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[发明专利]飞行器的螺旋桨叶片或桨叶，具有特殊编织的接收填充有成形泡沫的囊的纤维预制件-CN202080009116.5有效
发明人：薇薇安·米克尔·库尔替尔;多米尼克·格哈特·梅休;阿德里安·路易斯·尼古拉斯·劳伦索 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01D5/28 文献下载
摘要：一种叶片，包括纤维增强件(200)，纤维增强件(200)具有由基体致密化的三维织物，所述纤维增强件(200)在单一的编织件中包括根部部分(212)和气动外形部分(211)，气动外形部分(211)沿纵向方向(DL)在根部部分与叶片尖端部分(211d)之间延伸，以及沿横向方向(DT)在前缘部分(211a)与后缘部分(211b)之间延伸。气动外形部分(211)包括第一和第二压力侧表面和吸入侧表面(211e、211f)。纤维增强件包括在纤维增强件内侧形成壳体(206)的分隔部(103)，填充有成形泡沫(60)的囊(50)存在于该壳体中。分隔部(103)在纤维增强件(200)的气动外形部分(211)内侧的沿纵向方向在根部部分(212)与叶片尖端部分(211d)之间，沿横向方向在前缘部分(211a)与后缘部分(211b)之间的一分隔区域上延伸，分隔部(103)还通向该纤维增强件的气动外形部分的外侧。
飞行器螺旋桨叶片桨叶具有特殊编织接收填充成形泡沫纤维预制件

[发明专利]具有恒定压降的液压回路的阀-CN201880076851.0有效
发明人：兰斯洛特·吉尤;斯蒂芬·路易斯·卢西恩·奥伯格 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种压力阀(11)，包括主体(12)，所述主体包括至少一个进气开口(17)和至少一个排气开口(18、19)，在所述主体(12)中滑动的滑阀(13)，所述滑阀(13)与主体(12)一起限定腔(24)，并且包括面对所述进气开口(17)的座(16)布置的头部(23)，将滑阀(13)的头部(23)压靠在座(16)上的弹簧(14)，以及将头部(23)施加到座(16)的唇部(31)。头部(23)包括使腔(24)与排气开口(18、19)连通的至少一个孔(33)，每个孔(33)均面对座(16)，并相对于进气开口(17)位于唇部(31)的下游，以在滑阀开启时通过文丘里效应降低腔中的压力。
具有恒定液压回路

[发明专利]用耐磨材料制造声学通道的有序网络的方法-CN201880087183.1有效
发明人：杰基·诺维·马尔乔诺;阿诺·杜堡;伊迪丝-罗兰·福清;安妮·罗斯 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B29C64/118 文献下载
摘要：本发明涉及耐磨涂层的制造方法，其包括在基底(12)上沉积热固性材料的纤丝，同时确保基底与纤丝之间按照预定沉积路径的相对移动，并且固化纤丝，从而创造由三维纤丝叠加层形成的三维支架，给定层的纤丝是不连续的并且与相邻层的纤丝定向不同，以赋予其吸收声波的性能。热固性材料是不含溶剂的触变混合物，其包含聚合物基质和交联剂，聚合物基质与交联剂按照重量比为1:1到2：1之间，其还包含促进流动的组分，通常为占触变混合物总质量5％到15％的矿脂。
耐磨材料制造声学通道有序网络方法

[发明专利]涡轮护罩组件-CN201880085687.X有效
发明人：尼古拉斯·保罗·泰劳;塞巴斯蒂安·谢尔盖·弗朗西斯·康格拉特;安托万·克劳德·米歇尔·艾蒂安·丹尼斯;克莱门特·让·皮埃尔·杜福;克莱门特·贾罗塞 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：公开了一种涡轮机护罩组件，其包括形成涡轮机护罩(1)的多个护罩扇区(10)以及护罩支撑结构(3)，每个护罩扇区(10)具有沿着由护罩(1)的轴向方向(DA)和径向方向(DR)限定的截面，形成环形底座(12)的部分，该形成环形底座(12)的部分在径向方向(DR)上具有内表面(12a)和外表面(12b)，第一和第二凸起(14、16)从外表面(12b)伸出，所述结构(3)包括壳体(31)，第一和第二径向夹具(32、36)从该壳体(31)突出，第一与第二凸起(14、16)保持在第一和第二径向夹具(32、36)之间。组件包括环形凸缘(33)，该环形凸缘具有第一部分(333)和可移除地固定至第一径向夹具(32)上的第二部分(334)。
涡轮护罩组件

