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[发明专利]一种增程式轻卡挡位保护策略装置-CN202111256951.1有效
发明人：张俊;邓建明;罗锋;龚循飞;邹发明;易健;符俊;施鑫隆;张萍;熊慧慧 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式轻卡挡位保护策略装置，所述挡位包括前进挡、空挡和倒退挡，所述挡位分为物理挡位和逻辑挡位，所述物理挡位即操作装置挡位，所述逻辑挡位即仪表显示挡位或实际挡位；各所述挡位之间是通过驾驶员根据当前车辆状态进行操作制动踏板和换挡杆来切换挡位。本发明为了适应满足增程式轻卡车挡位自动保护机制，该控制策略具有有效的控制，操作挡位具有高效的安全保护措施，驾驶员操作挡位逻辑简单，具有自动识别挡位机制，防范挡位误操作。
一种程式轻卡挡位保护策略装置

[发明专利]一种柴油增程式轻卡上下电控制方法-CN202110590496.2有效
发明人：张俊;邓建明;罗锋;龚循飞;邹发明;易健;符俊;施鑫隆;张萍;熊慧慧 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车上下电控制方法，尤其涉及一种柴油增程式轻卡上下电控制方法。一种柴油增程式轻卡上下电控制方法，包括初始化、低压上电、附控上高压、主驱上高压、主驱下高压、附控下高压、低压下电、停机步骤。本发明提供的一种柴油增程式轻卡上下电控制方法，填补市场在柴油增程式电动轻卡上的空白，经过实施，该上下电控制方法已实际运用在整车上，并已正常运行一年以上，已经完成磨合试验、油耗试验和高频次上下电试验。
一种柴油程式上下控制方法

[发明专利]一种新能源纯电动轻卡行车上下电控制方法-CN202111270912.7有效
发明人：张俊;邓建明;罗锋;龚循飞;邹发明;易健;符俊;施鑫隆;张萍;熊慧慧 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源纯电动轻卡行车上下电控制方法，属于整车上下电控制技术领域，其技术方案要点是，包括初始化、低压上电、附控上高压、主驱上高压、主驱下高压、附控下高压、低压下电、停机步骤。该种新能源纯电动轻卡行车上下电控制方法实现了新能源纯电动轻卡行车的上下电控制，填补了市场在新能源纯电动轻卡的空白。
一种新能源电动行车上下控制方法

[发明专利]一种整车高压互锁系统和交通工具-CN202310034336.9在审
发明人：熊慧慧;罗锋;邓建明;张萍;龚循飞;于勤;张俊;邹发明;吴静;樊华春;廖程亮 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种整车高压互锁系统和交通工具，其将高压接插件与第二电阻器并联后串联成高压互锁回路链，且第二电阻器的阻值至少部分彼此差异，高压互锁回路链与整车控制器的低压互锁接口的内部回路的第一电阻器串联。在整车启动时，高压互锁回路链、第一电阻器与直流电源串联，在整车控制器根据第一电阻器两端的电压与阈值的映射表对照可获得各高压互锁接插件的互锁状态，且至少可以精确定位到阻值彼此差异的第二电阻器对应的高压互锁接插件的位置，为互锁状态异常的高压接插件的精准定位提供了便利，提高了整车状态监测能力，降低了系统的维护工作量，提高了生产效率。
一种整车高压互锁系统交通工具

[发明专利]基于Matlab软件的汽车控制器编码信息写入和读取方法-CN202010461093.3有效
发明人：邓建明;龚循飞;于勤;邹发明;罗锋 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F8/30 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，其公开了基于Matlab软件的汽车控制器编码信息写入和读取方法，解决了传统技术中需要适应诊断程序且同步开发诊断仪设备成本高的技术问题，包括以下步骤：将编码的报文和相关请求、读取命令信号在can协议中采用cycle形式或event形式定义，然后通过can通信设备发到总线上；利用Matlab高级编程语言工具编程，将编写完成的Matlab高级编程语言程序上传至Matlab软件工具后台作为脚本；在设计Matlab软件平台GUI界面设置写入编码模块、读取编码模块和复位按钮，写入编码模块、读取编码模块和复位按钮的功能均通过后台Matlab高级编程语言脚本实现。根据以上技术方案，基于Matlab软件平台和Matlab高级编程语言的开发脚本，从而达到便捷写入和读取控制器内部编码信息的目的。
基于 matlab 软件汽车控制器编码信息写入读取方法

