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[发明专利]具有通过脆弱区域的分离的增材制造方法-CN202080014625.7在审
发明人：塞巴斯蒂安·约汉·普泽特;纪尧姆·瓦伦丁·贾蒙多·马里恩 -专利权人：赛峰集团;赛峰航空器发动机
申请日： 2020-02-07 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B22F3/105 文献下载
摘要：本发明涉及增材制造领域，并更具体涉及一种通过供应金属材料、通过能量供应熔化金属材料的熔珠并固化熔珠来进行增材制造的方法。在该方法中，用于熔化供应到部件的第一部分2的金属材料的一个或多个初始熔珠1a、1b的能量供应的每单位熔珠长度的强度显著小于用于熔化供应到初始熔珠1a、1b的金属材料的一个或多个后续熔珠1c、1d的能量供应的每单位熔珠长度的强度。这接着导致通过该方法形成的部件的第二部分3可以容易地通过由初始熔珠1a、1b形成的脆弱区域11与第一部分2分离，以避免裂纹在部件的第一和第二部分2，3之间扩展。
具有通过脆弱区域分离制造方法

[发明专利]包括预应力适用性支撑件的行星减速齿轮组-CN202080014646.9在审
发明人：阿诺·尼古拉斯·内格里;朱利安·法比恩·帕特里克·贝库莱特;罗曼·纪尧姆·库维利尔;伊曼纽尔·皮埃尔·迪米特里·帕苏里斯 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-02-05 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速组件(26)，其包括适用性且固定的行星架(27)，该行星架由壳体(32)承载，壳体(32)通过与该壳体(32)的两个不同连接件而围绕行星架，具有在这两个连接件之间向行星架(27)施加扭转预应力的装置(44)。对适用性行星架(27)施加预应力可以限制其在使用中的机械应力水平，以简化其设计和尺寸。
包括预应力适用性支撑行星减速齿轮

[发明专利]在臂/护罩界面处设有密封部件的涡轮发动机的中间壳体-CN201780032436.0有效
发明人：西蒙·皮埃尔·克劳德·沙博尼耶;帕特里克·让-路易斯·雷格赫扎;朱利恩·罗塞特;扬·克里斯托夫·莫里斯·萨拉辛 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种中间涡轮机壳体，其包括至少一个中心毂和护罩(12)，中心毂和护罩(12)彼此同心地定位并通过结构臂(11)机械连接，所述壳体包括至少一个固定在护罩(12)和结构臂(11)之间的密封部件(13)，所述密封部件(13)包括至少一个金属芯和密封件。
护罩界面设有密封部件涡轮发动机中间壳体

[发明专利]用于制造蜂窝结构的方法-CN201780030372.0有效
发明人：朱利恩·阿尔努;让-弗朗索瓦·迪迪埃·克莱门特;布鲁诺·吉尔迪尼 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B23K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种制造蜂窝结构的方法，包括以下步骤：a)提供多个金属片(126)，每个金属片均沿着第一方向具有由一连串冠状区域(28)形成的波动，所述冠状区域(28)与连接区域(30)交替地布置；b)并置片(126)，以形成单元；c)将每个片(126)的第一端(26a)与一支撑板接触放置；d)在该支撑板(34)与片(126)的第一端(26a)之间设置焊接元件，并在炉中加热该组件。根据本发明，在步骤d)之前，该方法包括添加用于阻止焊料从片(126)的所述第一端(26a)扩散到片(126)的自由第二端(26b)的装置。
用于制造蜂窝结构方法

[发明专利]包括改进设计的弯曲润滑油通道的航空器涡轮机出口导向叶片-CN201780073394.5有效
发明人：塞德里克·扎卡蒂;克里斯托夫·马赛尔·卢西恩·博得里吉昂;穆罕默德-拉明·布塔利布;塞巴斯蒂安·文森特·弗朗索瓦·德雷亚诺 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F01D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于航空器旁通涡轮机的导向叶片(24)，其空气动力学部件(34)包括其中布置有传热设备的第一内部润滑油冷却通道(50a)和其中布置有传热设备的第二内部润滑油冷却通道(50b)，所述空气动力学部件包括将第一内部通道(50a)的润滑油出口端连接到第二通道(50b)的润滑油入口端的弯曲区域(54)，所述弯曲区域沿弯曲的母线延伸，并且由叶片的内弧壁和外弧壁局部地界定。根据本发明，所述弯曲区域(54)包括被布置在叶片的内弧壁和外弧壁之间的一个或多个润滑油引导件(84)，每个润滑油引导件大致平行于弯曲区域(54)的弯曲的母线延伸。
包括改进设计弯曲润滑油通道航空器涡轮机出口导向叶片