[发明专利]在燃烧室壁中构造和定位通气孔-CN202010293679.3有效
发明人：弗朗索瓦·皮埃尔·乔治·莫里斯·里巴辛;帕特里斯·安德烈·科马雷特;罗曼·尼古拉斯·卢内尔;克里斯托夫·皮耶谢格尔 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F23R3/06 文献下载
摘要：本发明涉及提供通过燃气涡轮发动机燃烧室的壁(3、5)的通气孔(25、27)。即使在没有空气通道开口的第一安全区域中，也虚拟地定位和分布了多个穿孔。虚拟地移除了在该第一安全区域中具有虚拟进气口或出气口的多个穿孔。根据某些标准，然后虚拟地重建了至少一些所述被移除的多个穿孔，并且从那时起，限定了一种穿过所有多个穿孔的虚拟进气口和出气口的周边，沿要安装主孔或稀释孔的方向限定一种改进的安全区域，然后，在所述孔的周围考虑并且在该界限范围内具有对其重新定位的自由，重新限定该孔的形状。
燃烧室构造定位通气孔

[发明专利]具有带载荷传播的CMC喷嘴的涡轮机的涡轮-CN202080043398.0有效
发明人：奥雷琳·盖拉德;安托万·克劳德·米歇尔·艾蒂安·丹尼斯;克莱门特·贾罗赛;吉勒·杰拉德·克劳德·莱普雷特;尼古拉斯·保罗·泰伯洛 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本发明涉及具有壳体和喷嘴(2)的涡轮(1)，包括，与壳体刚性地连接的金属外护罩(9)、金属内护罩(5)和形成在金属外护罩(9)和金属内护罩(5)之间延伸的环的CMC的多个喷嘴区段(20)，每个区段(20)包括支柱(6)、内平台(24)、外平台(26)以及至少一个叶片(28)，该叶片具有限定内凹部的中空轮廓，内平台(24)和外平台(26)中每个具有与内凹部连通的开口，并且支柱(6)穿过所述开口和内凹部，并且固定至壳体以及与喷嘴区段(20)连接。该支柱(6)包括至少一个紧固突出部，该紧固突出部具有在与该柱(6)的中心相反的方向上，并且在与径向方向(DR)正交的平面中，从该支柱(6)的径向外端(6e)延伸的至少一部分。
具有载荷传播 cmc 喷嘴涡轮机涡轮

[发明专利]织机中纱线的定位和连续性的控制-CN202080024781.1有效
发明人：马修·朱利安·查拉斯 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： D03D47/36 文献下载
摘要：一种编织装置(400)，其包括织机(100)，旨在通过将多根纱线编织在一起来制造编织织物，多根纱线中的至少一些纱线是碳纱线(210、211、212、213、214、215)，碳纱线各自单独存储在织机上游存在的多个碳纱线存储线轴(220、221、222、223、224、225)中的一个线轴上。该装置还包括存在于存储线轴(220、221、222、223、224、225)和织机(100)之间的多对第一和第二电触点(301、302；303、304；305、306；307、308；309、310；311、312)。每对第一和第二电触点存在于碳纱线的路径中，每对的第一和第二触点旨在与给定的碳纱线电接触。每对第一和第二触点中的触点也连接到开路检测电路(230)。
织机纱线定位连续性控制

[发明专利]用复合材料制造涡轮发动机风扇外壳的模具-CN202180031375.2在审
发明人：休伯特·让·玛丽·法布;拉乌尔·焦索 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B29C33/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造由复合材料制成的涡轮发动机风扇外壳的模具(1)，包括：‑具有主轴线(θ)的芯轴(2)，风扇外壳的纤维预制件将缠绕在所述主轴芯轴上；‑多个反模具角扇区(3a、3b)，组装在所述芯轴的外轮廓上，用于闭合模具并压紧缠绕在所述芯轴(2)上的纤维预制件；其特征在于，在每个角扇区(3a、3b)之间设置有平面密封件(5)，所述平面密封件(5)具有沿所述主轴线(θ)定向的主延伸轴线(β)，所述平面密封件(5)在两个相邻的角扇区(3a、3b)间压紧：第一角扇区(3a)，包括在所述平面密封件(5)的下表面下方通过的密封部分(30a)；第二角扇区(3b)，包括在所述平面密封件(5)的上表面上方通过的密封部分(30b)。
复合材料制造涡轮发动机风扇外壳模具

