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[发明专利]采用微孔滤板的污泥压滤装置、压滤方法及系统-CN202210143841.2在审
发明人：熊俊;周旋辉;肖炳坚;蒋若曦 -专利权人：深圳市包清天环保装备有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： C02F11/122 文献下载
摘要：本发明提供了一种采用微孔滤板的污泥压滤装置、压滤方法及系统，运用于污泥处理技术领域，其微孔滤板采用金属材料制成，微孔滤板上开设若干孔径为5微米~15微米的滤水孔，并且微孔滤板还开设有进泥口和若干出水口，出水口与滤水孔相连通；污泥压滤装置包括若干个微孔滤板和热介质器，其中，若干个微孔滤板可分开或紧密抵接的排列设置，微孔滤板内开设滤板腔；热介质器包括若干热介质探材，热介质探材可插入或拔出于滤板腔；通过金属制成的微孔滤板替换隔膜板，提升污泥压滤装置的耐热性和刚性，同时可以向微孔滤板内注入或放置高温介质，实现污泥压滤后的二次干化将污泥饼干化至含水率低于40%。
采用微孔污泥压滤装置方法系统

[实用新型]真空污泥浓缩装置-CN202120671326.2有效
发明人：熊俊;周旋辉;肖炳坚;蒋若曦 -专利权人：深圳市包清天环保装备有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： C02F11/121 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种真空污泥浓缩装置，运用于污泥处理技术领域，其包括箱体、进料口、出料口、微孔滤板、真空泵和出水口；所述微孔滤板设于箱体内，采用所述微孔滤板将箱体的腔室分隔为过泥腔和滤水腔；所述进料口开设于箱体的上层箱板连通所述过泥腔，所述出料口开设于箱体的下层箱板连通所述过泥腔；所述真空泵连通所述滤水腔；所述出水口连通所述滤水腔；所述微孔滤板上开设若干孔径为5μm～15μm的滤水孔，通过若干所述滤水孔连通所述过泥腔和滤水腔。采用真空泵将过泥腔内的污泥水液抽吸至滤水腔，最终从出水口排出，提升污泥的浓缩效率。
真空污泥浓缩装置

[实用新型]基于微孔滤板的污泥预处理浓缩装置-CN202120671485.2有效
发明人：熊俊;周旋辉;肖炳坚;蒋若曦 -专利权人：深圳市包清天环保装备有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： C02F11/121 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于微孔滤板的污泥预处理浓缩装置，运用于污泥预处理技术领域，其包括箱体、出泥口、进泥口和微孔滤板；微孔滤板上开设若干孔径为5μm～15μm的滤水孔；由多个箱板和一个微孔滤板构成箱体，箱体内具有腔室；出泥口与进泥口分别设置于箱板上，通过微孔滤板对污泥中结合水的过滤，实现污泥浓缩效果，且可以通过向进泥口一直输送污泥而保证箱体内的污泥处于拥挤的负压状态，进而将污泥内的结合水从微孔滤板的滤水孔中滤出，最终出泥口排出浓缩后的污泥，实现污泥的高效浓缩。
基于微孔污泥预处理浓缩装置

[实用新型]采用微孔滤板的污泥压滤装置及系统-CN202120677586.0有效
发明人：熊俊;周旋辉;肖炳坚;蒋若曦 -专利权人：深圳市包清天环保装备有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： C02F11/122 文献下载
摘要：本发明提供了一种采用微孔滤板的污泥压滤装置及系统，运用于污泥处理技术领域，其微孔滤板采用金属材料制成，微孔滤板上开设若干孔径为5微米～15微米的滤水孔，并且微孔滤板还开设有进泥口和若干出水口，出水口与滤水孔相连通；污泥压滤装置包括若干个微孔滤板和热介质器，其中，若干个微孔滤板可分开或紧密抵接的排列设置，微孔滤板内开设滤板腔；热介质器包括若干热介质探材，热介质探材可插入或拔出于滤板腔；通过金属制成的微孔滤板替换隔膜板，提升污泥压滤装置的耐热性和刚性，同时可以向微孔滤板内注入或放置高温介质，实现污泥压滤后的二次干化将污泥饼干化至含水率低于40％。
采用微孔污泥压滤装置系统

[实用新型]无轴螺旋输送装置-CN202120671475.9有效
发明人：熊俊;周旋辉;肖炳坚;蒋若曦 -专利权人：深圳市包清天环保设备有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B65G33/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无轴螺旋输送装置，运用于污泥运输处理技术领域，其包括污泥运输管道和无轴螺旋叶片，无轴螺旋叶片设于污泥运输管道内；污泥运输管道设有若干管道板，管道板通过转轴进行打开与闭合的活动；无轴螺旋叶片采用金属制成，并在无轴螺旋叶片上安装衬套，以采用金属材料制成的无轴螺旋叶片进行污泥运输，提升装置刚性，在无轴螺旋叶片上安装衬套能够达到减噪的效果，因为衬套需要更换，故而设计可打开与闭合的管道板，便于更换衬套。
螺旋输送装置

