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[发明专利]隐藏式车门把手及锁体的控制方法-CN202310787123.3在审
发明人： 郑志中;周小川;赖克诚;庞海兴 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E05B77/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种隐藏式车门把手及锁体的控制方法，隐藏式车门把手包括：安装座、手柄盖组件和传动组件，安装座具有手柄开口，手柄盖组件可活动地设于安装座，且手柄盖组件相对安装座具有锁止位置和解锁位置，手柄盖组件位于锁止位置时，手柄盖组件封闭手柄开口，手柄盖组件位于解锁位置时，手柄盖组件打开手柄开口，传动组件可活动地设于安装座，且传动组件连接在手柄盖组件和锁体的外开连接机构之间，手柄盖组件从锁止位置移动至解锁位置时，传动组件驱动外开连接机构移动以使锁体解锁。外界人员驱动手柄盖组件从锁止位置移至解锁位置，以通过传动组件驱动外开连接机构移动以使锁体解锁，节省了救援时间，减小了财产和人员损失。
隐藏车门把手控制方法

[实用新型]锁止装置和车辆-CN202320615065.1有效
发明人：邱荣良;郑志中 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E05B77/38 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种锁止装置和车辆，所述锁止装置包括基座、棘轮、棘爪和缓冲件，所述棘轮可转动地设置于所述基座上且形成有锁扣配合部；所述棘爪可转动地设置于所述基座上以在解锁位置与锁止位置之间切换，所述棘爪适于在锁止位置与所述棘轮配合并限定所述棘轮转动；所述缓冲件设置于所述基座上且在所述棘爪处于锁止位置时与所述棘爪止抵。根据本实用新型的锁止装置通过设置缓冲件，缓冲件通过在棘爪处于锁止位置时与棘爪止抵，缓冲棘爪的运动，减小棘爪与棘轮的碰撞力度，从而减轻金属碰撞音。
装置车辆

[发明专利]车门把手和车辆-CN202310299831.2在审
发明人：邱荣良;郑志中 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门把手和车辆，车门设有朝向外侧敞开的安装槽，车门把手安装于安装槽内，车门把手包括：开启组件和遮挡组件，开启组件和遮挡组件均设于安装槽内。其中，开启组件与车门相连，遮挡组件与开启组件在车辆的宽度方向上间隔开分布，且遮挡组件适于遮挡或打开安装槽的敞开口。本发明的车门把手，其遮挡组件能够遮挡安装槽的敞开口，使得遮挡组件能够对开启组件进行遮挡，从而实现开启组件的隐藏，且遮挡组件能够打开安装槽的敞开口，使得用户的手可伸至安装槽内从而开启车门，同时，遮挡组件和开启组件相互独立，这样，能够在达到隐藏车门把手的效果的同时，简化车门把手的结构，利于降低车门把手的成本以及减小车门把手的重量。
车门把手车辆

[发明专利]车门系统、车门系统的控制方法和车辆-CN202310276569.X在审
发明人： 郑志中;周小川;洪文浩;邱荣良 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门系统、车门系统的控制方法和车辆，车门系统包括：钥匙，钥匙用于与车辆认证，车门把手和车身控制器，车门把手安装于车门，车身控制器与车门电连接，其中，车门把手包括触摸结构，触摸结构可转动地安装于车门，且触摸结构配置为在触摸时朝向车身控制器发出触摸信号，车身控制器根据触摸信号控制车门处于解锁状态或锁止状态。本发明的车门系统中，当用户通过钥匙与车辆认证后，可以用手触碰车门把手上的触摸结构，触摸结构在被触摸时会向车身控制器发送触摸信号，车身控制器根据触摸信号来控制车门解锁或锁止，这样就能够控制车门的开闭，这样车门把手所需要的零件更少，车门把手的尺寸能够做的更小。
车门系统控制方法车辆

[发明专利]一种限位器、车门及车辆-CN202211091577.9在审
发明人：刘涛;龙辉;周利民;郑志中 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： E05C17/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种限位器、车门及车辆，限位器包括连接臂、限位结构和盒体，盒体用于安装于车辆的车门上，连接臂插设于盒体，限位结构设置于盒体内，连接臂位于盒体内的一端与限位结构铰接且用于带动限位结构在盒体内运动，连接臂位于盒体外的一端用于与车辆的侧围连接。当打开或关闭车门时，连接臂可以驱动限位结构移动，由于限位结构的运动范围被限制在盒体内，并且连接臂位于盒体内的一端与限位结构铰接，因此限位结构可以迫使连接臂做适应性的转动，以使连接臂位于盒体内的一端的运动轨迹也在盒体内，因此，限位器在车门内部的运动轨迹被限制在盒体内，在开关车门时限位器不会与玻璃和玻璃导轨发生接触，并且限位器占用较小的车门内部空间。
一种限位器车门车辆

