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[发明专利]用于变矩器的可变间距定子-CN201980031758.2有效
发明人：安德鲁·德哈默 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种变矩器，所述变矩器包括叶轮、涡轮以及邻近于所述涡轮的可变间距定子。所述定子包括轮毂和叶片，所述叶片围绕所述轮毂周向布置并且在开放位置与闭合位置之间枢转。所述定子进一步包括：环形承载件，所述环形承载件连接至所述叶片并且配置为响应于所述叶片的枢转而相对于所述轮毂旋转；以及推力盘，所述推力盘可与所述承载件接合以抑制所述承载件相对于所述轮毂的旋转，从而维持所述叶片的位置。
用于变矩器可变间距定子

[发明专利]构造成用于交叉流动至压力室的扭矩转换器-CN201880071340.X有效
发明人：杰里米·万尼;德鲁·希尔蒂;贾斯廷·克拉克 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种扭矩转换器，该扭矩转换器包括：盖；锁止离合器，该锁止离合器具有活塞板；输出毂；第一毂，该第一毂包括通孔；室，该室由涡轮界定；施加室，该施加室由活塞板界定；释放室，该释放室由盖、第一毂和活塞板界定；第一流动路径；通孔，该通孔穿过第一毂；以及第二流动路径。该第二流动路径：与第一室密封阻隔；穿过通孔；并且包括与第一流动路径周向对准的部分。轴向方向上的线穿过通孔而不与第一毂相交。对于锁定模式而言，施加室中的加压流体使活塞板沿第一轴向方向移位。对于扭矩转换器模式而言，释放室中的加压流体使活塞板沿第二轴向方向移位。
构造用于交叉流动压力扭矩转换器

[发明专利]车轮模块和车辆-CN202180084652.6在审
发明人：陈春晖;邱勇;狄杰 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：一种车轮模块，用于连接到机动车的车架，车轮模块包括转向组件、关节件(30)和摇臂(50)，转向组件与关节件(30)连接成一刚性件，关节件(30)用于安装车轮，摇臂(50)连接关节件(30)和车架，刚性件能被驱动以绕虚拟转轴(a)相对于车架转动进而改变车轮的朝向，虚拟转轴(a)经过转向组件和关节件(30)。还公开了一种车辆。
车轮模块车辆

[发明专利]减振装置-CN202210180715.4在审
发明人：易铭翰;朱英俊;颜克志 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件、以及抵接在第一转动部件与第二转动部件之间以提供预紧力的环形的第一膜片弹簧，第一膜片弹簧安装在第二转动部件上并且可相对转动地抵接第一转动部件的周缘，该减振装置还包括限定在第一转动部件与第二转动部件之间并且由第一膜片弹簧封闭的环形腔。其中，该减振装置还包括环形的第二膜片弹簧，第二膜片弹簧安装在第二转动部件上并且朝向第一转动部件的周缘延伸，使得第一转动部件的周缘在轴向上位于第一膜片弹簧与第二膜片弹簧之间。本发明的减振装置具有改进的密封效果。
装置

[发明专利]解耦装置和解耦系统-CN202180090475.2在审
发明人： M·海特鲍姆;F·弗里奇 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使马达与动力系分离的解耦装置(100)，该解耦装置具有活塞(4)，该活塞以可移动的方式安装在壳体(1)中平行于壳体(1)的纵向轴线L，并且该活塞具有臂部(6)，该臂部用于直接或间接地致动联接元件(11)。活塞(4)的第一区域(4a)操作性地连接至第一压力室(7)，使得在向第一压力室(7)施加压力时，活塞(4)沿平行于纵向轴线L的第一方向移动。本发明的特征在于，设置有第二压力室(8)，该第二压力室操作性地连接至活塞()的第二区域(4b)，使得在向第二压力室(8)施加压力时，活塞(4)沿平行于纵向轴线L的第二方向移动，所述第二方向与第一方向相反。
装置和解系统

[发明专利]用于驱动模块的动平衡环、驱动模块及转子动平衡方法-CN202210179366.4在审
发明人：梁俊毅;蔡友良;陈光明 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02K15/16 文献下载
摘要：本申请提出一种用于驱动模块的动平衡环、驱动模块及转子动平衡方法，所述动平衡环(100)用于连接到所述驱动模块的转子组件(200)，所述动平衡环(100)包括环体(1)和配重块(2)，所述配重块(2)连接于所述环体(1)，所述环体(1)设置有第一连接部(11)，所述第一连接部(11)构造为能够将所述环体(1)和所述驱动模块的转子组件(200)通过非焊接的方式连接。
用于驱动模块动平衡转子方法

