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[发明专利]换挡组及具有此类型的换挡组的传动系-CN202080030679.2有效
发明人： 约亨·洛菲尔曼;西蒙·勒布纳;瓦尔德马·诺伊格鲍尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的换挡组(1)，该换挡组用于根据需要使传动系的驱动轴(14、15)联接和断开联接，该换挡组具有用于致动阻挡元件(6)的致动器(2)、选择器杆(8)和与选择器杆(8)连接的选择器拨叉(9)，其中，第一驱动轴(14)和第二驱动轴(15)相对于彼此同轴布置，其中，阻挡元件(6)在第一切换位置中阻挡选择器杆(8)的轴向移位并且在第二切换位置中能够实现所述轴向移位，其中，选择器拨叉(9)接合到驱动轴(14、15)中的一者的凹槽(19)中，其中，换挡组(1)的致动引起驱动轴(14、15)的轴向移位，其中，第一驱动轴(14)与第二驱动轴(15)之间的离合器(50)通过选择器拨叉(9)的轴向移位的方式而打开或关闭。
换挡具有类型传动

[发明专利]换挡装置-CN202180030476.8在审
发明人： 约亨·洛菲尔曼;维克托·鲁德尔;费利斯·罗伊斯;托马斯·哈默;亚历山大·瓦格纳;亚历山大·沃斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16D11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系的换挡装置(1)，其中，‑设置有控制轴(10)以用于调节控制元件(9)，‑所述控制轴(10)具有能够由致动器(36)驱动的第一子部分(15)以及设计成调节所述控制元件(9)的第二子部分(16)，并且‑所述第一子部分(15)相对于所述第二子部分(16)以可旋转的方式安装。在两个所述子部分(15、16)之间设置有弹簧元件(11)，所述第一子部分(15)的扭矩能够经由所述弹簧元件传递至所述第二子部分(16)。
换挡装置

[发明专利]用于驱动组件的传动单元和用于安装传动单元的方法-CN202080077160.X在审
发明人：巴斯蒂安·鲁普;约亨·洛菲尔曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：在湿运行式齿轮箱的操作期间，蒸汽和/或空气可能会出现在齿轮箱的壳体中，这可能会增加壳体中的内部压力并且因此可能会影响齿轮箱的操作安全性。本发明解决的问题是产生传动单元，该传动单元的区别在于排放装置的有利布置。为此，用于驱动组件的传动单元(1)被指定为具有：用于转换驱动组件的驱动扭矩的传动装置(4)，传动装置(4)具有输入轴(8)，并且输入轴(8)限定主轴线H；用于容纳传动装置(4)的传动装置壳体(2)，传动装置壳体(2)限定用于传动装置(4)的容纳空间(3)；以及用于对容纳空间(3)进行排放的排放装置(10)，排放装置(10)被安装在传动装置壳体(2)上，其中，排放装置(10)以与主轴线H同轴的方式布置且位于输入轴(8)的轴向端侧。
用于驱动组件传动单元安装方法

[发明专利]行星齿轮架的通过压接紧固的差速器盖-CN202080053201.1在审
发明人：亚历山大·韦尼施;约亨·洛菲尔曼;汉内斯·祖尔;斯特凡·波普 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星齿轮减速器(1)，所述行星齿轮变速器具有不同的、形成正齿轮差速器(2)和减速级(3)的、集成在行星齿轮架(4)中的行星齿轮组，其中为减速级(3)设有壳体(5)并且为正齿轮差速器(2)设有由壳体(5)和差速器盖(6)限界的容纳空间(7)，其轴向宽度限定管形的、一件式地与壳体(5)相关联的并且形状配合地与差速器盖(6)连接的管接头(14)，并且插入每个管接头(14)中的负载阶梯螺栓(11)在端侧装配到差速器盖(6)的开口(12)中，其中差速器盖(6)为了轴向紧固而力配合地和/或形状配合地与管接头(14)或与负载阶梯螺栓(11)连接，并且差速器盖(6)仅经由负载阶梯螺栓(11)的至少两个轴向端侧的、围绕负载阶梯螺栓(11)的环周分布设置的、径向定向的压接部(13)转动固定和位置固定地紧固。
行星齿轮通过紧固差速器

