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[发明专利]一种重卡用变速箱辅助悬置总成及车辆-CN202310289079.3在审
发明人： 董加加;张鑫;符鹏;刘兴正 -专利权人：北汽重型汽车有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种重卡用变速箱辅助悬置总成及车辆，其中一种重卡用变速箱辅助悬置总成包括横梁和托架，其特征在于：所述的托架设置有两个，两个托架都通过第一螺栓与第一螺母的配合安装到车架上，所述横梁的两端各安装有一个隔振软垫并与之组成变速箱吊架，所述的隔振软垫通过第二螺栓与第二螺母安装在横梁上，所述变速箱吊架通过第三螺栓安装到变速箱上，连接在横梁两端的隔振软垫各连接有一个过渡支架并通过过渡支架分别与两侧的托架相连。本发明中的隔振软垫通过外骨架、过渡支架和托架与车架相连接，并且在托架和过渡支架上设计有长条孔，其具有三个方向的容差调节能力，防止橡胶在装配过程中发生扭曲变形，提升使用寿命。
一种重卡用变速箱辅助悬置总成车辆

[实用新型]一种重型卡车用电机悬置结构-CN202222851344.6有效
发明人：张鑫;董加加;李宇;刘强;刘兴正 -专利权人：北汽重型汽车有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型卡车用电机悬置结构，其特征在于：包括悬置衬套和悬置支架，所述的悬置支架是由衬套安装部和凸台安装部连成一体所组成，所述凸台安装部的一端与车架相连接，所述的衬套安装部上开设有与悬置衬套相匹配的安装孔，所述的安装孔贯穿衬套内芯安装部的前后端面，所述的悬置衬套可拆卸地安装在安装孔内，所述的衬套安装部与凸台安装部之间设置有第一加强筋。本实用新型通过加强筋的合理设计提升连接支架的可靠性，同时优化衬套内芯结构，增大了主簧的接触面积，相较于原有方案可有效提升X向限位能力。
一种重型卡车用电悬置结构

[实用新型]一种重型卡车用变速箱辅助支撑结构-CN202223090553.X有效
发明人：张鑫;董加加;张兰春;郑焱;王天波 -专利权人：北汽重型汽车有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种重型卡车用变速箱辅助支撑结构，包括：横梁支架以及衬套，横梁支架是由安装主体以及衬套安装座构成的浇铸件，衬套压装在衬套安装座内；安装主体包括：底安装板；底安装板包括：底主体板以及两个紧固板。横梁支架采用一体成型的浇铸结构，以取代人工焊接成型，不仅成本低，而且避免人工焊接带来的误差大、质量差的问题，同时更加适应于匹配衬套型的悬置结构；浇铸件形式的横梁支架辅以安装主体的结构设计，使得本实用新型的辅助支撑结构无需引入特制工装进行辅助安装，且可匹配动力总成装配时的角度要求，还具有结构布置合理，可靠性高、成本低的优势。
一种重型卡车变速箱辅助支撑结构

[实用新型]一种重型卡车用发动机后悬置支架结构-CN202223090564.8有效
发明人：张鑫;董加加;李宇;刘强;刘兴正 -专利权人：北汽重型汽车有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型卡车用发动机后悬置支架结构，包括悬置软垫连接部和悬置软垫，所述悬置软垫连接部的一端与悬置软垫相连接，所述的悬置软垫与车架固定连接，其特征在于：所述的悬置软垫连接部的一端设置有用于连接悬置软垫的软垫通孔连接部，所述的悬置软垫连接部上还设置有顶通孔安装面，顶通孔安装面的一端通过四个第二螺栓与飞轮壳相连接，所顶通孔安装面上开设有四个与第二螺栓相匹配第一通孔，四个第一通孔分别通过加强筋与软垫通孔连接部相连接。本实用新型通过加强筋的合理设计提升后悬置支架的可靠性，同时螺栓安装区域与加强筋连接处较自然，相较于原有支架可有效降低铸造缺陷的产生，提升生产合格率。
一种重型卡车发动机悬置支架结构