[发明专利]扭转振动减振器和机动车-CN202180090131.1在审
发明人：段茂林;易铭翰 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一种扭转振动减振器和机动车。扭转振动减振器包括同旋转轴线布置的初级质量和次级质量并且包括储能器(3)，其中，初级质量和次级质量可以抵抗储能器(3)的作用受限地相对彼此转动，其中，初级质量和次级质量中的一者构造有用于在一侧支撑储能器(3)的支撑部，初级质量和次级质量中的另一者包括法兰(2)，法兰(2)构造有用于在另一侧支撑储能器(3)的沿径向向外延伸的法兰凸出部(21)，其中，法兰凸出部(21)的径向外表面和至少一个轴向端面通过弧面或斜面连接过渡。机动车包括上述扭转振动减振器。
扭转振动减振器机动车

[发明专利]用于车辆制动器的执行器的锁止单元-CN202280009748.0在审
发明人：本杰明·维博特-戈尔巴坚科;哈拉尔德·霍奇穆特 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D41/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆制动器的执行器(20)的锁止单元(1)，其具有：固定的形状配合元件(5，6)；驱动盘(2)，所述驱动盘能够与执行器(20)的驱动单元(21，22)以传递扭矩的方式连接；从动盘(3)，所述从动盘能够与执行器(20)的动力总成(9)以传递扭矩的方式连接；和至少一个滑动件(4)，所述滑动件以传递扭矩的方式并且沿径向方向(11)可移动地设置在从动盘(3)处，其中驱动盘(2)和从动盘(3)以传递扭矩的方式彼此耦联，其中至少一个滑动件(4)设计用于，在无驱动力矩的状态中与固定的形状配合元件(5)形状配合地接合，并且其中至少一个滑动件(4)与驱动盘(2)耦联，使得在有驱动力矩的状态中，施加到驱动盘(2)上的扭矩断开在固定的形状配合元件(5)和滑动件(4)之间的形状配合的接合。此外，本发明也涉及一种具有根据本发明的锁止单元(1)的用于车辆制动器的执行器(20)。
用于车辆制动器执行单元

[发明专利]车轮轴承单元-CN202310789832.5在审
发明人：弗兰克·艾歇尔曼;马蒂亚斯·斯塔尔;纳塔利·特鲁贝尔特 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-09-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮轴承单元，所述车轮轴承单元具有外部的环形元件(2)和内部的环形元件(3)，在所述外部的环形元件和所述内部的环形元件之间设置有至少两个滚动体排(5，6)，其中内部的环形元件(3)具有径向凸缘(4)，所述径向凸缘能够固定在车轴体上或车轮上，其中外部的环形元件(2)的朝向径向凸缘(4)的端面(8)具有至少一个突出部(9，12)。
车轮轴承单元

[发明专利]用于发动机的凸轮切换装置及其控制方法-CN202210172244.2在审
发明人：胡青山;解明祝 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机的凸轮切换装置及其控制方法。所述凸轮切换装置包括执行器、齿轴和凸轮滑套组件。所述凸轮滑套组件包括可轴向移动地设置在所述齿轴上的左凸轮滑套和右凸轮滑套。所述左凸轮滑套包括至少一组具有不同升程凸轮的凸轮组和位于所述左凸轮滑套一端的左滑槽件；所述右凸轮滑套包括至少一组具有不同升程凸轮的凸轮组和位于所述右凸轮滑套一端的右滑槽件。所述左滑槽件和右滑槽件能够在轴向方向上相对地移动并且同步旋转。所述执行器具有操纵销，能配合到左滑槽中和右滑槽具有倾斜角度的侧壁，使所述左滑槽件和所述右滑槽件在轴向方向上移动通过本发明的可变气门升程系统，能够仅需一个执行器来控制多个气缸的气门组件。
用于发动机凸轮切换装置及其控制方法

[发明专利]用于控制冷却系统的方法、冷却系统、控制单元和计算机程序产品-CN202180091062.6在审
发明人：简斯·拉纳;马蒂亚斯·鲍尔;彼得·马克西米利安·施诺伦贝格;丹尼斯·洛克特夫 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制机动车辆(4)的传动系(3)内的第一电机(2)的冷却系统(1)的方法，所述冷却系统包括：第一闭合冷却剂回路(5)，其具有第一冷却流体(6)和第一流体泵(7)，第一流体泵(7)用于将第一冷却流体(6)输送通过第一冷却剂回路(5)并用于至少冷却第一电机(2)；以及控制单元(8)，其连接至第一流体泵(7)以控制泵速。
用于控制冷却系统方法单元计算机程序产品

