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[发明专利]一种冰区航行船舶艏部线型-CN201910243251.5有效
发明人：刁峰;周伟新;沈冠之;徐伟;胡世良;冯松波;魏锦芳;陈京普 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种冰区航行船舶艏部线型，艏部线型的折角线位于设计水线下方，折角线在艏部线型横剖面上呈上凸弧线结构，所述上凸弧线的顶点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.85Td，所述上凸弧线的端点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.65Td，Td为设计吃水；折角线在船宽方向的投影为船宽的2/3；折角线沿船长方向从艏柱20站线往后延伸至18.5站线；艏部线型的B/4纵剖线在设计水线处的倾斜角φ为50°～60°，B为船宽；设计水线在B/4纵剖线处的水线角α为30°～40°；本发明有效兼顾船舶开敞水域和冰区航行的阻力性能，在满足冰级规范对冰区航行船舶最小功率要求的同时能够较大幅的降低船舶安装的主机功率值，具有良好的航行快速性能和营运经济性能。
一种航行船舶线型

[发明专利]一种船舶尾部喷气整流方法-CN202310602321.8在审
发明人： 胡世良;阚甜甜;徐伟;邬婷;苏甲;宗涛;于弘平 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶尾部喷气整流方法，通过在船尾舭部外板上嵌装整流组件，在舭部外板的下部形成向上向前倾斜、并间隔断点布设的喷气缝，经由喷气缝向外喷出气体，利用气体在水中的上浮运动，喷出的气体在水下自主上浮，随着船舶的前行，两侧喷气缝中喷出的气体分别呈斜向后的上漂运动改变船尾流动特征，对船舶尾部流场主动控制，从而有效改善船尾的流动结构，提升螺旋桨的推进效率；同时，从喷气缝喷出的气体能够抑制船尾的分离流动，一定程度上也能减少船舶航行时的压差阻力。本发明能从提升推进效率和减少航行阻力两个方面，减少船舶航行能耗，减少温室气体排放，并且整体安装方便，所需气体量小，实用性好。
一种船舶尾部喷气整流方法

[发明专利]一种随船式船尾流场PIV测试方法-CN202310167248.6在审
发明人： 胡世良;邬婷;阚甜甜;郑安燃;徐伟;宗涛;于弘平 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01P5/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种随船式船尾流场PIV测试方法，包括在螺旋桨上方位置处的船体底面开设光源窗；在船体尾舵机舱内布设光源设备，光源设备中的激光器放置于光源窗上方，激光器的片光源经由光源窗向下引出至船体尾部；在船体甲板上布设粒子撒播器，粒子撒播器的撒播管路贴着船体外侧向下延伸至螺旋桨前方；在船体外部艉封板下方布设相机组件，相机组件正对着螺旋桨前方的进流场位置；在船行进过程中，激光器、粒子撒播器、相机组件工作，由相机组件捕捉螺旋桨前方进流场的粒子图像数据，从而随船测量获得进流场的流场分布，有效、可靠获取在真实海洋环境条件下船舶航行时的流动特性，为尺度效应的研究以及实尺度流场数值模拟研究提供可靠的数据支撑。
一种随船式船尾 piv 测试方法

[发明专利]一种船用风力助推转子的节能效果评估方法-CN202111026522.5有效
发明人：刘希洋;王艳霞;胡世良;侯家怡;胡江平;周诗楠 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用风力助推转子的节能效果评估方法，涉及船舶节能减排技术领域，该方法基于对地风谱确定相对风谱，根据船用风力助推转子的转子转速和相对风速计算得到转子升力和转子阻力，基于转子升力和转子阻力得到船用风力助推转子沿着船舶航向的推力分量，基于推力分量和船舶的目标航速计算得到船用风力助推转子对船舶产生的净节能功率实现节能效果评估，该方法以IMO对风力助推技术能效评估方法为框架，以装备转子的船舶的快速性特性、转子的基础性能、航线风场环境为输入，综合考虑转子在运行过程中的由于航速引起的相对风速风向变化、转子变速控制引起的推力变化，可以切实评估风力助推转子的节能效果。
一种风力助推转子节能效果评估方法

[发明专利]用于中高速船舶的多功能尾翼及其设计方法-CN202211534270.1在审
发明人：苏甲;邹姝妍;陈京普;胡世良;万熠璟 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B63B1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于中高速船舶的多功能尾翼及其设计方法及其设计方法；多功能尾翼安装于船尾处，沿背离船体斜向水下方向延伸；包括从船体上引出的支架、连接在支架上的翼板，通过在船尾设置多功能尾翼，从而降低船舶的阻力，达到船舶的节能的效果，从而降低船舶的EEDI，并提高船舶航运过程中的经济性能；减轻船舶航行过程中的横摇、纵摇和垂荡，从而提升船舶安全性能，并提升船员和乘客的舒适性。
用于高速船舶多功能尾翼及其设计方法