[发明专利]动力总成悬置和车辆-CN202110462240.3在审
发明人： 董加加;苏朝霞;刘金波;王国东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力总成悬置和车辆，所述内芯(200)具有平行于Z向的参考轴线且包括外骨架(1)、内骨架(2)以及主簧(3)，其中，所述外骨架(1)适于与所述动力总成悬置的基座(100)连接，所述内骨架(2)适于与动力总成连接，所述主簧(3)包括具有弹性的缓振主体(31)，所述缓振主体(31)构造成围绕所述参考轴线的U形形状，所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个外周上抵接于所述外骨架(1)，所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个内周上抵接于所述内骨架(2)。通过上述技术方案，本公开提供的动力总成悬置中的内芯在X向、Y向、Z向上均具有足够的刚度特性和限位能力。
动力总成悬置车辆

[实用新型]一种重型卡车用衬套式冷却水箱悬置机构-CN202122274910.7有效
发明人： 董加加;胡少峰;张卉;郜亚伟 -专利权人：北汽重型汽车有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型卡车用衬套式冷却水箱悬置机构，包括衬套悬置，所述衬套悬置的底部固定安装有衬套悬置安装座，所述衬套悬置的内部固定安装有衬套，所述衬套悬置的内部固定安装有橡胶主簧，所述衬套悬置的左侧开设有Y向缺口，所述衬套悬置的左侧开设有Z向缺口，所述衬套悬置的内部活动安装有连接螺栓，所述，所述衬套悬置的内部活动安装有内套管。本实用新型通过设置衬套悬置及上述各个零件的科学组合，悬置衬套两级刚度特性，可以更加有效低保护散热水箱芯体，在车辆急转弯的情况下提供更加舒适的驾乘感受，橡胶主簧的胶料硬度具有更大的调节范围，这样对NVH的匹配更加具有友好性，大大增加了该机构的实用性。
一种重型卡车衬套冷却水箱悬置机构

[发明专利]一种重型卡车发动机动力总成悬置系统-CN202111121635.3在审
发明人： 董加加;关大鹏;胡少峰;严佳平;刘沭靓 -专利权人：北汽(常州)汽车有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供一种重型卡车发动机动力总成悬置系统，包括：安装座1以及设置在安装座上的芯体。其中，芯体包括：橡胶主簧及内骨架。本发明运动间隙以及缓冲垫结构可舒缓所有运动方向的刚度变化，可以显著改善整车在恶劣工况下的NVH性能；可良好地抑制动力总成绕整车Z轴的横摆运动，同时可显著地改善橡胶的疲劳耐久寿命；结构紧凑、稳定，重量及体积小，在不改变承载能力的情况下可以适用于对安装空间要求紧凑的车型，并较大幅度地降低成本。
一种重型卡车发动机动力总成悬置系统

[实用新型]车辆用悬置、发动机冷却模块悬置总成和车辆-CN202120989952.6有效
发明人：苏朝霞;董加加 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆用悬置、发动机冷却模块悬置总成和车辆，该车辆用悬置包括上板、下板、以及位于上板和下板之间的弹性件，在上板和下板之间，上板的底壁上固定有限位架、下板的顶壁上固定有止挡块，悬置还包括连接限位架和止挡块的紧固件、以及套设在紧固件上的第一弹性限位件，限位架与第一弹性限位件之间在周向上存在间隙，上板相对于下板在X向和Y向上运动时，限位架抵顶在第一弹性限位件上进行限位。这样，当上板相对于下板在水平方向上运动时，上板将带动限位架一起运动，当限位架运动一定距离后与第一弹性限位件相接触，第一弹性限位件阻止了上板的进一步运动，有效地约束了上板在X、Y方向的过量位移，提升弹性件的疲劳寿命。
车辆悬置发动机冷却模块总成