[发明专利]用于燃料电池的引射器和燃料电池-CN202210173570.5在审
发明人：彭亮;张小林 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请提出一种用于燃料电池的引射器和燃料电池，所述引射器包括：引射器主体，所述引射器主体的内部形成有空腔；喷嘴，所述喷嘴连接或形成于所述引射器主体，所述喷嘴具有用于流体喷出的喷射孔，所述喷射孔和所述空腔连通；顶针，所述顶针的一部分位于所述喷射孔内；执行单元，所述执行单元设置为能够驱动所述顶针沿其轴向运动；以及锁止单元和锁定配合部，其中，所述锁止单元和所述锁定配合部中的一者设置于所述顶针，另一者设置于所述引射器主体，所述锁止单元沿所述顶针的径向施力，使所述锁止单元和所述锁定配合部配合，将所述顶针保持在预定位置。
用于燃料电池引射器

[发明专利]扭振减振器-CN202010587641.7有效
发明人： D·克内布尔 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭振减振器，其带有一个可围绕旋转轴旋转的输入部分和一个与所述输入部分相对的、克服弹簧装置作用的并且可围绕旋转轴有限旋转的输出部分，其中，所述输入部分构成了一个用于容纳所述弹簧装置的环形腔室，所述环形腔室至少部分注有润滑剂，所述输出部分具有一个啮合在所述环形腔室中并且在输出端施加负荷的法兰部件，和一个借助主铆接装置与所述输入部分相连的输出轮毂，所述处于输入部分与输出部分之间的环形腔室借助一个被预紧在所述输出轮毂与所述环形腔室盖子部件之间的碟形弹簧膜片以及在所述法兰部件内部径向方向上借助一个处于所述输入部分与输出部分之间的轴向密封圈至少防止喷溅水渗入到所述环形腔室中。
减振器

[发明专利]换挡组及具有此类型的换挡组的传动系-CN202080030679.2有效
发明人：约亨·洛菲尔曼;西蒙·勒布纳;瓦尔德马·诺伊格鲍尔 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的换挡组(1)，该换挡组用于根据需要使传动系的驱动轴(14、15)联接和断开联接，该换挡组具有用于致动阻挡元件(6)的致动器(2)、选择器杆(8)和与选择器杆(8)连接的选择器拨叉(9)，其中，第一驱动轴(14)和第二驱动轴(15)相对于彼此同轴布置，其中，阻挡元件(6)在第一切换位置中阻挡选择器杆(8)的轴向移位并且在第二切换位置中能够实现所述轴向移位，其中，选择器拨叉(9)接合到驱动轴(14、15)中的一者的凹槽(19)中，其中，换挡组(1)的致动引起驱动轴(14、15)的轴向移位，其中，第一驱动轴(14)与第二驱动轴(15)之间的离合器(50)通过选择器拨叉(9)的轴向移位的方式而打开或关闭。
换挡具有类型传动

[发明专利]机器人、用于机器人的驱动单元以及定位方法-CN202180090198.5在审
发明人：桐原大介 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B25J9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机器人(15)的驱动单元(1)，该驱动单元具有：输入轴(3)；驱动马达(4)，用于驱动该输入轴(3)；以及应变波齿轮机构(5)，用于进行从输入轴(3)至输出轴(11)的传动，其中，该应变波齿轮机构(5)具有：可操作地连接至输入轴(3)的波发生器(5a)；柔性环(5c)；以及可以连接至输出轴(11)的齿环(5d)，该驱动单元包括：第一传感器(6a)，用于检测输入轴(3)的角位置(Θi)；以及第二传感器(6b)，用于检测输出轴(11)的角位置(Θo)。为了使得能够在这样的驱动单元(1)中将输出轴(11)的角位置精确地调节至每个设置点角位置，提出了驱动单元(1)具有第三传感器(6c)，用于检测柔性环(5c)的膨胀(ω)。本发明还涉及一种具有这样的驱动单元(1)的机器人(15)以及一种用于对定位期间的输出轴(11)的角位置(Θo)进行精确调节的方法。
机器人用于驱动单元以及定位方法