[发明专利]具有承受高应力的柔性区域的涡轮机定子扇区-CN202080010461.0在审
发明人：劳伦特·吉勒·德祖切;索菲·马丁·乔贝兹;朱利安·马克·安托万·普雷沃斯特 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：一种涡轮机定子扇区(100)，包括沿径向方向(DR)在第一端(110a)与第二端(110b)之间，以及沿轴向方向(DA)在前缘(111)与后缘(112)之间延伸的多个叶片(110)。该扇区还包括连接到叶片的第一端(110a)的内护罩(120)以及连接到叶片的第二端(110b)的外护罩(130)。该扇区包括形成内护罩或外护罩的全部或部分的至少一个环形部分(140)。该环形部分包括第一隔板(141)和第二隔板(142)，所述第一隔板(141)存在于与叶片(110)的第一端(110a)或第二端(110b)的接合处，所述第二隔板(142)沿径向方向(DR)通过包括多个切口(1430)的三维结构(143)与第一隔板保持间隔。
具有承受应力柔性区域涡轮机定子扇区

[发明专利]用于制造涡轮机的涡轮护罩的方法-CN201780023920.7有效
发明人：让-巴普蒂斯特·莫廷;扬妮克·马赛尔·贝奈特;杰弗洛伊·谢瓦利尔;罗曼·埃菲尔;克劳德·伊斯图内斯 -专利权人： 赛峰航空器发动机;国家科学研究中心;保罗·萨巴提亚-图卢兹大学III
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B22F3/105 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造涡轮机的涡轮护罩(24)的方法，该方法包括制造至少一个涡轮护罩区段(26)，将涡轮护罩区段(26)定位在下模具中，使得涡轮护罩区段的外表面至少部分地与下模具接触，以及在涡轮护罩区段(26)的内表面(28)上沉积粉末层。然后，上模具放置在粉末层上，并且通过使粉末层烧结的火花等离子体来制造耐磨损涂层(32)，耐磨损层(32)设置为从涡轮叶轮穿过。
用于制造涡轮机涡轮护罩方法

[发明专利]加强形状的复合材料壳体-CN201811036130.5有效
发明人：塞德里克·扎卡蒂;玛蒂尔德·安内尔·梅丽西亚·索拉特 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：一种由复合材料制成的燃气轮机壳体(10)，所述壳体呈轴对称形状并且沿着轴向方向(DA)包括：上游法兰(14)；保持区(15)，所述保持区的厚度大于壳体的其余部分；和下游法兰(16)。壳体(10)在由轴向方向(DA)和径向方向(DR)限定的平面上的截面中具有一轮廓，所述轮廓包括至少第一和第二倾斜部分(17，18)，所述第一和第二倾斜部分(17，18)相对于彼此和相对于壳体的轴线(A10)倾斜。第一和第二倾斜部分在位于保持区(15)与法兰(16，14)中的一个之间的一点(S10)处相遇，该点与由第一和第二倾斜部分(17，18)形成的角(β1)的顶点(19)对应。角(β1)的顶点(19)与壳体的平均半径(Rm10)之间的距离(d19)在壳体的所述平均半径的1.5％和4％的范围内。
加强形状复合材料壳体

[发明专利]用于再生铂浴的方法和设备-CN201780067242.4有效
发明人：奥丽安·真格;塞巴斯蒂安·埃尔格;劳伦·普拉 -专利权人： 赛峰航空器发动机;图卢兹国立理工学院;国家科学研究中心
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： C25D3/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种通过流动反应再生铂浴的方法，包括以下连续步骤：经由排出流(1)从铂浴(B)中排出流体；通过将排出流(1)与含铂的再生溶液流(2)混合来络合铂，在强化反应器(R)中进行混合；经由再生浴流(3)向铂浴(B)供应来自铂络合步骤的混合物；所有这些步骤都是连续流动进行的。
用于再生方法设备

[发明专利]具有变密度的耐磨涂层-CN201680073260.9有效
发明人：菲利普·查尔斯·艾伦·勒·比兹 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B22F7/06 文献下载
摘要：本文公开了一种用于制造具有变密度的耐磨涂层的方法和具有变密度的所述类型的耐磨涂层。根据本发明，该方法包括以下步骤：提供具有第一部分(33)和第二部分(34)的基底(32)；将第一前体材料施加到基底(32)的第一部分(33)；在基底(32)和第一支撑表面之间压缩第一前体材料；烧结压缩的第一前体材料以获得第一耐磨涂层区域(36a)，其面对基底(32)的第一部分(33)并具有第一密度；将第二前体材料施加到基底(32)的第二部分(34)；在基底(32)和第二支撑表面之间压缩第二前体材料；烧结压缩的第二前体材料以获得第二耐磨涂层区域(36b)，其面对基底(32)的第二部分(33)并具有不同于第一密度的第二密度。
有变密度耐磨涂层