[发明专利]一种船底气液分层两相流波动形态数值模拟方法-CN202211266162.0有效
发明人：郭翔宇;胡世良;王艳霞;邹姝妍;苏甲;沈冠之 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种船底气液分层两相流波动形态数值模拟方法，涉及船舶技术领域，该方法构建船舶底部的气液分层两相流区域对应的平面的计算域并对计算域进行网格划分得到若干个网格单元后，将船舶气腔结构的前缘台阶的后缘边界投影到所述计算域从而将所述计算域划分为靠近来流方向的上游台阶区域和远离来流方向的下游液面波动区域，然后基于伯努利方程构建与各个网格单元处的点源的强度相关的求解方程并基于边界元积分求解，即可基于计算域内所有网格单元处的点源的强度计算得到气液分层两相流的波动形态的数值模拟结果。该方法可以对气液分层两相流的波动形态实现快速模拟在确保计算精度的同时大幅提高了计算效率且所需的运算资源也较小。
一种船底分层两相波动形态数值模拟方法

[发明专利]一种风力助推转子结构-CN202111125380.8有效
发明人： 胡世良;刘希洋;胡江平;王艳霞;孙文愈;赵传亮 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B63H9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种风力助推转子结构，包括基座，基座上固定安装有内筒，位于内筒外侧的基座上轴向堆叠安装有多个基本转筒，基本转筒同心套设于内筒外部；位于相邻基本转筒之间的内筒周向外部安装有隔板，单个基本转筒各自相对于相接触的隔板独立转动；最上方的基本转筒顶部设置有相同的隔板，该隔板上方转动安装有顶部转筒；内筒容纳于基本转筒和顶部转筒内部；顶部转筒顶端设置有端板，端板底面与顶部转筒筒体之间通过圆弧过渡衔接；本发明的转子通过模块化方式构建，能够配置大直径的端板，能够灵活调整整体高度，在遇到不同高度风速变化时适应性好，有效增加了转子产生的升、阻力，减小转子转动扭矩，大大提高了转子旋转的气动效率。
一种风力助推转子结构

[发明专利]一种与风力助推转子匹配的船舶上层建筑布置结构-CN202111091795.8有效
发明人： 胡世良;王伟;刘希洋;孙文愈;郑安燃;沈冠之 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种与风力助推转子匹配的船舶上层建筑布置结构，包括船体，船体沿着长度方向从前至后依次为船艏部、船中部和机舱部，机舱部上方设置有上层建筑，上层建筑包括沿着船体的长度方向前后间隔排布的主上层建筑和次上层建筑；位于主上层建筑和次上层建筑之间的船体上沿着宽度方向对称布置有风力助推转子，主上层建筑和次上层建筑相向面的两侧均朝外倾斜共同构成朝向两侧的开口结构，从而形成类似扩张管的气动力外形，结合间隔的壁面效应，使得间隔内风速增加，进而提升间隔中转子提供的推力，减少船舶航行的燃油消耗。
一种风力助推转子匹配船舶上层建筑布置结构

[发明专利]一种船用导流式风力助推设备-CN202110359208.2有效
发明人：刘希洋;胡世良;王艳霞;陈京普;郑安燃 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用导流式风力助推设备，包括底座，底座中心处竖直固装有旋转轴，位于底座上方的旋转轴周向套装有旋转体，旋转体在转子动力机构带动下相对于旋转轴转动；位于底座上方的旋转体前方和后方分别安装有导流体和尾翼，导流体和尾翼由导流动力机构带动各自以旋转轴轴向为圆心摆动；旋转体外壁面与导流体、尾翼之间均转动连接；通过导流体和尾翼的摆动调整表面压力分布，以控制不同风速、风向下的升力方向，大大提升了为船舶提供的推力，降低了横向力影响，有效提高了不同风速风向下的适应性；并且导流体和尾翼构成旋转体的支撑结构，以保证内部旋转体的稳定，有效降低旋转体的转速和能耗。
一种导流风力助推设备

[实用新型]一种旋转圆柱模型试验装置-CN202021042181.1有效
发明人：刘希洋;陈京普;郭峰山;胡江平;胡世良 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种旋转圆柱模型试验装置，包括支撑塔，支撑塔周向外侧转动套设圆筒；支撑塔内部固装驱动器，驱动器输出端安装转轮，转轮圆周边缘伸出支撑塔，转轮圆周边缘与圆筒内壁面贴合；支撑塔上部转动安装转轴，转轴上端向上伸出支撑塔，转轴上端端头安装转盘，转盘圆周方向与圆筒内壁面固装；支撑塔底面安装力天平；使用时，试验装置通过力天平安装于风洞测试地面，圆筒上方通过紧固件安装短圆筒获得预设长径比的旋转圆柱，驱动器带动转轮转动，转轮经圆周面摩擦力带动与其贴合的圆筒转动，旋转圆柱整体转动，从而通过扭矩仪测量转动扭矩，通过力天平测量升阻力；本实用新型用于旋转圆柱模型试验，转动可靠稳定，有力保障了试验效果。
一种旋转圆柱模型试验装置

