“艾伦·古托夫斯基”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果15个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于车辆消毒模式的方法和系统-CN202210408756.4在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;C·琼斯;F·科贝尔施泰因;S·怀特;彼得·米歇尔·里昂;约翰·罗林杰;斯科特·汤普森;S·克里斯滕森;大卫·汉考克;亚当·理查兹;史蒂夫·斯基昆;弗兰克·富斯科 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于车辆消毒模式的方法和系统”。提供了用于对车辆进行热消毒的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：响应于接收到对车辆内部进行消毒的请求，而激活紫外线杀菌照射(UVGI)系统并操作暖通空调(HVAC)系统以将车辆内部加热到高于上限阈值温度持续阈值持续时间。通过这种方式，HVAC系统可以有利地用于将车辆内部暴露于杀灭微生物或使微生物失活的温度，同时UVGI系统可以对热消毒进行补充。
用于车辆消毒模式方法系统

[发明专利]用于车辆消毒模式的方法和系统-CN202210409468.0在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;C·琼斯;F·科贝尔施泰因;S·怀特;彼得·米歇尔·里昂;约翰·罗林杰;斯科特·汤普森;S·克里斯滕森;大卫·汉考克;亚当·理查兹;史蒂夫·斯基昆;弗兰克·富斯科 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于车辆消毒模式的方法和系统”。提供了用于对车辆进行热消毒的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：当从外部电源接收电力时并且响应于接收到清洁车辆的内部的请求，使用从外部电源接收的电力来操作暖通空调(HVAC)系统的电加热器以将内部加热到高于上限阈值温度持续第一阈值持续时间。通过这种方式，HVAC系统可以有利地用于将车辆内部暴露于杀灭微生物或使微生物失活的温度，同时通过使用从外部电源供应的电力来节省车辆电池电量和燃料。
用于车辆消毒模式方法系统

[发明专利]用于车辆消毒模式的方法和系统-CN202210409476.5在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;C·琼斯;F·科贝尔施泰因;S·怀特;彼得·米歇尔·里昂;约翰·罗林杰;斯科特·汤普森;S·克里斯滕森;大卫·汉考克;亚当·理查兹;史蒂夫·斯基昆;弗兰克·富斯科 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于车辆消毒模式的方法和系统”。提供了用于对车辆进行热消毒的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：响应于接收到清洁车辆的内部的请求，而基于车辆外部的环境温度和车辆的太阳热负荷中的至少一者来调整遮阳板的位置；以及操作暖通空调(HVAC)系统以将内部加热到高于上限阈值温度持续第一阈值持续时间。通过这种方式，HVAC系统可以有利地用于将车辆内部暴露于杀灭微生物或使微生物失活的温度。
用于车辆消毒模式方法系统

[发明专利]用于车辆的加热通风和冷却系统-CN202310043487.0在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;曼弗雷德·科贝尔施泰因;安吉洛·帕蒂 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于车辆的加热通风和冷却系统”。一种操作具有HVAC系统的启停车辆的方法，所述HVAC系统不包括用于在车辆的发动机关闭状态下将热冷却剂循环到HVAC系统的加热器芯体的电动辅助冷却剂泵，所述方法包括以下步骤：在外部环境温度约30华氏度或低于30华氏度的环境中经由发动机强制驱动车辆，进入自动停止事件，使得发动机进入发动机关闭状态，以及在发动机关闭状态下将加热后的空气循环到车辆的车厢中达至少一分钟。加热后的空气通过以下方式进行循环：降低鼓风机马达的转速，调整再循环门位置以增加空气再循环，以及基于感测到的发动机冷却剂温度和感测到的蒸发器芯体温度将温度混合门位置朝向完全加热位置调整。
用于车辆加热通风冷却系统

[发明专利]使用共享热管理系统平衡电池加热和车厢加热-CN202211027916.7在审
发明人：乔丹·马扎拉;安吉尔·费尔南多·波拉斯;布雷特·艾伦·邓恩;扎卡里·马奇;艾伦·古托夫斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供“使用共享热管理系统平衡电池加热和车厢加热”。一种车辆，包括：牵引电池；电机，所述电机由所述牵引电池供电并且被配置为向所述车辆的车轮提供动力；以及热管理系统。所述热管理系统包括电池回路、车厢加热回路和阀，所述阀被配置为在处于第一位置时将所述电池回路和所述车厢加热回路流体地连接并且被配置为在处于第二位置时将所述电池回路和所述车厢加热回路流体地隔离。控制器被编程为响应于(i)正在请求电池加热，(ii)所述电池的温度大于下限阈值，以及(iii)正在请求车厢加热，将所述阀致动到所述第一位置以加热车厢和所述电池。
使用共享管理系统平衡电池热和车厢加热