[发明专利]用于涡轮机的叶片，出口导向叶片的排以及包括这种叶片的涡轮机-CN201810741487.7有效
发明人：乔治·里乌;杰基·马乔诺;诺曼·乔代;杰里米·冈萨雷斯 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：涡轮机叶片(30)包括电声源(32)，所述电声源包括固定在支撑件(50)上的两个膜(46A，46B)，所述支撑件布置成使得膜和支撑件界定第一腔体(52)。膜布置在叶片的两个空气动力学表面(42，44)之间的第一腔体的两个相对侧面上。第一空气动力学表面(42)包括用于声波通过的面向第一膜(46A)布置的第一区域(54)。通过将力(FA，FB)施加到支撑件(50)上，膜和膜振动装置(48)被配置为使得膜(46A，46B)以相位相反并沿着相同的发射方向(E)振动，以使合力约为零。因此，由于膜振动而以叶片变形的形式损失的机械能可以被最小化。
用于涡轮机叶片出口导向以及包括这种

[发明专利]用于制造涡轮发动机叶片的组件-CN201810396576.2有效
发明人：让-克劳德·马赛尔·奥古斯特·汉尼;帕斯卡·弗朗西斯·帕特里克·戈麦斯;丹尼尔·夸克;阿德里安·伯纳德·文森特·罗林格;约瑟夫·图森特·塔米利祖祖;马修·让·卢克·沃莱布雷特 -专利权人： 赛峰航空器发动机;赛峰集团
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B22C7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造涡轮发动机叶片的蜡模的组件，其包括蜡注塑模具(28)，其中芯(10)能够被安装在预定的模制位置中，芯(10)包括主元件(12)和至少第一次元件(14)，主元件和至少第一次元件(14)中的每一个包括至少一个功能部件和非功能部件，其特征在于，第一次元件(14)的非功能部件包括沿叶片的纵向方向(L)延伸并容纳在主元件(12)的非功能部件的第一槽(20)中的杆状部(18)，模具(28)包括在第一槽(20)的底部夹紧所述杆状部(18)的第一内凸台(26)。
用于制造涡轮发动机叶片组件

[发明专利]制造非永久性模型的方法-CN201780057232.2有效
发明人：阿德里安·伯纳德·文森特·罗林格;马蒂厄·让·吕克·沃莱布雷特;约瑟夫·图森特·塔米利祖祖;文森特·马克·赫伯;迪迪尔·莫里斯·玛索·盖尔什;拉姆齐·博利 -专利权人：赛峰集团;赛峰航空器发动机
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B22C9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种将第一芯(12)和第二芯(14)装配在一起以便制造配置用于失蜡模制的非永久性模型的方法，以形成具有分别对应于第一芯和第二芯的第一腔和第二腔的部件。本发明的特征在于第一和第二芯(12、14)使用第一间隔件(20)装配在一起，第一间隔件(20)位于第一和第二芯之间。
制造永久性模型方法

[发明专利]包括通过其次级流冷却的出口锥体的涡扇发动机-CN201980074796.6在审
发明人：纪尧姆·克劳德·罗伯特·贝尔蒙;塞德里克·扎卡迪 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F01D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡扇发动机，包括由初级流(FP)横过并且由次级流(FS)环绕的排气壳体(21)，以及由该排气壳体(21)承载的出口锥体(23)，所述排气壳体和出口锥体(23)共同限定一个内部空间(E)。根据本发明，排气壳体(21)包括一个横过初级流(FP)的中空的径向臂(38)，以输送部分的次级流(FS)，从而形成一用于供给该内部空间(E)的冷却流(Fr)，出口锥体(23)由一用于排出冷却流(Fr)的开口(S)终止。
包括通过次级冷却出口锥体发动机

[发明专利]一种用于燃气涡轮机的叶轮的毂的可塑性变性的整流罩环-CN201780039186.3有效
发明人：托马斯·阿兰·德·盖拉德;亚历山大·伯纳德·玛丽·波伊松;克莱尔·玛丽·菲格罗 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于叶轮(80)的整流罩环(10)，包括轴向延伸的环形壁(10A)，该环形壁具有多个轴向延伸的槽(12)，每个所述槽(12)被设计成容纳叶片(82)的前缘(82A)或后缘。
一种用于燃气涡轮机叶轮可塑性变性整流