[发明专利]一种车门限位器、车门及车辆-CN202211091634.3在审
发明人：胡合中;郑志中;康红霞;周利民;刘涛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E05C17/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车门限位器、车门及车辆，所述的车门限位器包括连接杆、壳体、齿条结构、齿轮结构和滑动装置，所述壳体用于安装于车辆的车门上，所述齿条结构设置于所述壳体的内侧壁上，所述滑动装置设置于所述壳体内，且所述滑动装置转动安装有所述齿轮结构，所述齿轮结构与所述齿条结构啮合，所述连接杆插设于所述壳体，所述连接杆位于所述壳体内的一端与所述滑动装置连接且用于带动所述滑动装置在所述壳体内移动，以使所述齿轮结构沿所述齿条结构运动，所述连接杆位于所述壳体外的一端用于与所述车辆的侧围连接。从而可以将滑动装置定位于壳体内的任一位置，进而使车门可以在最大开门角度范围内的任一角度悬停。
一种车门限位器车辆

[外观设计]监控杆（可伸缩）-CN202230458989.6有效
发明人： 郑志中 -专利权人：厦门宏瑞得工贸有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： 25-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：监控杆（可伸缩）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于停车场对车牌拍照使用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
监控伸缩

[实用新型]一种车窗自动开启控制装置及车辆-CN202221136535.8有效
发明人： 郑志中;谷鹏程;邱荣良;陈丽娟;郑庆波;刘涛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车窗自动开启控制装置及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的车窗自动开启控制装置，可以包括驱动装置、联动装置和丝杆。其中，驱动装置联动装置相互连接，联动装置受驱动装置的驱动而运动。丝杆的一端与联动装置可转动连接，丝杆的另一端与车窗可转动连接，在驱动装置驱动联动装置运动时，丝杆往复运动，以推拉所述车窗。本实用新型的车窗自动开启控制装置可以自动驱动车窗启闭，无需使用太大的力量，因此适用于包括小孩和老人在内的所有人群的使用，提升用户的便捷性。
一种车窗自动开启控制装置车辆

[实用新型]一种发动机盖锁扣总成、发动机盖及车辆-CN202220946089.0有效
发明人：刘涛;周利民;郑志中;龙辉;苏云妹;胡合中 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机盖锁扣总成、发动机盖及车辆，所述发动机盖锁扣总成包括：锁扣固定板，与锁扣连接；锁扣安装板，与所述锁扣固定板连接，且位于所述锁扣的背侧；调节件，具有第一调节件和第二调节件，所述第一调节件设置在所述锁扣固定板上，所述第二调节件设置在所述锁扣安装板上，所述第一调节件和/或所述第二调节件可周向转动并轴向锁止地调节所述锁扣固定板和所述锁扣安装板之间的距离。本实用新型通过在锁扣固定板和锁扣安装板上分别安装第一调节件和第二调节件，用来调节锁扣固定板和锁扣安装板之间的距离从而改变锁扣的距离，从而实现机盖与翼子板、前保险杠面差调整。
一种发动机盖总成车辆

[实用新型]一种搭接优化的门洞密封条结构-CN202121829520.5有效
发明人：李英卿;赵明;田维;梁青恒;郑志中;张官鑫 -专利权人：云度新能源汽车有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60J10/84 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种搭接优化的门洞密封条结构，包括固定段和密封段，通过设置双层结构的第一中空部和第二中空部，增大门体关闭时门体密封件与密封条结构的接触面积，避免单个中空部接触面积过短造成缝隙较大影响密封，且双层结构便于在装配时提供更大的间隙余量，降低装配时的密封条装配难度，采用槽体作为内饰覆盖件对内饰件进行搭接，减少了披风长度，降低了缝隙存在的空间，朝向第一中空部的槽体结构、内饰覆盖件与第一中空部相邻并且设置于固定槽底部对应的固定段外侧，提高了密封条在装配后与内饰条之间的稳定性。
一种优化门洞密封条结构