[发明专利]一种旋转圆柱模型试验装置-CN202010513027.6在审
发明人：刘希洋;陈京普;郭峰山;胡江平;胡世良 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种旋转圆柱模型试验装置，包括支撑塔，支撑塔周向外侧转动套设圆筒；支撑塔内部固装驱动器，驱动器输出端安装转轮，转轮圆周边缘伸出支撑塔，转轮圆周边缘与圆筒内壁面贴合；支撑塔上部转动安装转轴，转轴上端向上伸出支撑塔，转轴上端端头安装转盘，转盘圆周方向与圆筒内壁面固装；支撑塔底面安装力天平；使用时，试验装置通过力天平安装于风洞测试地面，圆筒上方通过紧固件安装短圆筒获得预设长径比的旋转圆柱，驱动器带动转轮转动，转轮经圆周面摩擦力带动与其贴合的圆筒转动，旋转圆柱整体转动，从而通过扭矩仪测量转动扭矩，通过力天平测量升阻力；本发明用于旋转圆柱模型试验，转动可靠稳定，有力保障了试验效果。
一种旋转圆柱模型试验装置

[实用新型]一种冰区航行船舶艏部线型-CN201920414627.X有效
发明人：刁峰;周伟新;沈冠之;徐伟;胡世良;冯松波;魏锦芳;陈京普 -专利权人：中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种冰区航行船舶艏部线型，艏部线型的折角线位于设计水线下方，折角线在艏部线型横剖面上呈上凸弧线结构，所述上凸弧线的顶点与船底之间沿吃水方向上的距离为0.85T
折角线水线冰区航行船宽上凸本实用新型吃水弧线站线纵剖横剖面船舶船舶安装船舶艏部船长方向弧线结构快速性能主机功率最小功率开敞艏柱投影水域延伸

[实用新型]一种具有风能推进装置的游轮-CN201821229729.6有效
发明人：陈京普;孙文愈;王杉;王艳霞;魏锦芳;周伟新;赵强;苏甲;刘杨;冯松波;胡世良;胡江平 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B63H9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有风能推进装置的游轮，该游轮包括带有甲板的船体、安装于所述甲板的若干建筑体，和为所述船体提供动力的动力系统；其中，所述动力系统包括安装于所述船体尾部的船尾推进器、安装于所述船体两侧的侧推机构和安装于所述甲板预设区域内的风能推进装置。这样，风能推进装置的转筒利用该马格努斯效应产生船舶前进方向的横向力，以与船尾推进器、侧推机构配合辅助船舶推进，从而降低了船舶能耗，实现了节能减排，同时保证了船舶在恶劣海况下的操纵性能，满足了船舶最小安全功率的要求。
推进装置风能游轮船体甲板船尾推进器侧推机构动力系统船舶船舶前进方向马格努斯效应本实用新型安全功率操纵性能船体尾部恶劣海况辅助船舶节能减排预设区域横向力建筑体转筒能耗配合保证

[实用新型]一种船舶、辅助推进系统及其辅助推进装置-CN201821189968.3有效
发明人：刘杨;孙文愈;杨立;魏锦芳;陈京普;苗飞;刘希洋;冯君;胡世良;胡江平 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B63H1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶、辅助推进系统及其辅助推进装置，后者包括：叶片，设置于所述船舶的尾轴出口部，并与所述尾轴出口部的外壁具有预设间距；导叶轴杆，沿长度方向贯穿所述叶片，并与所述叶片固定连接；驱动电机，其输出轴与所述导叶轴杆传动连接，所述驱动电机驱动所述导叶轴杆自转，并带动所述叶片以所述导叶轴杆为转轴做预设角度范围内的转动；电机固定架，固接于所述尾轴出口部的内壁，并将所述驱动电机固定于所述尾轴出口部。该辅助推进装置能够为船舶推进的节能增效系统，通过叶片对螺旋桨桨前流场整流，且叶片的在周向上自由转动，其攻角可调整，保证了螺旋桨在多种工况下均能始终处于最佳推进效率的工作状态。
叶片出口部导叶轴尾轴辅助推进装置驱动电机推进系统螺旋桨船舶预设节能增效系统本实用新型电机固定架船舶推进推进效率杆传动可调整输出轴攻角固接流场内壁外壁转轴自转转动驱动贯穿保证

[实用新型]一种非对称舵球装置-CN201821189989.5有效
发明人：杨立;陈京普;魏锦芳;刘杨;胡江平;孙文愈;冯君;胡世良;苏甲 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B63H1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非对称舵球装置,包括本体，所述本体朝向螺旋桨的端面上固接有舵球，所述舵球的轴心与所述螺旋桨的旋转中心在同一直线上，所述轴心距离所述舵球的左侧边缘为a，所述轴心距离所述舵球的右侧边缘为c，所述轴心距离所述舵球的顶侧边缘和底侧边缘均为b，其中a、b和c各不相等,且a、b、c均大于零。舵球在坐标系左侧形成的面积与舵球在坐标系右侧形成的面积不相等，即形成非对称结构，舵球结构由于采用非对称结构，其与桨后流场的匹配性更好，对抑制毂涡的形成与发展更有效，能进一步减少螺旋桨的能量损失，达到更好的节能效果。
舵球轴心距离螺旋桨非对称结构不相等非对称本实用新型节能效果能量损失同一直线旋转中心侧边缘匹配性顶侧固接流场

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