[发明专利]一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装及车辆-CN202111120442.6在审
发明人： 董加加;胡少峰;关大鹏;严佳平;魏青松 -专利权人：北汽(常州)汽车有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明提供一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装，包括：横梁、三分力传感器、衬套安装座、托架、中间支架、下安装座以及上安装座；本发明还提供一种车辆，上述衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装设置于车辆内。使用本工装可直接、方便、快速、准确地测试出变速箱辅助悬置安装螺栓处的载荷，利用工装上的三向力传感器可以直观输出悬置安装螺栓处的载荷情况，为变速箱壳体该处的疲劳损坏寿命预估提供重要的评估依据，也为悬置橡胶弹性体的疲劳寿命评估提供参考。
一种衬套变速箱辅助悬置载荷测试工装车辆

[发明专利]一种重型卡车用变速箱辅助悬置软垫总成-CN202111121588.2在审
发明人： 董加加;胡少峰;关大鹏;魏青松;刘沭靓 -专利权人：北汽(常州)汽车有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明提供一种重型卡车用变速箱辅助悬置软垫总成，包括：弹性衬套以及横梁结构、圆形外套管结构。采用弹性衬套结构，使动力总成沿着弹性衬套的径向有足够的位移量，不易撞到刚性骨架，可充分降低E点橡胶弹性体的刚度，保护变速箱壳体；采用了圆柱形的弹性衬套结构，不仅可有效地降低橡胶主簧的刚度，而且还可以在所有方向约束外骨架的过量位移，消除橡胶硫化结构的疲劳开裂问题；可以确保有足够的容差能力，确保在静载工况和匀速行驶工况不受载荷作用。
一种重型卡车变速箱辅助悬置软垫总成

[实用新型]动力总成悬置的内芯、动力总成悬置和车辆-CN202120889609.4有效
发明人： 董加加;苏朝霞;刘金波;王国东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力总成悬置的内芯、动力总成悬置和车辆，所述内芯(200)具有平行于Z向的参考轴线且包括外骨架(1)、内骨架(2)以及主簧(3)，其中，所述外骨架(1)适于与所述动力总成悬置的基座(100)连接，所述内骨架(2)适于与动力总成连接，所述主簧(3)包括具有弹性的缓振主体(31)，所述缓振主体(31)构造成围绕所述参考轴线的U形形状，所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个外周上抵接于所述外骨架(1)，所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个内周上抵接于所述内骨架(2)。通过上述技术方案，本公开提供的动力总成悬置的内芯在X向、Y向、Z向上均具有足够的刚度特性和限位能力。
动力总成悬置车辆

[实用新型]变速箱辅助支撑装置及车辆-CN202023164834.6有效
发明人： 董加加 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种变速箱辅助支撑装置及车辆，其中的变速箱辅助装置包括用于安装在车架上的安装单元以及用于支撑变速箱的横梁，安装单元和横梁之间设置有隔振单元，隔振单元包括沿X方向延伸的用于与横梁固定连接的外圈骨架和用于与车架固定连接的内圈骨架，外圈骨架和内圈骨架之间填充有橡胶主簧。通过上述技术方案，能够减小施加在变速箱可以上的载荷，避免变速箱壳体的损坏。
变速箱辅助支撑装置车辆

[实用新型]车辆的悬置系统以及车辆-CN201921982494.2有效
发明人： 董加加;陈金伙;胡伟;马博 -专利权人：国机智骏科技有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的悬置系统以及车辆，车辆的悬置系统包括：悬置支架；被动端支架；衬套，所述衬套设于所述被动端支架内。连接臂，所述连接臂的一端与所述衬套连接，所述连接臂的另一端与所述悬置支架连接。由此，通过设置衬套，能够提升悬置系统的隔振性能，可以降低车辆的抖动和轰鸣声，从而可以降低车辆的噪音，进而可以提升车辆的NVH性能。
车辆悬置系统以及

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