[发明专利]用于车辆消毒模式的方法和系统-CN202110460852.9在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;C·琼斯;曼弗雷德·科贝尔施泰因;S·怀特;彼得·米歇尔·里昂;约翰·罗林杰;S·汤普森;M·斯科特·克里斯滕森;大卫·汉考克;亚当·理查兹;史蒂夫·斯基昆;弗兰克·富斯科;文卡特什·克里希南 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60S1/62 文献下载
摘要：本公开提供“用于车辆消毒模式的方法和系统”。提供了用于对车辆进行热消毒的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：响应于接收到针对车辆内部的消毒的请求，操作暖通空调(HVAC)系统以将所述车辆内部加热到高于上限阈值温度达阈值持续时间。通过这种方式，所述HVAC系统可以有利地用于使所述车辆内部暴露于杀灭微生物或使微生物失活的温度。
用于车辆消毒模式方法系统

[发明专利]暖通空调系统和用于检测车厢空气滤清器使用量的方法-CN202110189223.7在审
发明人：丹尼斯·克雷格·里德;伊马德·哈山·玛基;哈迪·阿巴斯;艾伦·古托夫斯基;克莱·韦斯利·马兰维尔;福尔克尔·舍尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“暖通空调系统和用于检测车厢空气滤清器使用量的方法”。一种车辆暖通空调(HVAC)系统，其包括车厢空气滤清器、用于提供传感器读数的传感器以及用于从所述传感器读数确定反馈信号的控制器，其中所述反馈信号涉及所述车厢空气滤清器的使用量修饰符。
暖通空调系统用于检测车厢空气滤清器使用方法

[发明专利]用于基于气候风扇转速降低发动机冷却剂温度的方法-CN202011428784.X在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;曼弗雷德·科贝尔施泰因;柯蒂斯·马克·琼斯;詹姆斯·C·罗林森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于基于气候风扇转速降低发动机冷却剂温度的方法”。一种车辆，包括发动机冷却系统。所述发动机冷却系统包括发动机。散热器流体地联接到所述发动机。传感器被配置为提供所述发动机处的冷却剂的温度读数。所述车辆还包括热泵系统。所述热泵系统包括冷凝器，所述冷凝器靠近所述散热器设置并且流体地联接到压缩机。蒸发器流体地联接到所述冷凝器。气候风扇流体地联接到所述蒸发器的外表面。气候控制模块被配置为控制所述气候风扇的转速。所述气候控制模块响应于来自所述传感器的温度读数而建立所述气候风扇的最大转速。
用于基于气候风扇转速降低发动机冷却剂温度方法

[发明专利]车辆空气控制系统-CN202011249187.0在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;大卫·艾伦·王 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆空气控制系统”。一种车辆空气控制系统，其包括：车身，所述车身限定内部。第一微粒物质传感器联接到所述车身的外部。第二微粒物质传感器设置在所述车身的所述内部中。温度传感器联接到所述车身的外部。车辆速度传感器联接到所述车身。暖通空调(HVAC)系统设置在所述车身的所述内部中。所述HVAC系统包括入口门，所述入口门可在第一位置、第二位置和其间的第三位置之间旋转。控制器被配置为从所述第一微粒物质传感器和所述第二微粒物质传感器、所述温度传感器和所述车辆速度传感器中的至少一者接收信号。所述控制器被配置为响应于所述信号而使所述入口门旋转。
车辆空气控制系统

[发明专利]利用气候舱加热系统的冷环境电池冷却-CN202011102038.1在审
发明人：曼弗雷德·科贝尔施泰因;詹尼弗·A·赫尔-拉特克;威廉·斯图尔特·约翰斯顿;哈米什·刘易斯;克里斯汀·布伦特·舍尼曼;艾伦·古托夫斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供“利用气候舱加热系统的冷环境电池冷却”。如果当环境空气温度低时车辆电池正在充电并且电池的温度升高，则可以实现电动车辆的冷环境电池冷却模式。在冷环境充电期间，冷却剂流过加热器芯体并且流过电池热交换器。在充电期间可以利用冷环境空气来冷却流过所述加热器芯体的所述冷却剂，并且来自所述加热器芯体的冷却剂流过所述电池热交换器并且冷却所述电池。当激活所述冷环境电池冷却模式时可以停用电池冷却器以减少能量消耗。
利用气候加热系统环境电池冷却

