道内向靠近或远离通孔的方向运动；第二滑块位于第二轨道内，第二滑块能在第二轨道内向靠近或远离通孔的方向运动；倒“U”型架的一个支臂位于第一滑块上的第一通孔内，另一支臂位于第二滑块上的第二通孔内，倒“U”型架能上下运动；还公开一种电动汽车；本发明采用底部换电的限位锁夹紧固方式，利用弹簧预紧、支臂限位及斜面承载等原理实现电池包的更换，换电效率高，且能够安全可靠快捷的进行电池包更换。
一种汽车装置电动汽车

[实用新型]用于车辆的空气导流结构和车辆-CN202020135618.X有效
发明人：陈涛;魏家星;黄领;刘文龙;吴泽勋;郝庆全 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的空气导流结构和车辆，涉及车辆领域。所述用于车辆的空气导流结构包括轮罩、导流件和轮眉；所述轮罩用于罩设在车辆的车轮上方，所述导流件与所述轮罩相连，所述导流件向所述车辆的翼子板方向延伸出导流面；所述轮眉设置在所述车辆的翼子板上，所述轮眉与所述导流件相连，所述轮眉的外侧面与所述导流面相交形成夹角。由此，能够使空气经过导流件时发生分离，减小车辆行驶时的空气阻力，同时降低车身上污染颗粒轨迹的高度。
用于车辆空气导流结构

[发明专利]一种降风噪结构及车辆-CN201911236455.2有效
发明人：陈涛;吴泽勋;郝庆全;黄领;魏家星;刘文龙 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种降风噪结构及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的降风噪结构包括：面向所述车辆外侧在所述车辆的纵向方向上并列设置的收缩面和缓冲面，收缩面与缓冲面被水平面或垂直面剖切形成截面线，收缩面与缓冲面的截面线在车辆的头部向尾部延伸的方向上逐渐靠近车辆的中轴线，并且收缩面的截面线与中轴线的夹角由头部向尾部延伸方向上逐渐增大或相等，缓冲面的截面线与中轴线的夹角由车的头部向尾部延伸的方向上逐渐减小或相等。本发明的降风噪结构设置有收缩面和缓冲面，使得车辆在行驶过程中气流首先经过收缩面再经过缓冲面，并且气流会由缓冲面和收缩面进行缓冲，有效减小气流风噪。
一种降风噪结构车辆

[发明专利]桁架式车身框架及车辆-CN201910683292.6有效
发明人：葛绪坤;吴泽勋;韩旭;王德远;郝庆全;彭弼安 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B62D21/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种桁架式车身框架及车辆，涉及车辆技术领域。桁架式车身框架，包括车身骨架、安装座和用于将安装座安装于车身骨架的安装结构。车身骨架包括沿车辆长度方向延伸且设置于车轮上方的第一上管梁和设置车轮内侧的下管梁。安装结构设置于车身骨架，用于安装减震器，其包括沿车辆长度方向布置的前支架和后支架，前支架和后支架均为7字型，其一端与第一上管梁的相连，另一端与下管梁相连。安装座设置于前支架和后支架限定的容置空间内，用于安装减震器。由于在车轮的上方内侧分别设有上管梁和下管梁，然后通过两个7字型支架将上管梁和下管梁相连，保证安装座具有足够的强度以承受载荷，以将减震器固定于车身骨架处。
桁架车身框架车辆

[实用新型]一种附面层隔板、车身及汽车-CN201921469673.6有效
发明人：陈涛;黄领;刘文龙;魏家星;吴泽勋;郝庆全 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种附面层隔板、车身及汽车，包括收缩部和导流部，所述收缩部为曲率在第一预设范围内的曲面，所述导流部为曲率在第二预设范围内的曲面，所述收缩部的弯曲方向与所述导流部的弯曲方向相反，所述收缩部与所述导流部连接。采用附面层隔板后，附面层隔板上方空气速度较快，可以更好的贴体流动，从而使车身尾部的收缩曲面在曲率较大的情况下不发生空气流动分离；同时使汽车在空间限制的条件下尾部采用收缩曲率更大的收缩曲面，减小车尾截面积，从而减小尾涡面积，降低风阻。
一种附面层隔板车身汽车

[发明专利]一种换电机构及电动汽车-CN201811468437.2有效
发明人：韩旭;吴泽勋;王德远;郝庆全;孙辉 -专利权人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种换电机构，包括转动基座、固定基座、连杆、顶梁和至少两个滑块，转动基座套设在固定基座上，顶梁上靠近固定基座一侧固定设有限位销，限位销位于滑块上的开孔内，顶梁能带动限位销在滑块上的开孔内上下运动；滑块一端通过所述连杆与转动基座连接，另一端与固定基座转动连接，滑块推动连杆沿连杆与转动基座的连接轴转动，滑块通过连杆带动转动基座同步转动；本发明还公开一种电动汽车，包括换电机构、换电支架梁和电池包框架，换电机构上的滑块用于固定电池包框架；本发明采用可旋转的滑块夹紧方式，利用弹簧预紧、轴销限位，多个连杆运动学及斜面承载等原理实现电池包的更换，换电效率高，且能够安全可靠快捷的进行电池包更换。
一种机构电动汽车

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