[实用新型]一种隐藏式外开车把手、汽车车门及汽车-CN202121212197.7有效
发明人： 郑志中;赵明;田维;王虎生 -专利权人：云度新能源汽车有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种隐藏式外开车把手、汽车车门及汽车，所述车把手包括手柄、把手基座、加热模块及驱动机构；所述手柄通过驱动机构安装于把手基座的安装槽内；所述驱动机构用于驱动手柄从把手基座中弹出；所述加热模块包括加热件、控制开关及电源单元，所述加热件沿着手柄一圈设置在把手基座上，所述加热件通过控制开端连接于电源单元。当雨雪天气时，汽车上的隐藏式把手被冻住的时候，车主可以通过控制开关将把手基座上的加热件与电源单元进行连通，使得加热件进行工作，可以对手柄与把手基座之间的冰雪进行融化，解决雨雪天气时隐藏式把手容易被冻住而导致车门无法打开的问题。
一种隐藏开车把手汽车车门

[实用新型]一种电池包防护板及其电动汽车-CN202023218315.3有效
发明人：王于闽;林密;詹文章;赵明;田维;王虎生;郑志中 -专利权人：云度新能源汽车有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池包防护板及其电动汽车，电池包防护板包括防护挡板以及防撞梁，所述防护挡板设置在电动汽车的电池包的一侧，所述防护挡板通过所述防撞梁与所述电动汽车的前副车架连接，所述防撞梁为中空结构，所述防撞梁用于缓冲所述前副车架传递过来的冲撞力。区别现有技术，本实用新型由于防撞梁为中空结构，可以很好的起到缓冲作用，防止电池包发生意外撞击时容易受到损坏，避免了不可预知的危险。当电池包防护板受到损坏时，仅需将电池包防护板进行拆卸即可，拆卸方便且维修成本低。
一种电池防护及其电动汽车

[实用新型]一种一拖多拉锁连接盒-CN201922233565.5有效
发明人：梁红瑞;郑志中;苏军柱 -专利权人：上海硅瑞恒汽车部件有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种一拖多拉锁连接盒，其包括连接盒、滑移件、分别从两端穿入连接盒内的主动拉索和从动拉索，且主动拉索、从动拉索的端部卡接固定在滑移件上，所述滑移件在连接盒内沿连接盒的长度方向滑移，所述连接盒包括上盒体，下盒体，所述上盒体的宽度方向两侧固定连接有凸出于上盒体表面的卡扣，所述下盒体的宽度方向两侧固定连接有与卡扣卡接配合的卡爪，所述下盒体的端口上凹陷形成有定位凹槽，所述上盒体的端口形成有与定位凹槽定位配合的定位凸起。本实用新型具有引导滑移件稳定移动的效果。
一种多拉连接

[实用新型]一种释放机构构造盒-CN201922390475.7有效
发明人：梁红瑞;苏军柱;郑志中 -专利权人：上海硅瑞恒汽车部件有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B65H75/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种释放机构构造盒，涉及汽车拉索控制技术领域，其包括盒体，所述盒体的侧壁上贯穿开设有穿线通孔，所述盒体内转动设置有绕线轮，所述绕线轮上设置有安装点，所述盒体上还设置有用于驱动绕线轮转动的驱动组件。本实用新型具有有助于减少芯线端子与安装块之间转动的情况发生，减少芯线端子对安装块的磨损，有助于延长释放机构构造盒的使用寿命的优点。
一种释放机构构造

[实用新型]一种释放机构控制盒-CN201922389551.2有效
发明人：梁红瑞;苏军柱;郑志中 -专利权人：上海硅瑞恒汽车部件有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种释放机构控制盒，涉及汽车拉索控制技术领域，其包括盒体，所述盒体的侧壁上贯穿开设有穿线通孔，所述盒体内滑移设置有安装块，所述安装块的滑移方向平行于穿线通孔贯穿盒体侧壁的方向，所述安装块上设置有安装点，所述盒体上还设置有用于驱动安装块滑移的驱动组件。本实用新型具有有助于减少芯线端子与安装块之间转动的情况发生，减少芯线端子对安装块的磨损，有助于延长释放机构控制盒的使用寿命的优点。
一种释放机构控制

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