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- [发明专利]制动装置及车辆-CN202211343840.9有效
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李航;李建秋;胡尊严;胡家毅;宋金鹏;李园园;李景康;徐梁飞
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清华大学
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2022-10-31
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2023-08-29
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F16D65/092
- 本发明涉及一种制动装置及车辆。制动装置包括第一制动部、第一驱动部和第二驱动部，第一制动部连接于第一驱动部。当运动部件处于第一状态例如行车状态时，若需要对其进行制动，则第一驱动部工作，以驱动第一制动部沿X方向移动，使得第一制动部压紧于运动部件，实现行车制动功能。当需要执行驻车制动功能时，即运动部件处于第二状态例如制动状态，第一驱动部不工作，通过第二驱动部限制第一制动部的移动，保持驻车制动力，执行驻车制动功能，降低第一驱动部长时间工作导致第一驱动部过热的可能。该制动装置能够同时实现行车制动和驻车制动两种功能，集成度高，结构紧凑，占用空间小，且相比于液压或气动驻车，制动响应更快，安全性更好。
- 制动装置车辆
- [发明专利]制动器及电动汽车-CN202211343701.6有效
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李航;李建秋;胡尊严;胡家毅;宋金鹏;李园园;李景康;徐梁飞
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清华大学
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2022-10-31
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2023-08-29
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F16D55/225
- 本发明涉及一种制动器及电动汽车。制动器包括制动盘和制动部。制动盘用于与运动部件连接。制动部处于制动位置时，制动部抵接于制动盘，以限制运动部件的动作。当制动部处于解锁位置时，制动部与制动盘分离，解除对运动部件的运动限制。驱动机构包括驱动件和传动组件，传动组件用于将驱动件的运动转化为制动部沿第一方向的移动，使得制动部在制动位置和解锁位置之间切换。通过将驱动件设置在制动部沿第二方向的一侧，从而减少驱动件和制动部整体沿轴向的占用空间，降低制动器与底盘转向机构发生干涉的可能，保证制动可靠性。通过传动组件的作用，使得驱动件的动力传递至制动部，节省轴向空间的同时，实现制动器的制动和解除制动的功能。
- 制动器电动汽车
- [发明专利]电池自加热电路-CN202310114025.3在审
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张前;李亚伦;胡尊严;胡家毅;李建秋
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清华大学
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2023-02-01
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2023-06-06
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H01M10/615
- 本申请涉及一种电池自加热电路，所述电池自加热电路包括电池、开关电路以及三相电机，其中，所述电池、所述开关电路以及所述三相电机依次连接；在所述电池具有自加热需求时，所述电池、所述开关电路以及所述三相电机之间形成放电通路以及充电通路；其中，所述放电通路，用于供所述电池通过所述放电通路向所述三相电机中的其中一相放电；所述充电通路，用于供所述三相电机中的其余两相通过所述充电通路向所述电池充电。电池在放电和充电过程中，电池内部会发生极化反应，产生热量，从而实现电池的温度快速提升，避免了通过冷却液加热电池存在的热量不能完全利用的问题，进而提升了电池的加热效率。
- 电池加热电路
- [发明专利]制动机构-CN202211343702.0在审
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李航;李建秋;胡尊严;胡家毅;宋金鹏;李园园;李景康;徐梁飞
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清华大学
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2022-10-31
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2023-03-28
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B60T13/74
- 本发明涉及一种制动机构，包括制动部、驱动件和齿轮组。驱动件驱动齿轮组以第二方向为轴转动，带动传动连接于齿轮组的制动部沿第二方向移动，使得制动部相对运动部件靠近或远离，从而与运动部件连接或分离，使得运动部件停转或发生转动。相较于驱动件和制动部沿第二方向布置，通过将驱动件设置在制动部沿第一方向的一侧，能够减少驱动件和制动部整体沿第二方向即刹车盘的轴向的占用空间，降低制动机构与底盘转向机构发生干涉的可能，保证制动可靠性。通过齿轮组的作用，使得驱动件的动力传递至制动部，在节省轴向空间的同时，实现制动机构的制动和解除制动的功能。
- 制动机构
- [发明专利]鼓式制动器-CN202111293220.4有效
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胡家毅;李建秋;刘树成;李园园;胡尊严;李航;宋金鹏;李景康;张奔
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清华大学
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2021-11-03
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2022-06-17
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F16D51/20
- 本发明涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种鼓式制动器，包括制动器壳体，所述制动器壳体内设置有制动蹄片以及回位弹片，所述回位弹片设置在所述制动蹄片轴向的侧部，所述制动蹄片围成中心开孔，所述回位弹片包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间通过弹性连接部连接，所述第一连接部用于连接所述制动器壳体，所述第二连接部用于连接所述制动蹄片，所述回位弹片的轴向投影不与所述中心开孔重合。本发明的所述鼓式制动器，充分利用了其轴向空间，在不影响制动器中心开孔大小的情况下，可以提供稳定且有效的制动蹄片复位能力，适用于安装至结构紧凑的电动轮。
- 制动器
- [发明专利]柴油动力单元及交通工具-CN202110928399.X有效
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李建秋;胡尊严;刘树成;张奔;胡家毅;徐梁飞;欧阳明高
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清华大学
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2021-08-13
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2022-04-01
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F02B63/04
- 本发明涉及一种柴油动力单元及交通工具，柴油动力单元包括：厢体，发电模块与动力模块，屏蔽罩，燃油箱及散热模块。所述厢体包括厢体本体与支架，所述厢体本体设有安装腔与散热口，所述散热口与所述安装腔连通，所述支架设置于所述安装腔的腔壁上。上述柴油动力单元，在使用过程中，采用了屏蔽罩的设计，对动力模块进行了隔振、隔热与电磁屏蔽，厢体本体设有散热口，散热模块设与安装腔连通，无需另外预留空气进入动力单元的空间，如此有利于提高厢体的结构紧凑性，有效提升厢体内部容纳腔的空间利用率，进而提高厢体的结构稳定性，有利于提高柴油动力单元的减振降噪性能，进而提高柴油动力单元的使用品质。
- 柴油动力单元交通工具
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