[发明专利]飞行器涡轮发动机的组件，其包括风扇驱动减速齿轮的改进的润滑系统-CN202180027076.1在审
发明人：穆罕默德-拉明·布塔勒布;尼古拉斯·文森特·皮埃尔-伊夫·科特罗;塞巴斯蒂安·奥里奥尔 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01D25/18 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器涡轮发动机的组件(22)，其包括风扇驱动减速齿轮(20)和润滑系统(24)，所述润滑系统(24)包括：‑减速齿轮壳体(31a)；‑润滑油箱(26)；‑包括供给泵(38)的润滑油供给回路(28)；‑润滑油回收回路(30)，其包括用于从减速齿轮壳体(31a)回收润滑油的泵(46a)。根据本发明，该回收回路包括润滑油分配器(52)，其包括：‑与壳体(31a)的润滑油出口(55)连通的润滑油入口(54)；‑进气口(56)；‑分配器出口(58)，该分配器(52)能够采用润滑油回收结构以及用于在壳体中保持润滑油的结构。
飞行器涡轮发动机组件包括风扇驱动减速齿轮改进润滑系统

[发明专利]用复合材料制造涡轮发动机风扇外壳的模具-CN202180031544.2在审
发明人：休伯特·让·玛丽·法布尔;拉乌尔·焦索;保罗·特里 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造由复合材料制成的涡轮发动机风扇外壳的模具(1)，包括：‑芯轴(2)，风扇外壳的纤维预制件将缠绕在所述主轴芯轴上；‑多个反模具角扇区(3)，组装在所述芯轴的外轮廓上，用于闭合模具(1)并压紧缠绕在所述芯轴(2)上的纤维预制件；其特征在于，每个角扇区(3)一方面包括位于所述角扇区(3)第一端的第一侧法兰(33)，另一方面包括位于所述角扇区(3)第二端且与所述第一端相对的第二侧法兰(34)，所述第一侧法兰(33)和第二侧法兰(34)被配置为分别与相邻角扇区(3)的第二侧法兰(34)和第一侧法兰(33)配合；至少一个角扇区(3)包括形成在所述第一侧法兰(33)和第二侧法兰(34)中的至少一个中的第一凹槽(36)，第一密封件(5)位于所述第一凹槽(36)中，所述第一密封件(5)被配置为被压紧在两个相邻角扇区(3)的第一侧法兰(33)与第二侧法兰(34)之间。
复合材料制造涡轮发动机风扇外壳模具

[发明专利]用于由复合材料制备的抗冲击性提高的壳体的纤维织构-CN201980048477.8有效
发明人：弗朗索瓦·查理;多明尼克·玛丽·克里斯蒂安·库普;赫维·格雷林 -专利权人：赛峰集团;赛峰航空器发动机
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： D03D1/00 文献下载
摘要：一种带状纤维织构(100)具有在多层经纱线或经向股线与沿横向延伸的多层纬纱线或纬向股线(30)之间的三维或多层编织结构。所述纤维织构包括第一部分(P1)，所述第一部分沿纵向从织构的近端部分(110)起在确定长度(LP1)上延伸，并且在所述第一部分中，所述多层纬纱线或纬向股线中的一层或多层由多组纱线或股线组成，每组纱线或股线至少包括一根碳纤维纱线或碳纤维股线以及一根玻璃纤维纱线或玻璃纤维股线。每组纱线中的碳纤维纱线或碳纤维股线与玻璃纤维纱线或玻璃纤维股线按照相同的编织图案或编织方式编织在一起。所述纤维织构还包括第二部分(P2)，所述第二部分存在于所述纤维织构的第一部分和远端部分(120)之间，在所述第二部分中，所述多层纬纱线或纬向股线的多层包括碳纤维纱线或碳纤维股线。
用于复合材料制备冲击提高壳体纤维