[发明专利]一种施工区交通智能引导系统及方法-CN201810438883.2有效
发明人：朱顺应;蒋若曦;邹禾;匡诗平;肖文彬;卢华 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种施工区交通智能引导系统及方法。本发明的系统包括第一雷达至第五雷达、第一可变信息板至第六可变信息板、第一区段智能诱导灯、第二区段智能诱导灯、第一无线通信模块至第十三无线通信模块、集中无线通信模块以及微处理器。本发明的方法为微处理器根据第一雷达采集的微观数据得到引导控制策略，并将显示信息分别传输至第一至第四可变信息板；根据第一雷达至第五雷达的微观数据计算交通冲突严重率，得到第一引导控制区和第二引导控制区的交通安全情况，将智能诱导灯设置适合的发光模式；若第二引导控制区交通安全情况较差，则将显示信息传输到第五可变信息板至第六可变信息板。与现有技术相比，本发明可以提高交通效率。
一种施工交通智能引导系统方法

[发明专利]一种新型山区道路弯道交通引导系统的引导方法-CN201810438899.3有效
发明人：朱顺应;蒋若曦;邹禾;匡诗平;肖文彬;卢华 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： G08G1/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型山区道路弯道交通引导系统及方法。本发明系统包括正向车道雷达、反向车道雷达、正向车道摄像头、反向车道摄像头、正向反向弯道雷达、反向弯道雷达、正向可变信息板、反向可变信息板、第一无线通信模块至第九无线通信模块、微处理器以及弯道引导LED灯。本发明的控制方式为：若识别大型车辆进入系统则根据车牌号，车辆到达时间以及车辆通过速度进行顺序编号，通过可变信息板对车辆进行信息提示和停车放行引导；若系统内无大型车辆，则根据车牌号以及车辆信息，对超速车辆和对向车辆通过可变信息板进行提醒；结合弯道引导LED灯使驾驶员更加偏向道路中心减速行驶。与现有技术相比，本发明能提高山区弯道车辆的安全性。
一种新型山区道路弯道交通引导系统方法

[实用新型]一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统-CN201920061395.4有效
发明人：张新;李振江;贾庸;李贻武;周斌;纪文渤;王磊;蒋若曦;邹禾;矫旭飞;匡诗平;汪攀;石先成 -专利权人：山东省交通规划设计院有限公司;山东高速股份有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G09F9/33 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速公路改扩建施工区导航信息补偿系统，包括：设于转序路段起点一定距离的高速公路视频摄像机、雷达传感器和显示屏；沿转序路段车辆行驶方向设置的多个交通警示柱；以及终端服务器，与所述视频摄像机、雷达传感器和显示屏连接。本实用新型补偿了施工区的导航信息，并且提高车辆通行安全性。
一种高速公路扩建施工导航信息补偿系统

[发明专利]一种特色小镇景区防止人车逃票的方法-CN201811191863.6有效
发明人：朱顺应;李维吉;肖文彬;蒋若曦;陈秋成;汪攀;赵笑月;刘滨 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G07B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，首先对特色小镇景区进行区域划分为N个子区域；然后人车分开独立售检验票；各子区域内入口处均设置有景点售票、验票处；在景区路网关键节点处设置车辆检测点以检测车辆购票情况。本发明提供的一种特色小镇景区防止人车逃票的方法，使得景区面积大，范围广，内部景点较为独立且人、车流量大的大型特色小镇景区能够既在规划中减少围合工程量与资金投入，增加验票系统可靠度并且减少逃票人数又能在建成后方便管理，减少拥堵，将景区建成安全稳定运行的康养福地和宜居小镇。
一种特色小镇景区防止逃票方法

[实用新型]一种高速公路改扩建施工区驾驶诱导信息采集装置-CN201922357410.2有效
发明人：张新;李振江;贾庸;李贻武;周斌;纪文渤;王磊;蒋若曦;邹禾;矫旭飞;匡诗平;汪攀;石先成 -专利权人：山东高速股份有限公司;山东省交通规划设计院
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速公路改扩建施工区驾驶诱导信息采集装置，包括：安装在改扩建施工区起点一定距离的支架，所述支架上安装有红外线感应器、行车测速器；所述红外线感应器、行车测速器将检测的信号利用5G信号传送器传输至设置在高速公路右边路缘防护栏的ibeacon基站，雷达接收终端与ibeacon基站进行信息对接；所述雷达接收终端与道路信息处理控制中心连接，通过无线通信发布途径，将道路信息处理控制中心处理后的信息分别传送至道路服务终端和车载导航系统。本实用新型中，红外线感应器收集的信息和行车测速器收集的信息由5G信号传送器集中处理，提高了信息的传送速度和完整性，起到实时传输信息的效果，解决了高延时、信号差的技术难题。
一种高速公路扩建施工驾驶诱导信息采集装置