[发明专利]电池电动车辆和用于冷却其高压动力传动系统部件的方法-CN202010247948.2在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;布兰得利·什克里巴洛 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本公开提供“电池电动车辆和用于冷却其高压动力传动系统部件的方法”。一种电池电动车辆包括：乘客车厢；适于冷却所述乘客车厢的制冷剂回路；动力传动系统，其包括高压动力传动系统部件；适于冷却所述高压动力传动系统部件的冷却剂回路；以及控制模块。所述制冷剂回路包括冷凝器和蒸发器。所述冷却剂回路包括所述冷凝器下游的散热器。所述控制模块被配置成响应于指示所述高压动力传动系统部件的温度超过预定阈值温度的数据而将车厢空气再循环到所述乘客车厢，以便降低所述冷凝器处的空气出口温度和所述散热器处的空气入口温度。还公开了一种用于冷却电池电动车辆的高压动力传动系统部件的相关方法。
电池电动车辆用于冷却高压动力传动系统部件方法

[发明专利]自主车辆和从此类车辆的客舱净化气味的方法-CN202010158985.6在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;詹尼弗·A·赫尔-拉特克;曼弗雷德·科贝尔施泰因;柯蒂斯·马克·琼斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种自主车辆，所述自主车辆包括客舱、传感器组以及包括控制模块的客舱气候控制系统。所述传感器组包括客舱气味传感器、占用传感器和车辆速度传感器。所述控制模块具有控制逻辑部件，所述控制逻辑部件适于响应于从所述传感器组接收到的指示所述客舱中存在气味、客舱未被占用以及所述自主车辆正在以最小预定速度行驶最小预定时间的数据来从所述客舱净化气味。
自主车辆从此客舱净化气味方法

[发明专利]车厢和高电压电池热管理系统-CN201910207046.3在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;柯蒂斯·马克·琼斯;威廉·斯图尔特·约翰斯顿;曼弗雷德·科贝尔施泰因 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“车厢和高电压电池热管理系统”。提供了一种车辆热管理系统，其包括：电动动力传动系统、单个热回路以及控制器。所述电动动力传动系统包括高电压电池。所述单个热回路用于管理所述高电压电池和车厢的热状况，并且可以包括气候控制系统、鼓风机以及与所述车厢流体连通的前蒸发器。所述控制器被编程为响应于检测到气候控制系统关闭请求而输出命令以引导所述鼓风机将空气在预定温度下推动通过加热器芯体到达所述车厢，使得所述车厢内的温度维持为预定温度并且制冷剂继续流过所述前蒸发器。所述系统可以包括车厢温度传感器和环境温度传感器，所述车厢温度传感器和环境温度传感器各自与所述控制器电连通。
车厢高电压电池热管理系统车厢温度传感器环境温度传感器气候控制系统鼓风机传动系统电动动力前蒸发器控制器热回路制冷剂加热器芯体关闭请求控制器电流体连通输出命令温度维持热状况编程连通检测响应

[实用新型]集成的显示和通风总成-CN201821603053.2有效
发明人：弗兰克·富斯科;曼弗雷德·科贝尔施泰因;詹尼弗·A·赫尔-拉特克;艾伦·古托夫斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：一种集成的显示和通风总成包括显示屏和第一调风器。所述第一调风器可在隐藏在所述显示屏后面的第一收起位置与从所述显示屏后面突出的第一展开位置之间移位。还公开了对机动车辆的乘客室进行通风的相关方法。
显示屏通风调风器机动车辆收起位置展开位置乘客室移位

[发明专利]增强型车辆窗户防雾策略-CN201811326021.7在审
发明人： 艾伦·古托夫斯基;曼弗雷德·科贝尔施泰因;威廉·斯图尔特·约翰斯顿 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本公开提供了“增强型车辆窗户防雾策略”。一种用于对车辆的窗户进行除雾的方法包括以下步骤：确定窗户起雾的风险，以及根据该确定的窗户起雾的风险自动选择气候控制系统操作模式。所述气候控制系统操作模式选自：外部空气模式、空调模式和除霜模式。一种控制器根据一个或多个输入确定所述窗户起雾的风险，并且相同或不同控制器可以自动选择所述气候控制系统操作模式。
气候控制系统操作模式窗户起雾车辆窗户自动选择控制器增强型防雾外部空气模式除霜模式空调模式输入确定除雾

1
共 15 条