[发明专利]涡轮机风扇轮毂的方向可调且完整性受保护的叶片枢轴-CN202180030564.8在审
发明人：保罗·吉斯兰·阿尔伯特·利维斯;奥利维尔·贝尔蒙特;文森特·弗朗索瓦·乔治·米勒 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B64C11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮机风扇轮毂的方向可调的叶片枢轴(2)，包括：接触垫(4)，其具有被构造成保持风扇叶片根部(12)的附接件(10)和用于传递扭矩的连接装置(16)；吸收离心力并具有内圈(28)和外圈(30)的球型滚动轴承(26)；第一夹持螺母(50)，其用于旋拧到风扇轮毂的内螺纹(8A)以夹持球型滚动轴承的外圈；吸收横向力并且具有内圈(36)和光滑外圈(38)的滚动轴承(34)；‑楔形环(44)，其安装在所述内圈(28、36)之间以对这些内圈提供相应横向支撑；抗断裂套筒(42)，其承载吸收横向力的滚动轴承的内圈(36)，并且其终端横向地延伸超出所述轴承的外圈(38)之外，以便在接触垫径向地位移时构成止动块；以及第二夹持螺母(52)，其旋拧到接触垫的外螺纹(4A)以夹持吸收离心力的滚动轴承的内圈和吸收横向力的滚动轴承的内圈。
涡轮机风扇轮毂方向可调完整性保护叶片枢轴

[发明专利]具有局部厚度变化的复合材料制成的壳体-CN202080012029.5有效
发明人：克莱门特·布鲁洛;亚历山大·布兰科;谢尔盖·多明格斯;文森特·帕斯卡·菲奥雷;安瓦尔·西拉杰 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B29C70/24 文献下载
摘要：一种由复合材料制成的燃气轮机风扇壳体(810)，所述壳体具有纤维增强件，所述壳体包括多圈重叠的带状纤维织构(100)，所述带状纤维织构在多个经线层(20)和多个纬线层(30)之间具有三维编织，所述纤维增强件被基质致密化。所述纤维织构(100)包括至少一个厚度可变的横向部分(P2；P3)，其中所述纬线(Tc2；Tc3)的尺寸或支数不同于所述纤维织构的剩余部分中存在的多层纬线的纬线(Tc1)的尺寸或支数。
具有局部厚度变化复合材料制成壳体

[发明专利]带有燃烧室底止挡的燃气涡轮发动机的燃烧模块-CN201910450629.9有效
发明人：罗曼·尼古拉斯·吕内尔;达米安·博纳富瓦;克里斯托夫·皮厄塞尔格;吕克·纳莫;多米尼克·罗兰;丹·兰杰夫·乔里;本杰明·弗朗茨·卡尔·维尔纳夫 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F23R3/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于航空燃气涡轮发动机的燃烧模块，包括内壳体，外壳体，燃烧室；第一止挡部件和第二止挡部件分别地固定于外壳体和燃烧室，第一和第二止挡部件适于通过形成止挡对，两个两个地基本上轴向地止挡，在至少在一些止挡对中：第一止挡部件是存在于外壳体上的内突起，具有分别地轴向和径向的表面，以及第二止挡部件具有带有轴向构件的周向外表面，第一止挡部件的径向表面抵靠的该外部径向突起部与第一止挡部件相对地从所述带有轴向构件的周向外表面突出。
带有燃烧室底止燃气涡轮发动机燃烧模块

[发明专利]用于航空器发动机润滑泵的致动系统及相关的航空器-CN202180027006.6在审
发明人：尼古拉·伯特兰·乔治·德·布洛瓦 -专利权人： 赛峰航空器发动机
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种致动系统(4)，包括：‑发电旋转电机(6)，包括第一定子(14)，包括至少一个输出定子绕组(16)；‑驱动旋转电机(8)，包括旨在致动润滑泵(2)的第二转子(18)，和包括至少一个输入定子绕组(22)的第二定子(20)；‑开关阵列(11)，被电连接到至少一个输出定子绕组和至少一个输入定子绕组，用于根据开关阵列的状态，将它们彼此电连接在一起或将它们彼此断开；以及‑控制装置(10)，被配置为根据控制信号的状态，控制开关阵列，以便将至少一个输出定子绕组和至少一个输入定子绕组电连接或不连接在一起。
用于航空器发动机润滑系统相关