[发明专利]具有多级行星齿轮组和正齿轮差速器的紧凑的变速器装置-CN202080055478.8在审
发明人：弗洛里安·赖因勒;约亨·洛菲尔曼;巴斯蒂安·鲁普;塞巴斯蒂安·朗汉斯;约尔格·鲍尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的变速器装置(1)，包括多级行星齿轮组(2)和经由共同的行星齿轮架(4)连接的正齿轮差速器(3)，所述正齿轮差速器具有第一和第二行星齿轮组(6，7)，所述第一和第二行星齿轮组成对地彼此啮合，其中每个行星齿轮组(6，7)各包括一个太阳轮(13，14)，所述太阳轮旋转固定地与正齿轮差速器(3)的输出轴(15，16)连接，经由输入轴引入到变速器装置(1)中的扭矩从多级行星齿轮组(2)传输到正齿轮差速器(3)中并且随后传输到输出轴(15，16)上从而传输到被驱动的车轮上，其中多级行星齿轮组(2)的啮合平面与正齿轮差速器(3)的至少一个太阳轮(13，14)径向重叠，其中多级行星齿轮组(2)的补偿轮栓(10，11)相对于太阳轮(13，14)以径向间距引导穿过正齿轮差速器(3)的啮合平面并且在端侧径向地和轴向地固定差速器盖(12)，并且行星齿轮架(4)经由浮动轴承(34)以及在相对侧借助于差速器盖(12)经由固定轴承(36)在壳体(4)中支承，所述浮动轴承由多级行星齿轮组(2)的输入太阳轮(39)和形成双行星齿轮的正齿轮(17)的齿接合得到。
具有多级行星齿轮差速器紧凑变速器装置

[发明专利]包括小齿轮、驱动轮以及至少一个盖板的差速器-CN201980059353.X在审
发明人： 约亨·洛菲尔曼;弗洛里安·赖因勒;彼得·韦尔克 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器(1)，包括小齿轮(2、3)、驱动轮(4)以及至少一个盖板(5、13)，其中：所述驱动轮(4)的外侧具有围绕旋转轴(6)周向延伸的齿(7)，且所述驱动轮的内侧设有支撑点(8、9)；所述小齿轮(2、3)安装在该驱动轮(4)中的所述支撑点(8、9)上；且所述差速器(1)在一侧上由盖板(5、13)封闭。
包括小齿轮驱动以及至少一个盖板差速器

[发明专利]行星齿轮架中行星齿轮螺栓的轴向固定-CN202010629928.1在审
发明人： 约亨·洛菲尔曼;彼得·韦尔克;斯特凡·波普;亚历山大·韦尼施 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星齿轮传动装置(1)的行星齿轮架(5)，其包含不同的行星齿轮组，它们集成在一个至少由两部分构成的行星齿轮架(5)中，其中，每个行星齿轮组包括多个周边分布、位于所述行星齿轮架(5)中且具有一个中心孔(16)的行星齿轮螺栓(2)，所述行星齿轮螺栓插在所述行星齿轮架(5)的相对壁段的孔(13、15)中，并且在每个行星齿轮螺栓(2)上都以可转动的方式支承着至少一个行星齿轮(9、10)，在安装所述行星齿轮螺栓(2)之前，对所述行星齿轮架(5)间壁(12)以及差速器盖(7)中的孔(13、15)进行相应设计，使所述行星齿轮螺栓(22)在安装后永久地轴向固定，无需任何修整。
行星齿轮螺栓轴向固定

[发明专利]用于机动车的驻车锁止器-CN201780034672.6有效
发明人：马库斯·罗斯特;克劳斯·克拉默;约亨·洛菲尔曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的能与锁止齿部(2)联接的驻车锁止器(1)，其中，驻车锁止器(1)具有：锁止卡爪(4)，锁止卡爪以能绕着转动轴线(a)枢转的方式来布置而且具有卡爪齿(5)，卡爪齿被构造为用于形状锁合地啮合到锁止齿部(2)的凹部(3)中；用于操纵卡爪齿(4)的致动器轴(6)，使得锁止卡爪能够以其卡爪齿(5)可逆地与凹部(3)啮合；机械的传动元件(7)，利用机械的传动元件能够将致动器轴(6)的运动传递为卡爪齿(4)的枢转运动。为了提供在卡爪齿脱联时生成足够的力的轻的结构方式，本发明规定：传动元件(7)包括曲柄连杆机构(8)，利用曲柄连杆结构，能够将致动器(6)的转动运动转换成传动元件(7)的卡爪操纵元件(9)的平移运动。
用于机动车驻车锁止器

[发明专利]机动车变速器的换档装置和其制作方法-CN201280037417.4有效
发明人：斯坦尼斯拉夫·马西尼;托马斯·内迈尔;约亨·洛菲尔曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16H59/70 文献下载
摘要：一种机动车变速器的换档装置（1），该换档装置具有用于选择或切换变速器档位的换档元件（2）和信号发生器壳体（3），该信号发生器壳体具有信号发生器（4）且被固定在换档元件（2）上，其中，该换档元件（2）具有一个或多个穿通凹部（5、6），并且信号发生器壳体（3）具有一个或多个布置在所述一个或多个穿通凹部（5、6）中的保持件（7、8），其中，保持件（7、8）在背侧锁定在换档元件（2）上。
机动车变速器换档装置制作方法