[实用新型]一种新能源汽车高速掉电控制装置-CN202223150387.8有效
发明人：熊慧慧;罗锋;张萍;邓建明;龚循飞;张俊;邹发明;吴静 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车高速掉电控制装置，包括：CAN线、高压配电盒PDU、电机控制器MCU、驱动电机、整车控制器VCU、电动转向DCAC和动力电池组BMS，所述驱动电机、所述电机控制器MCU、所述高压配电盒PDU和所述动力电池组BMS依次连接；通过整车控制器VCU判断钥匙状态及当前电机转数来确定驱动电机是否处于高转数掉电状态，当整车处于高速掉电时，通过延时下电对电机控制器MCU、电动转向DCAC和高压配电盒PDU依次发出电机控制器MCU唤醒信号、电动转向DCAC唤醒信号和高压配电盒PDU唤醒信号，为整车控制器VCU做延时处理，对相关用电器进行延时处理，使得整车在高速状态下，转向仍处于可控制的状态，最终保证安全控制。
一种新能源汽车高速掉电控制装置

[发明专利]一种基于CAN总线的集成诊断方法-CN202011314241.5有效
发明人：邓建明;龚循飞;于勤;邹发明;罗锋 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CAN总线的集成诊断方法，涉及汽车故障识别及诊断技术领域，诊断方法包括报文丢失检测和常见故障位诊断；报文丢失检测包括将Matlab脚本程序读入特定车型的CAN协议的信号ID存入第一存储器；从第一存储器中取出第一个报文ID号；对选择的报文文件的报文ID与取出的ID号进行比对，确认ID是否匹配成功；常见故障位诊断根据取出的ID号取出相对应的故障信号；解析出故障位的状态值并确定故障位是否为1；本发明提供的诊断方法可以快速确定可以快速确定CAN报文的丢帧、各种故障位的快速识别，能高效指导车辆开发过程的车辆故障状态确认及故障诊断同时通过该方法可判断所有核心控制器核心故障位均判断。
一种基于 can 总线集成诊断方法

[实用新型]一种驱动电机旋变线束固定装置-CN202221531958.X有效
发明人：罗锋;张萍;邓建明;龚循飞;张俊;邹发明;熊慧慧;吴静 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-06-18 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动电机旋变线束固定装置，涉及汽车生产制造领域，该驱动电机旋变线束固定装置包括：旋变线束、用于固定所述旋变线束的固定组件以及设于所述旋变线束尾部的接插件；所述固定组件包括设于所述旋变线束与驱动电机后盖连接处的第一固定件和用于将所述旋变线束固定于驱动电机表面的多个第二固定件，多个所述第二固定件分别设于所述驱动电机的前端盖和后端盖上，所述旋变线束穿设于所述第二固定件后连接至所述接插件。本实用新型解决了传统技术旋变线束固定困难松动的问题，本固定装置结构可靠，安装方便，维修便利。
一种驱动电机旋变线束固定装置

[实用新型]一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构-CN202221910954.2有效
发明人：罗锋;张萍;邓建明;龚循飞;张俊;邹发明;熊慧慧;吴静 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02K3/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源电机技术领域，提供一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，包括驱动电机前端盖、螺纹孔、下压板、上压板和三相线，所述驱动电机前端盖顶部设有凸块，凸块顶端开有所述螺纹孔，所述下压板底部开有与所述凸块相适配的空腔，所述下压板插接配合于所述驱动电机前端盖顶部的所述凸块上，所述下压板上设有所述上压板，所述上压板和所述下压板通过螺纹件固定于所述凸块的所述螺纹孔内，本实用新型通过上下压板进行配合对三相线进行固定分隔，如此对线束进行固定的同时，避免三相线之间出现磨损，且本实用新型的上下压板材料为硬质橡胶，在满足了硬度的前提下减轻了重量，另外也避免了金属材料对线束的磨损。
一种电动汽车驱动电机三相固定结构

[实用新型]一种轻便式新能源车控制器支架结构-CN202122034308.6有效
发明人：张俊;邓建明;龚循飞;罗锋;易健;邹发明;符俊;施鑫隆;张萍;熊慧慧 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻便式新能源车控制器支架结构，包括主体结构、辅助结构，主体结构与辅助结构通过焊接形成一个整体结构；主体结构的底板与两块翼板连接，两块翼板分别位于底板两侧，底板与两块翼板连接处设有折弯结构；第一定位孔设置在底板的中间，第一减材结构设置于第一定位孔两侧；第一通孔设置在两块翼板上；辅助结构的顶板两端分别与左侧板和右侧板连接，第二定位方孔设置在顶板中间，第二减材结构分别设置在左侧板和右侧板上，固定安装孔设置在右侧板上，安装板与左侧板底端连接，第二通孔设置在安装板上。该控制器支架结构轻便、强度高、性能优；可提升控制器使用的耐久性，提高支架的使用性及寿命，还能降低设计难度和材料成本。
一种轻便式新能源控制器支架结构