[发明专利]一种快速路出入口交通引导系统及方法-CN201810365508.X在审
发明人：朱顺应;邹禾;蒋若曦;雷桂荣;金霞;卢华 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-04-23 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速路出入口交通引导系统及方法。本发明系统包括快速路视频摄像机、辅路视频摄像机、快速路雷达、辅路雷达、快速路可变信息板、快速路可变信息板驱动模块、辅路可变信息板、辅路可变信息板驱动模块、第一无线通信模块至第六无线通信模块、集中无线通信模块以及终端服务器。本发明方法为将本发明系统布置于快速路以及辅路上；根据快速路以及辅路上视频摄像机得到的车牌号以及快速路以及辅路上雷达得到的车辆信息在快速路以及辅路上均存在车辆时对车辆进行编号；若快速路以及辅路上均存在车辆则根据编号规则设计放行规则，并控制快速路以及辅路上可变信息板的显示引导车辆放行；与现有技术相比，本发明有效提高了交通安全性。
快速路可变信息板辅路无线通信模块视频摄像机交通引导系统驱动模块雷达出入口放行交通安全性终端服务器编号规则车辆信息

[发明专利]一种避免无信号控制T型交叉口拥堵的系统及方法-CN201810322677.5在审
发明人：朱顺应;卢华;肖文彬;蒋若曦;雷桂荣;金霞;邹禾;陈勇 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种避免无信号控制T型交叉口拥堵的方法，包括一种避免无信号控制T型交叉口拥堵的系统。本发明的方法为各拥堵检测器(D1‑DN)将检测到主干路道路上的交通拥堵信息通过各无线通信模块(T1‑TN)发送至集中无线通信模块(M)；微处理器(CPU)通过集中无线通信模块(M)传输的道路交通拥堵信息判断道路拥堵情况，并控制次干路道路上LED显示屏(LED)的显示；次干路道路上的车辆上驾驶员根据LED显示屏(LED)的显示控制车辆行驶。与现有技术相比，本发明避免主干路道路上车流与次干路道路上左转车流发生交通冲突，从而避免主干路前方道路拥堵区域扩大延伸至T型交叉口，导致无信号控制T型交叉口拥堵，进而有助于提高交叉口通行效率，同时减少交叉口交通事故发生的可能性。
拥堵信号控制无线通信模块次干路交叉口车流主干交通拥堵信息拥堵检测器车辆行驶道路交通道路拥堵交通冲突前方道路区域扩大通行效率微处理器显示控制拥堵信息主干路左转交通事故发送传输检测延伸

[发明专利]一种车辆减速与车距增大系统-CN201610125002.2有效
发明人：朱顺应;蒋若曦;王红;丁乃侃;刘兵;杨玲敏;佘日辉;罗丽群;金志英;李豹 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆减速与车距增大系统，该系统包括用于识别和动态显示车辆间距信息的装置和铺装在行车道分割线两侧的交通流参数控制led灯装置；所述铺装在行车道分割线两侧的交通流参数控制led灯装置，包括led灯带和控制单元，所述识别和动态显示车辆交通流信息的装置包括可变信息板、无线收发模块、视频摄像机、车辆测速雷达、识别模块、车距计算模块和电源。本发明可以同时诱导驾驶员降低车辆车速和增大车头间距，并可提高跟车安全性，有效减少交通事故，且具有不降低行车舒适性、不产生噪音等优点。
一种车辆减速增大系统

[发明专利]一种考虑合流流线相容的交叉口信号控制方案生成方法-CN201710254450.7在审
发明人：朱顺应;肖文彬;卢华;刘伟;王红;蒋若曦;佘日辉 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2017-04-18 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑合流流线相容的交叉口信号控制方案生成方法，将流线的合流关系进行细分，增设流线合流相容组合，大大提升了可行相位的流线组合数，从而更加提升了信号相位控制方案数，使控制更加灵活。
一种考虑合流流线相容交叉口信号控制方案生成方法

[发明专利]一种车联网技术下的信控交叉口动态时空优化方法-CN201710354240.5在审
发明人：朱顺应;肖文彬;刘伟;卢华;王红;佘日辉;蒋若曦 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车联网技术下的信控交叉口动态时空优化方法，包括以下步骤基于车联网技术，周期采集交叉口各流线车辆参数；根据采集的信息计算当前周期各流线车辆排队和到达数量，依据各流线车辆数确定交叉口各进口车道分配；在确定的交叉口车道布局基础上，基于流线相容性确定所有流线之间的相容关系；通过所确定好的各流线相容关系，获取当前周期信号控制可行相位组合方案；结合最优配时模型，对所有可行相位组合方案进行流线信号配时，从中选取最优控制方案作为当前周期交叉口信控方案；下一周期控制方案的确定采用上述同种方式获取，从而实现信控交叉口动态时空优化。本发明方法能大大优化交叉口信号控制的时空效率。
一种联网技术交叉口动态时空优化方法

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