[发明专利]具有敞开的套筒的切换轴-CN201280009541.X有效
发明人：克劳斯·克拉默;约亨·洛菲尔曼 -专利权人：谢夫勒科技股份两合公司
申请日： 2012-01-31 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种机动车变速器的切换装置（1），该切换装置具有切换杆（2）和布置在该切换杆（2）上的套筒（3），其中，该套筒（3）具有半壳（4）和一个或多个连接部件（7、8），该半壳具有两个侧部（5、6），该连接部件相应使得侧部（5、6）彼此连接，其中，所述一个或多个连接部件（7、8）轴向上比该半壳（4）更短。
具有敞开套筒切换

[发明专利]齿轮变速器的换挡装置-CN201180045477.6有效
发明人：马蒂亚斯·费尔巴哈;约亨·洛菲尔曼;克劳斯·维塞尔曼 -专利权人：谢夫勒科技股份两合公司
申请日： 2011-06-20 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H63/20 文献下载
摘要：齿轮变速器的换挡装置（1），其具有带有换挡元件（3）的换挡轴（2）以及换挡拨叉（5），其中，换挡拨叉（4）具有带有换挡口部（6）的换挡臂（9），该换挡口部径向地包围换挡轴（2）并且可与换挡元件（3）如下这样地嵌接，即，换挡拨叉（5）可以通过换挡轴（2）的运动来运动，其中，在有超过阈值的力的情况下，换挡口部（6）被换挡轴（2）的或布置在换挡轴（2）上的部件（7）沿周向与换挡元件（3）错开地通过形变支承在换挡轴（2）上或支承在布置在换挡轴（2）上的作为额外的支承部位（13）的部件（7）上。
齿轮变速器换挡装置

[发明专利]齿轮变速器的换挡装置-CN201180045476.1有效
发明人：马蒂亚斯·费尔巴哈;约亨·洛菲尔曼 -专利权人：谢夫勒科技股份两合公司
申请日： 2011-06-20 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：齿轮变速器的换挡装置（1），其具有带有换挡元件（3）的换挡轴（2）以及带有换挡口部（6）的换挡拨叉（5），其中，换挡元件（3）可以嵌接到换挡口部（3）的引导通道（16）中，使得换挡拨叉（5）可以通过换挡轴（2）的扭转而运动，其中，引导通道（16）朝向换挡轴（2）具有收缩部（Z），其具有比换挡元件（3）的直径小的直径。
齿轮变速器换挡装置

[发明专利]用于换档变速器的换档元件-CN201080054098.9有效
发明人：克劳斯·克拉默;马蒂亚斯·费尔巴哈;约亨·洛菲尔曼 -专利权人：谢夫勒科技股份两合公司
申请日： 2010-11-17 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于换档变速器的换档元件（1），所述换档元件包括制造为独立的零件的换档拨叉（2）和换档钳口（3）。为了以简单的且成本低廉的方式达到元件的广泛的可调节性，本发明作如下设置，即，换档元件（1）此外具有支架（4），在该支架上，换档拨叉（2）和换档钳口（3）固定在间隔开的部位（5、6）处，其中，该固定通过各一个螺栓连接（7、8）来实现。
用于换档变速器元件

[发明专利]具有滑块的拨叉和用于制造这种拨叉的方法-CN200880110209.6有效
发明人： 约亨·洛菲尔曼;斯特凡·雷斯贝格尔;克劳斯·克拉默 -专利权人：谢夫勒科技有限两合公司
申请日： 2008-09-24 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车变速器的拨叉(100)，具有叉形构成的基体(10)和至少一个滑块(20)，其沿各自的反拉伸方向(S)在基体(10)上反拉伸并形状配合地与基体(10)连接，其特征在于，基体(10)具有至少一个用于每个滑块(20)的固定件并且至少一个滑块(20)各自具有一个互补件，以提供至少一个滑块(20)垂直于反拉伸方向(S)的固定。本发明此外涉及一种用于制造拨叉的方法。
具有用于制造这种方法

[发明专利]阻尼模块和具有阻尼模块的用于机动车辆的变速传动系-CN200880005846.7有效
发明人：克劳斯·克拉默;约亨·洛菲尔曼;托马斯·梅利斯 -专利权人：谢夫勒两合公司
申请日： 2008-02-15 - 公布日： 2009-12-30 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：本发明的任务在于，提出一种用来提高对于变速传动装置外变速器的操作力的阻尼模块，该阻尼模块以更简单和/或更节约结构空间的方式实施，以及提出一种具有这种阻尼模块的相应的变速传动系。本发明涉及一种用来提高对于变速传动系(16)外变速器(17)的操作力的阻尼模块(1)，所述阻尼模块(1)带有：以可环绕枢转轴线枢转的方式支承的传递轴，其用来传递换挡运动或者选挡运动；阻尼杆(7)，其在传递轴枢转运动时至少沿枢转方向环绕枢转轴线与传递轴一同引导；以及弹性装置(8、9、10)，其用于产生操作力。其中，设置阻尼杆(7)，以在沿一个枢转方向枢转运动时操作弹性装置(8、9、10)，其中，传递轴以在轴向上不推移的方式接纳在阻尼模块(1)内。
阻尼模块具有用于机动车辆变速传动

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