[发明专利]增程器发电功率控制方法、系统、可读存储介质及车辆-CN202210993185.5在审
发明人：邓建明;罗锋;龚循飞;张俊;熊慧慧;于勤;曾应龙;樊华春;廖程亮;张萍;康铭;李诺;邹发明 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器发电功率控制方法、系统、可读存储介质及车辆，该方法包括：当检测到车辆的增程器开启时，获取动力电池的当前剩余电量以及当前车速；根据所述当前剩余电量以及当前车速确定所述动力电池的充电补偿功率，并获取整车需求功率以根据所述充电补偿功率以及整车需求功率确定所述增程器的初始发电功率；获取所述增程器工作点的最佳功率集，根据所述初始发电功率以及最佳功率集确定所述增程器的发电功率，并控制所述增程器按照所述发电功率进行工作。本发明解决了现有技术中在通过增程器进行发电功率输出时不准确的问题。
增程器发电功率控制方法系统可读存储介质车辆

[发明专利]一种车辆下电控制电路-CN202211030290.5在审
发明人：熊慧慧;邓建明;罗锋;龚循飞;张萍;张俊;吴静;邹发明 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆下电控制电路，包括低压延迟模块，所述下电延迟模块包括：供电单元和主控单元，所述主控单元的一端与所述供电单元连接；控制单元，其输入端与所述主控单元的另一端连接，以根据所述主控单元输入的高低电平进行通断；其第一输出端与所述供电单元连接，所述第二输出端与网关控制单元连接，以将所述供电单元的供电电源输入至所述网关控制单元。本发明中的车辆下电控制电路，通过下电延迟模块控制常电与网关控制单元之间的是否供电连接，减少了电路控制难度和故障发生。
一种车辆控制电路

[实用新型]一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构-CN202221801747.3有效
发明人：罗锋;张萍;邓建明;龚循飞;张俊;邹发明;熊慧慧;吴静 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，提供一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构，高压接线盒防凝露结构，包括接线盒腔体、通孔、橡胶密封塞，所述接线盒腔体上开有所述通孔，所述橡胶密封塞插接配合于所述通孔内；所述橡胶密封塞包括橡胶塞头、橡胶塞体、卡槽和中间孔，所述橡胶塞头和所述橡胶塞体连接且整体成型，所述橡胶塞头和所述橡胶塞体之间设有所述卡槽，所述卡槽卡接配合于所述通孔上，所述橡胶塞头内开有所述中间孔，所述接线盒腔体中的UVW三相线束紧密配合于所述中间孔内，本实用新型采用3个小的橡胶密封塞，充分利用了橡胶的绝缘性和轻量化，利用橡胶塞的可塑变形使橡胶塞与电机的三相线束紧密配合，结构简单装配方便。
一种电动汽车驱动电机高压接线盒防凝露结构

[实用新型]一种偏置式电驱后桥的驱动电机固定结构-CN202221802336.6有效
发明人：罗锋;张萍;邓建明;龚循飞;张俊;邹发明;熊慧慧;吴静 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电驱后桥技术领域，提供一种偏置式电驱后桥的驱动电机固定结构，包括后桥、驱动电机、减速器、专用连接板和连接块，所述后桥一侧设有所述连接块，所述连接块通过所述专用连接板与所述驱动电机连接，所述减速器设置于所述后桥上；所述驱动电机包括驱动电机前端盖、驱动电机后端盖、驱动轴，所述专用连接板和所述驱动电机后端盖之间相连，所述驱动电机前端盖与所述减速器相连，所述驱动轴与所述减速器内的输入齿轮连接，本实用新型采用一个小的连接块和连接板，利用驱动电机自身的前后端盖螺纹孔与后桥进行连接，省去了传动轴，使得整体安装结构紧凑，节省了安装空间，使整车电池包布置更简单，同时降低了支架重量。
一种偏置式电驱后桥驱动电机固定结构

[实用新型]一种增程式轻卡多合一安装支架结构-CN202221814777.8有效
发明人：罗锋;张萍;邓建明;龚循飞;张俊;邹发明;熊慧慧;吴静 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，提供一种增程式轻卡多合一安装支架结构，包括上支架和下支架：上支架包括第一上线束支架、第一上纵梁、第一上横梁、第二上线束支架、第二上横梁、第三上线束支架、第三上横梁、第二上纵梁、第四上横梁、四合一控制器安装点、上下支架合装孔，第一上横梁和第三上横梁横向平行布置且两端分别设有第二上横梁和第四上横梁，第一上横梁的两端分别设有第一上线束支架和第二上线束支架，第一上线束支架和第四上横梁相邻；本实用新型支架的主体采用上支架和下支架的两层结构设计，采用上下支架分段安装工艺，解决了装配困难的问题，支架通过采用上下支架两层支架结构，节省了安装空间，而且重量也可以减重。
一种程式轻卡多合一安装支架结构

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